CN103692902A - 多油箱结构 - Google Patents

Abstract

一种多油箱结构，其包括主油箱、至少一副油箱及连接该主油箱与该至少一副油箱的至少一连通管道，该主油箱包括主油接头，所述每一副油箱包括与所述主油接头对准的副油接头，所述主油箱与所述副油箱独立地放置在同一平面上，该连通管道的相对两端可拆卸地连接于所述主油接头和副油接头上，用于流通交换所述主油箱与所述副油箱内容置的燃油。所述多油箱结构的主油箱通过连通管道与至少一个副油箱之间相互连通，二者之内的燃油可以互相流通补给，使所述主油箱与副油箱内的燃油相互备份使用。如此，该多油箱结构整体上加大了机动车辆的油箱的容量，增加了携带燃油的体积，为燃油的及时补给提供了时间。

Description

多油箱结构

技术领域

本发明涉及车辆及燃油机设备领域，尤其涉及一种多油箱结构。

背景技术

在机动车辆中，大都以燃油作为动能，为了便于使用，一般以燃油作为动能的机动车辆都备有固定油箱来储存燃油，从而为该机动车辆提供能量。然而，目前的大多数机动车辆（如汽车）只备有一个固定油箱，无法存储更多的油量，尤其是当油表出现故障时，油箱存油的情况司机无法知道，如果油箱中存油不足而汽车行驶至离加油站较远的地点时，车辆可能会因缺少燃油而无法达到目的地。又例如，许多农耕机械由于体积庞大、耗油量大，由于其携带的油量有限，很可能因燃油补给不及时而无法继续农耕作业。

发明内容

本发明的目的在于提供一种储存油量大的多油箱结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多油箱灯结构，其包括主油箱、至少一副油箱及连接该主油箱与该至少一副油箱的至少一连通管道，该主油箱包括主油接头，所述每一副油箱包括与所述主油接头对准的副油接头，所述主油箱与所述副油箱独立地放置在同一平面上，该连通管道的相对两端可拆卸地连接于所述主油接头和副油接头上，用于流通交换所述主油箱与所述副油箱内容置的燃油。

其中，所述主油箱包括主箱体，该主箱体整体呈长方体形的中空钢制一体件，所述主箱体包括前侧板、上侧板、后侧板、下侧板、左侧板及右侧板，该六个侧板的任意二侧板呈90度角相连，且任意相邻二侧板之间的连接处采用圆弧形过渡连接的方式相连接。

其中，所述副油箱包括副箱体，该副箱体整体呈长方体形的中空钢制一体件，所述副箱体包括前侧板、上侧板、后侧板、下侧板、左侧板及右侧板，该副箱体的六个侧板的任意两个侧板呈90度角相连，且任意相邻二侧板之间的连接处采用圆弧形过渡连接的方式相连接。

其中，所述主油箱包括加油口，该加油口的下端密封固定在所述主箱体的上侧板上，该加油口与所述主箱体的内部空间贯通，用于加注燃油至该主箱体的内部空间，该加油口与一油箱盖相配合以将该主油箱密封闭合。

其中，所述主油箱包括安装盘及回油管，该安装盘固定在所述主箱体的上侧板上，所述回油管的下部管段由所述主箱体的上侧板伸入到该主箱体中，该回油管的上部管段伸出该主箱体外，该回油管在其与所述安装盘相邻接的部位密闭固定在该主箱体的上侧板上，并伸出该安装盘，该回油管与上述主箱体的内部空间贯通，且其轴向长度大于所述主箱体的上侧板与安装盘的厚度之和。

其中，所述主油箱包括出油管，该出油管的下部管段由所述主箱体的上侧板伸入到该主箱体中，该出油管的上部管段伸出该安装盘外，该出油管密封固定在该主箱体的上侧板且靠近上述回油管的位置，且与上述主箱体的内部空间贯通，该出油管的轴向长度略大于所述上侧板与安装盘的厚度之和，且其上端面与所述回油管的上端面的高度相等。

其中，所述主油箱包括油量表电线，该油量表电线通过开设于上述安装盘上一通孔与一油量表电性连接，该油量表容置于该主箱体的内并安装在所述安装盘上，其用于实时测量该主油箱内燃油的容量。

