CN108674177A - 一种新型节能减排油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型节能减排油箱，包括节能油箱，节能油箱由2块节能板分成三个分区，第一分区外壁顶部设有加油口和回油口，其外壁底部设有第一放油口，第一分区内由上至下依次设有第一节能挡板、超密集过滤网板、第二节能挡板和第三节能挡板，第一节能挡板上固定连接有限位弹性体，限位弹性体内设有限位弹簧，密封球与加油口对准固定安装在所述限位弹性体上，超密集过滤网板固定安装在第一节能挡板的下方；第二分区外壁顶部设有冷凝管入口和冷凝管出口，其内设有导流板和冷凝管，第二分区底部设有凸块；第三分区外壁顶部设有吸油口，其外壁底部设有第二放油口。本发明结构简单，提高燃油的燃烧效率，减少染污排放，达到节能减排的效果。

Description

一种新型节能减排油箱
技术领域
本发明属于节能减排技术领域，具体涉及一种新型节能减排油箱。
背景技术
我国环境污染严重，多个城市出现空气质量差的问题。究其原因，汽车的燃油发动机，在燃烧过程中，由于燃料达不到瞬间均匀燃烧，燃料热能功的有效部分约在35％至55％左右，大部分都通过散热和排烟损耗掉了；随着燃料缓慢燃烧，燃料燃烧后向空气中排放有大量有害物质，其中10-15％转化成一氧化碳CO和碳氢化合物(HC)形成的化学颗粒；另外燃烧后延长的高温使氮气与氧结合，形成氮氧化合物(NOX)排入大气；因此汽车尾气是大气污染物的主要来源之一。
针对这一状况，国家和社会群体逐渐意识到环境治理的迫切性。各地方政府近年来为环境治理也付出很大努力，但收到的成效一般。
因此，从源头上解决汽车尾气的排放超标问题就非常重要了，我公司研发的节能减排的燃油装置，采用多元素高分子合金固体材料嵌入技术，针对燃油设备进行活化、补氧，以促进燃料均匀、快速、充分地燃烧，实现了提效、节能，低碳控制，低氮氧化合物控制，低噪音控制，产品的使用，有效控制污染源产生。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种新型节能减排油箱，不仅通过延长油液的循环路线散热，且通过设置冷却降温结构进行降温散热，双重散热以提高燃油效率；还通过设置底部凸块，超密集过滤网板等提高燃油质量。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种新型节能减排油箱，包括节能油箱，所述节能油箱由2块节能板分成三个分区，分别为第一分区、第二分区、第三分区，所述第一分区外壁顶部设有加油口和回油口，其外壁底部设有第一放油口，所述第一分区内由上至下依次设有第一节能挡板、超密集过滤网板、第二节能挡板和第三节能挡板，所述第一节能挡板和第三节能挡板与节能油箱顶壁平行且固定安转在油箱侧壁，所述第一节能挡板上固定连接有限位弹性体，所述限位弹性体内设有限位弹簧，密封球与加油口对准固定安装在所述限位弹性体上，所述第二节能挡板位于所述第一节能挡板和第三节能挡板中间且与第一节能挡板和第三节能挡板交错平行固定安转在节能板上，所述超密集过滤网板固定安装在第一节能挡板的下方；所述第二分区外壁顶部设有冷凝管入口和冷凝管出口，其内垂直油箱顶壁间隔排布有导流板和冷凝管，所述冷凝管贯穿油箱顶壁与所述冷凝管入口和冷凝管出口对应连接，所述第二分区底部设有凸块，所述凸块两侧对称设置有支撑板，所述支撑板安装在固定柱上，所述导流板一端与节能油箱内壁顶部连接，另一端排布在所述支撑板上；所述第三分区外壁顶部设有吸油口，其外壁底部设有第二放油口。
进一步的，所述第一节能挡板、第二节能挡板和第三节能挡板的长度均小于第一分区的宽度。
进一步的，所述第一节能挡板和第三节能挡板与侧壁的连接处均设有三角形加强板。
进一步的，所述固定柱设有4个，分别位于第二分区底部的四个直角处。
进一步的，所述节能油箱的外壁顶部还设有液位计，所述液位计与节能油箱连通。
进一步的，所述密封球的中轴线与加油口的中轴线重合，且密封球的直径大于加油口的内径。
进一步的，所述节能油箱底部四个角处设有防滑垫。
进一步的，所述第一放油口和第二放油口上均设有阀门。
进一步的，所述加油口、回油口、出油口、冷凝管入口、冷凝管出口和吸油口上均设有密封圈。
进一步的，所述节能板、加油口，密封球、挡板、导流板和过滤网板上均涂布有多元素高分子合金材料。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1)本发明通过节能板将油箱内腔分为三个分区，且每个分区功能不同，通过不同分区的过滤和散热提高油液的质量和燃烧效率；回油管下端设有超密集过滤网板，过滤掉回油中的杂质，经过过滤后的油液通过第二挡板和第三挡板进入第一分区内，延长回油的循环路径，更利于回油散热。
2)本发明底部中心设有向油箱内凸起的凸块，将第一分区和第三分区底部分开，有利于油液进入第一分区先缓冲，以减少因震荡产生的气泡，且防止沉淀在第一分区底部的垢物进入第三分区，提高燃油的清洁度。
3)本发明通过设置在加油口的密封块和弹性限位体，提高油箱的密封性，防止漏油。
