CN106740065A - 可装配式双燃料组合油箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及可装配式双燃料组合油箱,目的是提出了一种工艺简单的可装配组合燃料箱。可装配式的双燃料组合油箱，包括2个独立的油箱，二者之间通过可拆装的装配方式并列连接。所述装配方式的结构之一包括：设置在相邻油箱壁面外的4根水平横置的“L”型装配钢板13，4个装配钢板的水平面两两重叠，二者之间通过装配螺栓9连接；所述相邻油箱的壁面具有相同的外轮廓，二者的接缝通过不锈钢绑带10包覆，实现密封。本发明的有益效果为：双燃料组合油箱的整体外形和尺寸可以与原对应车型的油箱保持一致，安装方便，布置简单。

Description

可装配式双燃料组合油箱

技术领域：

本发明涉及机动车燃料箱，进一步涉及可装配式双燃料组合油箱。

背景技术：

全球性的能源危机和环境问题愈演愈烈，寻找清洁的可再生石油替代燃料是内燃机研究者的重要课题。近年来，醇类燃料被广泛地用作车用汽油和柴油的替代燃料。燃用甲醇替代部分汽柴油燃料后，能同时大幅度降低氮氧化物和碳烟排放，改善原机的排放性能。目前，甲醇生产技术成熟、成本低廉，已经成为最有发展前景的石油替代燃料之一。

甲醇作为替代燃料的传统应用方式是使用添加剂将甲醇和汽柴油配制成混合燃料，这种方法不仅增加了燃料成本，而且醇油比不能随着发动机工况灵活调整，使得低油耗和低排放很难同时兼顾。另外，柴油与醇类的混合燃料非常不稳定，极易分层。在发动机上将醇类和汽柴油采用相互独立的供应系统和控制系统，使两种燃料独立喷射的组合燃烧技术，具有燃料比例可灵活调整、稳定性好等优点，取得了较好的应用效果。该组合燃烧技术在柴油或汽油车辆上应用时，需要两个独立的油箱分别供应燃油和甲醇，但车辆上的布置空间有限，双油箱往往布置安装非常困难。

专利文献CN103723031A公开了一种甲醇/柴油组合燃料箱，它的外观为一体式油箱，由柴油箱和甲醇箱组成，中间由加厚隔板将两种燃料隔开，有效解决了双油箱安装布置困难的问题。但是这种组合油箱的制造工艺复杂、在使用过程中由于焊接工艺的要求苛刻，在生产实际中焊口或深或浅难以掌握，极易造成渗漏隐患，两种燃料容易发生相互渗漏，从而使两种燃料掺混，影响了发动机的正常工作。另外，由于两种燃料之间仅有一块板相隔，当该组合油箱两箱体之间发生相互渗漏后，不易被察觉，影响车辆起动和行驶安全。特别是，两箱体之间发生渗漏后难以分开，无法维修，造成了材料的大量浪费。因此，设计一种工艺简单的可装配组合燃料箱显得尤为重要。

发明内容：

本发明目的是提出了一种工艺简单的可装配组合燃料箱。具体技术方案如下：

可装配式双燃料组合油箱，包括2个独立的油箱，二者之间通过可拆装的装配方式并列连接。

所述装配方式的结构之一包括：设置在相邻油箱壁面外的4根水平横置的“L”型装配钢板13，4个装配钢板的水平面两两重叠，二者之间通过装配螺栓9连接，装配钢板的数量可以成对的增加，数量越多，二者的连接强度越大；所述相邻油箱的壁面具有相同的外轮廓，二者的接缝通过不锈钢绑带10包覆，实现密封。

作为上述结构的优选方案，在不锈钢绑带的底部开有螺纹孔，安装透明塑料收集瓶11；当收集瓶中出现液体时，可根据瓶中液体颜色确定泄漏燃料类型，并拆下连接处绑带和两个箱体的装配螺栓，检查箱体，对泄漏的箱体实施补焊维修。

本发明的有益效果为：

(一)双燃料组合油箱的整体外形和尺寸可以与原对应车型的油箱保持一致，安装方便，布置简单。

(二)两个油箱的体积比可根据使用要求确定。

(三)双燃料组合油箱之间相互独立，且中间有空气隔层，有效避免了现有组合油箱易发生相互渗漏的问题，提高了组合油箱的安全性和可靠性。

(四)两个油箱单独加工，再组装装配，制造工艺简单，解决了现有连体式双燃料油箱中间隔板焊接难度高的问题，大大降低了加工成本。

(五)两个油箱之间由装配螺栓连接，如发生泄漏，可对相应的漏油油箱进行拆卸补焊维修后重复使用，延长了油箱的使用寿命，避免了材料浪费。

附图说明：

图1为本发明实施例中装配图的主视图；图中，1代表柴油油箱，2代表甲醇箱，3代表柴油油箱隔板，4代表甲醇箱隔板，5代表泄油螺栓，6代表泄醇螺栓，7代表加油口，8代表加醇口，9代表装配螺栓，10代表不锈钢绑带，11代表收集瓶，12代表空气隔层。

