CN205499402U - 一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，属于通用航空机场设备领域，包括油罐、油泵、第一底阀、第二底阀、第一接头阀、第一通断阀、第二通断阀以及过滤分离器。第一接头阀、油泵、第一通断阀、过滤分离器、第二通断阀、第二底阀以及油罐依次连通，并形成自装油油路。第一底阀、油泵、第一通断阀、过滤分离器、第二通断阀、第二底阀以及油罐依次连通，并形成添加剂循环油路。这种加油车加油系统增添了依靠本车上油泵的自装油油路以及添加剂循环油路，使得装油更加方便，并且燃油可以进行循环，燃油与添加剂能够充分混合，有效提供了燃油的品质。

Description

一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加 油系统

技术领域

本实用新型涉及通用航空机场设备领域，具体而言，涉及一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统。

背景技术

目前我国通用航空器的种类、数量和从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、通勤飞行、培训飞行等方面的飞行活动日益增多。据有关部门预测，2015年市场对通用航空的需求量将比2000年翻两番以上，达到18万小时左右。到2020年，中国的通用航空器应在1万架以上，达到发展中国家的最先进水平。

随着通用航空业务的快速增长，安全与便捷的服务需求愈加迫切。如当前为通用航空器进行加油作业保障的专用车辆、设备、器材等极为简陋且不规范，加注人员专业技术知识严重缺乏，操作及不规范，不仅所加注油品的质量得不到保障，而且加油作业安全程度低，存在严重的安全隐患，时刻威胁着通用航空器和作业人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其增添了依靠本车上油泵的自装油油路以及添加剂循环油路，使得装油更加方便，并且燃油可以进行循环，燃油与添加剂能够充分混合，有效提供了燃油的品质。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，包括油罐、油泵、第一底阀、第二底阀、第一接头阀、第一通断阀、第二通断阀以及过滤分离器；

所述油罐的底部设置有出油口和回油口，所述第一底阀设置于所述出油口且用于控制所述出油口的通断，所述第二底阀设置于所述回油口且用于控制所述回油口的通断，所述油泵与所述第一底阀连接，所述第一通断阀设置于所述油泵与所述过滤分离器之间，所述第二通断阀设置于所述过滤分离器与所述第二底阀之间；

所述第一接头阀、所述油泵、所述第一通断阀、所述过滤分离器、所述第二通断阀、所述第二底阀以及所述油罐依次连通，并形成自装油油路；

所述第一底阀、所述油泵、所述第一通断阀、所述过滤分离器、所述第二通断阀、所述第二底阀以及所述油罐依次连通，并形成添加剂循环油路。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括压差计，所述压差计与所述过滤分离器并联。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括自动排气阀，所述自动排气阀的两端分别与所述过滤分离器和所述油罐连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述过滤分离器包括过滤器本体、第一级滤芯以及第二级滤芯，所述第一级滤芯和所述第二级滤芯均设置于所述过滤器本体内，所述第一级滤芯套设在所述第二级滤芯外。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括第一补偿节和第二补偿节，所述第一补偿节设置于所述油泵与所述第一底阀之间，所述第二补偿节设置于所述油泵与所述第一通断阀之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括第三通断阀、流量计、加油球阀、卷盘加油胶管以及加油枪，所述第三通断阀与所述过滤分离器连接，所述第三通断阀、所述流量计、所述加油球阀、所述卷盘加油胶管以及所述加油枪依次连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括第四通断阀，所述第四通断阀的两端分别与所述流量计和所述油泵连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括三通阀、取样器、集油箱和第五通断阀，所述过滤分离器上设置有进口、第一出口以及第二出口，所述三通阀设置有第一接口、第二接口以及第三接口，所述进口与所述第一通断阀连通，所述第一接口与所述第一出口连通，所述第二接口与所述取样器连通，所述第三接口与所述第二出口连通，所述取样器与所述集油箱之间通过所述第五通断阀连通。

