CN204055527U - 一种加油车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加油车，所述加油车包括：上装油罐，用于装载所运输的燃油；燃油箱，其设置在所述上装油罐下方，用于承载加油车自身运行所消耗的燃油；外部加油装置，用于将上装油罐内的燃油加至外部装置；以及内部加油装置，用于将上装油罐内的燃油加至所述燃油箱内，所述内部加油装置包括燃油泵、输油管和控制开关，在控制开关接通的情况下，所述燃油泵工作，通过所述输油管将上装油罐内的燃料输送至所述燃料箱内，其中，所述控制开关设置在驾驶室内。本实用新型的加油车实现了在车辆行驶状态下通过驾驶员的操纵将加油车上装油罐内的燃油供给燃油箱，效率高，且操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及运油车技术领域，特别是涉及一种加油车。
背景技术
随着工业化发展，在场地施工中大型机械已经广泛应用。但大型机械移动不方便，行驶过程燃油消耗量大，而加油车的产生弥补了这个不足。由于大型机械经常在偏远山区施工，因此加油车在为其做加油服务时，需要具有一定的续航能力。一般加油车要求采用200L燃油箱，才能满足要求。但燃油箱占用了车辆的安装空间，加油系统的安装空间无法保证。
现有技术的加油车为满足加油系统安装空间的要求，只能采用小油箱。由此，加油车在服务大型机械时，经常利用自身的加油系统将上装油罐内的燃油加注到加油车燃油箱内。图1是现有技术中加油车的结构示意图。加油车包括加油机102、电动泵油系统103、上装油罐104以及机械泵油系统等，且图示采用的燃油箱101为80L的小油箱。在进行加油操作时，需要停车后人工将上装油罐104内的燃油通过加油枪加注到燃油箱101内进行加油，这种操作方式效率低，且使用不方便。
因此，希望有一种加油车来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加油车来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种加油车，所述加油车包括：上装油罐，用于装载所运输的燃油；燃油箱，其设置在所述上装油罐下方，用于承载加油车自身运行所消耗的燃油；外部加油装置，用于将上装油罐内的燃油加至外部设备；以及内部加油装置，用于将上装油罐内的燃油加至所述燃油箱内， 所述内部加油装置包括燃油泵、输油管和控制开关，在控制开关接通的情况下，所述燃油泵工作，通过所述输油管将上装油罐内的燃料输送至所述燃料箱内，其中，所述控制开关设置在驾驶室内。
优选地，所述内部加油装置进一步包括流量计，其一端与所述燃油泵连接，另一端与所述输油管连接，用于计量从所述上装油罐输入所述燃油箱内的燃油量。
优选地，所述燃油箱的容积小于等于120升。
优选地，所述燃油箱的容积等于80升。
优选地，所述输油管的一端从所述上装油罐顶部竖直引出，防止燃油在上装油罐接头处泄露。
优选地，所述外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关，且所述外部加油装置的燃油泵、输油管和流量计独立于所述内部加油装置的燃油泵、输油管和流量计。
优选地，所述外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关，其中所述外部加油装置的燃油泵与所述内部加油装置的燃油泵是同一个燃油泵。
优选地，所述外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关，其中所述外部加油装置的燃油泵与所述内部加油装置的燃油泵是同一个燃油泵，所述外部加油装置的流量计与所述内部加油装置的流量计是同一个流量计，来自所述上装油罐的燃油流经所述燃油泵和流量计之后，流向燃油箱支路或外部设备支路。
采用本实用新型的加油车，在车辆行驶状态下，能够通过驾驶员的操纵，将加油车上装油罐内的燃油供给燃油箱，从而无需采用外部加油装置对本加油车自身的燃油箱加油，由此不需要停车进行加油，可大大提高效率，且操作方便。
附图说明
图1是现有技术中加油车的结构示意图。
图2是根据本实用新型第一实施例的加油车的结构示意图。
图3是图2所示加油车中的内部加油装置的结构示意图。
