CN106763307A - 一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，具体涉及煤矿运输领域。一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，包括变速箱，由制动轴、花键套、摩擦片、钢片和活塞等组成的制动装置以及由导套和弹簧压座等组成的强制解除制动的解除装置。本发明是一种与变速箱集成与一体的驻车多片湿式制动器，变速箱直接通过传动轴与驱动桥连接，相比较传统独立的驻车制动器，提高了底盘布局空间同时又降低了制造成本,同时本发明是一种具有机械强制解除驻车制动功能的驻车制动器，当驻车制动器无法正常解除时，可使车辆离开现场方便进行维修。

Description

一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器
技术领域
本发明提供了一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，具体涉及煤矿运输领域。
背景技术
目前市场上基本上都是采用独立的驻车制动器，安装在变速箱与驱动桥之间，通过传动轴连接 ，这使得底盘非常紧凑，有时在布局不开的情况不得不增加底盘长度无形中增加了成本，同时独立的驻车制动器无机械强制解除功能，当驻车制动器无法正常解除时只能在原地进行维修，不仅给维修带来困难同时也影响正常生产。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，包括变速箱、制动壳体和装有轴承的制动轴，所述的轴承的外圈装在变速箱的箱体上，所述的制动轴远离变速箱的端部上还套装有花键套，花键套的轴颈处装有油封，油封装在油封座上，油封座通过螺栓固定在变速箱的箱体上；所述的制动壳体上开有内花键槽，花键套远离油封端开有外花键槽，制动壳体的内花键槽与花键套的外花键槽之间装有的摩擦片组，摩擦片组是由摩擦片与钢片组成，摩擦片装在制动壳体的内花键槽上，钢片装在花键套的外花键槽上，每两块钢片之间装有一块摩擦片；摩擦片组远离油封座的一端装有活塞，活塞的外圈上装有与之相匹配的缸体，活塞与缸体轴向留有间隙，缸体上开有油口通向所述的间隙，位于所述的间隙左侧缸体与活塞的径向接触面上装有密封件Ⅰ，位于所述的间隙右侧缸体与活塞的径向接触面上装有密封件Ⅱ；缸体的远离活塞的侧面通过螺栓固定有端盖，端盖与活塞之间装有弹性元件，端盖上装有能强制解除驻车制动状态的解除装置，所述的缸体、制动壳体和油封座通过螺栓固定为一体。
进一步地，所述的花键套的侧面还有一块压板，压板通过螺栓轴向固定在制动轴上，所述的制动轴与花键套之间靠近压板端还装有密封圈Ⅲ。
进一步地，所述的摩擦片组与油封座之间还装有导油垫圈。
进一步地，所述的制动壳体与油封座以及缸体之间还装有密封圈Ⅳ，制动壳体上还有开有加油口，所述的加油口使用螺堵进行密封，缸体上开有出油口，所述的出油口使用螺堵进行密封。
进一步地，所述的密封件Ⅰ包括密封圈Ⅰ和挡圈Ⅰ，所述的密封件Ⅱ包括密封圈Ⅱ和挡圈Ⅱ。
进一步地，所述的弹性元件为碟簧，碟簧与端盖之间还装有垫片。
进一步地，所述的解除装置包括固定在端盖上的导套和弹簧压座，所述的导套与弹簧压座通过解除螺栓连接在一起，弹簧压座相对导套能轴向移动，所述的弹簧压座与导套间还装有起导向作用的限位螺柱，弹簧压座远离导套端与解除螺栓的螺母之间还套装有防转垫圈，弹簧压座与导套的轴向有空隙，所述的空隙内装有套装在解除螺栓上的复位弹簧。
进一步地，所述的弹簧压座与导套间还装有起导向作用的限位螺柱，所述的解除螺栓与导套之间装有密封圈Ⅴ。
进一步地，所述的端盖与缸体的径向接触面装有调整垫，端盖与缸体的轴向接触面装有密封圈Ⅵ。
进一步地，所述的端盖上开有通气孔，所述的通气孔上装有通气塞。
本发明的有益效果是：本发明是一种与变速箱集成与一体的驻车多片湿式制动器，变速箱直接通过传动轴与驱动桥连接，相比较传统独立的驻车制动器，提高了底盘布局空间同时又降低了制造成本,同时本发明是一种具有机械强制解除驻车制动功能的驻车制动器，当驻车制动器无法正常解除时，可使车辆离开现场方便进行维修。
附图说明
图1为本发明的内部结构图；
