CN206750163U - 防震荡液体油箱及旋翼飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种防震荡液体油箱及旋翼飞行器，包括：箱体和隔断层。其中，箱体内部中空形成容积腔；容积腔内设有若干隔断层，若干隔断层在箱体的横长方向上将容积腔分割为若干个防荡液空间，隔断层构造成导流结构，导流结构的中心开设有漏液孔，以使防荡液空间内的液体单向流动。通过沿箱体的横长方向上设置若干个隔断层，将箱体在其横长方向上分割为若干个防荡液空间，使每一防荡液空间的高度远小于箱体的高度，飞行器波动时只有处于半满状态的防荡液空间内的液面进行波动，其他处于全满或者全空状态防荡液空间内的重心不发生变化，以此将液面波动时对箱体重心变化的影响减至最小，进而使油箱对飞行器的影响也降至最低。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及容器构造领域，尤其是一种防震荡液体油箱及旋翼飞行器。
背景技术
多旋翼飞行器近年来逐步成为航空学术界研究的热点，它具有垂直起降、空中悬停、环境适应能力强等特点，应用前景广阔。现有技术中电动旋翼飞行器受限于电池容量及载重影响，无法进行长时间、远距离和大载重的飞行任务，为弥补电动旋翼飞行器的不足，油动旋翼飞行器受到越来越多人的关注。
现有技术中，在油动旋翼飞行器上必须使用油箱以保证飞行，因为旋翼飞行器在空中飞行动作比较复杂而且不像汽车行驶有底面依托，这样造成如果直接使用目前的陆地使用的油箱，可能燃料在油箱内震荡，造成燃料重心变化进而造成旋翼飞行器重心变化，使得旋翼飞行器不易控制，对重心稳定要求较高的旋翼飞行器甚至可能发生坠机。因此，当前阶段市场急需一种能够适用于飞行器使用的防震荡液油箱。
实用新型内容
本实用新型实施例主要解决的技术问题是提供一种能够适用于飞行器的防荡液油箱。
为解决上述技术问题，本实用新型创造的实施例采用的一个技术方案是：提供一种防震荡液体油箱，包括：
箱体，所述箱体内部中空形成容积腔；
隔断层，所述容积腔内设有若干隔断层，所述若干隔断层在所述箱体的横长方向上将所述容积腔分割为若干个防荡液空间，所述隔断层构造成导流结构，所述导流结构的中心开设有漏液孔，以使所述防荡液空间内的液体单向流动。
可选地，所述防震荡液体油箱还包括：单向阀；
所述单向阀设置在所述漏液孔内，所述单向阀限定相邻防荡液空间内的液体沿所述箱体的竖长方向下进行单向流动。
可选地，所述单向阀包括：
壳体，所述壳体设置在所述漏液孔内，所述壳体沿所述箱体竖长方向上开设有贯穿所述壳体的阶形孔；
所述阶形孔包括第一通孔以及孔径大于所述第一通孔的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔在所述箱体的竖长方向上同环叠放，所述第二通孔内设有用于单向开合所述第一通孔的弹性阀。
可选地，所述弹性阀包括：
固定螺套，所述固定螺套设置在所述第二通孔内；
弹性件，所述弹性件一端固定在所述固定螺套面向所述第一通孔的一端，所述弹性件的另一端悬空；
封口件，所述封口件设置在所述弹性件的悬空端；
所述弹性件具有支撑所述封口件封闭所述第一通孔的形变常量。
可选地，所述弹性件为弹簧，所述封口件为封口板，所述弹簧一端螺旋固定在所述固定螺套面向所述第一通孔的一端，所述弹簧的另一端连接在所述封口板上，所述封口板横截面积大于所述第一通孔的横截面积。
可选地，所述隔断层的导流结构构造成锥形导流结构，所述锥形导流结构的中心开设有所述漏液孔，以使所述防荡液空间内的液体单向流动至相邻的下一防荡液空间内。
可选地，所述防震荡液体油箱还包括：通气件：
所述通气件一端沿所述箱体的竖长方向贯穿所述若干个隔断层，所述通气件另一端伸出所述箱体外，所述通气件内部中空，所述通气件贯穿所述若干个隔断层的一端密封，所述通气件伸出所述箱体的一端设有开口，所述通气件位于所述箱体内的部分开设有通气孔。
可选地，所述通气件位于所述若干个防荡液空间内的部分均开设有通气孔，以使所述若干个防荡液空间内的气压值均与外界气压值保持一致。
可选地，所述箱体上端开设有进液口，所述箱体底部开设有出液口，所述箱体底部构造成导流结构，所述出液口设置在所述箱体底部导流结构的中心。