图4是图2所示加油车中的外部加油装置和内部加油装置的加油流路的示意图。
图5是根据本实用新型第二实施例的加油车中的外部加油装置和内部加油装置的示意图。
图6是根据本实用新型第三实施例的加油车中的外部加油装置和内部加油装置的示意图。
附图标记：
| 101 | 燃油箱 | 209 | 第二输油管 |
| 102 | 加油机 | 301 | 上装油罐 |
| 103 | 电动泵油系统 | 302 | 内部燃油泵 |
| 104 | 上装油罐 | 303 | 外部输油管 |
| 201 | 控制开关 | 304 | 燃油箱 |
| 202 | 电源线 | 305 | 外部流量计 |
| 203 | 燃油泵 | 306 | 外部燃油泵 |
| 204 | 流量计 | 307 | 内部流量计 |
| 205 | 燃油箱 | 308 | 内部输油管 |
| 206 | 输油管 | 309 | 外部设备 |
| 207 | 上装油罐 | 310 | 燃油泵 |
| 208 | 第一输油管 | 311 | 流量计 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本 领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的加油车包括：上装油罐；燃油箱；外部加油装置；以及内部加油装置。所述上装油罐用于装载所运输的燃油。所述燃油箱设置在所述上装油罐下方，用于承载加油车自身运行所消耗的燃油。所述外部加油装置用于将上装油罐内的燃油加至外部设备。所述内部加油装置用于将上装油罐内的燃油加至所述燃油箱内。所述内部加油装置包括燃油泵、输油管和控制开关，在控制开关接通的情况下，所述燃油泵工作，通过所述输油管将上装油罐内的燃料输送至所述燃料箱内，其中，所述控制开关设置在驾驶室内。采用上述加油车，在车辆行驶状态下，能够通过驾驶员的操纵，将加油车上装油罐内的燃油供给燃油箱，从而无需采用外部加油装置对本加油车自身的燃油箱加油，由此不需要停车进行加油，可大大提高效率，且操作方便。
图2是根据本实用新型第一实施例的加油车的结构示意图。图3是图2所示加油车中的内部加油装置的结构示意图。图4是图2所示加油车中的外部加油装置和内部加油装置的加油流路的示意图。图5是根据本实用新型第二实施例的加油车中的外部加油装置和内部加油装置的示意图。图6是根据本实用新型第三实施例的加油车中的外部加油装置和内部加油装置的示意图。
图2所示的加油车包括：上装油罐207、燃油箱205、外部加油装置以及内部加油装置。
上装油罐207用于装载所运输的燃油。燃油箱205设置在上装油罐207下方，用于承载加油车自身运行所消耗的燃油。外部加油装置用于将上装油罐207内的燃油加至外部设备。可以理解的是，外部设备为本加油车以外的其它设备，例如其它需加油的车。内部加油装置用于将上装油罐207内的燃油加至 燃油箱205内。
参见图2，内部加油装置包括燃油泵203、输油管206和控制开关201。控制开关201与燃油泵203之间通过电源线202连接。在控制开关201接通的情况下，燃油泵203工作，通过输油管206将上装油罐207内的燃料输送至燃料箱205内。有利的是，控制开关201设置在驾驶室内，控制开关201由驾驶员控制，驾驶员根据情况进行操作，在燃油箱205内缺油时，方便在车辆行驶过程中为车辆补充油料，提高了整车的工作效率。同时避免当车辆燃油的型号与整车部匹配时，误加注到整车中。
在图3所示的实施例中，内部加油装置进一步包括流量计204。流量计204的一端与燃油泵203连接，另一端与输油管206连接，用于计量从上装油罐207输入燃油箱205内的燃油量，以方便车主与公司结算。
参见图3，输油管206包括第一输油管208和第二输油管209，第一输油管208的一端与上装油罐207连接，另一端与燃油泵203连接。第二输油管209的一端与流量计204连接，另一端与燃油箱205连接。
可以理解的是，第一输油管208的一端从上装油罐207顶部竖直引出，防止燃油在上装油罐207的接头处泄露。
燃油箱205的容积可以根据需要设置，有利的是，燃油箱205的容积小于等于120升，例如，燃油箱205的容积为110升、100升、90升或其它容积。在本实施例中燃油箱205的容积优选为80升。
