CN106744635A - 一种多功能燃油加注管路系统及使用方法 - Google Patents

一种多功能燃油加注管路系统及使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多功能燃油加注管路系统和使用方法，该套系统不但能进行最基本的燃油加注作业，而且还具备燃油流量和流速的控制功能，具备抽回管路中残存燃油功能，具备燃油与防冻液混合功能，具备停电状态下的紧急加油功能。同时该系统使用了电磁阀、可远端输出的流量计等防爆电器元件，可以通过PLC结合触摸屏的方式进行控制，自动化程度高。

Description

一种多功能燃油加注管路系统及使用方法
技术领域
本发明属于燃油运输及加注设备技术领域，具体涉及一种多功能燃油加注管路系统及使用方法。
背景技术
燃油加注设备主要应用于汽车制造、港口、工厂车间、工程机械、电力、化工、矿山、汽车维修间、换油中心、船厂、军工等行业，为各类机器装备进行燃油输送加注作业。
目前，随着科学技术的迅猛发展，各行业对燃油加注设备要求功能要求和精度要求也在变化。现有技术的燃油加注设备管路系统功功能单一，只能进行简单的燃油加注作业，不能进行流量和流速控制功能，不能抽回管路中残存燃油功能，无法进行燃油与防冻液混合功能，在实际应用过程中很难满足各行各业的使用要求。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种多功能燃油加注管路系统及使用方法，设计合理，结构简单，工作可靠，维修方便，能够满足加注需求。
一种燃油加注管路系统，包括输油泵(1)、过滤器(2)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(5，6,7,8)、常闭电磁阀(9，10,11,12)、外部容器(13)以及载油罐(14)；所述载油罐(14)的上端油口通过管路依次串接常闭电磁阀(10)、过滤器(2)、输油泵(1)以及三片式球阀(5)后接外部容器(13)；所述载油罐(14)的下端油口与三片式球阀(5)之间串接三片式球阀(6)；常闭电磁阀(10)与过滤器(2)之间引出的管路依次串接常闭电磁阀(11)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(8)后接出油口；所述载油罐(14)的下端油口依次串接常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(12)后连接在流量计(3)与节流阀(4)之间的管路上；三片式球阀(7)一端接在常闭电磁阀(10)与所述常闭电磁阀(11)之间，另一端接在流量计(3)与节流阀(4)的管路上。
进一步的，所述载油罐(14)的上端油口与下端油口之间串接液面计。
进一步的，所述载油罐(14)的下端油口通过一个三片式球阀接排油口。
一种多功能燃油加注管路系统的使用方法，将三片式球阀(5)打开，输油泵(1)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统将外部容器(13)内的燃油输送至车载油罐(14)，即给车载油罐(14)补充燃油。
一种多功能燃油加注管路系统的使用方法，将三片式球阀(8)打开，输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(11)通电开启，管路系统将车载油罐(14)内的燃油输出至外部容器(13)，即通过车载油罐(14)对外部容器(13)加注燃油。
一种多功能燃油加注管路系统的使用方法，将三片式球阀(5)和三片式球阀(8)打开，输油泵(1)和常闭电磁阀(11)通电开启，管路系统将外部容器(13)内的燃油输出至外部设备，即通过外部容积(13)对外部设备加注燃油。
一种多功能燃油加注管路系统的使用方法，将三片式球阀(8)打开，输油泵(1)、常闭电磁阀(12)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统将管路中残存燃油抽回至车载油罐(14)。
一种多功能燃油加注管路系统的使用方法，将输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统实现车载油罐(14)内部的燃油循环即混合燃油。
一种多功能燃油加注管路系统的使用方法，当常闭电磁阀(9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)和常闭电磁阀(12)中有一个或多个损坏，致使以上的本地加油或异地加油功能不能使用，或者，当没有外接电源给整个管路控制系统供电时，通过车载电源给输油泵输油泵(1)供电，同时打开三片式球阀(5)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8)，从外部容器(13)给外部设备加注燃油，或者，同时打开三片式球阀(6)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8)，从车载油管(14)给外部设备加注燃油，实现紧急情况下的燃油加注。
本发明具有如下有益效果：
本发明的一种多功能燃油加注管路系统和使用方法，该套系统不但能进行最基本的燃油加注作业，而且还具备燃油流量和流速的控制功能，具备抽回管路中残存燃油功能，具备燃油与防冻液混合功能，具备停电状态下的紧急加油功能。同时该系统使用了电磁阀、可远端输出的流量计等防爆电器元件，可以通过PLC结合触摸屏的方式进行控制，自动化程度高。
附图说明
图1为本发明的管路系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
1、如图1所示，一种多功能燃油加注管路系统，包括输油泵(1)、过滤器(2)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(5，6,7,8)、常闭电磁阀(9，10,11,12)、外部容器(13)以及载油罐(14)；所述载油罐(14)的上端油口通过管路依次串接常闭电磁阀(10)、过滤器(2)、输油泵(1)以及三片式球阀(5)后接外部容器(13)；所述载油罐(14)的下端油口与三片式球阀(5)之间串接三片式球阀(6)；常闭电磁阀(10)与过滤器(2)之间引出的管路依次串接常闭电磁阀(11)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(8)后接出油口；所述载油罐(14)的下端油口依次串接常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(12)后连接在流量计(3)与节流阀(4)之间的管路上；三片式球阀(7)一端接在常闭电磁阀(10)与所述常闭电磁阀(11)之间，另一端接在流量计(3)与节流阀(4)的管路上。，以上零部件和元器件通过不锈钢管及管接头，通过焊接和管螺纹密封的形式连接起来。该系统通过节流阀(4)的调节进而控制输送燃油的流量，通过流量计(3)可以计量输送燃油的流量；该系统通过常闭电磁阀(9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)、常闭电磁阀(12)、三片式球阀(5)、三片式球阀(6)、三片式球阀(7)、三片式球阀(8)开/关和泵的启/停，可以实现6种输油功能。