图中，1、变速箱，2、轴承，3、制动轴，4、油封座，5、密封圈Ⅳ，6、制动壳体，7、缸体，8、密封圈Ⅱ，9、挡圈Ⅱ，10、油口，11、活塞，12、密封圈Ⅰ，13、挡圈Ⅰ，14、通气塞，15、端盖，16、导套，17、解除螺栓，18、密封圈Ⅴ，19、复位弹簧，20、碟簧，21、密封圈Ⅵ，22、调整垫，23、弹簧压座，24、防转垫圈，25、摩擦片，26、钢片，27、压板，28、导油垫圈，29、密封圈Ⅲ，30、花键套，31、油封。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1所示，一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，包括变速箱1、制动壳体6和装有轴承2的制动轴3，所述的轴承2的外圈装在变速箱1的箱体上，所述的制动轴3远离变速箱1的端部上还套装有花键套30，所述的制动壳体6上开有内花键槽，花键套30远离油封31端开有外花键槽，制动壳体6的内花键槽与花键套30的外花键槽之间装有的摩擦片组，摩擦片组是由摩擦片25与钢片26组成，摩擦片25装在制动壳体6的内花键槽上，钢片26装在花键套30的外花键槽上，每两块钢片26之间装有一块摩擦片25；当摩擦片25与钢片26存在间隙时，花键套30与制动壳体6没有被连在一起，此时制动轴3仍然可以转动，不能起到驻车制动的作用；当摩擦片25与钢片26被紧紧地压在一起时，这时就将花键套30与制动壳体6连为一体，此时制动轴3因为花键套30的固定而不能再转动，起到驻车制动的作用。
进一步地，所述的花键套30的侧面还有一块压板27，压板27通过螺栓轴向固定在制动轴3上，增加的压板27是为了更好的将制动轴3与花键套30固定在一起。
如图1所示，花键套30的轴颈处装有油封31，油封31装在油封座4上，油封座4通过螺栓固定在变速箱1的箱体上；摩擦片组远离油封座4的一端装有活塞11，活塞11是将摩擦片25与钢片26压紧的执行元件，活塞11的外圈上装有与之相匹配的缸体7，活塞11与缸体7轴向留有间隙，缸体7上开有油口10通向所述的间隙，位于所述的间隙左侧缸体7与活塞11的径向接触面上装有密封圈Ⅰ12和挡圈Ⅰ13，位于所述的间隙右侧缸体7与活塞11的径向接触面上装有密封圈Ⅱ8和挡圈Ⅱ9；当油口10向所述的间隙供油时，活塞11克服阻力使得摩擦片25与钢片26被分开，这时制动轴3不起驻车制动的作用；当油口10停止向所述的间隙供油时，活塞11将再度把摩擦片25与钢片26压紧，这时制动轴3起到驻车制动的作用；增加密封圈Ⅰ12和挡圈Ⅰ13与密封圈Ⅱ8和挡圈Ⅱ9的作用是当油口10将油供向所述的间隙时，不发生油外漏而致使所提供的液压力不足而不能使活塞11克服阻力让摩擦片25与钢片26分开。
进一步地，所述的制动壳体6上还有开有加油口，所述的加油口使用螺堵进行密封，缸体7上开有出油口，所述的出油口使用螺堵进行密封，增加进油口与出油口是为了向制动器内通齿轮油，加齿轮油的目的是为了给摩擦片组降温，同时可以冲刷摩擦片组之间的磨粒起到防暴的作用。
进一步地，端盖15与缸体7的轴向接触面装有密封圈Ⅵ21；解除螺栓17与导套16之间装有密封圈Ⅴ18；制动壳体6与油封座4以及缸体7之间还装有密封圈Ⅳ5；所述的制动轴3与花键套30之间靠近压板27端还装有密封圈Ⅲ29，这些密封件的使用防止了齿轮油的外漏。
进一步地，所述的摩擦片组与油封座4之间还装有导油垫圈28，导油垫圈28是为了让齿轮油在其内部循环，起到冷却高温齿轮油的作用。
如图1所示，所述的缸体7、制动壳体6和油封座4通过螺栓固定为一体。
如图1所示，缸体7的远离活塞11的侧面通过螺栓固定有端盖15，端盖15与活塞11之间装有碟簧20，碟簧20与端盖15之间还装有垫片，碟簧20在没有外力作用时，始终压着活塞11使摩擦片25与钢片26被紧紧地压在一起。
如图1所示，端盖15上装有能强制解除驻车制动状态的解除装置，所述的解除装置包括固定在端盖15上的导套16和弹簧压座23，所述的导套16与弹簧压座23通过解除螺栓17连接在一起，弹簧压座23相对导套16能轴向移动，所述的弹簧压座23与导套16间还装有起导向作用的限位螺柱，限位螺柱与弹簧压座23为螺纹连接，弹簧压座23远离导套16端与解除螺栓17的螺母之间还套装有防转垫圈24，防转垫圈24在解除螺栓17的螺母的作用下与弹簧压座23卡紧，弹簧压座23与导套16的轴向有空隙，所述的空隙内装有套装在解除螺栓17上的复位弹簧19；当油口10不能正常供油时或者因为密封件损坏提供的液压力不足时，逆时针旋转解除螺栓17，弹簧压座23围着限位螺柱的螺纹旋转前进，使弹簧压座23压紧碟簧20，使活塞11克服碟簧20的阻力让摩擦片25与钢片26分开，实现强制解除驻车制动功能。
进一步地，所述的端盖15与缸体7的径向接触面装有调整垫22，调整垫22用来调节碟簧20与活塞11之间的距离，从而间接的改变活塞11所受到的压力。
进一步地，所述的端盖15上开有通气孔，所述的通气孔上装有通气塞14，活塞11上也开有通气孔，内部的空气受热膨胀，通过通气塞14来保持制动器的内外气体平衡，避免了制动器内部气压过高对密封件造成伤害。