为解决上述技术问题本实用新型实施例还提供一种旋翼飞行器，所述旋翼飞行器包括旋翼飞行器本体，所述旋翼飞行器本体上设有上述文件中所述的防震荡液体油箱。
本实用新型实施例的有益效果是：通过沿箱体的横长方向上设置若干个隔断层，将箱体在其横长方向上分割为若干个防荡液空间，使每一防荡液空间的高度远小于箱体的高度，飞行器波动时只有处于半满状态的防荡液空间内的液面进行波动，其他处于全满或者全空状态防荡液空间内的重心不发生变化，以此将液面波动时对箱体重心变化的影响减至最小，进而使油箱对飞行器的影响也降至最低。同时将隔断层设置为导流结构，并在导流结构的中部设置漏液孔，能够有效地防止下层防荡液空间内的液体流入上层防荡液空间内，进一步的降低防荡液空间液面波动现象，以及低防荡液空间积液的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例防震荡液体油箱竖长方向的立体剖视示意图；
图2为本实用新型实施例单向阀竖长方向的立体剖视示意图；
图3为本实用新型实施例单向阀竖长方向的平面剖视示意图；
图4为本实用新型实施例防震荡液体油箱竖长方向的平面剖视图示意图。
附图标记说明：1、箱体；11、隔断层；12、防荡液空间；13、漏液孔；14、通气件；15、出液口；16、进液口；17、单向阀；171、壳体；172、第一通孔；173、第二通孔；174、固定螺套；175、弹性件；176、封口件。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
请参阅图1，图1为本实施例防震荡液体油箱竖长方向的立体剖视示意图。
如图1所示，一种防震荡液体油箱，包括：箱体1和隔断层11。其中，箱体1内部中空形成容积腔；容积腔内设有若干隔断层11，若干隔断层11在箱体1的横长方向上将容积腔分割为若干个防荡液空间12，隔断层11构造成导流结构，导流结构的中心开设有漏液孔13，以使防荡液空间12内的液体单向流动。
上述实施方式通过沿箱体1的横长方向上设置若干个隔断层11，将箱体1在其横长方向上分割为若干个防荡液空间12，使每一防荡液空间12的高度远小于箱体1的高度，飞行器波动时只有处于半满状态的防荡液空间12内的液面进行波动，其他处于全满或者全空状态防荡液空间12内的重心不发生变化，以此将液面波动时对箱体1重心变化的影响减至最小，进而使油箱对飞行器的影响也降至最低。同时将隔断层11设置为导流结构，并在导流结构的中部设置漏液孔13，能够有效地防止下层防荡液空间12内的液体流入上层防荡液空间12内，进一步的降低防荡液空间12液面波动现象，以及低防荡液空间12积液的问题。
具体地，油箱是用于盛放内燃机液体燃料的容器，本实施例中油箱能够是(不限于)矩形油箱或圆罐形油箱。油箱上端开设有进液口16，油箱底部开设有出液口15，
在一些选择性实施例中，箱体1底部构造成导流结构(未标识)，出液口15设置在箱体1底部导流结构的中心。具体地，油箱底部的导流结构构造成锥形导流结构，锥形导流结构的中心开设有出液口15，以使油箱内的液体单向流动至内燃机内。
在一些选择性实施例中，为增大油箱出液口15的液体流速，在油箱上端设置空气压缩机(图未示)，空气压缩机增大油箱内的大气压，以增大油箱出液口15的液体流速。
隔断层11是由金属、合金或者塑料制成的板材，本实施例中在箱体1内设置五个隔断层11，五个隔断层11将沿箱体1横长方向将，将箱体1分割为六个防荡液空间12，但箱体1内隔断层11的数量不局限五个，根据具体应用场景的不同，隔断层11的数量能够是(不限于)一个、两个、四个、七个或者跟多个。
在一些选择性实施例中，隔断层11的导流结构构造成锥形导流结构，锥形导流结构的中心开设有漏液孔13，以使防荡液空间12内的液体单向流动至相邻的下一防荡液空间12内。为防止隔断层11出现积液，以及下层防荡液空间12内的液体由于波动倒灌进入到上层防漏液空间内，将隔断层11设置为由边缘位置向中间平滑倾斜的锥形导流结构，使液体由隔断层11的边缘向漏液孔13所在位置汇集，能够有效地解决防荡液空间12内出现积液，以及下层防荡液空间12内的液体由于波动倒灌进入到上层防漏液空间内的问题。
请参阅图2，图2为本实施例单向阀竖长方向的立体剖视示意图。