其中，所述主油接头固定在所述主箱体的左侧板且靠近下侧板的位置处，该主油接头与所述主箱体的内部空间贯通，所述副油接头固定在所述副箱体的右侧板且靠近所述下侧板的位置处，该副油接头与所述副箱体的内部空间贯通，所述连通管道的相对两端连接于上述主油接头和副油接头上，以流通交换所述主油箱与所述副油箱内容置的燃油。

其中，所述主箱体和副箱体均包括有固定耳，该固定耳可拆卸地固定在所述主箱体和上述副箱体的前侧板或下侧板上，或从该主箱体和副箱的下侧板端部延伸形成，该固定耳用于将所述主油箱和副油箱固定在上述机动车辆的固定架或底盘上。

其中，所述副油箱包括进气阀，该进气阀装设于开设于所述副箱体的上侧板的一导气孔内，当加注燃油时，燃油通过该连通管道从所述主油箱中流到该副油箱中，该进气阀导出气体；当使用燃油时，燃油通过该连通管道从所述副油箱流到该主油箱中，该进气阀吸入气体，以维持该副油箱内的气压平衡。

本发明所提供的多油箱结构中，所述主油箱通过连通管道与至少一个副油箱之间相互连通，且该主油箱与所述副油箱置于同一平面上，二者之内的燃油可以互相流通补给，使所述主油箱与副油箱内的燃油相互备份使用。如此，该多油箱结构整体上加大了机动车辆的油箱的容量，增加了携带燃油的体积，为燃油的及时补给提供了时间。另外，该多油箱结构的结构简单，可方便地应用于人们的日常生活中，具有较广的应用型。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施方式提供的多油箱结构的结构示意图。

图2是图1所示本发明实施方式的多油箱结构的分解示意图。

图3是图1所示本发明实施方式的多油箱结构的主视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1及图2，本发明实施例提供一种多油箱结构1，其包括主油箱10、至少一副油箱20及连接该主油箱10和该副油箱20的至少一中空连通管道40。所述主油箱10与所述副油箱20可独立地放置在同一平面的不同位置，该连通管道40连接于所述主油箱10与所述副油箱20的底部，使得该主油箱10与该副油箱20内容置的燃油可以互相流通交换。当加注燃油时，燃油通过该连通管道40从所述主油箱10中流到该副油箱20中；当使用燃油时，燃油通过连通管道40从所述副油箱20流到该主油箱10中。所述副油箱20可为2个、3个、4个或其他数量，本发明实施例中，该副油箱20的数量为1个。

请一并参阅图3，所述主油箱10包括主箱体11、加油口12、安装盘13、回油管14、出油管15、油量表电线16、主油接头17及固定耳18。

所述主箱体11整体大致呈长方体形的中空钢制一体件，其包括前侧板111、上侧板112、后侧板113、下侧板114、左侧板115及右侧板116。所述六个侧板的任意二侧板呈90度角相连，且任意相邻二侧板之间的连接处采用圆弧形过渡连接的方式相连接。

所述加油口12为整体大致呈圆管状的钢制一体件，其下端通过焊接的方式密封固定在主箱体10的上侧板112上。该加油口12与所述主箱体11的内部空间贯通，用于加注燃油至该主箱体11的内部空间。该加油口12与一油箱盖122相配合以将该主油箱10密封闭合。所述安装盘13整体大致呈长方体状钢制一体件，其可通过焊接、螺纹连接、卡合连接等连接方式固定在所述上侧板112上。在本发明实施例中，该安装盘13通过若干螺钉50密封固定在所述主箱体11的上侧板112上。

所述回油管13可为钢制管件，其下部管段由所述主箱体11的上侧板112伸入到该主箱体11中，其上部管段伸出该主箱体11外。该回油管14在其与所述安装盘13相邻接的部位以焊接或螺纹连接的方式密闭固定在该主箱体11的上侧板112上，并伸出该安装盘13。该回油管14与上述主箱体11的内部空间贯通，且其轴向长度略大于所述上侧板113与安装盘13的厚度之和。

