CN108437782B - 一种易燃液体防震防爆储存装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种易燃液体防震防爆储存装置，包括箱体，所述箱体包括隔层和内胆层，所述箱体顶部设有进油口和启动器，所述箱体底部设有出油口；所述隔层内设有防爆气囊，所述隔层与所述内胆层之间设置有填充口，所述内胆层从上往下依次设有五层横向隔板，所述隔板上均加工若干小孔；所述第二储油层、第三储油层、第四储油层的空间体积相同，所述第一储油层第五储油层及第六储油层的空间体积为所述第二储油层、第三储油层及第四储油层空间体积的五分之六倍。本发明解决了内燃机油箱振动影响机械工作问题，有效的消除了内燃机运动过程而产生的晃动，提高了内燃机作业质量，满足实际使用要求。

Description

一种易燃液体防震防爆储存装置

技术领域

本发明涉及储液装置技术领域，具体为一种易燃液体防震防爆储存装置。

背景技术

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。目前，内燃机通常采用燃油作用燃料，内燃机上装配有油箱，燃油便可以盛放在油箱中供内燃机使用。现有技术中内燃机上使用的金属制成的密封油箱，例如铝合金油箱。现有技术中的油箱能够将燃油密封在其中，从而使内燃机能够产生足够的动力。但是，内燃机在发生碰撞或运行过程都会产生较大的震动，内燃机上的油箱内的燃油也受到震动、产生一定的撞击，一方面影响内燃机的工作性能，另外会引起火灾或产生爆炸。因此，现有技术中油箱使用的可靠性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易燃液体防震防爆储存装置，解决了内燃机油箱振动影响机械工作问题，有效的消除了内燃机运动过程而产生的晃动，提高了内燃机作业质量，满足实际使用要求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易燃液体防震防爆储存装置，包括箱体，所述箱体包括隔层和内胆层，所述箱体顶部设有进油口和启动器，所述箱体底部设有出油口；

所述隔层内设有防爆气囊，所述隔层与所述内胆层之间设置有填充口，所述内胆层从上往下依次设有五层横向隔板，五层横向隔板将所述内胆层从上往下分隔成第一储油层、第二储油层、第三储油层、第四储油层、第五储油层及第六储油层，相邻所述隔板之间设置支撑杆，所述隔板上均加工若干小孔；

所述第二储油层、第三储油层、第四储油层的空间体积相同，所述第一储油层第五储油层及第六储油层的空间体积为所述第二储油层、第三储油层及第四储油层空间体积的五分之六倍。

作为上述技术方案的改进，所述箱体顶端设置有触动器，所述内胆层设有一端位于箱体底层另一端穿过箱体顶端的活动杆，所述活动杆是竖直穿过小孔设置，且在所述活动杆的底端设置有泡沫板，所述活动杆顶端是设置在所述触动器内。

作为上述技术方案的改进，所述进油口是与所述隔层相连通的，所述出油口为竖直向下，且所述隔层底部设有与所述内胆层相连通的阀口。

作为上述技术方案的改进，所述箱体外侧为金属层，所述箱体内侧、隔板、支撑杆及活动杆均采用碳纤维材料制作。

本发明所述箱体上还设置有安装连接件，本发明所述启动器是用于控制防爆气囊。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：解决了内燃机油箱振动影响机械工作问题，有效的消除了内燃机运动过程而产生的晃动，避免了燃油发生爆炸，提高了内燃机作业质量，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本发明截面结构示意图；

图2为本发明隔板立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种易燃液体防震防爆储存装置，包括箱体，所述箱体包括隔层100和内胆层200，所述箱体顶部设有进油口10和启动器30，所述箱体底部设有出油口20；所述隔层100内设有防爆气囊110，所述隔层100与内胆层200之间设有若干填充口40，所述内胆层200从上往下依次设有五层横向隔板50，五层横向隔板50将内胆层200从上往下分隔成第一储油层210、第二储油层220、第三储油层230、第四储油层240、第五储油层250及第六储油层260，相邻隔板50之间设有支撑杆60，所述隔板50上均加工若干小孔51；所述第二储油层220、第三储油层230、第四储油层240的空间体积相同，所述第一储油层210、第五储油层250及第六储油层260的空间体积为所述第二储油层220、第三储油层230及第四储油层240空间体积的五分之六倍。进一步改进地，所述进油口10是与隔层100相连通的，所述出油口20为竖直向下，且隔层100底部设有与内胆层200相连通的阀口90。本发明在实际使用过程中，将易燃液体(泛指燃油)从进油口10倒入，然后进入隔层100内，通过启动器30控制防爆气囊110启动进而使得燃油通过阀口90迅速充满内胆层200内部，而相邻隔板之间的空间体积是计算好的，燃油通过小孔51进行层之间的流通，下层的燃油刚被燃烧完的时候上层的燃油正好填满下层，这样的设计恰好避免了内燃机在作业过程中油箱内的燃油存在的晃动。