如图2所示，在一些选择性实施例中，防震荡液体油箱还包括：单向阀17；单向阀17设置在漏液孔13内，单向阀17限定相邻防荡液空间12内的液体沿箱体1的竖长方向下进行单向流动。单向阀17使液体只能沿漏液口从上层防荡液空间12向下层防荡液空间12进行流动，而不能够使液体逆向由下层防荡液空间12向上层防荡液空间12流动。有效的限制了液体在抖动过程中出现逆向流动的可能，进一步的减小了液面波动时对箱体1重心变化的影响。本实施方式中，单向阀17能够选用(不限于)：弹簧式、重力式或塑料隔膜式单向阀17。
请参阅图3，图3为本实施例单向阀竖长方向的平面剖视示意图。
如图3所示，在一些选择性实施例中，单向阀17包括：壳体171，壳体171设置在漏液孔13内，壳体171沿箱体1竖长方向上开设有贯穿壳体171的阶形孔(未标识)；阶形孔包括第一通孔172以及孔径大于第一通孔172的第二通孔173，第一通孔172与第二通孔173在箱体1的竖长方向上同环叠放，第二通孔173内设有用于开合第一通孔172的弹性阀(未标识)。具体地，弹性阀包括：固定螺套174、弹性件175和封口件176。其中，固定螺套174设置在第二通孔173内；弹性件175一端固定在固定螺套174面向第一通孔172的一端，弹性件175的另一端悬空；封口件176设置在弹性件175的悬空端；弹性件175具有支撑封口件176封闭第一通孔172的形变常量。本实施方式中，弹性件175处于压缩形变常量中，当上层的防荡液空间12内的液体重量大于弹性件175形变量时，封口件176远离第一通孔172端部，阶形孔被打开，上层防荡液空间12内的液体能够流入到下层防荡液空间12内，当上层防荡液空间12内的液体重量小于弹性件175的形变力时，弹性件175伸长，将封口件176向上推至覆盖于第一通孔172端部，此时阶形孔被闭合，防止下层防荡液空间12内的液体逆向流动至上层防荡液空间12内。
具体地，弹性件175为弹簧，封口件176为封口板，弹簧一端螺旋固定在固定螺套174面向第一通孔172的一端，弹簧的另一端连接在封口板上，封口板横截面积大于第一通孔172的横截面积。本实施例中，封口件176不限于封口板，在一些选择性实施例中，封口件176能够是封口塞，封口塞上端能够是圆形或者锥形，且封口塞上端的横截面积小于第一通孔172的横截面积，封口塞的下端横截面积大于或者等于第一通孔172的横截面积。
请参阅图4，图4为本实施例防震荡液体油箱竖长方向的平面剖视图示意图。
如图4所示，在一些选择性实施例中，防震荡液体油箱还包括：通气件14：通气件14一端沿箱体1的竖长方向贯穿若干个隔断层11，通气件14另一端伸出箱体1外，通气件14内部中空，通气件14贯穿若干个隔断层11的一端密封，通气件14伸出箱体1的一端设有开口，通气件14位于箱体1内的部分开设有通气孔。通气件14位于若干个防荡液空间12内的部分均开设有通气孔，以使若干个防荡液空间12内的气压值均与外界气压值保持一致。通气件14的设置能够使箱体1内防荡液空间12中气压与外界气压保持一致，防止箱体1内液面下降造成箱体1内压强小于外界大气压，造成箱体1内的液体无法从出液口15流出。在每一防荡液空间12内设置通气孔，同样能够防止液面下降造成的上层防荡液空间12内液体，无法通过漏液孔13流向下层防荡液空间12的问题。
在一些选择性实施例中，每一防荡液空间12均设置一个相互独立的通气件14，通气件14相互之间不连通，能够有效地防止液体由通气件14倒灌至上层防荡液空间内。
需要说明的是，本实施例中表述的防震荡液体油箱不均能够用于各类飞行器，也能够应用于路面机动车辆以及水面各类舰船中，且本实施例中的防震荡液体油箱同时也能够适用于由飞行器携带(不限于)：水箱或者农药箱。
实施例2
一种旋翼飞行器，旋翼飞行器包括旋翼飞行器本体，旋翼飞行器本体上设置有实施例1表述的防震荡液体油箱。
使用实施例1中防震荡液体油箱的旋翼飞行器，通过沿箱体的横长方向上设置若干个隔断层，将箱体在其横长方向上分割为若干个防荡液空间，使每一防荡液空间的高度远小于箱体的高度，飞行器波动时只有处于半满状态的防荡液空间内的液面进行波动，其他处于全满或者全空状态防荡液空间内的重心不发生变化，以此将液面波动时对箱体重心变化的影响减至最小，进而使油箱对飞行器的影响也降至最低。同时将隔断层设置为导流结构，并在导流结构的中部设置漏液孔，能够有效地防止下层防荡液空间内的液体流入上层防荡液空间内，进一步的降低防荡液空间液面波动现象，以及低防荡液空间积液的问题。
