CN113370782B - 一种智能防爆汽车燃油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能防爆汽车燃油箱，包括安装于车架内的燃油箱，燃油箱顶部通过定位螺栓固定在车架内部的一个封闭空间中，燃油箱上自上而下布设有一块以上的加强筋，加强筋与加强筋之间均形成一个间隙腔，加强筋与燃油箱外壁面之间摩擦接触，所述燃油箱面向车辆前进方向设置有一块活动板。本发明的燃油箱，其利用加强筋的结构，增加燃油箱整体强度，利用加强筋的内部空心结构来将燃油吸入至加强筋内分散保存，防止燃油的大量泄漏，并在燃油箱出现破损时，能够利用加强筋覆盖并密封住破损口处，达到一个快速密封的目的，且活动设置的加强筋可以有效分散冲击力，降低冲击力对燃油箱的影响，增加缓冲力。

Description

一种智能防爆汽车燃油箱
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种智能防爆汽车燃油箱。
背景技术
汽车燃油箱为汽车发动机提供燃油来形成机械动力能量，是汽车供油系统中的重要部件。由于传统的燃油箱的结构大都是一个固定结构的箱体，燃油箱在承受车辆撞击后，过大的撞击力直接作用在燃油箱上，导致燃油箱破损，此时燃油箱内的燃油大量泄漏，这些泄漏的燃油遇火会导致爆炸，所以这种时候对人员造成严重的人身威胁，而泄漏的燃油箱无法在短时间内封堵，而且燃油箱内部只有一个空间，泄漏的燃油量巨大且无法控制，燃油箱的抗冲击能力也较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是一种智能防爆汽车燃油箱，利用加强筋达到对燃油箱破损口的一个自动封堵，并利用加强筋来吸入燃油箱内部的燃油，防止燃油的泄漏，而且加强筋可以起到对燃油箱的一个缓冲使用，大大增加燃油箱的安全性以及应对突发事件的能力。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种智能防爆汽车燃油箱，包括安装于车架内的燃油箱，燃油箱顶部通过定位螺栓固定在车架内部的一个封闭空间中，燃油箱上自上而下布设有一块以上的加强筋，加强筋与加强筋之间均形成一个间隙腔，加强筋与燃油箱外壁面之间摩擦接触，所述燃油箱面向车辆前进方向设置有一块活动板，活动板通过智能驱动系统驱动或者通过外力驱动，活动板相对每块加强筋一侧均设置有推动块，每块加强筋的下端面均设置有一个锥形导向面，推动块的一端与锥形导向面接触，当活动板向着燃油箱运动时，推动块驱动各加强筋沿着燃油箱向上推动，并通过加强筋覆盖住间隙腔；
加强筋上远离活动板一侧设置有一根连接管，每块加强筋对应连接管的位置均设置一对接管，对接管一端与连接管连接导通，另一端与加强筋内部的弹性储液囊连接导通，加强筋内具有一个容纳弹性储液囊用的容纳腔，每个弹性储液囊内均设置有一个储液腔，储液腔抽真空后整个弹性储液囊呈压缩状态收纳在容纳腔内；
燃油箱内具有一个储油腔，储油腔底面设置一根定位管，定位管内具有一个定位腔，连接管上设置有一根吸液管，吸液管穿过燃油箱顶部的密封环并插入于定位腔内，吸液管的底部为吸液口，定位腔底面设置有一密封塞，当吸液管插入于定位腔最底部时，密封塞插入于吸液管内并密封吸液管的吸液口，位于定位管底部一侧设置有一个进液孔。
作为优选的技术方案，每块加强筋的高度等于间隙腔的间距距离。
作为优选的技术方案，每块加强筋与燃油箱体接触一面均设置有一层硅胶密封层。
作为优选的技术方案，所述推动块相对锥形导向面一侧为一个球形面。
作为优选的技术方案，所述智能驱动系统包括一压力传感器、控制主板、驱动气缸以及电源，压力传感器设置于燃油箱底部位置的封闭空间底面，压力传感器的信号输出端连接控制主板的信号输入端，控制主板的输出端连接汽车中控，由汽车中控发送指令至控制主板来打开或者关闭驱动气缸。
作为优选的技术方案，所述对接管内均设置有一单向进液阀，加强筋均采用硬质金属材料制成。
作为优选的技术方案，所述密封环凸起设置在燃油箱上，密封环内壁面设置有O型密封圈。
作为优选的技术方案，所述活动板的上下端分别设置有滑块，滑块滑动设置于车架上开设的滑槽中。
本发明的有益效果是： 本发明在燃油箱的外部设置一块以上的加强筋，利用加强筋增加燃油箱的整体外部强度，当受到冲击时，由推动块驱动加强筋上移来分散直接冲击力，提升抗冲击能力，可以有效减少冲击力对燃油箱的损伤；
