CN207241427U - 传动半轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种传动半轴总成。所述传动半轴总成包括外轴套；圆锥滚珠轴承，所述圆锥滚珠轴承贯穿于所述外轴套；传动节，所述传动节固定于所述圆锥滚珠轴承，且所述传动节与所述外轴套转动连接；外花键；吸振结构，所述吸振结构包括连接轴、橡胶弹簧和连接轴通孔，所述连接轴固定于所述传动节，所述连接轴贯穿于所述橡胶弹簧，所述连接轴通孔贯穿于所述连接轴；移动节，所述移动节固定于所述连接轴；万向节，所述万向节固定于所述移动节；内花键；内轴套，所述内轴套与所述万向节转动连接，所述万向节贯穿于所述内轴套，所述内轴套与所述内花键转动连接；固定板。本实用新型提供的传动半轴总成的抗振泄压能力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种传动半轴总成。
背景技术
随着社会的高速发展，科技的快速发展，人们生活水平的提高，汽车被广泛运用于生活、工作中，汽车的使用方便了人们的出行，提高了人们的生活节奏，而汽车零件的质量及功能又决定汽车的性能，例如汽车用传动半轴总成，汽车用传动半轴总成具有传动和改变方向的功能，使汽车更加灵活。
然而目前使用的传动半轴总成在使用过程中振动强度大，减少了传动半轴总成使用寿命。
因此，有必要提供一种新的传动半轴总成解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种吸振能力强的传动半轴总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的传动半轴总成，包括：外轴套；圆锥滚珠轴承，所述圆锥滚珠轴承贯穿于所述外轴套；传动节，所述传动节固定于所述圆锥滚珠轴承，且所述传动节与所述外轴套转动连接；外花键，所述外花键固定于所述外轴套；吸振结构，所述吸振结构包括连接轴、橡胶弹簧和连接轴通孔，所述连接轴固定于所述传动节，所述连接轴贯穿于所述橡胶弹簧，所述连接轴通孔贯穿于所述连接轴；移动节，所述移动节固定于所述连接轴；万向节，所述万向节固定于所述移动节；内花键，所述内花键固定于所述万向节；内轴套，所述内轴套与所述万向节转动连接，所述万向节贯穿于所述内轴套，所述内轴套与所述内花键转动连接；固定板，所述固定板固定于所述内轴套。
优选的，所述传动节的一端固定测速结构，所述测速结构包括锯齿和圆环体，所述圆环体贯穿于所述传动节，且所述圆环体位于背离所述外防护套的所述外轴套的一侧，所述锯齿呈圆周阵列式固定于所述圆环体。
优选的，所述内轴套连接于内防护套，且所述内防护套套装于所述移动节上，且背离所述内轴套的所述内防护套的一侧延伸至所述吸振结构与所述移动节连接处。
优选的，所述外轴套连接于外防护套，且所述传动节贯穿于所述外防护套，且背离所述外轴套的所述外防护套的一侧延伸至所述吸振结构与所述传动节连接处。
优选的，所述内防护套与所述外防护套均为一种可伸缩的防护套，且所述内防护套与所述外防护套的外侧壁为波纹状。
优选的，所述外防护套与所述内防护套之间设有所述吸振结构，且所述吸振结构的直径均大于所述移动节与所述传动节的直径，且所述移动节的直径与所述传动节的直径相等。
优选的，所述固定板的内部设有多个螺纹孔，且所述螺纹孔呈圆周等距分布。
优选的，所述移动节、所述传动节与所述吸振结构的中轴线在同一条直线上。
与相关技术相比较，本实用新型提供的传动半轴总成具有如下有益效果：
本实用新型提供一种传动半轴总成，所述圆锥滚珠轴承贯穿于所述外轴套，所述传动节固定于所述圆锥滚珠轴承，所述传动节与所述外轴套转动连接，所述外花键固定于所述外轴套，所述吸振结构包括连接轴、橡胶弹簧和连接轴通孔，所述连接轴固定于所述传动节，所述连接轴贯穿于所述橡胶弹簧，所述连接轴通孔贯穿于所述连接轴，所述移动节固定于所述连接轴，所述万向节固定于所述移动节，所述内花键固定于所述万向节，所述内轴套与所述万向节转动连接，所述万向节贯穿于所述内轴套，所述内轴套与所述内花键转动连接，本实用新型提供的传动半轴总成的抗振泄压能力强，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的传动半轴总成的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的内轴套的结构示意图；
图3为图1所示的吸振结构的内部结构示意图；
