CN111075532B - 集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构，属于发动机储油技术领域。该集成机油集滤器式油底壳结构包括油底壳和集滤器组件，集滤器组件与油底壳固定，集滤器组件包括集滤器本体和挡油板组，挡油板组包括多个挡油板，多个挡油板沿竖直方向间隔布置在集滤器本体上。本发明通过多层挡油板构造多层储油空间，挡油板可以与油底壳侧壁间隔设置，也可以在挡油板上开孔，在保证机油能够顺利自上流到油底壳下部的前提下，能够最大范围地阻挡油底壳底部的机油飞溅。

Description

集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构

技术领域

本发明涉及发动机储油技术领域，尤其涉及一种集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构。

背景技术

目前发动机油底壳挡油效果差，机油在油底壳内飞溅剧烈，飞溅到气缸壁上的机油增多，导致油环负荷重而不能正常工作，刮油能力下降，上窜机油增多进入燃烧室燃烧，机油耗增加。机油飞溅到曲轴上，由于曲轴的转速过快，加剧机油雾化，密封一旦不好，大量的雾化机油窜到空气中，机油耗高。

因此，亟需一种集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构，以解决上述机油飞溅带来的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构，以最大限度地限制油底壳内机油的飞溅，降低机油耗和机油雾化。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本发明提供了一种集成机油集滤器式油底壳结构，包括：

油底壳；

集滤器组件，所述集滤器组件与所述油底壳固定，所述集滤器组件包括集滤器本体和挡油板组，所述挡油板组包括多个挡油板，多个所述挡油板沿竖直方向间隔布置在所述集滤器本体上。

进一步地，至少一个所述挡油板与所述油底壳的一侧壁接触，至少一个所述挡油板与所述油底壳的另一侧壁接触，且每一所述挡油板至少有一侧与所述油底壳的侧壁间隔设置。

进一步地，所述集滤器组件通过多个所述挡油板固定在所述油底壳上。

进一步地，所述油底壳侧壁上设置有固定杆，多个所述挡油板上均设置有卡口，所述卡口能够卡合在所述固定杆上。

进一步地，所述固定杆和所述卡口卡合后，最上层的所述挡油板与所述固定杆之间通过紧固块和螺栓固定。

进一步地，多个所述挡油板与所述油底壳接触的一侧均设置有多个通口。

进一步地，所述通口和所述卡口设置在所述挡油板的相邻侧。

进一步地，多个所述挡油板垂直设置在所述集滤器本体上。

进一步地，多个所述挡油板之间通过集成柱连接固定。

本发明还提供了一种发动机储油机构，包括上述任一项技术方案所述的集成机油集滤器式油底壳结构。

与现有技术相比，本发明提供的集成机油集滤器式油底壳结构，其集滤器本体上设置多个挡油板，挡油板可以与油底壳侧壁间隔设置，也可以在挡油板上开孔，以使机油能够顺利自上流到油底壳下部，该种结构的挡油板能够最大范围地阻挡油底壳底部的机油飞溅。

附图说明

图1为本发明实施例中的集成机油集滤器式油底壳结构的第一剖视图；

图2为本发明实施例中的集成机油集滤器式油底壳结构的第二剖视图；

图3为本发明实施例中的集成机油集滤器式油底壳结构的俯视图；

图4为本发明实施例中的油底壳的结构示意图；

图5为本发明实施例中的集滤器组件的结构示意图一；

图6为本发明实施例中的集滤器组件的结构示意图二；

图7为本发明实施例中的集成机油集滤器式油底壳结构水平时机油的流向示意图；

图8为本发明实施例中的集成机油集滤器式油底壳结构向左倾斜时机油的流向示意图；

图9为本发明实施例中的集成机油集滤器式油底壳结构向右倾斜时机油的流向示意图。

附图标记：

1-油底壳；11-固定杆；12-支撑台；13-放油口；

2-集滤器组件；21-集滤器本体；22-挡油板；221-卡口；222-通口；23-集成柱；

3-紧固块。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种集成机油集滤器式油底壳结构，包括油底壳1和集滤器组件2，集滤器组件2与油底壳1固定，集滤器组件2包括集滤器本体21和挡油板组，挡油板组包括多个挡油板22，多个挡油板22沿竖直方向间隔布置在集滤器本体21上。

可选地，本实施例中至少一个挡油板22与油底壳1的一侧壁接触，至少一个挡油板22与油底壳1的另一侧壁接触，且每一挡油板22至少有一侧与油底壳1的侧壁间隔设置。本实施例通过多层挡油板22构造多层储油空间，在保证机油能够顺利自上流到油底壳1下部的前提下，能够最大范围地阻挡油底壳1底部的机油飞溅。当然在其他实施例中，挡油板22也可以不与油底壳1的侧壁间隔设置，而是在挡油板22上开孔，以使机油能够顺利自上流到油底壳1下部，也能够较大程度地阻挡油底壳1底部的机油飞溅。

具体地，如图1-图6所示，本实施例中所有的挡油板22的相对的第一侧和第二侧与油底壳1接触固定，另外相对的两侧分别为第三侧和第四侧，相邻的两个挡油板22的相对第三侧和第四侧与油底壳1的侧壁接触设置，每一挡油板22的第三侧和第四侧中的一侧与油底壳1侧壁接触，另一侧与油底壳1的侧壁间隔设置。在油底壳1向左或向右倾斜时，为使得机油能够顺利自油底壳1上方流到下方，挡油板22与油底壳1接触的第三侧或第四侧设置通口222，本实施例中通口222设置有多个。优选地，通口222设置在挡油板22的边缘，为半圆状贯通口222。

