CN112193061A - 一种防漏汽车油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车油箱技术领域，且公开了一种防漏汽车油箱，包括油箱与防漏机构，所述油箱包括吸油口、加油口、隔板、油箱外壳、缓冲层、气囊、阻燃气体、油箱内壳与吸油纤维，所述吸油口位于油箱顶部的一侧，加油口位于油箱顶部的另一侧，隔板固定连接在油箱内壳内部的顶部，阻燃气体填充在气囊的内部，缓冲层包裹在气囊的外部，缓冲层设置在油箱外壳与油箱内壳之间，吸油纤维设置在油箱外壳内部的底部，所述油箱的外部设置有防护机构，所述防护机构包括下横担、竖杆、加强筋、上横担与连接杆，所述竖杆的底部与下横担固定安装，竖杆的顶部与上横担固定安装。本发明解决了现有的汽车油箱易渗漏，防护性差的问题。

Description

一种防漏汽车油箱
技术领域
本发明涉及汽车油箱技术领域，具体为一种防漏汽车油箱。
背景技术
随着生活的提高，汽车的使用越来越普及，汽车燃油箱是汽车上的装燃料的容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，尤其是在注重环保工作的今天，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。汽车油箱作为汽车中的储油装置，在汽车中的作用极为重要，而在汽车的使用过程中，往往油箱会随着汽车的行驶出现剧烈晃动等现象，进而使得油箱中的油会对油箱造成较大的影响。
但是现有的汽车油箱在使用时有时会发生碰撞，会发生泄漏的现象，但是现有的油箱在发生泄漏时，油就会直接滴出来，很浪费，而且非常危险。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种防漏汽车油箱，达到防止燃油泄漏，油箱破损后油料可回收的目的。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种防漏汽车油箱，包括油箱与防漏机构，所述油箱包括吸油口、加油口、隔板、油箱外壳、缓冲层、气囊、阻燃气体、油箱内壳与吸油纤维，所述吸油口位于油箱顶部的一侧，加油口位于油箱顶部的另一侧，隔板固定连接在油箱内壳内部的顶部，阻燃气体填充在气囊的内部，缓冲层包裹在气囊的外部，缓冲层设置在油箱外壳与油箱内壳之间，吸油纤维设置在油箱外壳内部的底部。
所述油箱的外部设置有防护机构。
所述防护机构包括下横担、竖杆、加强筋、上横担与连接杆，所述竖杆的底部与下横担固定安装，竖杆的顶部与上横担固定安装，加强筋的顶部与上横担固定连接，加强筋的底部与下横担固定连接，连接杆的两端与竖杆固定连接。
所述防护机构的顶部固定连接有支撑架。
所述支撑架包括支撑板、连接板、弹性体、安装板，所述连接板设置在支撑板的两侧，弹性体固定连接在连接板的顶部，安装板的底部与弹性体的顶部固定连接。
所述防漏机构设置在加油口的底部。
优选的，所述防漏机构包括锥形塞、翘板、连接座与密封弹簧，所述锥形塞的底部与翘板的一端固定连接，翘板的另一端固定安装有密封弹簧，翘板的中部与连接座转动连接，连接座的顶部与油箱内壳固定连接。
优选的，所述吸油纤维由以聚丙烯为原料的超细纤维吸附材料制作而成。
优选的，所述弹性体的材料为由聚氨基甲酸酯制成的聚氨酯橡胶。
优选的，所述气囊内填充的阻燃气体可以使用二氧化碳或者惰性气体。
优选的，所述隔板的数量为若干个，且隔板分为横板与竖板，横板与竖板相互垂直。
优选的，所述缓冲层使用的材质为三元乙丙橡胶。
优选的，所述锥形塞的尖端朝上，且锥形塞位于加油口的正下方，锥形塞的直径大于加油口的直径。
本发明提供了一种防漏汽车油箱。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过将原本单层的汽车油箱替换为设置有油箱外壳与油箱内壳的双层设计的油箱主体，通过将单层的汽车油箱设计成双层，不但可以大大的加强油箱主体的防护能力，也可以提高整个油箱主体使用过程中的安全性能，特别是在汽车发生碰撞等危险性较高的时候，即使碰撞的力度比较大，撞击力也会被被气囊以及缓冲层吸收掉，使得油箱的安全性大大增加。
