CN204567281U - 可独立放置带车载24v油泵和信号处理系统的伺服油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，包括伺服油箱主体，伺服油箱主体上设置有伺服油箱吸油管，伺服油箱吸油管与电动油泵连接，电动油泵与主油箱加油管连接，主油箱加油管与主油箱连接；信息处理单元与电动油泵连接并形成整体模块，信息处理单元串接在主油箱油位计与主油箱油位仪表之间。相对于现有技术，本实用新型提供的伺服油箱作为一个独立系统，其摆放位置不受限制，对轿车来说可摆放在后备箱，对货车来说可放在货仓等处，安装时只需串联插接到油位信号线上，然后将主油箱加油管连接到主油箱上即可，不需要时随时拆掉，克服了现有技术的不足，极大地满足了不同客户对续驶里程的要求。

Description

可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱

技术领域

本实用新型属于车载油箱技术领域，具体涉及一种可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，是一种可用于轿车、货运车辆及工程设备的可根据不同使用需求进行相应设计变更的伺服油箱。

背景技术

根据车辆设计标准要求，所有车辆设计阶段都必须考虑续驶里程，这就要求随机油箱必须达到一定容量要求。如果底盘空间不允许，就会给设计带来很大困难。在实际使用过程中，也可能有部分客户对续驶里程会有特殊要求，而对于成熟批量的底盘来说，增加油箱的改动会存在一定风险，而且小批量的改动对厂家形不成实际利益，客户不得不被迫选用已有产品。

为解决此类问题，技术人员试图通过双油箱的结构来进行改善。

一种方案是两个油箱对称布置在车架两侧，中间用油管连通，用以保持两油箱油量相当。此方案的弊端是必须保证车架两侧对称部位都有空间，设计上有难度，同时车辆须避免在左右不平地面上放置。另一种方案是两个油箱独立安装，吸油、回油及油位计电路都通过电磁阀控制，一个油箱用完切换为另一个油箱，此方案两油箱可不必对称布置，但弊端是油路及电路复杂，切换油箱时需人工进行操作，且必需占用底盘空间。还有一种方案是装两个油箱，主油箱和副油箱上分别设有主传感器和副传感器，两个油箱之间由油泵连接，并将整车的供油系统与电控系统有机结合，通过电控系统的自动控制使两个油箱中的油量始终保持相等，此方案的弊端在于电控系统复杂，油泵需持续工作以保持左右油位平衡，且仍必须占用底盘空间。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，包括伺服油箱主体，伺服油箱主体上设置有伺服油箱吸油管，伺服油箱吸油管与电动油泵连接，电动油泵与主油箱加油管连接，主油箱加油管与主油箱连接；信息处理单元与电动油泵连接并形成整体模块，信息处理单元串接在主油箱油位计与主油箱油位仪表之间。

所述伺服油箱主体上设置有出气管。

所述电动油泵安装在伺服油箱主体上，采用24V车载电源控制。

所述伺服油箱主体的主体材质为铁、铝合金或工程塑料。

所述信息处理单元持续采集主油箱的油量信息，当主油箱的油量减少到某设定的下限值时，信息处理单元控制电动油泵使其通电工作，从而向主油箱加油；当主油箱的油量持续增加到设定的上限值时，信息处理单元控制电动油泵使其断电并停止工作，从而完成加油过程；加油过程中，当伺服油箱主体内部的油量过少，电动油泵吸空时，信息处理单元控制电动油泵立即断电并停止工作。

相对于现有技术，本实用新型提供的伺服油箱作为一个独立系统，其摆放位置不受限制，对轿车来说可摆放在后备箱，对货车来说可放在货仓等处，安装时只需串联插接到油位信号线上，然后将主油箱加油管连接到主油箱上即可，不需要时随时拆掉，克服了现有技术的不足，极大地满足了不同客户对续驶里程的要求。

附图说明

    图1是本实用新型的工作原理图。

图2是本实用新型的电动油泵的工作原理图。

图3是本实用新型的安装示意图。

其中，1是伺服油箱主体；2是伺服油箱吸油管；3是电动油泵；4是主油箱加油管；5是主油箱；6是信息处理单元；7是主油箱油位计；8是主油箱油位仪表。

具体实施方式

如附图1所示，一种可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，包括伺服油箱主体1，伺服油箱主体1上设置有伺服油箱吸油管2，伺服油箱吸油管2与电动油泵3连接，电动油泵3与主油箱加油管4连接，主油箱加油管4与主油箱5连接；信息处理单元6与电动油泵3连接并形成整体模块，处理油量信息并作出相应动作；信息处理单元6串接在主油箱油位计7与主油箱油位仪表8之间。

伺服油箱主体1上设置有出气管。

电动油泵2安装在伺服油箱主体1上，或独立安装，采用24V车载电源控制。

伺服油箱主体1的主体材质为铁、铝合金或工程塑料。

本实用新型的工作过程如下：如附图2-3所示，当主油箱5油量充足时，发动机从主油箱5吸油，信息处理单元6持续采集主油箱5的油量信息；当主油箱5的油量减少到某设定的下限值时，信息处理单元6控制电动油泵3使其通电工作，从而向主油箱5加油；当主油箱5的油量持续增加到设定的上限值时，信息处理单元6控制电动油泵3使其断电并停止工作，从而完成加油过程；加油过程中，当伺服油箱主体1内部的油箱过少，电动油泵3吸空时，信息处理单元6控制电动油泵2立即断电并停止工作。主油箱5的油量上、下限值可根据实际需要自行设定，控制使用方便。

相对于现有技术，本实用新型提供的伺服油箱作为一个独立系统，其摆放位置不受限制，对轿车来说可摆放在后备箱，对货车来说可放在货仓等处，安装时只需串联插接到油位信号线上，然后将主油箱加油管连接到主油箱上即可，不需要时随时拆掉，克服了现有技术的不足，极大地满足了不同客户对续驶里程的要求。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，其特征在于：包括伺服油箱主体（1），伺服油箱主体（1）上设置有伺服油箱吸油管（2），伺服油箱吸油管（2）与电动油泵（3）连接，电动油泵（3）与主油箱加油管（4）连接，主油箱加油管（4）与主油箱（5）连接；信息处理单元（6）与电动油泵（3）连接并形成整体模块，信息处理单元（6）串接在主油箱油位计（7）与主油箱油位仪表（8）之间。

2.根据权利要求1所述的可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，其特征在于：所述伺服油箱主体（1）上设置有出气管。

3.根据权利要求1所述的可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，其特征在于：所述电动油泵（2）安装在伺服油箱主体（1）上，采用24V车载电源控制。

4.根据权利要求1所述的可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，其特征在于：所述伺服油箱主体（1）的主体材质为铁、铝合金或工程塑料。

5.根据权利要求1所述的可独立放置带车载24V油泵和信号处理系统的伺服油箱，其特征在于：所述信息处理单元（6）持续采集主油箱（5）的油量信息，当主油箱（5）的油量减少到某设定的下限值时，信息处理单元（6）控制电动油泵（3）使其通电工作，从而向主油箱（5）加油；当主油箱（5）的油量持续增加到设定的上限值时，信息处理单元（6）控制电动油泵（3）使其断电并停止工作，从而完成加油过程；加油过程中，当伺服油箱主体（1）内部的油量过少，电动油泵（3）吸空时，信息处理单元（6）控制电动油泵（2）立即断电并停止工作。