CN207437245U - 一种卡车双油箱燃油供给系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车双油箱燃油供给系统，其中，包括主油箱、副油箱、第一电磁阀、第二电磁阀和用于给发动机供油的供油总管；所述主油箱通过第一管路与所述供油总管连通，所述第一电磁阀安装在所述第一管路上；所述副油箱通过第二管路与所述供油总管连通，所述第二电磁阀安装在所述第二管路上；所述供油总管上设有燃油滤清器和燃油泵。本实用新型提供的卡车双油箱燃油供给系统能够增大卡车的燃油存储量，保证卡车在进行超长途运输时的供油。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种卡车双油箱燃油供给系统。
背景技术
油箱是燃油汽车上必须的重要部件之一，主要用于存储燃料。
现有卡车常采用单个油箱盛装燃油对发动机进行燃油供给，由于单个油箱容量较小，在卡车进行超长途运输时需要频繁寻找加油点补充燃油，十分麻烦；受到整车布置空间的限制，又不能简单地将燃油的容积增大。
如何保证卡车在进行超长途运输时的充足供油，是本领域亟待解决的重要问题之一。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡车双油箱燃油供给系统，以解决现有技术中的问题，它能够增大卡车的燃油存储量，保证卡车在进行超长途运输时的供油。
本实用新型提供了一种卡车双油箱燃油供给系统，其中，包括主油箱、副油箱、第一电磁阀、第二电磁阀和用于给发动机供油的供油总管；
所述主油箱通过第一管路与所述供油总管连通，所述第一电磁阀安装在所述第一管路上；所述副油箱通过第二管路与所述供油总管连通，所述第二电磁阀安装在所述第二管路上；
所述供油总管上设有燃油滤清器和燃油泵。
如上所述的卡车双油箱燃油供给系统，其中，优选的是，还包括第一油量传感器、第二油量传感器和控制器，
所述第一油量传感器安装在的所述主油箱上，所述第二油量传感器安装在所述副油箱上；
所述第一油量传感器、所述第二油量传感器、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均与所述控制器电连接。
如上所述的卡车双油箱燃油供给系统，其中，优选的是，还包括用于显示所述主油箱油量和所述副油箱油量的仪表盘，所述仪表盘与所述第一油量传感器、所述第二油量传感器均电连接。
如上所述的卡车双油箱燃油供给系统，其中，优选的是，还包括回油管路，所述回油管路的第一端与所述发动机连接，所述回油管路的第二端与所述主油箱连通。
如上所述的卡车双油箱燃油供给系统，其中，优选的是，所述主油箱上设有第一供油口、回油口、第一通气孔和第一排污口；所述第一供油口、所述回油口和所述第一通气孔均位于所述主油箱的顶部，所述第一排污口位于所述主油箱的底部；所述第一管路通过所述第一供油口与所述主油箱连通，所述回油管路通过所述回油口与所述主油箱连通。
如上所述的卡车双油箱燃油供给系统，其中，优选的是，所述副油箱上设有第二供油口、第二通气孔和第二排污口，所述第二供油口和所述第二通气孔均位于所述副油箱的顶部，所述第二排污口位于所述副油箱的底部；所述第二管路与所述第二供油口连通。
如上所述的卡车双油箱燃油供给系统，其中，优选的是，所述燃油滤清器的出油口与所述燃油泵的进油口连通。
本实用新型通过设置主油箱和副油箱，并通过第一管路将主油箱与供油总管连接，通过第二管路将副油箱与供油总管连接。同时，在第一管路上设置第一电磁阀，在第二管路上设置第二电磁阀。设置在供油总管上的燃油泵用于为卡车双油箱燃油供给系统提供动力，设置在供油总管上的燃油泵，用于对进入发动机的燃油进行过滤。如此，增大了卡车上的燃油储存空间，为卡车的超长途运输供应充足的燃料。
附图说明
图1为本实用新型实施例提出的卡车双油箱燃油供给系统的结构示意图；
图2为主油箱的俯视图；
图3为主油箱的正视图；
图4为副油箱的俯视图；
图5为副油箱的正视图。
附图标记说明：
1-主油箱，2-副油箱，3-第一电磁阀，4-第二电磁阀，5-发动机，6-供油总管，7-第一管路，8-第二管路，9-燃油滤清器，10-燃油泵，11-第一油量传感器，12-第二油量传感器，13-控制器，14-仪表盘，15-回油管路，16-第一供油口，17-回油口，18-第一通气孔，19-第一排污口，20-第二供油口，21-第二通气孔，22-第二排污口，23-第一加油口，24-第二加油口。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
请参照图1，图1为本实用新型实施例提出的卡车双油箱燃油供给系统的结构示意图；本实用新型实施例提供了一种卡车双油箱燃油供给系统，其中，包括主油箱1、副油箱2、第一电磁阀3、第二电磁阀4和用于给发动机5供油的供油总管6；
所述主油箱1通过第一管路7与所述供油总管6连通，所述第一电磁阀3安装在所述第一管路7上；所述副油箱2通过第二管路8与所述供油总管6连通，所述第二电磁阀4安装在所述第二管路8上；
所述供油总管6上设有燃油滤清器9和燃油泵10。
具体实施时，主油箱1和副油箱2均安装在卡车上，供油总管6与发动机的燃油进口连接，将主油箱1通过第一管路7与供油总管6连通，并在第一管路7上设置第一电磁阀3；将副油箱2通过第二管路8与供油总管6连通，在第二管路8上设置第二电磁阀4。通过第一电磁3控制第一管路7的通断，通过第二电磁阀4控制第一管路8的通断。在供油总管6上设置用于对燃油进行过滤的燃油滤清器9和用于为燃油提供动力的燃油泵10。如此，能够提高卡车的燃油储存量，保证卡车在超长途运输时的测量的充足供应，同时，通过设置第一电磁阀3和第二电磁阀4，能够保证在主油箱1内的燃油量过低时，切换到为通过副油箱2进行供油。具体为，当一次加油完成后，第一电磁阀3切换到打开状态，第二电磁阀4切换到关闭状态，通过主油箱1供油；当主油箱1内的燃油量过低时，将第二电磁阀4切换到打开状态，将第一电磁阀3切换到关闭状态，通过副油箱2供油。