另外，本发明的加强筋在车辆受到强力撞击位移后，可以快速吸收燃油箱内燃油，使得燃油分散进入到多块加强筋内存储保存，即使燃油箱破损，也可以大大减少燃油泄漏量；
最后，当燃油箱局部因为外力或者自身原因出现破损时，可通过智能驱动系统驱动加强筋向上运动，覆盖住破损口，达到自动封堵的目的，减少燃油的泄漏，增加安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的燃油箱的内部局部示意图；
图3为本发明加强筋上浮后的结构示意图；
图4为本发明加强筋的截面图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本发明使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和图2所示，本发明的一种智能防爆汽车燃油箱，包括安装于车架1内的燃油箱3，燃油箱3顶部通过定位螺栓4固定在车架1内部的一个封闭空间99中，燃油箱3上自上而下布设有一块以上的加强筋8，加强筋8与加强筋8之间均形成一个间隙腔，加强筋8与燃油箱3外壁面之间摩擦接触，所述燃油箱3面向车辆前进方向设置有一块活动板12，活动板12通过智能驱动系统驱动或者通过外力驱动，活动板12相对每块加强筋8一侧均设置有推动块11，每块加强筋8的下端面均设置有一个锥形导向面7，推动块11的一端与锥形导向面7接触，当活动板12向着燃油箱3运动时，推动块11驱动各加强筋沿着燃油箱3向上推动，并通过加强筋8覆盖住间隙腔；
加强筋8上远离活动板一侧设置有一根连接管5，每块加强筋8对应连接管5的位置均设置一对接管6，对接管6一端与连接管5连接导通，另一端与加强筋8内部的弹性储液囊81连接导通，加强筋8内具有一个容纳弹性储液囊用的容纳腔82，每个弹性储液囊81内均设置有一个储液腔，储液腔抽真空后整个弹性储液囊81呈压缩状态收纳在容纳腔82内，如图4所示；
燃油箱3内具有一个储油腔15，储油腔15底面设置一根定位管17，定位管17内具有一个定位腔22，连接管5上设置有一根吸液管16，吸液管16穿过燃油箱3顶部的密封环2并插入于定位腔22内，吸液管16的底部为吸液口18，定位腔底面设置有一密封塞21，当吸液管16插入于定位腔22最底部时，密封塞21插入于吸液管16内并密封吸液管16的吸液口，位于定位管17底部一侧设置有一个进液孔19。
其中，每块加强筋8的高度等于间隙腔的间距距离，当燃油箱出现泄漏孔时，一般出现的位置都在间隙腔内，比如撞击啥的，都会存在于间隙腔内的燃油箱上，此时当加强筋上移后，可以利用加强筋密封泄漏孔的位置，防止燃油的继续泄漏。
其中，每块加强筋8与燃油箱体3接触一面均设置有一层硅胶密封层，通过硅胶密封层增加与泄漏孔之间的密封性，进而使得加强筋位移后能够获得更好的密封性。
其中，推动块11相对锥形导向面一侧为一个球形面，当活动板位移时，利用推动块与锥形导向面发生挤压，进而使得加强筋能够获得一个向上的位移力，这样即可分散一侧的冲击力，将力分散至上端，增加燃油箱的抗冲击能力，而加强筋上移后，会带动连接管以及吸液管向上移动，此时原本密封的吸液口与密封塞分离，此时定位管一侧的进液孔与吸液管导通，这样燃油箱内的燃油穿过进液孔进入到吸液管以及连接管内，由于弹性储液囊呈负压压扁状态，故一旦吸液管的吸液口与进液孔导通，故可以快速将燃油箱内的燃油吸入到弹性储液囊内分散存储，这样即使燃油箱破损，也不会导致过多燃油泄漏，大大增加了安全性，降低经济损失，如图3所示。
其中，智能驱动系统包括一压力传感器9、控制主板14、驱动气缸13以及电源，压力传感器9设置于燃油箱底部位置的封闭空间底面，压力传感器9的信号输出端连接控制主板的信号输入端，控制主板的输出端连接汽车中控，由汽车中控发送指令至控制主板来打开或者关闭驱动气缸13，当燃油箱局部泄漏出现破损时，此时泄漏的燃油会给压力传感器信息，此时压力传感器的压力值越来越大，此时中控端可以通过远程或者自动控制驱动气缸顶出，带动活动板向着燃油箱运动，进而利用推动块驱动加强筋上移，达到一个缓冲以及紧急吸油的目的。
其中，对接管6内均设置有一单向进液阀，加强筋8均采用硬质金属材料制成，通过单向进液阀，所以只能进液，不能出液，发生紧急状况时，可以吸收燃油单独存储而不外泄。