图4为图1所示的测速结构的结构示意图。
图中标号：1、外花键，2、圆锥滚珠轴承，3、传动节，4、吸振结构，41、连接轴，42、橡胶弹簧，43、连接轴通孔，5、内防护套，6、万向节，7、内花键，8、内轴套，9、移动节，10、外防护套，11、外轴套，12、测速结构，121、锯齿，122、圆环体，13、固定板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3及图4，其中，图1为本实用新型提供的传动半轴总成的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的内轴套的结构示意图；图3为图1所示的吸振结构的内部结构示意图；图4为图1所示的测速结构的结构示意图。传动半轴总成，包括：外轴套11；圆锥滚珠轴承2，所述圆锥滚珠轴承2贯穿于所述外轴套11；传动节3，所述传动节3固定于所述圆锥滚珠轴承2，且所述传动节3与所述外轴套11转动连接；外花键1，所述外花键1固定于所述外轴套11；吸振结构4，所述吸振结构4包括连接轴41、橡胶弹簧42和连接轴通孔43，所述连接轴41固定于所述传动节3，所述连接轴41贯穿于所述橡胶弹簧42，所述连接轴通孔43贯穿于所述连接轴41；移动节9，所述移动节9固定于所述连接轴41；万向节6，所述万向节6固定于所述移动节9；内花键7，所述内花键7固定于所述万向节6；内轴套8，所述内轴套8与所述万向节6转动连接，所述万向节6贯穿于所述内轴套8，所述内轴套8与所述内花键7转动连接；固定板13，所述固定板13固定于所述内轴套8。
为了方便车速的检测，所述传动节3的一端固定测速结构12，所述测速结构12包括锯齿121和圆环体122，所述圆环体122贯穿于所述传动节3，且所述圆环体122位于背离所述外防护套10的所述外轴套11的一侧，所述锯齿121呈圆周阵列式固定于所述圆环体122。
为了有效的保护所述移动节6，所述内轴套8连接于内防护套5，且所述内防护套5套装于所述移动节9上，且背离所述内轴套8的所述内防护套5的一侧延伸至所述吸振结构4与所述移动节6连接处。
为了有效的保护所述传动节3，所述外轴套11连接于外防护套10，且所述传动节3贯穿于所述外防护套10，且背离所述外轴套11的所述外防护套10的一侧延伸至所述吸振结构4与所述传动节3连接处。
为了使半轴总成整体结构紧凑，所述内防护套5与所述外防护套10均为一种可伸缩的防护套，且所述内防护套5与所述外防护套10的外侧壁为波纹状。
为了有效的吸收振动能量，所述外防护套10与所述内防护套5之间设有所述吸振结构4，且所述吸振结构4的直径均大于所述移动节9与所述传动节3的直径，且所述移动节9的直径与所述传动节3的直径相等。
为了方便半轴总成的拆卸和安装，所述固定板13的内部设有多个螺纹孔，且所述螺纹孔呈圆周等距分布。
为使结构更加稳定，所述移动节9、所述传动节3与所述吸振结构4的中轴线在同一条直线上。
本实用新型在使用时，首先将所述圆锥滚珠轴承2贯穿于所述外轴套11，所述传动节3固定于所述圆锥滚珠轴承2，所述外花键1固定于所述外轴套11，所述测速结构12固定于所述传动节3，所述外防护套10贯穿于所述传动节3，所述外防护套10与所述外轴套11卡合，所述连接轴41固定于所述传动节3，所述移动节9固定于所述连接轴41，所述万向节6固定于所述移动节9，所述内花键7固定于所述万向节6，所述内防护套5贯穿于所述移动节9，所述万向节6贯穿于所述内轴套8，再将所述内轴套8与所述内防护套5卡合，所述固定板13固定于汽车的差速器，所述外花键1固定于轮毂，所述测速结构12连接于测速设备，差速器带动所述内花键7转动，所述内花键7带动所述万向节6转动，所述万向节6带动所述吸振结构4转动，所述吸振结构4带动所述传动节3转动，所述传动节3带动所述外花键1转动。
与相关技术相比较，本实用新型提供的传动半轴总成具有如下有益效果：
本实用新型提供一种传动半轴总成，所述圆锥滚珠轴承2贯穿于所述外轴套11，所述传动节3固定于所述圆锥滚珠轴承2，且所述传动节3与所述外轴套11转动连接，所述外花键1固定于所述外轴套11；所述连接轴41固定于所述传动节3，所述连接轴41贯穿于所述橡胶弹簧42，所述连接轴通孔43贯穿于所述连接轴41，所述移动节9固定于所述连接轴41，所述万向节6固定于所述移动节9，所述内花键7固定于所述万向节6，所述内轴套8与所述万向节6转动连接，所述万向节6贯穿于所述内轴套8，所述内轴套8与所述内花键7转动连接，所述固定板13固定于所述内轴套8，本实用新型提供的传动半轴总成的抗振泄压能力强，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种传动半轴总成，其特征在于，包括：