如图1所示，当三片式球阀(5)打开，输油泵(1)和常闭电磁阀(10)通电开启时，管路系统将外部容器(13)内的燃油输送至车载油罐(14)，即给车载油罐(14)补充燃油，简称补充燃油功能。
当三片式球阀(8)打开，输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(11)通电开启时，管路系统将车载油罐(14)内的燃油输出至外部设备，即通过车载油罐(14)对外部设备加注燃油，简称本地加油功能。
当三片式球阀(5)和三片式球阀(8)打开，输油泵(1)和常闭电磁阀(11)通电开启时，管路系统将外部容器(13)内的燃油输出至外部设备，即通过外部容积(13)对外部设备加注燃油，简称异地加油功能。
当三片式球阀(8)打开，输油泵(1)、常闭电磁阀(12)和常闭电磁阀(10)通电开启时，管路系统将管路中残存燃油抽回至车载油罐(14)，以免管路中残存燃油溢出，简称本地吸油功能。
当燃油需要加防冻液混合时，输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统实现车载油罐(14)内部的燃油循环，简称混合燃油功能。
当常闭电磁阀(9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)和常闭电磁阀(12)中有一个或多个损坏，致使以上的本地加油或异地加油功能不能使用，或者，当没有外接电源给整个管路控制系统供电时，可通过车载电源给输油泵(1)供电，同时打开三片式球阀(5)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8)，从外部容器(13)给外部设备加注燃油，或者，同时打开三片式球阀(6)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8)，从车载油管(14)给外部设备加注燃油，简称紧急加油功能。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃油加注管路系统，其特征在于，包括输油泵(1)、过滤器(2)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(5，6,7,8)、常闭电磁阀(9，10,11,12)、外部容器(13)以及载油罐(14)；所述载油罐(14)的上端油口通过管路依次串接常闭电磁阀(10)、过滤器(2)、输油泵(1)以及三片式球阀(5)后接外部容器(13)；所述载油罐(14)的下端油口与三片式球阀(5)之间串接三片式球阀(6)；常闭电磁阀(10)与过滤器(2)之间引出的管路依次串接常闭电磁阀(11)、流量计(3)、节流阀(4)、三片式球阀(8)后接出油口；所述载油罐(14)的下端油口依次串接常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(12)后连接在流量计(3)与节流阀(4)之间的管路上；三片式球阀(7)一端接在常闭电磁阀(10)与所述常闭电磁阀(11)之间，另一端接在流量计(3)与节流阀(4)的管路上。
2.如权利要求1所述的一种燃油加注管路系统，其特征在于，所述载油罐(14)的上端油口与下端油口之间串接液面计。
3.如权利要求1所述的一种燃油加注管路系统，其特征在于，所述载油罐(14)的下端油口通过一个三片式球阀接排油口。
4.一种基于权利要求1所述的多功能燃油加注管路系统的使用方法，其特征在于，将三片式球阀(5)打开，输油泵(1)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统将外部容器(13)内的燃油输送至车载油罐(14)，即给车载油罐(14)补充燃油。
5.一种基于权利要求1所述的多功能燃油加注管路系统的使用方法，其特征在于，将三片式球阀(8)打开，输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(11)通电开启，管路系统将车载油罐(14)内的燃油输出至外部容器(13)，即通过车载油罐(14)对外部容器(13)加注燃油。
6.一种基于权利要求1所述的多功能燃油加注管路系统的使用方法，其特征在于，将三片式球阀(5)和三片式球阀(8)打开，输油泵(1)和常闭电磁阀(11)通电开启，管路系统将外部容器(13)内的燃油输出至外部设备，即通过外部容积(13)对外部设备加注燃油。
7.一种基于权利要求1所述的多功能燃油加注管路系统的使用方法，其特征在于，将三片式球阀(8)打开，输油泵(1)、常闭电磁阀(12)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统将管路中残存燃油抽回至车载油罐(14)。
8.一种基于权利要求1所述的多功能燃油加注管路系统的使用方法，其特征在于，将输油泵(1)、常闭电磁阀(9)和常闭电磁阀(10)通电开启，管路系统实现车载油罐(14)内部的燃油循环即混合燃油。
9.一种基于权利要求1所述的多功能燃油加注管路系统的使用方法，其特征在于，当常闭电磁阀(9)、常闭电磁阀(10)、常闭电磁阀(11)和常闭电磁阀(12)中有一个或多个损坏，致使以上的本地加油或异地加油功能不能使用，或者，当没有外接电源给整个管路控制系统供电时，通过车载电源给输油泵输油泵(1)供电，同时打开三片式球阀(5)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8)，从外部容器(13)给外部设备加注燃油，或者，同时打开三片式球阀(6)、三片式球阀(7)和三片式球阀(8)，从车载油管(14)给外部设备加注燃油，实现紧急情况下的燃油加注。
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