(2)、本发明通过在油箱外壳与油箱内壳之间设置填充有阻燃气体的气囊与吸油纤维，在油箱外壳与油箱内壳同时被戳破时，泄露的油料就会被吸油纤维吸收，不会在下横担上任意流淌，防止了油料泄露对路面以及环境造成污染，减少清理工作，同时吸油纤维内的油料还可以挤出，并再次使用，而气囊内的阻燃气体会防止油料的燃烧。
(3)、本发明通过在加油口的底部设置防漏机构，通过密封弹簧将翘板的一端压下，与连接座转动连接的翘板的另一端上升，将翘板另一端设置的锥形塞塞入加油口的底部，使得加油口的底部得到密封，汽车在行驶的途中遇到颠簸晃动的燃油也不会从加油口泄露，设置在油箱内壳上的隔板将油箱内的空间分割成若干个小空间，燃油只会在较小的空间内晃动，减小了燃油晃动产生的力度。
(4)、本发明通过在油箱的底部与顶部设置上横担与下横担，通过竖杆将上横担与下横担连接到一起，在油箱的外部形成一个稳固的防护机构，对汽车油箱进行保护，汽车发生撞击时，防护机构可以保护汽车油箱不变形，设置的加强筋与连接杆可以更好的提升防护机构的性能，加强防护机构的防护能力，而支撑架中的弹性体也可以将撞击的力量进行吸收，防止油箱变形。
附图说明
图1为本发明主视图；
图2为本发明侧视图；
图3为本发明结构图；
图4为本发明A处放大图；
图5为本发明B处放大图；
图6为本发明支撑架结构图。
图中：1油箱、2防护机构、3下横担、4竖杆、5加强筋、6上横担、7连接杆、8吸油口、9加油口、10支撑架、11隔板、12油箱外壳、13缓冲层、14气囊、15阻燃气体、16油箱内壳、17吸油纤维、18锥形塞、19翘板、20连接座、21密封弹簧、22支撑板、23连接板、24弹性体、25安装板、26防漏机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：
一种防漏汽车油箱，包括油箱1与防漏机构26，油箱1包括吸油口8、加油口9、隔板11、油箱外壳12、缓冲层13、气囊14、阻燃气体15、油箱内壳16与吸油纤维17，吸油口8位于油箱1顶部的一侧，加油口9位于油箱1顶部的另一侧，隔板11固定连接在油箱内壳16内部的顶部，隔板11的数量为若干个，且隔板11分为横板与竖板，横板与竖板相互垂直，隔板11将油箱1内的空间分割成若干个小空间，燃油只会在较小的空间内晃动，减小了燃油晃动产生的力度，防止燃油产生较大的晃动对汽车油箱造成损伤，阻燃气体15填充在气囊14的内部，气囊14内填充的阻燃气体15可以使用二氧化碳或者惰性气体，当油箱外壳12与油箱内壳16都被击穿漏油时，气囊14也会被击穿，这时气囊14中的阻燃气体15就会泄露，在击穿点形成阻燃气团，防止油料燃烧，缓冲层13包裹在气囊14的外部，缓冲层13设置在油箱外壳12与油箱内壳16之间，缓冲层13使用的材质为三元乙丙橡胶，三元乙丙橡胶经过发泡处理制成缓冲层13，使得缓冲层13不但能够对撞击进行缓冲，也能够吸收大量的油料，而且并不会影响缓冲层13的特性，吸油纤维17设置在油箱外壳12内部的底部，吸油纤维17由以聚丙烯为原料的超细纤维吸附材料制作而成，超细纤维吸附材料中拥有无数尺度更小、数量更多的毛细孔洞，大大提高了吸油纤维17的吸附性，使吸油纤维17可以更多地吸收和储存油料，当油箱1的油箱外壳12与油箱内壳16都被击穿时，泄露的油料就会被吸油纤维17吸收，防止油料到处流淌，造成污染，通过将原本单层的汽车油箱1替换为设置有油箱外壳12与油箱内壳16的双层设计的油箱1主体，通过将单层的汽车油箱1设计成双层，不但可以大大的加强油箱1主体的防护能力，也可以提高整个油箱1主体使用过程中的安全性能，特别是在汽车发生碰撞等危险性较高的时候，即使碰撞的力度比较大，撞击力也会被被气囊14以及缓冲层13吸收掉，使得油箱1的安全性大大增加，通过在油箱外壳12与油箱内壳16之间设置填充有阻燃气体15的气囊14与吸油纤维17，在油箱外壳12与油箱内壳16同时被戳破时，泄露的油料就会被吸油纤维17吸收，不会在下横担3上任意流淌，防止了油料泄露对路面以及环境造成污染，减少清理工作，同时吸油纤维17内的油料还可以挤出，并再次使用，而气囊14内的阻燃气体15会防止油料的燃烧。
油箱1的外部设置有防护机构2。