外轴套；
圆锥滚珠轴承，所述圆锥滚珠轴承贯穿于所述外轴套；
传动节，所述传动节固定于所述圆锥滚珠轴承，且所述传动节与所述外轴套转动连接；
外花键，所述外花键固定于所述外轴套；
吸振结构，所述吸振结构包括连接轴、橡胶弹簧和连接轴通孔，所述连接轴固定于所述传动节，所述连接轴贯穿于所述橡胶弹簧，所述连接轴通孔贯穿于所述连接轴；
移动节，所述移动节固定于所述连接轴；
万向节，所述万向节固定于所述移动节；
内花键，所述内花键固定于所述万向节；
内轴套，所述内轴套与所述万向节转动连接，所述万向节贯穿于所述内轴套，所述内轴套与所述内花键转动连接；
固定板，所述固定板固定于所述内轴套。
2.根据权利要求1所述的传动半轴总成，其特征在于，所述传动节的一端固定测速结构，所述测速结构包括锯齿和圆环体，所述圆环体贯穿于所述传动节，且所述圆环体位于背离外防护套的所述外轴套的一侧，所述锯齿呈圆周阵列式固定于所述圆环体。
3.根据权利要求1所述的传动半轴总成，其特征在于，所述内轴套连接于内防护套，且所述内防护套套装于所述移动节上，且背离所述内轴套的所述内防护套的一侧延伸至所述吸振结构与所述移动节连接处。
4.根据权利要求3所述的传动半轴总成，其特征在于，所述外轴套连接于外防护套，且所述传动节贯穿于所述外防护套，且背离所述外轴套的所述外防护套的一侧延伸至所述吸振结构与所述传动节连接处。
5.根据权利要求4所述的传动半轴总成，其特征在于，所述内防护套与所述外防护套均为一种可伸缩的防护套，且所述内防护套与所述外防护套的外侧壁为波纹状。
6.根据权利要求4所述的传动半轴总成，其特征在于，所述外防护套与所述内防护套之间设有所述吸振结构，且所述吸振结构的直径均大于所述移动节与所述传动节的直径，且所述移动节的直径与所述传动节的直径相等。
7.根据权利要求1所述的传动半轴总成，其特征在于，所述固定板的内部设有多个螺纹孔，且所述螺纹孔呈圆周等距分布。
8.根据权利要求1所述的传动半轴总成，其特征在于，所述移动节、所述传动节与所述吸振结构的中轴线在同一条直线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721349715.3U CN207241427U (zh) | 2017-10-17 | 2017-10-17 | 传动半轴总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721349715.3U CN207241427U (zh) | 2017-10-17 | 2017-10-17 | 传动半轴总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207241427U true CN207241427U (zh) | 2018-04-17 |
Family
ID=61882842
Family Applications (1)
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| CN201721349715.3U Expired - Fee Related CN207241427U (zh) | 2017-10-17 | 2017-10-17 | 传动半轴总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207241427U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109228890A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-01-18 | 廖志华 | 一种具有分体式驱动半轴轴套的车用能量转换系统 |
-
2017
- 2017-10-17 CN CN201721349715.3U patent/CN207241427U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180417 Termination date: 20191017 |