CN103836151A - 一种柔性减振降噪齿轮 - Google Patents

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CN103836151A CN201410095750.1A CN201410095750A CN103836151A CN 103836151 A CN103836151 A CN 103836151A CN 201410095750 A CN201410095750 A CN 201410095750A CN 103836151 A CN103836151 A CN 103836151A
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黄森
张教超
程书辉
许明中
赵雅荣
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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/14—Construction providing resilience or vibration-damping

Abstract

本发明提供了一种柔性减振降噪齿轮，包括齿轮本体、橡胶减振盘和扭转压盘，所述橡胶减振盘设置于齿轮本体和扭转压盘之间，且分别与齿轮本体和扭转压盘固定连接，动力或扭矩通过扭转压盘或齿轮本体输入，通过橡胶减振盘后从齿轮本体或扭转压盘输出；通过橡胶减振盘的吸振隔振作用后从齿轮本体或扭转压盘输出，采用了齿轮本体与动力输入输出部件的分体设计，将动力或扭矩输入输出部件分离，具有良好的降噪和减振作用，对扭转振动降噪效果明显，提高齿轮传动的平稳性。

Description

一种柔性减振降噪齿轮
技术领域
本发明属于机械传动领域，涉及一种齿轮结构，尤其涉及一种柔性减振降噪齿轮。
背景技术
随着大家环境保护意识的提高，机械设备振动以及使用舒适性成为经评价其性能好坏的重要指标之一。振动和冲击除了引起较大噪声，还严重影响设备的安全和使用寿命，机械传动领域齿轮被广泛应用在各种传动设备上，如变速器、减速机等设备均大量运用齿轮系统。设计一种能够降低齿轮传递过程中振动冲击和噪声的齿轮结构对于低噪声品质的设备而言极其重要。
目前大部分齿轮多为一体结构，直接由钢材或者坯料加工而成，与传动轴之间属于刚性连接，齿轮系统阻尼较小，齿轮在传动过程中自身存在振动（如齿轮敲击或者扭转振动）时振动能量自身无法消耗，加速或者减速时存在较大的冲击和振动。
中国专利“ZL200920161428.9”的专利提供了一种减振降噪齿轮，该专利在齿轮本体上开设环形凹槽，所用阻尼件覆盖在齿轮本体两侧，起到一定减振作用，但对扭转振动的消除效果不明显；中国专利“ZL200810088009.7”的专利提供了一种低噪声齿轮，其在齿轮轮辐两侧设有阻尼橡胶，该齿轮阻尼橡胶无法吸收降低或者隔离齿轮的扭转振动；中国专利“ZL200720187833.9”的专利提供了减振齿轮，其齿轮本体有外环和齿轮内环组成，内外环设有凹槽，槽内设有减振弹簧，该齿轮能起到减振降噪效果，能消耗扭转振动的能量，但其加工装配复杂，弹簧使用寿命和承载能力有限。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术缺陷，提供了一种能有效降低齿轮传动噪声，特别是能对扭转振动过程中的冲击、振动及噪声进行吸收和缓冲的柔性减振降噪齿轮。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种柔性减振降噪齿轮，包括齿轮本体、橡胶减振盘和扭转压盘，所述橡胶减振盘设置于齿轮本体和扭转压盘之间，且分别与齿轮本体和扭转压盘固定连接，动力或扭矩通过扭转压盘或齿轮本体输入，通过橡胶减振盘后从齿轮本体或扭转压盘输出。
所述橡胶减振盘两面均分布有多个圆弧腰形凸台，所述齿轮本体轮辐和扭转压盘上分别开设有与橡胶减振盘两面的圆弧腰形凸台对应的圆弧腰形孔，橡胶减振盘两面的圆弧腰形凸台分别嵌入齿轮本体轮辐上和扭转压盘上的圆弧腰形孔内。
所述扭转压盘与齿轮本体轮辐之间装有密封圈。
所述扭转压盘设置有凸起的圆形凸台，扭转压盘的圆形凸台与齿轮本体的内圆配合，扭转压盘的凸台外圆上设有卡簧槽，卡簧槽中设有防止扭转压盘与齿轮本体脱离的卡簧。
所述齿轮本体与橡胶减振盘通过螺栓固连，扭转压盘与橡胶减振盘通过螺栓固连。
所述橡胶减振盘分别与齿轮本体及扭转压盘通过螺栓固连，且与齿轮本体及扭转压盘结合面涂有强力粘合胶。
本发明的有益效果：
（1）本发明通过将橡胶减振盘设置于齿轮本体和扭转压盘之间，力或扭矩通过扭转压盘或齿轮本体输入，通过橡胶减振盘的吸振隔振作用后从齿轮本体或扭转压盘输出，采用了齿轮本体与动力输入输出部件的分体设计，将动力或扭矩输入输出部件分离，具有良好的降噪和减振作用，对扭转振动降噪效果明显，提高齿轮传动的平稳性；
（2）本发明结构简单，不改变原有齿轮结构做大的改变，加工制造方便，制作成本低；
（3）本发明通过橡胶减振盘和扭转压盘传递动力，承载能力大，寿命长，应用范围广，可以应用在如变速器、减速机、发动机等齿轮结构较多的设备中。
附图说明
图1是本发明的结构分解示意图；
图2是本发明的剖视图；
图中1：扭转压盘；2：密封圈；3：第一螺栓；4：橡胶减振盘；5：第二螺栓；6：齿轮本体；7：卡簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
如图1和图2所示，本发明的柔性减振降噪齿轮包括齿轮本体6、橡胶减振盘4和扭转压盘1，橡胶减振盘4设置于齿轮本体6和扭转压盘1之间，且分别与齿轮本体6和扭转压盘1固定连接，动力或扭矩通过扭转压盘1或齿轮本体6输入，通过橡胶减振盘4后从齿轮本体（6）或扭转压盘（1）输出。
工作时，由于橡胶减振盘和扭转压盘以及橡胶减振盘和齿轮本体之前固连，动力或扭矩从齿轮本体或扭转压盘输入后，必须经过橡胶减振盘才能从扭转压盘或齿轮本体输出。由于橡胶减振盘具有良好的吸振作用，当输入扭矩发生波动时，橡胶减振盘可有效的降低齿轮运行中的冲击和振动，从而使得扭矩传递稳定。
进一步，橡胶减振盘4两面均分布有多个圆弧腰形凸台，所述齿轮本体6轮辐和扭转压盘1上分别开设有与橡胶减振盘4两面的圆弧腰形凸台对应的圆弧腰形孔，安装时橡胶减振盘4两面的圆弧腰形凸台分别嵌入齿轮本体6轮辐上和扭转压盘1上的圆弧腰形孔内，齿轮本体与橡胶减振盘通过三个第二螺栓5固连，扭转压盘与橡胶减振盘通过三个第一螺栓3固连。用螺栓固连橡胶减振盘和扭转压盘以及橡胶减振盘和齿轮本体时，在螺栓的压紧力作用下，橡胶减振盘分别与齿轮本体及扭转压盘紧紧贴合，由于橡胶减振盘材料具有较大的阻尼，具有良好的吸振减振的作用，可以有效的吸收工作过程中，齿轮本体或扭转压盘自身的振动，减小振动能量的传递。
进一步，所述扭转压盘1与齿轮本体6轮辐之间装有密封圈2，以防止橡胶减振盘大面积接触到油而腐蚀。扭转压盘设置有凸起的圆形凸台，扭转压盘的圆形凸台与齿轮本体的内圆配合，扭转压盘的凸台外圆上设有卡簧槽，卡簧槽中设有防止扭转压盘1与齿轮本体6脱离的卡簧7，保证齿轮结构的可靠性。：
进一步，所述橡胶减振盘4分别与齿轮本体6及扭转压盘1通过螺栓固连，且与齿轮本体6及扭转压盘1结合面涂有强力粘合胶或采用加热硫化粘合，冷粘加铆固定，避免橡胶减振盘4分别与齿轮本体6及扭转压盘1发生滑动，保证齿轮传动的精度要求。