图2为图1的俯视图；3代表柴油油箱隔板，4代表甲醇箱隔板，7代表加油口，8代表加醇口，9代表装配螺栓，12代表空气隔层，13代表“L”型装配钢板，15代表柴油液位计安装孔，16代表甲醇液位计安装孔。

图3为本图1沿A-A方向剖视图；图中，3代表柴油油箱隔板，5代表泄油螺栓，7代表加油口，11代表收集瓶，17.油箱隔板通油孔。

具体实施方式：

实施例：

可装配式双燃料组合油箱，包括2个独立的油箱，二者之间通过可拆装的装配方式连接；所述装配方式的结构包括：设置在相邻油箱壁面外的8根水平横置的“L”型装配钢板13，8个装配钢板的水平面两两重叠，二者之间通过装配螺栓9连接；所述相邻油箱的壁面具有相同的外轮廓，二者的接缝通过宽度为50mm的不锈钢绑带10包覆，实现密封；在不锈钢绑带的底部开有螺纹孔，安装透明塑料收集瓶11。装配后，组合油箱的外观及尺寸参数与单一燃料油箱一致，解决了双燃料油箱在传统车型上布置需要重新优化设计油箱的问题。

2个独立的油箱分别是柴油油箱和甲醇箱。

所述柴油油箱包括：柴油加注口7、泄油螺栓5；柴油液位计安装孔15，用于安装进油管、回油管、排气孔集成式柴油液位计；位于油箱内部的油箱隔板3，油箱隔板的高度约为油箱高度的3/4，隔板底部开有多个圆形通孔17，用于箱体内部的燃料流通。

所述甲醇箱包括：甲醇加注口8、泄醇螺栓6；甲醇液位计安装孔16，用于安装进油管、回油管、排气孔集成式甲醇液位计；位于甲醇箱内部的甲醇箱隔板4，甲醇箱隔板的高度约为甲醇箱高度的3/4，隔板底部开有多个圆形通孔，用于箱体内部的燃料流通。

油箱通过加油口7加注柴油，醇箱通过加醇口8加注甲醇。当组合油箱底部杂质积累较多或车辆长时间不使用时，可通过拆下泄油螺栓5和泄醇螺栓6将燃料放空。

油箱隔板、醇箱隔板的高度分别约为油箱、醇箱高度的3/4，隔板底部开有多个圆形通孔17，用于箱体内部的燃料流通。隔板的作用是减轻车辆行驶过程中燃料的剧烈晃动对供油稳定性的影响和对油箱端面的冲击。

油箱与醇箱之间并不直接相连，而是由空气隔层12隔开，有效防止了两种燃料相互渗漏。空气隔层由不锈钢绑带10包覆，在绑带下方有螺纹孔，安装透明塑料收集瓶。当油或醇发生泄漏时，泄漏的燃料通过透明收集瓶11进行收集，根据收集瓶中的液体颜色即可快速辨识出组合燃料箱泄漏的燃料类型，便于对泄漏箱体进行补焊维修。

Claims (9)

1.可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，包括：2个独立的油箱，二者之间通过可拆装的装配方式并列连接。

2.根据权利要求1所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，所述装配方式的结构包括：设置在相邻油箱壁面外的4根水平横置的“L”型装配钢板(13)，4个装配钢板的水平面两两重叠，二者之间通过装配螺栓(9)连接。

3.根据权利要求2所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，所述相邻油箱的壁面具有相同的外轮廓，二者的缝隙通过不锈钢绑带(10)包覆，实现密封。

4.根据权利要求3所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，在不锈钢绑带的底部开有螺纹孔，安装透明塑料收集瓶(11)。

5.根据权利要求1-4任何一项所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，2个独立的油箱分别是柴油油箱和甲醇箱。

6.根据权利要求5所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，所述柴油油箱包括：柴油加注口(7)、泄油螺栓(5)。

7.根据权利要求6所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，所述柴油油箱还包括：

柴油液位计安装孔(15)，用于安装进油管、回油管、排气孔集成式柴油液位计；

位于油箱内部的油箱隔板(3)，油箱隔板的高度约为油箱高度的3/4，隔板底部开有多个圆形通孔(17)，用于箱体内部的燃料流通。

8.根据权利要求5所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，所述甲醇箱包括：甲醇加注口(8)、泄醇螺栓(6)。

9.根据权利要求8所述可装配式双燃料组合油箱，其特征在于，所述甲醇箱还包括：

甲醇液位计安装孔(16)，用于安装进油管、回油管、排气孔集成式甲醇液位计；

位于甲醇箱内部的甲醇箱隔板(4)，甲醇箱隔板的高度约为甲醇箱高度的3/4，隔板底部开有多个圆形通孔，用于箱体内部的燃料流通。