所述出油管15可为钢制管件，其下部管段由所述主箱体11的上侧板112伸入到该主箱体11中，其上部管段伸出该安装盘13外。该出油管15通过焊接或螺纹连接的方式密封固定在该主箱体11的上侧板112且靠近上述回油管14的位置。该出油管15与上述主箱体11的内部空间贯通，且其轴向长度略大于所述上侧板113与安装盘13的厚度之和。该出油管15的上端面与所述回油管14的上端面的高度相等。该出油管15通过一油管给机动车辆的发动机供油，该油管的一端通过锁紧扎带60固定在该出油管15的上部管段，其另一端连接至发动机的供油管道。

所述油量表电线16通过开设于上述安装盘13上通孔133与一油量表（图未示）电性连接，该油量表容置于该主箱体11的内并安装在所述安装盘13上，其用于实时测量该主油箱10内燃油的容量。所述主油接头17通过内外密封焊接或螺纹连接的方式固定在所述主箱体11的左侧板115且靠近下侧板114的位置处，该主油接头17与所述主箱体11的内部空间贯通，并通过上述连通管道40与所述副油箱20交换燃油。

所述固定耳18可为钢制板状件，其可拆卸地固定在所述主箱体11的前侧板111或下侧板114上，该固定耳18也可为所述下侧板114端部所延伸出的板状件。该固定耳18用于将所述主油箱10通过螺钉40固定在上述机动车辆的固定架或底盘上。

所述每一副油箱20与上述主油箱10放置在同一平面上，其包括副箱体21、进气阀23、副油接头27及固定耳28。该副箱体21整体大致呈长方体形的中空钢制一体件，其包括前侧板211、上侧板212、后侧板213、下侧板214、左侧板215及右侧板216。所述六个侧板的任意两个侧板呈90度角相连，且任意相邻二侧板之间的连接处采用圆弧形过渡连接的方式相连接。

所述副箱体21的上侧板212开设一导气孔218，上述进气阀23装设于该导气孔218内，当该副油箱20内燃油的油量变化时，该进气阀23可吸入或导出空气，以保持该副油箱20内的气压稳定。例如，当加注燃油时，燃油通过该连通管道40从所述主油箱10中流到该副油箱20中，此时该进气阀23导出气体；当使用燃油时，燃油通过该连通管道40从所述副油箱20流到该主油箱10中，此时该进气阀23吸入气体。

所述副油接头27通过内外密封焊接或螺纹连接的方式固定在所述副箱体21的右侧板216且靠近所述下侧板214的位置处，并与上述主油接头17对准。该副油接头27与所述副箱体21的内部空间贯通，并通过上述连通管道40与该主油箱10交换燃油。在本实施例中，该副油接头27的孔径与所述主油接头17的孔径相等，使得二者在交换燃油时的流量相等。

所述固定耳28可为钢制板状件，其可拆卸地固定在所述副箱体21的前侧板211或下侧板214上，该固定耳28也可为所述下侧板214端部所延伸出的板状件。该固定耳28用于将所述副油箱20通过螺钉40固定在上述机动车辆的固定架或底盘上。

所述连通管道40的相对两端可拆卸地连接于上述主油接头17和副油接头27上，并通过锁紧扎带60捆扎固定。该连通管道40与所述主油箱10和副油箱20的内部空间相连通，以交换二者之中的燃油。可以理解，该连通管道40内可设一球阀（图未示），用于对所述主油箱10和副油箱20的连通进行控制（或连通或断开）。例如，当加注燃油时，将该球阀处于连通位置，燃油通过该连通管道40从所述主油箱10中流到该副油箱20中，当该主油箱10与副油箱20加满燃油后，该球阀处于断开位置；当该主油箱10内燃油不足时，可通过该球阀使所述主油箱10与副油箱20内的燃油相互备份使用。此外，该球阀也可以长期处于连通位置。

本发明所提供的多油箱结构100中，所述主油箱10通过连通管道40与至少一个副油箱20之间相互连通，且该主油箱10与所述副油箱20置于同一平面上，二者之内的燃油可以互相流通补给，使所述主油箱10与副油箱20内的燃油相互备份使用。如此，该多油箱结构100整体上加大了机动车辆的油箱的容量，增加了携带燃油的体积，为燃油的及时补给提供了时间。另外，该多油箱结构100结构简单，可方便地应用于人们的日常生活中，具有较广的应用型。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种多油箱灯结构，其特征在于：该多油箱结构包括主油箱、至少一副油箱及连接该主油箱与该至少一副油箱的至少一连通管道，该主油箱包括主油接头，所述每一副油箱包括与所述主油接头对准的副油接头，所述主油箱与所述副油箱独立地放置在同一平面上，该连通管道的相对两端可拆卸地连接于所述主油接头和副油接头上，用于流通交换所述主油箱与所述副油箱内容置的燃油。