在未图示的实施例中，外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关。在控制开关接通的情况下，燃油泵工作，燃油泵将从上装油罐内的燃油吸出、加压后通过输油管流至加油枪后，通过加油枪加注到外部装置。
在图4所示的实施例中，外部加油装置的外部燃油泵306、外部输油管303和外部流量计305独立于内部加油装置的内部燃油泵302、内部输油管308和内部流量计307。使外部加油装置与内部加油装置各自进行加油工作，两条流路互不干扰。
在图5所示的第二实施例中，外部加油装置的燃油泵与内部加油装置的燃油泵是同一个燃油泵310。通过同一个燃油泵310将燃油从上装油罐301内的燃油吸出、加压后通过各自的输送管进行加油工作，减少零件的使用。
在图6所示的第三实施例中，外部加油装置的燃油泵与内部加油装置的燃油泵是同一个燃油泵310，外部加油装置的流量计与内部加油装置的流量计是同一个流量计311，来自上装油罐301的燃油流经燃油泵310和流量计311之后，流向燃油箱304支路或外部设备309支路。减少零件的使用，同时增大了加油车的利用空间。
本实用新型的加油车，在车辆行驶状态下，能够通过驾驶员的操纵，将加油车上装油罐内的燃油供给燃油箱，从而无需采用外部加油装置对本加油车自身的燃油箱加油，由此不需要停车进行加油，可大大提高效率，且操作方便。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种加油车，其特征在于，包括：
上装油罐，用于装载所运输的燃油；
燃油箱，其设置在所述上装油罐下方，用于承载加油车自身运行所消耗的燃油；
外部加油装置，用于将上装油罐内的燃油加至外部设备；以及
内部加油装置，用于将上装油罐内的燃油加至所述燃油箱内，所述内部加油装置包括燃油泵、输油管和控制开关，在控制开关接通的情况下，所述燃油泵工作，通过所述输油管将上装油罐内的燃料输送至所述燃料箱内，其中，所述控制开关设置在驾驶室内。
2.如权利要求1所述的加油车，其特征在于，所述内部加油装置进一步包括流量计，其一端与所述燃油泵连接，另一端与所述输油管连接，用于计量从所述上装油罐输入所述燃油箱内的燃油量。
3.如权利要求1所述的加油车，其特征在于，所述燃油箱的容积小于等于120升。
4.如权利要求1所述的加油车，其特征在于，所述燃油箱的容积等于80升。
5.如权利要求1所述的加油车，其特征在于，所述输油管的一端从所述上装油罐顶部竖直引出，防止燃油在上装油罐接头处泄露。
6.如权利要求2所述的加油车，其特征在于，所述外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关，且所述外部加油装置的燃油泵、输油管和流量计独立于所述内部加油装置的燃油泵、输油管和流量计。
7.如权利要求2所述的加油车，其特征在于，所述外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关，其中所述外部加油装置的燃油泵与所述内部加油装置的燃油泵是同一个燃油泵。
8.如权利要求2所述的加油车，其特征在于，所述外部加油装置包括燃油泵、输油管、流量计和控制开关，其中所述外部加油装置的燃油泵与所述内部加油装置的燃油泵是同一个燃油泵，所述外部加油装置的流量计与所述内部加油装置的流量计是同一个流量计，来自所述上装油罐的燃油流经所述燃油泵和流量计之后，流向燃油箱支路或外部设备支路。
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|---|---|---|---|---|
| CN106744635A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-05-31 | 河北汉光重工有限责任公司 | 一种多功能燃油加注管路系统及使用方法 |
| CN110803674A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-02-18 | 中车资阳机车有限公司 | 一种内燃机车用自动补油系统 |
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