作为一种优选方式，还进一步包括第一油量传感器11、第二油量传感器12和控制器13；所述第一油量传感器11安装在的所述主油箱1上，所述第二油量传感器12安装在所述副油箱2上；
所述第一油量传感器11、所述第二油量传感器12、所述第一电磁阀3和所述第二电磁阀4均与所述控制器13电连接。如此，可通过第一油量传感器11实时检测主油箱1内的燃油量，通过第二油量传感器12实时检测副油箱2内的燃油量。控制器13用于根据所述第一油量传感器11和第二油量传感器12的检测结构控制第一电磁阀3和第二电磁阀4的工作状态。具体实施时，还进一步包括用于显示所述主油箱1油量和所述副油箱2油量的仪表盘14，所述仪表盘14与所述第一油量传感器11、所述第二油量传感器12均电连接。如此，便于驾驶员实时观察主油箱1和副油箱2的燃油剩余量。
作为一种优选方式，请参照图4和图5，还进一步包括回油管路15，所述回油管路15的第一端与所述发动机5连接，所述回油管路15的第二端与所述主油箱1连通。如此，可将经发动机喷射后的剩余燃油回流到主燃油箱1内，继续使用。进一步地，请参照图2和图3，图2为主油箱的俯视图；图3为主油箱的正视图；所述主油箱1上设有第一供油口16、回油口17、第一通气孔18和第一排污口19；所述第一供油口16、所述回油口17和所述第一通气孔18均位于所述主油箱1的顶部，所述第一排污口19位于所述主油箱1的底部；所述第一管路7通过所述第一供油口16与所述主油箱1连通，所述回油管路15通过所述回油口17与所述主油箱1连通。如此，通过第一排污口19，能够将主油箱1内的污渍排出主油箱。具体实施时，所述主油箱1上还设有第一加油口23，第一回油口23设置在主油箱1的顶部与侧面连接处。
作为一种优选方式，所述副油箱2上设有第二供油口20、第二通气孔21和第二排污口22，所述第二供油口20和所述第二通气孔21均位于所述副油箱2的顶部，所述第二排污口22位于所述副油箱2的底部；所述第二管路8与所述第二供油口20连通。具体实施时，通过第二排污口22，便于将副油箱2内的杂质排出。具体实施时，所述副油箱2上还设有第二加油口24，第二加油口24设置在所述副油箱2的顶部与侧面连接处。
作为一种优选方式，所述燃油滤清器9的出油口与所述燃油泵10的进油口连通。如此，能够保证供油总管6内的燃油先经过燃油滤清器9再进入燃油泵10，如此，能够防止燃油内的杂质进入到燃油泵10内，有利于提高燃油泵10的使用寿命。
具体实施时，控制器12通过继电器控制第一电磁阀3的电路和第二电磁阀4的电路的通断。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，包括主油箱(1)、副油箱(2)、第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)和用于给发动机(5)供油的供油总管(6)；
所述主油箱(1)通过第一管路(7)与所述供油总管(6)连通，所述第一电磁阀(3)安装在所述第一管路(7)上；所述副油箱(2)通过第二管路(8)与所述供油总管(6)连通，所述第二电磁阀(4)安装在所述第二管路(8)上；
所述供油总管(6)上设有燃油滤清器(9)和燃油泵(10)。
2.根据权利要求1所述的卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，还包括第一油量传感器(11)、第二油量传感器(12)和控制器(13)；
所述第一油量传感器(11)安装在的所述主油箱(1)上，所述第二油量传感器(12)安装在所述副油箱(2)上；
所述第一油量传感器(11)、所述第二油量传感器(12)、所述第一电磁阀(3)和所述第二电磁阀(4)均与所述控制器(13)电连接。
3.根据权利要求2所述的卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，还包括用于显示所述主油箱(1)油量和所述副油箱(2)油量的仪表盘(14)，所述第一油量传感器(11)和所述第二油量传感器(12)均与所述仪表盘(14)电连接。
4.根据权利要求1所述的卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，还包括回油管路(15)，所述回油管路(15)的第一端与所述发动机(5)连接，所述回油管路(15)的第二端与所述主油箱(1)连通。
5.根据权利要求4所述的卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，所述主油箱(1)上设有第一供油口(16)、回油口(17)、第一通气孔(18)和第一排污口(19)；所述第一供油口(16)、所述回油口(17)和所述第一通气孔(18)均位于所述主油箱(1)的顶部，所述第一排污口(19)位于所述主油箱(1)的底部；所述第一管路(7)通过所述第一供油口(16)与所述主油箱(1)连通，所述回油管路(15)通过所述回油口(17)与所述主油箱(1)连通。
6.根据权利要求1所述的卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，所述副油箱(2)上设有第二供油口(20)、第二通气孔(21)和第二排污口(22)，所述第二供油口(20)和所述第二通气孔(21)均位于所述副油箱(2)的顶部，所述第二排污口(22)位于所述副油箱(2)的底部；所述第二管路(8)与所述第二供油口(20)连通。
7.根据权利要求1所述的卡车双油箱燃油供给系统，其特征在于，所述燃油滤清器(9)的出油口与所述燃油泵(10)的进油口连通。
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