2.根据权利要求1所述的多油箱结构，其特征在于，所述主油箱包括主箱体，该主箱体整体呈长方体形的中空钢制一体件，所述主箱体包括前侧板、上侧板、后侧板、下侧板、左侧板及右侧板，该六个侧板的任意二侧板呈90度角相连，且任意相邻二侧板之间的连接处采用圆弧形过渡连接的方式相连接。

3.根据权利要求2所述的多油箱结构，其特征在于，所述副油箱包括副箱体，该副箱体整体呈长方体形的中空钢制一体件，所述副箱体包括前侧板、上侧板、后侧板、下侧板、左侧板及右侧板，该副箱体的六个侧板的任意两个侧板呈90度角相连，且任意相邻二侧板之间的连接处采用圆弧形过渡连接的方式相连接。

4.根据权利要求2所述的多油箱结构，其特征在于，所述主油箱包括加油口，该加油口的下端密封固定在所述主箱体的上侧板上，该加油口与所述主箱体的内部空间贯通，用于加注燃油至该主箱体的内部空间，该加油口与一油箱盖相配合以将该主油箱密封闭合。

5.根据权利要求2所述的多油箱结构，其特征在于，所述主油箱包括安装盘及回油管，该安装盘固定在所述主箱体的上侧板上，所述回油管的下部管段由所述主箱体的上侧板伸入到该主箱体中，该回油管的上部管段伸出该主箱体外，该回油管在其与所述安装盘相邻接的部位密闭固定在该主箱体的上侧板上，并伸出该安装盘，该回油管与上述主箱体的内部空间贯通，且其轴向长度大于所述主箱体的上侧板与安装盘的厚度之和。

6.根据权利要求5所述的多油箱结构，其特征在于，所述主油箱包括出油管，该出油管的下部管段由所述主箱体的上侧板伸入到该主箱体中，该出油管的上部管段伸出该安装盘外，该出油管密封固定在该主箱体的上侧板且靠近上述回油管的位置，且与上述主箱体的内部空间贯通，该出油管的轴向长度略大于所述上侧板与安装盘的厚度之和，且其上端面与所述回油管的上端面的高度相等。

7.根据权利要求5所述的多油箱结构，其特征在于，所述主油箱包括油量表电线，该油量表电线通过开设于上述安装盘上一通孔与一油量表电性连接，该油量表容置于该主箱体的内并安装在所述安装盘上，其用于实时测量该主油箱内燃油的容量。

8.根据权利要求3所述的多油箱结构，其特征在于，所述主油接头固定在所述主箱体的左侧板且靠近下侧板的位置处，该主油接头与所述主箱体的内部空间贯通，所述副油接头固定在所述副箱体的右侧板且靠近所述下侧板的位置处，该副油接头与所述副箱体的内部空间贯通，所述连通管道的相对两端连接于上述主油接头和副油接头上，以流通交换所述主油箱与所述副油箱内容置的燃油。

9.根据权利要求3所述的多油箱结构，其特征在于，所述主箱体和副箱体均包括有固定耳，该固定耳可拆卸地固定在所述主箱体和上述副箱体的前侧板或下侧板上，或从该主箱体和副箱的下侧板端部延伸形成，该固定耳用于将所述主油箱和副油箱固定在上述机动车辆的固定架或底盘上。

10.根据权利要求3所述的多油箱结构，其特征在于，所述副油箱包括进气阀，该进气阀装设于开设于所述副箱体的上侧板的一导气孔内，当加注燃油时，燃油通过该连通管道从所述主油箱中流到该副油箱中，该进气阀导出气体；当使用燃油时，燃油通过该连通管道从所述副油箱流到该主油箱中，该进气阀吸入气体，以维持该副油箱内的气压平衡。

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