需要说明的是，本实用新型的说明书及其附图中给出了本实用新型的较佳的实施例，但是，本实用新型可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本实用新型内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种防震荡液体油箱，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体内部中空形成容积腔；
隔断层，所述容积腔内设有若干隔断层，所述若干隔断层在所述箱体的横长方向上将所述容积腔分割为若干个防荡液空间，所述隔断层构造成导流结构，所述导流结构的中心开设有漏液孔，以使所述防荡液空间内的液体单向流动。
2.根据权利要求1所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述防震荡液体油箱还包括：单向阀；
所述单向阀设置在所述漏液孔内，所述单向阀限定相邻防荡液空间内的液体沿所述箱体的竖长方向下进行单向流动。
3.根据权利要求2所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述单向阀包括：
壳体，所述壳体设置在所述漏液孔内，所述壳体沿所述箱体竖长方向上开设有贯穿所述壳体的阶形孔；
所述阶形孔包括第一通孔以及孔径大于所述第一通孔的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔在所述箱体的竖长方向上同环叠放，所述第二通孔内设有用于单向开合所述第一通孔的弹性阀。
4.根据权利要求3所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述弹性阀包括：
固定螺套，所述固定螺套设置在所述第二通孔内；
弹性件，所述弹性件一端固定在所述固定螺套面向所述第一通孔的一端，所述弹性件的另一端悬空；
封口件，所述封口件设置在所述弹性件的悬空端；
所述弹性件具有支撑所述封口件封闭所述第一通孔的形变常量。
5.根据权利要求4所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述封口件为封口板，所述弹簧一端螺旋固定在所述固定螺套面向所述第一通孔的一端，所述弹簧的另一端连接在所述封口板上，所述封口板横截面积大于所述第一通孔的横截面积。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述隔断层的导流结构构造成锥形导流结构，所述锥形导流结构的中心开设有所述漏液孔，以使所述防荡液空间内的液体单向流动至相邻的下一防荡液空间内。
7.根据权利要求1所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述防震荡液体油箱还包括：通气件：
所述通气件一端沿所述箱体的竖长方向贯穿所述若干个隔断层，所述通气件另一端伸出所述箱体外，所述通气件内部中空，所述通气件贯穿所述若干个隔断层的一端密封，所述通气件伸出所述箱体的一端设有开口，所述通气件位于所述箱体内的部分开设有通气孔。
8.根据权利要求7所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述通气件位于所述若干个防荡液空间内的部分均开设有通气孔，以使所述若干个防荡液空间内的气压值均与外界气压值保持一致。
9.根据权利要求1所述的防震荡液体油箱，其特征在于，所述箱体上端开设有进液口，所述箱体底部开设有出液口，所述箱体底部构造成导流结构，所述出液口设置在所述箱体底部导流结构的中心。
10.一种旋翼飞行器，其特征在于，所述旋翼飞行器包括旋翼飞行器本体，所述旋翼飞行器本体上设有权利要求1～9任意一项所述的防震荡液体油箱。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171215 |