防护机构2包括下横担3、竖杆4、加强筋5、上横担6与连接杆7，竖杆4的底部与下横担3固定安装，竖杆4的顶部与上横担6固定安装，加强筋5的顶部与上横担6固定连接，加强筋5的底部与下横担3固定连接，连接杆7的两端与竖杆4固定连接，通过在油箱1的底部与顶部设置上横担6与下横担3，通过竖杆4将上横担6与下横担3连接到一起，在油箱1的外部形成一个稳固的防护机构2，对汽车油箱进行保护，汽车发生撞击时，防护机构2可以保护汽车油箱不变形，设置的加强筋5与连接杆7可以更好的提升防护机构2的性能，加强防护机构2的防护能力。
防护机构2的顶部固定连接有支撑架10。
支撑架10包括支撑板22、连接板23、弹性体24、安装板25，连接板23设置在支撑板22的两侧，弹性体24固定连接在连接板23的顶部，弹性体24的材料为由聚氨基甲酸酯制成的聚氨酯橡胶，设置的弹性体24可以将汽车行驶途中产生的震动进行有效的过滤，防止较大的震动对油箱1造成影响，安装板25的底部与弹性体24的顶部固定连接，支撑架10中的弹性体24也可以将撞击的力量进行吸收，防止油箱1变形。
防漏机构26设置在加油口9的底部，防漏机构26包括锥形塞18、翘板19、连接座20与密封弹簧21，锥形塞18的底部与翘板19的一端固定连接，锥形塞18的尖端朝上，且锥形塞18位于加油口9的正下方，锥形塞18的直径大于加油口9的直径，翘板19的另一端固定安装有密封弹簧21，翘板19的中部与连接座20转动连接，连接座20的顶部与油箱内壳16固定连接，通过在加油口9的底部设置防漏机构26，通过密封弹簧21将翘板19的一端压下，与连接座20转动连接的翘板19的另一端上升，将翘板19另一端设置的锥形塞18塞入加油口9的底部，使得加油口9的底部得到密封，汽车在行驶的途中遇到颠簸晃动的燃油也不会从加油口9泄露。
在使用时，通过将原本单层的汽车油箱1替换为设置有油箱外壳12与油箱内壳16的双层设计的油箱1主体，通过将单层的汽车油箱1设计成双层，可以大大的加强油箱1主体的防护能力，也可以提高整个油箱1主体使用过程中的安全性能，特别是在汽车发生碰撞等危险性较高的时候，即使碰撞的力度比较大，撞击力也会被被气囊14以及缓冲层13吸收掉，使得油箱1的安全性大大增加，通过在油箱外壳12与油箱内壳16之间设置填充有阻燃气体15的气囊14与吸油纤维17，在油箱外壳12与油箱内壳16同时被戳破时，当油箱外壳12与油箱内壳16都被击穿漏油时，气囊14也会被击穿，这时气囊14中的阻燃气体15就会泄露，在击穿点形成阻燃气团，防止油料燃烧，超细纤维吸附材料中拥有无数尺度更小、数量更多的毛细孔洞，使吸油纤维17可以更多地吸收和储存油料，当油箱1的油箱外壳12与油箱内壳16都被击穿时，泄露的油料就会被吸油纤维17吸收，油料不会在下横担3上任意流淌，防止了油料泄露对路面以及环境造成污染，减少清理工作，同时吸油纤维17内的油料还可以挤出，并再次使用，而气囊14内的阻燃气体15会防止油料的燃烧，通过竖杆4将上横担6与下横担3连接到一起，在油箱1的外部形成一个稳固的防护机构2，对汽车油箱进行保护，汽车发生撞击时，防护机构2可以保护汽车油箱不变形，设置的加强筋5与连接杆7可以更好的提升防护机构2的性能，加强防护机构2的防护能力，通过在加油口9的底部设置防漏机构26，通过密封弹簧21将翘板19的一端压下，与连接座20转动连接的翘板19的另一端上升，将翘板19另一端设置的锥形塞18塞入加油口9的底部，使得加油口9的底部得到密封，汽车在行驶的途中遇到颠簸晃动的燃油也不会从加油口9泄露，设置子支撑架10中的的弹性体24可以将汽车行驶途中产生的震动进行有效的过滤，防止较大的震动对油箱1造成影响。
综上可得，本发明通过将原本单层的汽车油箱1替换为设置有油箱外壳12与油箱内壳16的双层设计的油箱1主体，通过将单层的汽车油箱1设计成双层，不但可以大大的加强油箱1主体的防护能力，也可以提高整个油箱1主体使用过程中的安全性能，特别是在汽车发生碰撞等危险性较高的时候，即使碰撞的力度比较大，撞击力也会被被气囊14以及缓冲层13吸收掉，使得油箱1的安全性大大增加，通过在油箱外壳12与油箱内壳16之间设置填充有阻燃气体15的气囊14与吸油纤维17，在油箱外壳12与油箱内壳16同时被戳破时，泄露的油料就会被吸油纤维17吸收，不会在下横担3上任意流淌，防止了油料泄露对路面以及环境造成污染，减少清理工作，同时吸油纤维17内的油料还可以挤出，并再次使用，而气囊14内的阻燃气体15会