进一步改进地，所述箱体顶端设置有触动器70，所述内胆层200设有一端位于箱体底层另一端穿过箱体顶端的活动杆80，所述活动杆80是竖直穿过小孔51设置，且在活动杆80的底端设有泡沫板81，所述活动杆80顶端是设置在触动器70内。当箱体内装有燃油时，泡沫板81会在浮力作用下抵住活动杆80与触动器70分离；当箱体内的燃油燃烧完时，泡沫板81会带动活动杆80下沉，使得活动杆80与触动器70接触发出警报，提醒使用人员油箱内的燃油已经使用完，便于及时停机或重新装燃油作用

具体地，所述箱体外侧为金属层，所述箱体内侧、隔板50、支撑杆60及活动杆80均是采用碳纤维材料制作，质量轻、强度高，减少了整机的负载，提高整机的工作效率，降低了制作的经济成本。

附注1：本发明的设计思路是通过解决100KG燃油晃动及震荡使内燃机工作更稳定、安全，从而提高工作效率，降低油箱本身重量，增加燃油使用时间，减少能源损耗；通过学习过的物理力学原理，利用空间与结构相结合来消除易燃液体可晃动的空间，利用新材料及生产工艺来解决油箱自身重量。

此外，本发明的研究包括以下过程：①100KG燃油的震动、晃动值范围；②油量变化与震动、晃动的关系；③运行时间与安全电压的比列关系；④重量与运行时间比例值；⑤检索制作油箱材料；⑥测试材料坚固性与耐腐蚀性；⑦测试油箱体积与风阻；⑧验证结构可靠性；⑨测试无油报警功能；⑩论证批量生产工艺的可行性。

附注2：(1)本发明的科学原理包括：空气动力学－惯性力学－电路－结构－浮力；

(2)本发明的核心：油箱采用横向分层、垂直错位孔隔断式结构，消除易燃液体的晃动空间，使用碳纤材料一体成型降低自身重量的同时增强了耐撞击性；通过合理的结构与新材料的应用提高实用性，并降低制作成本，提高制效率

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种易燃液体防震防爆储存装置，包括箱体，其特征在于：所述箱体包括隔层（100）和内胆层（200），所述箱体顶部设有进油口（10）和启动器（30），所述箱体底部设有出油口（20）；

所述隔层（100）内设有防爆气囊（110），所述隔层（100）与所述内胆层（200）之间设置有若干填充口（40），所述内胆层（200）从上往下依次设有五层横向隔板（50），五层横向隔板（50）将所述内胆层（200）从上往下分隔成第一储油层（210）、第二储油层（220）、第三储油层（230）、第四储油层（240）、第五储油层（250）及第六储油层（260），相邻所述隔板（50）之间设置支撑杆（60），所述隔板（50）上均加工若干小孔（51）；

所述第二储油层（220）、第三储油层（230）、第四储油层（240）的空间体积相同，所述第一储油层（210）、第五储油层（250）及第六储油层（260）的空间体积为所述第二储油层（220）、第三储油层（230）及第四储油层（240）空间体积的五分之六倍；

所述箱体顶端设置有触动器（70），所述内胆层（200）设有一端位于箱体底层另一端穿过箱体顶端的活动杆（80），所述活动杆（80）是竖直穿过小孔（51）设置，且在所述活动杆（80）的底端设置有泡沫板（81），所述活动杆（80）顶端是设置在所述触动器（70）内；

所述进油口（10）是与所述隔层（100）相连通的，所述出油口（20）为竖直向下，且所述隔层（100）底部设有与所述内胆层（200）相连通的阀口（90）；

所述箱体外侧为金属层，所述箱体内侧、隔板（50）、支撑杆（60）及活动杆（80）均是采用碳纤维材料制作。

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