本发明是一种与变速箱集成与一体的驻车多片湿式制动器，变速箱直接通过传动轴与驱动桥连接，相比较传统独立的驻车制动器，提高了底盘布局空间同时又降低了制造成本,同时本发明是一种具有机械强制解除驻车制动功能的驻车制动器，当驻车制动器无法正常解除时，可使车辆离开现场方便进行维修。

Claims (10)

1.一种与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，包括变速箱（1）、制动壳体（6）和装有轴承（2）的制动轴（3），其特征在于：所述的轴承（2）的外圈装在变速箱（1）的箱体上，所述的制动轴（3）远离变速箱（1）的端部上还套装有花键套（30），花键套（30）的轴颈处装有油封（31），油封（31）装在油封座（4）上，油封座（4）通过螺栓固定在变速箱（1）的箱体上；所述的制动壳体（6）上开有内花键槽，花键套（30）远离油封（31）端开有外花键槽，制动壳体（6）的内花键槽与花键套（30）的外花键槽之间装有的摩擦片组，摩擦片组是由摩擦片（25）与钢片（26）组成，摩擦片（25）装在制动壳体（6）的内花键槽上，钢片（26）装在花键套（30）的外花键槽上，每两块钢片（26）之间装有一块摩擦片（25）；摩擦片组远离油封座（4）的一端装有活塞（11），活塞（11）的外圈上装有与之相匹配的缸体（7），活塞（11）与缸体（7）轴向留有间隙，缸体（7）上开有油口（10）通向所述的间隙，位于所述的间隙左侧缸体（7）与活塞（11）的径向接触面上装有密封件Ⅰ，位于所述的间隙右侧缸体（7）与活塞（11）的径向接触面上装有密封件Ⅱ；缸体（7）的远离活塞（11）的侧面通过螺栓固定有端盖（15），端盖（15）与活塞（11）之间装有弹性元件，端盖（15）上装有能强制解除驻车制动状态的解除装置，所述的缸体（7）、制动壳体（6）和油封座（4）通过螺栓固定为一体。
2.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的花键套（30）的侧面还有一块压板（27），压板（27）通过螺栓轴向固定在制动轴（3）上，所述的制动轴（3）与花键套（30）之间靠近压板（27）端还装有密封圈Ⅲ（29）。
3.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的摩擦片组与油封座（4）之间还装有导油垫圈（28）。
4.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的制动壳体（6）与油封座（4）以及缸体（7）之间还装有密封圈Ⅳ（5），制动壳体（6）上还有开有加油口，所述的加油口使用螺堵进行密封，缸体（7）上开有出油口，所述的出油口使用螺堵进行密封。
5.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的密封件Ⅰ包括密封圈Ⅰ（12）和挡圈Ⅰ（13），所述的密封件Ⅱ包括密封圈Ⅱ（8）和挡圈Ⅱ（9）。
6.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的弹性元件为碟簧（20），碟簧（20）与端盖（15）之间还装有垫片。
7.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的解除装置包括固定在端盖（15）上的导套（16）和弹簧压座（23），所述的导套（16）与弹簧压座（23）通过解除螺栓（17）连接在一起，弹簧压座（23）相对导套（16）能轴向移动，所述的弹簧压座（23）与导套（16）间还装有起导向作用的限位螺柱，弹簧压座（23）远离导套（16）端与解除螺栓（17）的螺母之间还套装有防转垫圈（24），弹簧压座（23）与导套（16）的轴向有空隙，所述的空隙内装有套装在解除螺栓（17）上的复位弹簧（19）。
8.根据权利要求7所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的解除螺栓（17）与导套（16）之间装有密封圈Ⅴ（18）。
9.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的端盖（15）与缸体（7）的径向接触面装有调整垫（22），端盖（15）与缸体（7）的轴向接触面装有密封圈Ⅵ（21）。
10.根据权利要求1所述的与变速箱集成一体式多片湿式驻车制动器，其特征在于：所述的端盖（15）上开有通气孔，所述的通气孔上装有通气塞（14）。
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