其中，密封环2凸起设置在燃油箱上，密封环内壁面设置有O型密封圈，活动板12的上下端分别设置有滑块，滑块滑动设置于车架1上开设的滑槽中，使得活动板运动时能够完成一个更好的导向，当车辆撞击而产生猛烈撞击力时，由于活动板设置于车辆前进一侧，利用活动板先进行一个缓冲，然后再驱动加强筋上移。
本发明在燃油箱的外部设置一块以上的加强筋，利用加强筋增加燃油箱的整体外部强度，当受到冲击时，由推动块驱动加强筋上移来分散直接冲击力，提升抗冲击能力，可以有效减少冲击力对燃油箱的损伤；
另外，本发明的加强筋在车辆受到强力撞击位移后，可以快速吸收燃油箱内燃油，使得燃油分散进入到多块加强筋内存储保存，即使燃油箱破损，也可以大大减少燃油泄漏量；
最后，当燃油箱局部因为外力或者自身原因出现破损时，可通过智能驱动系统驱动加强筋向上运动，覆盖住破损口，达到自动封堵的目的，减少燃油的泄漏，增加安全性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：包括安装于车架（1）内的燃油箱（3），燃油箱（3）顶部通过定位螺栓（4）固定在车架（1）内部的一个封闭空间（99）中，燃油箱（3）上自上而下布设有一块以上的加强筋（8），加强筋（8）与加强筋（8）之间均形成一个间隙腔，加强筋（8）与燃油箱（3）外壁面之间摩擦接触，所述燃油箱（3）面向车辆前进方向设置有一块活动板（12），活动板（12）通过智能驱动系统驱动或者通过外力驱动，活动板（12）相对每块加强筋（8）一侧均设置有推动块（11），每块加强筋（8）的下端面均设置有一个锥形导向面（7），推动块（11）的一端与锥形导向面（7）接触，当活动板（12）向着燃油箱（3）运动时，推动块（11）驱动各加强筋沿着燃油箱（3）向上推动，并通过加强筋（8）覆盖住间隙腔；
加强筋（8）上远离活动板一侧设置有一根连接管（5），每块加强筋（8）对应连接管（5）的位置均设置一对接管（6），对接管（6）一端与连接管（5）连接导通，另一端与加强筋（8）内部的弹性储液囊（81）连接导通，加强筋（8）内具有一个容纳弹性储液囊用的容纳腔（82），每个弹性储液囊（81）内均设置有一个储液腔，储液腔抽真空后整个弹性储液囊（81）呈压缩状态收纳在容纳腔（82）内；
燃油箱（3）内具有一个储油腔（15），储油腔（15）底面设置一根定位管（17），定位管（17）内具有一个定位腔（22），连接管（5）上设置有一根吸液管（16），吸液管（16）穿过燃油箱（3）顶部的密封环（2）并插入于定位腔（22）内，吸液管（16）的底部为吸液口（18），定位腔底面设置有一密封塞（21），当吸液管（16）插入于定位腔（22）最底部时，密封塞（21）插入于吸液管（16）内并密封吸液管（16）的吸液口，位于定位管（17）底部一侧设置有一个进液孔（19）；每块加强筋（8）的高度等于间隙腔的间距距离。
2.根据权利要求1所述的智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：每块加强筋（8）与燃油箱体接触一面均设置有一层硅胶密封层。
3.根据权利要求1所述的智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：所述推动块（11）相对锥形导向面一侧为一个球形面。
4.根据权利要求1所述的智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：所述智能驱动系统包括一压力传感器（9）、控制主板（14）、驱动气缸（13）以及电源，压力传感器（9）设置于燃油箱底部位置的封闭空间底面，压力传感器（9）的信号输出端连接控制主板的信号输入端，控制主板的输出端连接汽车中控，由汽车中控发送指令至控制主板来打开或者关闭驱动气缸（13）。
5.根据权利要求1所述的智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：所述对接管（6）内均设置有一单向进液阀，加强筋（8）均采用硬质金属材料制成。
6.根据权利要求1所述的智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：所述密封环（2）凸起设置在燃油箱上，密封环内壁面设置有O型密封圈。
7.根据权利要求1所述的智能防爆汽车燃油箱，其特征在于：所述活动板（12）的上下端分别设置有滑块，滑块滑动设置于车架（1）上开设的滑槽中。
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