在本实用新型较佳的实施例中，所述油罐内设置有液位报警器，所述液位报警器安装于所述油罐的孔盖。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加油车加油系统还包括第二接头阀和快速接头，所述第二接头阀和所述快速接头分别与所述第二底阀连接。

本实用新型提供的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统的有益效果是：这种加油车加油系统工作时，能够利用本车上的油泵从外部进行装油，实现自装油功能，在装油时燃油依次通过第一接头阀、油泵、第一通断阀、过滤分离器、第二通断阀以及第二底阀进入油罐内。另外，这种加油车加油系统还能够进行燃油循环，使燃油与添加剂充分混合，在燃油循环时，燃油从油罐的出油口流出，依次经过第一底阀、油泵、第一通断阀、过滤分离器、第二通断阀、第二底阀，再从油罐的进油口进入至油罐内。

本实用新型提供的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统在加油功能的基础上，增添了依靠本车上油泵的自装油油路以及添加剂循环油路，使得装油更加方便，并且燃油可以进行循环，燃油与添加剂能够充分混合，有效提供了燃油的品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统的管路示意图。

图中标记分别为：

油罐101；油泵102；第一底阀1021；第二底阀1022；第一接头阀103；第二接头阀104；第一通断阀105；第二通断阀106；第三通断阀107；第四通断阀108；第五通断阀109；过滤分离器110；进口1101；第一出口1102；第二出口1103；压差计111；自动排气阀112；第一补偿节113；第二补偿节114；流量计115；加油球阀116；卷盘加油胶管117；加油枪118；三通阀119；取样器120；集油箱121；液位报警器122；快速接头123。

具体实施方式

随着通用航空业务的快速增长，安全与便捷的服务需求愈加迫切。如当前为通用航空器进行加油作业保障的专用车辆、设备、器材等极为简陋且不规范，加注人员专业技术知识严重缺乏，操作及不规范，不仅所加注油品的质量得不到保障，而且加油作业安全程度低，存在严重的安全隐患，时刻威胁着通用航空器和作业人员的安全。现有技术中的加油车加油系统功能较为单一，已无法满足越来越广泛的使用要求，同时，为了解决燃油在发动机内燃烧时存在的积碳、爆震、排放不达标等问题，需要向油罐中的燃油加入添加剂，然而，向油罐中加入添加剂后，油罐中的燃油在工作时反而存在品质不稳定的问题。

为了改善上述问题，本实用新型提供了一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，在加油功能的基础上，增添了依靠本车上油泵的自装油油路以及添加剂循环油路，使得装油更加方便，并且燃油可以进行循环，燃油与添加剂能够充分混合，有效提供了燃油的品质。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，用于通用航空机场的加油车。这种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统包括油罐101、油泵102、第一底阀1021、第二底阀1022、第一接头阀103、第一通断阀105、第二通断阀106以及过滤分离器110。

油罐101内设置有液位报警器122，液位报警器122安装于油罐101的孔盖。液位报警器122包括浮子、浮子阀、气管道和汽笛，浮子用于检测油罐101内的液位并能够开启浮子阀，浮子阀开启时，油罐101内的气体通过浮子阀及气管道使汽笛报警。

当油罐101内的液位到达一定的高度时，浮子上浮并使浮子阀开启，油罐101内的气体进入气管道内，气体使得汽笛发出报警信号，工作人员可以得知油罐101内的液位高度，使液位报警器122报警的液位高度可以根据需要进行设定。

油罐101的底部设置有出油口和回油口，第一底阀1021设置于出油口且用于控制出油口的通断，第二底阀1022设置于回油口且用于控制回油口的通断，油泵102与第一底阀1021连接，第一通断阀105设置于油泵102与过滤分离器110之间，第二通断阀106设置于过滤分离器110与第二底阀1022之间。

其中，第一接头阀103、油泵102、第一通断阀105、过滤分离器110、第二通断阀106、第二底阀1022以及油罐101依次连通，并形成自装油油路。应当理解，此处所指的连通可以是通过管道连通，也可以是直接连通，根据实际情况相应设置，下面提及的连通情况类似。