Claims (6)

1.一种柔性减振降噪齿轮，其特征在于：包括齿轮本体（6）、橡胶减振盘（4）和扭转压盘（1），所述橡胶减振盘（4）设置于齿轮本体（6）和扭转压盘（1）之间，且分别与齿轮本体（6）和扭转压盘（1）固定连接，动力或扭矩通过扭转压盘（1）或齿轮本体（6）输入，通过橡胶减振盘（4）后从齿轮本体（6）或扭转压盘（1）输出。
2.如权利要求1所述的柔性减振降噪齿轮，其特征在于：所述橡胶减振盘（4）两面均分布有多个圆弧腰形凸台，所述齿轮本体（6）轮辐和扭转压盘（1）上分别开设有与橡胶减振盘（4）两面的圆弧腰形凸台对应的圆弧腰形孔，橡胶减振盘（4）两面的圆弧腰形凸台分别嵌入齿轮本体（6）轮辐上和扭转压盘（1）上的圆弧腰形孔内。
3.如权利要求1或2所述的柔性减振降噪齿轮，其特征在于：所述扭转压盘（1）与齿轮本体（6）轮辐之间装有密封圈（2）。
4.如权利要求1或2所述的柔性减振降噪齿轮，其特征在于：所述扭转压盘（1）设置有凸起的圆形凸台，扭转压盘（1）的圆形凸台与齿轮本体（6）的内圆配合，扭转压盘（1）的凸台外圆上设有卡簧槽，卡簧槽中设有防止扭转压盘（1）与齿轮本体（6）脱离的卡簧（7）。
5.如权利要求1或2所述的柔性减振降噪齿轮，其特征在于：所述齿轮本体（6）与橡胶减振盘（4）通过螺栓固连，扭转压盘（1）与橡胶减振盘（4）通过螺栓（3）固连。
6.如权利要求1所述的柔性减振降噪齿轮，其特征在于：所述橡胶减振盘（4）分别与齿轮本体（6）及扭转压盘（1）通过螺栓固连，且与齿轮本体（6）及扭转压盘（1）结合面涂有强力粘合胶。
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