防止油料的燃烧，通过在加油口9的底部设置防漏机构26，通过密封弹簧21将翘板19的一端压下，与连接座20转动连接的翘板19的另一端上升，将翘板19另一端设置的锥形塞18塞入加油口9的底部，使得加油口9的底部得到密封，汽车在行驶的途中遇到颠簸晃动的燃油也不会从加油口泄露，设置在油箱内壳16上的隔板11将油箱1内的空间分割成若干个小空间，燃油只会在较小的空间内晃动，减小了燃油晃动产生的力度，通过在油箱1的底部与顶部设置上横担6与下横担3，通过竖杆4将上横担6与下横担3连接到一起，在油箱1的外部形成一个稳固的防护机构2，对汽车油箱1进行保护，汽车发生撞击时，防护机构2可以保护汽车油箱1不变形，设置的加强筋5与连接杆7可以更好的提升防护机构2的性能，加强防护机构2的防护能力，而支撑架10中的弹性体24也可以将撞击的力量进行吸收，防止油箱变形。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防漏汽车油箱，包括油箱(1)与防漏机构(26)，其特征在于：所述油箱(1)包括吸油口(8)、加油口(9)、隔板(11)、油箱外壳(12)、缓冲层(13)、气囊(14)、阻燃气体(15)、油箱内壳(16)与吸油纤维(17)，所述吸油口(8)位于油箱(1)顶部的一侧，加油口(9)位于油箱(1)顶部的另一侧，隔板(11)固定连接在油箱内壳(16)内部的顶部，阻燃气体(15)填充在气囊(14)的内部，缓冲层(13)包裹在气囊(14)的外部，缓冲层(13)设置在油箱外壳(12)与油箱内壳(16)之间，吸油纤维(17)设置在油箱外壳(12)内部的底部；
所述油箱(1)的外部设置有防护机构(2)；
所述防护机构(2)包括下横担(3)、竖杆(4)、加强筋(5)、上横担(6)与连接杆(7)，所述竖杆(4)的底部与下横担(3)固定安装，竖杆(4)的顶部与上横担(6)固定安装，加强筋(5)的顶部与上横担(6)固定连接，加强筋(5)的底部与下横担(3)固定连接，连接杆(7)的两端与竖杆(4)固定连接；
所述防护机构(2)的顶部固定连接有支撑架(10)；
所述支撑架(10)包括支撑板(22)、连接板(23)、弹性体(24)、安装板(25)，所述连接板(23)设置在支撑板(22)的两侧，弹性体(24)固定连接在连接板(23)的顶部，安装板(25)的底部与弹性体(24)的顶部固定连接；
所述防漏机构(26)设置在加油口(9)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述防漏机构(26)包括锥形塞(18)、翘板(19)、连接座(20)与密封弹簧(21)，所述锥形塞(18)的底部与翘板(19)的一端固定连接，翘板(19)的另一端固定安装有密封弹簧(21)，翘板(19)的中部与连接座(20)转动连接，连接座(20)的顶部与油箱内壳(16)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述吸油纤维(17)由以聚丙烯为原料的超细纤维吸附材料制作而成。
4.根据权利要求1所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述弹性体(24)的材料为由聚氨基甲酸酯制成的聚氨酯橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述气囊(14)内填充的阻燃气体(15)可以使用二氧化碳或者惰性气体。
6.根据权利要求1所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述隔板(11)的数量为若干个，且隔板(11)分为横板与竖板，横板与竖板相互垂直。
7.根据权利要求1所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述缓冲层(13)使用的材质为三元乙丙橡胶。
8.根据权利要求2所述的一种防漏汽车油箱，其特征在于：所述锥形塞(18)的尖端朝上，且锥形塞(18)位于加油口(9)的正下方，锥形塞(18)的直径大于加油口(9)的直径。
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