第一接头阀103外接装油设备，用于装油。在油泵102的作用下，燃油依次通过第一接头阀103、油泵102、第一通断阀105、过滤分离器110、第二通断阀106、第二底阀1022进入到油罐101内，实现自装油功能。

第一底阀1021、油泵102、第一通断阀105、过滤分离器110、第二通断阀106、第二底阀1022以及油罐101依次连通，并形成添加剂循环油路。燃油由油罐101流出，依次经过第一底阀1021、油泵102、第一通断阀105、过滤分离器110、第二通断阀106、第二底阀1022，再进入至油罐101内，从而实现燃油和添加剂循环混合过程。

另外，过滤分离器110包括过滤器本体、第一级滤芯以及第二级滤芯，第一级滤芯和第二级滤芯均设置于过滤器本体内，第一级滤芯套设在第二级滤芯外。过滤分离器110采用立式结构，第一级滤芯和第二级滤芯套装，燃油经过两次过滤，提高了过滤效果，使燃油的品质更高。

本实用新型的设计者在研究中发现，在不同的工作环境中，会使得管道的长度发生变化，并且，由于油泵102工作会产生热量，靠近油泵102的管道处于温度较高的环境中，容易变形或损坏。

为了改善该问题，本实施例中，这种加油车加油系统还包括第一补偿节113和第二补偿节114，第一补偿节113设置于油泵102与第一底阀1021之间，第二补偿节114设置于油泵102与第一通断阀105之间。第一补偿节113和第二补偿节114可以对管道的热增长进行补偿，提高加油系统的使用寿命和安全性。

作为该实施例的优选方案，这种加油车加油系统还包括压差计111，压差计111与过滤分离器110并联。压差计111能够检测过滤分离器110的进口1101和出口之间的油压差。

作为该实施例的优选方案，这种加油车加油系统还包括自动排气阀112，自动排气阀112的两端分别与过滤分离器110和油罐101连接。在对燃油进行过滤的过程中会产生气体，气体通过自动排气阀112排出，避免气体堆积导致的安全隐患，使加油车加油系统更加安全。

作为该实施例的优选方案，这种加油车加油系统还包括第三通断阀107、流量计115、加油球阀116、卷盘加油胶管117以及加油枪118，第三通断阀107与过滤分离器110连接，第三通断阀107、流量计115、加油球阀116、卷盘加油胶管117以及加油枪118依次连接。卷盘加油胶管117是绕设在转盘上的，通过拉动加油枪118，可以使转盘转动，并使卷盘加油胶管117伸长或收回，便于调节加油枪118的活动范围，便于加油操作，同时便于收纳。

另外，这种加油车加油系统还包括第四通断阀108，第四通断阀108的两端分别与流量计115和油泵102连接。在加油完毕后，第四通断阀108打开，通过油泵102能够将燃油抽回，即形成回抽燃油的油路。

作为该实施例的优选方案，加油车加油系统还包括三通阀119、取样器120、集油箱121和第五通断阀109，过滤分离器110上设置有进口1101、第一出口1102以及第二出口1103，第二出口1103为排污口。三通阀119设置有第一接口、第二接口以及第三接口，进口1101与第一通断阀105连通，第一接口与第一出口1102连通，第二接口与取样器120连通，第三接口与第二出口1103连通，取样器120与集油箱121之间通过第五通断阀109连通。

在使用过滤分离器110对燃油进行过滤的过程中，需要对过滤分离器110的过滤情况进行实时监控，过滤分离器110内的燃油或从第二出口1103排出的杂质等可以在需要的情况下经过三通阀119进入取样器120内进行检测，进而得知过滤分离器110的工作状态，检测完毕后经过第五通断阀109流入集油箱121内并排出，检测方式较为简便。

