CN106838213A - 一种便于装配的减震齿轮 - Google Patents

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    • F16H—GEARING
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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种便于装配的减震齿轮，包括齿轮本体、中心孔、键槽和减震组件，在齿轮本体上设置有减震孔，所述齿轮本体一侧设置有穿过减震孔的阶梯环，所述齿轮本体另一侧还设置有和所述减震孔同心的阶梯孔，所述减震孔中固定设置有减震元件，所述减震元件为橡胶柱，所述橡胶柱一端包括卡接帽，另一端上开设有连接孔，所述橡胶柱穿过所述减震孔的时候，所述连接孔裸露，所述橡胶柱和减震孔过盈配合，所述橡胶柱通过塑料扎带和连接孔进行紧固。该便于装配的减震齿轮能够在一定范围内减少震动，使整个齿轮工作可靠，延长使用寿命，同时齿轮中的减震元件不容易脱落，使用寿命更长，同时装配更加容易。

Description

一种便于装配的减震齿轮
技术领域
本发明涉及一种齿轮，具体说，是涉及一种便于装配的减震齿轮。
背景技术
减速器，即用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在限定机械中应用极为广泛。现有的减速器上的齿轮通过键安装在轴上，随着轴的转动，轴上的键带动齿轮转动。但是在运行过程中，有时轴会发生震动现象产生，例如汽车的在运行过程中，轴会随着路面不平整发生震动，这样轴上的齿轮也会发生震动，这种齿轮震动严重会导致齿轮之间的啮合关系解除。因此有必要设计一种齿轮，在轴出现震动时，能够在一定范围内减少震动，使整个齿轮和齿轮安装的轴工作可靠，延长使用寿命。
目前已经出现了一种便于装配的减震齿轮，该齿轮是在齿轮上设置减震槽，然后在减震槽中安装有减震元件，减震元件一般是由橡胶或者其他缓冲材料制成的，这种便于装配的减震齿轮具有比较好的减震效果，但是有一种缺陷就是长时间使用以后减震元件容易从减震槽中脱落，造成失去减震效果。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种便于装配的减震齿轮，能够在一定范围内减少震动，使整个齿轮工作可靠，延长使用寿命，同时齿轮中的减震元件不容易脱落，使用寿命更长，且该减震齿轮在制造装配的时候容易。
本发明采用的技术方案如下：一种便于装配的减震齿轮，包括齿轮本体、中心孔、键槽和减震组件，其特征在于，在齿轮本体上设置有减震孔，所述齿轮本体一侧设置有穿过减震孔的阶梯环，所述齿轮本体另一侧还设置有和所述减震孔同心的阶梯孔，所述减震孔中固定设置有减震元件，所述减震元件为橡胶柱，所述橡胶柱一端包括卡接帽，另一端上开设有连接孔，所述橡胶柱穿过所述减震孔的时候，所述连接孔裸露，所述橡胶柱和减震孔过盈配合，所述橡胶柱通过塑料扎带和连接孔进行紧固。
进一步的，所述减震孔为4个，均匀呈环状分布在齿轮本体上。
进一步的，所述阶梯环的深度等于塑料扎带的高度。
进一步的，所述橡胶柱为导热橡胶。
与现有技术相比，本发明提供的便于装配的减震齿轮，能够在一定范围内减少震动，使整个齿轮工作可靠，延长使用寿命，同时齿轮中的减震元件不容易脱落，使用寿命更长。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为图1另一侧的结构示意图；
图3为本发明塑料扎带的结构示意图。
图4为本发明橡胶柱的结构示意图。
图中：1、齿轮本体；2、阶梯环；3、减震孔；4、阶梯孔；5、橡胶柱；6、卡接帽；7、塑料扎带。
具体实施方式
下面结合实施方式及附图对本发明作进一步详细、完整地说明。
图1至图4为本发明提供的一种便于装配的减震齿轮，包括齿轮本体1、中心孔、键槽和减震组件，其特征在于，在齿轮本体1上设置有减震孔3，所述齿轮本体1一侧设置有穿过减震孔3的阶梯环2，所述齿轮本体1另一侧还设置有和所述减震孔3同心的阶梯孔4，所述减震孔3中固定设置有减震元件，所述减震元件为橡胶柱5，所述橡胶柱5一端包括卡接帽6，另一端上开设有连接孔，所述橡胶柱5穿过所述减震孔3的时候，所述连接孔裸露，所述橡胶柱5和减震孔3过盈配合，所述橡胶柱5通过塑料扎带6和连接孔进行紧固。
进一步的，所述减震孔3为4个，均匀呈环状分布在齿轮本体1上。
进一步的，所述阶梯环2的深度等于塑料扎带6的高度。
进一步的，所述橡胶柱5为导热橡胶。
本发明在使用的时候，由于在齿轮的减震孔3中设置有减震元件，所以在汽车运动的过程中，能够有效的减轻震动，具体的是，所述减震元件为橡胶柱5，当轴传递的震动到达齿轮上的时候，由于减震孔3的减震元件的作用，能够吸收掉一部分震动，所述橡胶柱5一侧具有卡接帽6，该卡接帽6可以使得橡胶柱连接在齿轮的减震孔上的时候不会从另一侧中脱落，而在另一侧由于橡胶柱上设置有连接孔，该连接孔可以通过塑料扎带6进行紧固，所以在卡接帽6和塑料扎带6共同的作用下，橡胶柱不会脱落，为了起到更好的减震作用，所述橡胶柱4和减震孔3过盈配合，由于设置有4个呈环状排列的减震孔3，所以塑料扎带6可以呈环状连接4个橡胶柱4，当连接完成以后，塑料扎带6正好处于阶梯环2中。本发明在齿轮运行的时候能够有效的降低齿轮的震动，最好的是，导热橡胶，采用导热橡胶在减震的同时，还能吸收一部分齿轮产生的热量，防止齿轮在高温下产生变形。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本发明的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域的技术人员根据本发明的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种便于装配的减震齿轮，包括齿轮本体、中心孔、键槽和减震组件，其特征在于，在齿轮本体上设置有减震孔，所述齿轮本体一侧设置有穿过减震孔的阶梯环，所述齿轮本体另一侧还设置有和所述减震孔同心的阶梯孔，所述减震孔中固定设置有减震元件，所述减震元件为橡胶柱，所述橡胶柱一端包括卡接帽，另一端上开设有连接孔，所述橡胶柱穿过所述减震孔的时候，所述连接孔裸露，所述橡胶柱和减震孔过盈配合，所述橡胶柱通过塑料扎带和连接孔进行紧固。
2.根据权利要求1所述的减震汽车齿轮，其特征在于：所述减震孔为4个，均匀呈环状分布在齿轮本体上。
3.根据权利要求2所述的减震汽车齿轮，其特征在于：所述阶梯环的深度等于塑料扎带的高度。
4.根据权利要求3所述的减震汽车齿轮，其特征在于：所述橡胶柱为导热橡胶。
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