CN206707797U - 内燃机油底壳 - Google Patents
内燃机油底壳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206707797U CN206707797U CN201720439569.7U CN201720439569U CN206707797U CN 206707797 U CN206707797 U CN 206707797U CN 201720439569 U CN201720439569 U CN 201720439569U CN 206707797 U CN206707797 U CN 206707797U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- drain pan
- pan body
- shoe cream
- cream room
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种内燃机油底壳，包括底壳本体，底壳本体上具有储油腔，底壳本体为铝压铸成型，在储油腔的底部设有沉槽，储油腔的侧壁上设有与沉槽相对应的放油孔，在储油腔的开口设有环形的凸缘，在该凸缘上设有若干个间隔排列的安装孔，在凸缘的下端设有托持块，托持块和凸缘分别通过连接筋与底壳本体的外壁连接，在底壳本体的底部设有纵横交错若干条增厚筋。这样便实现了轻量化设计、结构可靠以及放油残留少的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机领域，具体涉及一种内燃机油底壳。
背景技术
油底壳位于内燃机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存柴油内燃机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有油底壳多为一个上方开口的储油结构，润滑油位于储油腔内，传统的油底壳由于是钢板冲压形成，使得重量较重，不符合现在对汽车轻量化设计的要求，而且结构单一使得在更换润滑油的时候使润滑油残留较多，影响更换后润滑油的使用效果。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种轻量化设计、结构可靠以及放油残留少的内燃机油底壳。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种内燃机油底壳，包括底壳本体，所述的底壳本体上具有储油腔，所述的底壳本体为铝压铸成型，在所述的储油腔的底部设有沉槽，所述储油腔的侧壁上设有与所述沉槽相对应的放油孔，在所述储油腔的开口设有环形的凸缘，在该凸缘上设有若干个间隔排列的安装孔，在所述的凸缘的下端设有托持块，所述的托持块和所述的凸缘分别通过连接筋与所述底壳本体的外壁连接，在所述的底壳本体的底部设有纵横交错若干条增厚筋。
在所述的储油腔内设有台阶，所述底壳本体对应所述台阶的外底部两侧分别设有支撑连接柱，所述支撑连接柱的两侧分别通过加强板与所述底壳本体外壁连接，两所述加强板之间的间隙形成定位槽。
本实用新型的这种结构，可使内燃机油底壳的整体重量有效下降，并且底部和侧部的承受能力有效提升，使得用铝替换钢材材质后整个结构的强度不会下降，在放油时，润滑油会沉积在储油腔底部的沉槽中后再经过放油孔排出，有效减少了润滑油的残留，这样便实现了轻量化设计、结构可靠以及放油残留少的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的下视立体图；
图2为本实用新型具体实施方式的上视立体图。
具体实施方式
如图1、图2所示，这种内燃机油底壳，包括底壳本体1，底壳本体1上具有储油腔2，底壳本体1为铝压铸成型，在储油腔2的底部设有沉槽21，储油腔2的侧壁上设有与沉槽21相对应的放油孔3，在储油腔2的开口设有环形的凸缘4，在该凸缘4上设有若干个间隔排列的安装孔41，在凸缘4的下端设有托持块5，托持块5和凸缘4分别通过连接筋6与底壳本体1的外壁连接，在底壳本体1的底部设有纵横交错若干条增厚筋7。
在储油腔2内设有台阶22，底壳本体1对应台阶22的外底部两侧分别设有支撑连接柱8，支撑连接柱8的两侧分别通过加强板9与底壳本体1外壁连接，两加强板之间的间隙形成定位槽10。通过支撑连接柱8和定位槽10可使整个油底壳的安装更加方便可靠以及稳定。
本实用新型的这种结构，可使内燃机油底壳的整体重量有效下降，并且底部和侧部的承受能力有效提升，使得用铝替换钢材材质后整个结构的强度不会下降，在放油时，润滑油会沉积在储油腔2底部的沉槽21中后再经过放油孔3排出，有效减少了润滑油的残留，这样便实现了轻量化设计、结构可靠以及放油残留少的技术效果。
Claims (2)
1.一种内燃机油底壳，包括底壳本体，所述的底壳本体上具有储油腔，其特征在于所述的底壳本体为铝压铸成型，在所述的储油腔的底部设有沉槽，所述储油腔的侧壁上设有与所述沉槽相对应的放油孔，在所述储油腔的开口设有环形的凸缘，在该凸缘上设有若干个间隔排列的安装孔，在所述的凸缘的下端设有托持块，所述的托持块和所述的凸缘分别通过连接筋与所述底壳本体的外壁连接，在所述的底壳本体的底部设有纵横交错若干条增厚筋。
2.根据权利要求1所述的内燃机油底壳，其特征在于在所述的储油腔内设有台阶，所述底壳本体对应所述台阶的外底部两侧分别设有支撑连接柱，所述支撑连接柱的两侧分别通过加强板与所述底壳本体外壁连接，两所述加强板之间的间隙形成定位槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720439569.7U CN206707797U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 内燃机油底壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720439569.7U CN206707797U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 内燃机油底壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206707797U true CN206707797U (zh) | 2017-12-05 |
Family
ID=60457173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720439569.7U Expired - Fee Related CN206707797U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 内燃机油底壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206707797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113446084A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-28 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的油盘结构 |
-
2017
- 2017-04-25 CN CN201720439569.7U patent/CN206707797U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113446084A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-28 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的油盘结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206707797U (zh) | 内燃机油底壳 | |
| CN103363081B (zh) | 齿轮箱及工程机械 | |
| CN205876426U (zh) | 一种发动机油底壳 | |
| CN204663615U (zh) | 发动机底盖 | |
| CN106988828B (zh) | 双层油箱的干式油底壳 | |
| CN203769876U (zh) | 一种复合式柴油机油底壳 | |
| CN207847790U (zh) | 一种新型可泄油齿轮室 | |
| CN205779100U (zh) | 一种发动机分体式油底壳 | |
| CN203822408U (zh) | 一种连接气缸体和油底壳的连接板 | |
| CN1995722A (zh) | 一种新型内燃机气缸体裙架 | |
| CN208831064U (zh) | 一种注水油底壳 | |
| CN107035562A (zh) | V型气缸体 | |
| CN201771612U (zh) | 具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖 | |
| CN207892677U (zh) | 柴油机油底壳 | |
| CN204663616U (zh) | 一种汽车发动机底盖 | |
| CN104179544A (zh) | 新型汽车发动机 | |
| CN203420760U (zh) | 一种发动机油底壳 | |
| CN206530380U (zh) | 一种车用柴油机油底壳 | |
| CN206707798U (zh) | 卡车油底壳 | |
| CN111075532A (zh) | 集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构 | |
| CN206530379U (zh) | 增强型油底壳 | |
| CN206267911U (zh) | 一种发动机及其油底壳密封结构 | |
| CN217327509U (zh) | 一种发动机缸盖、发动机及车辆 | |
| CN220336978U (zh) | 一种发动机机体 | |
| JPS5833206Y2 (ja) | ナイネンキカンノクランクケ−ス |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171205 Termination date: 20210425 |