作为该实施例的优选方案，加油车加油系统还包括第二接头阀104和快速接头123，第二接头阀104和快速接头123分别与第二底阀1022连接。第二接头阀104和快速接头123分别设置于加油车底部两侧，当采用外部设备为加油车灌油时，燃油通过快速接头123或接头阀以及相应的阀门和第二底阀1022进入油罐101内。这一油路即外装油油路，丰富了加油车的灌油方式。

这种加油车加油系统工作时，能够利用本车上的油泵102从外部进行装油，实现自装油功能，在装油时燃油依次通过第一接头阀103、油泵102、第一通断阀105、过滤分离器110、第二通断阀106以及第二底阀1022进入油罐101内。另外，这种加油车加油系统还能够进行燃油循环，使燃油与添加剂充分混合，在燃油循环时，燃油从油罐101的出油口流出，依次经过第一底阀1021、油泵102、第一通断阀105、过滤分离器110、第二通断阀106、第二底阀1022，再从油罐101的进油口进入至油罐101内。

综上所述，本实施例提供的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统在加油功能的基础上，增添了依靠本车上油泵102的自装油油路以及添加剂循环油路，使得装油更加方便，并且燃油可以进行循环，燃油与添加剂能够充分混合，有效提供了燃油的品质。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，包括油罐、油泵、第一底阀、第二底阀、第一接头阀、第一通断阀、第二通断阀以及过滤分离器；

所述油罐的底部设置有出油口和回油口，所述第一底阀设置于所述出油口且用于控制所述出油口的通断，所述第二底阀设置于所述回油口且用于控制所述回油口的通断，所述油泵与所述第一底阀连接，所述第一通断阀设置于所述油泵与所述过滤分离器之间，所述第二通断阀设置于所述过滤分离器与所述第二底阀之间；

所述第一接头阀、所述油泵、所述第一通断阀、所述过滤分离器、所述第二通断阀、所述第二底阀以及所述油罐依次连通，并形成自装油油路；

所述第一底阀、所述油泵、所述第一通断阀、所述过滤分离器、所述第二通断阀、所述第二底阀以及所述油罐依次连通，并形成添加剂循环油路。

2.根据权利要求1所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括压差计，所述压差计与所述过滤分离器并联。

3.根据权利要求2所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括自动排气阀，所述自动排气阀的两端分别与所述过滤分离器和所述油罐连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述过滤分离器包括过滤器本体、第一级滤芯以及第二级滤芯，所述第一级滤芯和所述第二级滤芯均设置于所述过滤器本体内，所述第一级滤芯套设在所述第二级滤芯外。

5.根据权利要求4所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括第一补偿节和第二补偿节，所述第一补偿节设置于所述油泵与所述第一底阀之间，所述第二补偿节设置于所述油泵与所述第一通断阀之间。

6.根据权利要求5所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括第三通断阀、流量计、加油球阀、卷盘加油胶管以及加油枪，所述第三通断阀与所述过滤分离器连接，所述第三通断阀、所述流量计、所述加油球阀、所述卷盘加油胶管以及所述加油枪依次连接。

7.根据权利要求6所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括第四通断阀，所述第四通断阀的两端分别与所述流量计和所述油泵连接。

8.根据权利要求1所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括三通阀、取样器、集油箱和第五通断阀，所述过滤分离器上设置有进口、第一出口以及第二出口，所述三通阀设置有第一接口、第二接口以及第三接口，所述进口与所述第一通断阀连通，所述第一接口与所述第一出口连通，所述第二接口与所述取样器连通，所述第三接口与所述第二出口连通，所述取样器与所述集油箱之间通过所述第五通断阀连通。

9.根据权利要求1所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述油罐内设置有液位报警器，所述液位报警器安装于所述油罐的孔盖。

10.根据权利要求1所述的具有自装油及添加剂循环的通用机场加油车加油系统，其特征在于，所述加油车加油系统还包括第二接头阀和快速接头，所述第二接头阀和所述快速接头分别与所述第二底阀连接。