进一步地，集滤器组件2通过多个挡油板22固定在油底壳1上。具体地，如图4-图6所示，油底壳1的侧壁上设置有固定杆11，多个挡油板22的第一侧和第二侧的侧壁上均设置有卡口221，卡口221能够卡合在固定杆11上。更为具体地，本实施例中固定杆11设置有多个，且挡油板22相对两侧均设置多个卡口221。优选地，卡口221设置在挡油板22的边缘，其形状也为一侧边贯通的方形口。为使得通口222和卡口221不至于降低挡油板22的强度，通口222和卡口221设置在挡油板22的相邻侧。如图1-图4所示，固定杆11顶端开设螺纹孔，固定杆11和卡口221卡合后，最上层的挡油板22与固定杆11之间通过紧固块3和螺栓固定，以防最上层挡油板22滑出固定杆11。本实施例中卡口221与固定杆11紧密配合，通过紧固块3和螺栓将集滤器本体21及挡油板22与油底壳1进行把紧，该种结构使得集滤器组件2能够更好地固定在油底壳1上。可选地，为使得最底层挡油板22能够被支撑，且固定杆11便于安装，油底壳1上于固定杆11底部处设置支撑台12，该支撑台12将底层挡油板22架空，使得机油能够流到油底壳1底部。

可选地，为使得挡油板22的挡油效果最好，多个挡油板22垂直设置在集滤器本体21上，而集滤器本体21的轴线与油底壳1的底部垂直设置，该种结构美观且挡油效果好。

优选地，为加固挡油板22与集滤器本体21和油底壳1的连接，多个挡油板22之间通过集成柱23连接固定。进一步地，集成柱23与挡油板22焊接在一起，保证了集成柱23对挡油板22的集成强度和可靠性。为更好地连接固定挡油板22与集滤器本体21和油底壳1，集成柱23可以设置有多个，优选地，本实施例中在集滤器本体21的相对两侧分别设置两个集成柱23，两对集成柱23均布在集滤器本体21的两侧，使得多个挡油板22受力均匀，不易造成应力集中等问题。更为优选地，为降低集成柱23的重量，减轻挡油板22的负重，集成柱23设计为空心柱。

本实施例中的挡油板22为铝合金板材制备而成的板，铝合金质量轻且不易被腐蚀，耐潮耐高温。集成柱23为不锈钢制备而成的空心柱，不锈钢强度高，保证了多个挡油板22的连接强度。

进一步地，本实施例中的油底壳1呈上端开口的壳体结构，上端壳体周边开设螺栓孔，通过螺栓与发动机机体连接，发动机机体下端设置加油口，机油自发动机机体流入油底壳1，油底壳1的底部设置有放油口13，集滤器本体21为下端呈喇叭状的管子结构，喇叭状的底端口径大于上端口径，集滤器本体21自底端将油底壳1内的机油抽向顶端。

本实施例在油底壳1内设置多层挡油板22结构，通过多层挡油板22构造多层储油空间限制机油飞溅，并且将挡油板22与集滤器集成，结构简单，强度高。

本实施例提供的集成机油集滤器式油底壳结构的工作原理如下：

如图7所示，当油底壳1水平上，机油可通过挡油板22一侧或通口222向下流，保证油底壳1底部的油量充足。在油底壳1发生震动时，下方的机油向上飞溅，能够被上方的挡油板22阻挡，从而最大程度地限制机油飞溅。

如图8和图9所示，当油底壳1向左或向右倾斜时，机油通过通口222流到油底壳1底部，气体通过另一侧的通口222排出油底壳1底部。在油底壳1发生震动时，下方的机油向上飞溅，能够被上方的挡油板22阻挡，从而最大程度地限制机油飞溅。

本实施例还提供了一种发动机储油机构，包括上述集成机油集滤器式油底壳1机构。本实施例通过多层挡油板22构造多层储油空间，可最大限度地限制机油飞溅。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，包括：

油底壳(1)；

集滤器组件(2)，所述集滤器组件(2)与所述油底壳(1)固定，所述集滤器组件(2)包括集滤器本体(21)和挡油板组，所述挡油板组包括多个挡油板(22)，多个所述挡油板(22)沿竖直方向间隔布置在所述集滤器本体(21)上；

所述集滤器组件(2)通过多个所述挡油板(22)固定在所述油底壳(1)上，所述油底壳(1)侧壁上设置有固定杆(11)，多个所述挡油板(22)上均设置有卡口(221)，所述卡口(221)能够卡合在所述固定杆(11)上。

2.根据权利要求1所述的集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，至少一个所述挡油板(22)与所述油底壳(1)的一侧壁接触，至少一个所述挡油板(22)与所述油底壳(1)的另一侧壁接触，且每一所述挡油板(22)至少有一侧与所述油底壳(1)的侧壁间隔设置。

3.根据权利要求1所述的集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，所述固定杆(11)和所述卡口(221)卡合后，最上层的所述挡油板(22)与所述固定杆(11)之间通过紧固块(3)和螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，多个所述挡油板(22)与所述油底壳(1)接触的一侧均设置有多个通口(222)。

5.根据权利要求4所述的集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，所述通口(222)和所述卡口(221)设置在所述挡油板(22)的相邻侧。

6.根据权利要求1所述的集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，多个所述挡油板(22)垂直设置在所述集滤器本体(21)上。

7.根据权利要求6所述的集成机油集滤器式油底壳结构，其特征在于，多个所述挡油板(22)之间通过集成柱(23)连接固定。

8.一种发动机储油机构，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的集成机油集滤器式油底壳结构。

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