4)本发明节能油箱回油口插入的油管管口斜切45°，防止回油冲击超密集过滤网板上的沉积物，同时也有利于散热。
5)本发明通过设置在底部的缓冲垫，防止油箱在安装台上发生窜动，还可以有效减震，减小油箱与支架摩擦产生的噪音。
6)本发明第一节能挡板和第三节能挡板与侧壁的连接处均固定设有三角形加强板，使第一节能挡板和第三节能挡板与油箱内壁连接更牢固，提高了挡板的稳定性，同时也防止油箱内壁因外力作用受损，减少油箱的使用寿命。
附图说明
图1是本发明节能减排油箱的剖切图；
图2是本发明图1中A的局部放大图；
图3是本发明图1中B的局部放大图；
图4是本发明节能减排油箱的俯视图；
图5是本发明节能板的结构示意图；
图6是本发明超密集过滤网板的结构示意图；
图7是本发明导流板的结构示意图；
图中，1-节能油箱，2-节能板，3-第一分区，4-第二分区，5-第三分区，6-加油口，7-回油口，8-第一放油口，9-第一节能挡板，10-第二节能挡板，11-第三节能挡板，12-超密集过滤网板，13-限位弹性体，14-限位弹簧，15-密封球，16-冷凝管入口，17-冷凝管出口，18-导流板，19-冷凝管，20-凸块，21-支撑板，22-固定柱，23-吸油口，24-第二放油口，25-三角形加强板，26-液位计，27-防滑垫，28-阀门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1-5，本发明提供了一种新型节能减排油箱，包括节能油箱1，节能油箱1由2块节能板2分成三个分区，分别为第一分区3、第二分区4、第三分区5，节能板2是与节能油箱1内部形状相对应的网状贯通孔的矩形板，燃油通过网状贯通孔流入第二分区4和第三分区5。第一分区3外壁顶部设有加油口6和回油口7，外壁底部设有第一放油口8，第一放油口8上设有阀门，控制放油口的闭合。第一分区3内由上至下依次设有第一节能挡板9、超密集过滤网板12、第二节能挡板10和第三节能挡板11，第一节能挡板9和第三节能挡板11与节能油箱1顶壁平行且固定安转在油箱侧壁，第一节能挡板9上固定连接有限位弹性体13，限位弹性体13内设有限位弹簧14，密封球15与加油口6对准固定安装在所述限位弹性体13上，且密封球15的中轴线与加油口6的中轴线重合，密封球15的直径大于加油口6的内径，密封球15为橡胶材料，加油时，将油枪放入加油口6中，下压加油枪使密封球15向下移动，即可加油；加油完毕之后，通过设置的限位弹簧14，使密封球15快速向上移动，避免了油箱中的油流出；密封球15的直径大于加油口6的内径，且密封球位于加油口下方，通过加油口的密封盖、密封圈、密封球15的设置，油箱在遇到震荡时，密封盖、密封圈、密封球15达到三重密封的效果，避免了因震荡而引起的油箱漏油，使得节能油箱1的密封效果更好。第二节能挡板10位于所述第一节能挡板9和第三节能挡板11中间且与第一节能挡板9和第三节能挡板10交错平行固定安转在节能板2上，第一节能挡板9、第二节能挡板10和第三节能挡板11的长度均小于第一分区3的内部宽度，三个节能挡板这样交错设置，目的是加大燃油循环的途径，提高散热、且能分离空气及沉淀杂质。超密集过滤网板12为不锈钢网板，固定安装在节能油箱1内的2/3处至3/4处，防止安装位置过低，过滤的燃油杂质被带入第二分区4或第三分区5中，影响燃油质量。第二分区4外壁顶部设有冷凝管入口16和冷凝管出口17，其内垂直油箱顶壁间隔排布有导流板18和冷凝管19，冷凝管19贯穿油箱1顶壁且与所述冷凝管入口16和冷凝管出口17对应连接，第二分区4内壁底部设有凸块20，凸块20为油箱底部向内凸起一体成型的横峰，即能对流入第一分区3的燃油起到缓冲的作用，也可以在底部分隔开第一分区3和第三分区5，防止沉积在第一分区3底部的垢物进入第三分区5内，影响燃油质量，凸块20两侧对称设置有支撑板21，支撑板21安装在固定柱22上，固定柱设有4个，分别位于第二分区4的四个直角角落，用于安装支撑板21，导流板18一端与节能油箱1内壁顶部嵌装连接，另一端位于冷凝管的间隙等距排布在所述支撑板21上；第三分区5外壁顶部设有吸油口23和液位计26，液位计26与节能油箱1连通，其外壁底部设有第二放油口24，用于油液的放出，第二放油口24上设有控制阀，控制第二放油口24的闭合。液位计26一端伸入油箱第三分区5内连接一个浮子，另一端在油箱外壁连接一个滑动电阻，浮子随着液面的高度起落而带动电阻滑动，电阻滑动产生大小不一的电压，然后将电阻的两端接上电压表就可能精确的显示出液面的高度了，本发明液位计选用本领域常用的UQK系列的浮球液位计。
本发明优选实施例，第一节能挡板9和第三节能挡板11与侧壁的连接处均固定设有三角形加强板25，使第一节能挡板9和第三节能挡板11连接更牢固，提高了挡板的稳定性，同时也防止油箱内壁因外力作用受损，减少油箱的使用寿命。
本发明优选实施例，节能油箱1底部设有四个防滑垫27，四个防滑垫位于油箱底部4个角处，防止油箱在安装台上发生窜动，还可以有效减震，减小油箱与支架摩擦产生的噪音。本技术特征也可以替换为柔性基座，或者支架，以减小外界的干扰。
上述加油口6、回油口7、出油口、冷凝管入口16、冷凝管出口17和吸油口20上均设有密封圈，使油箱的密封性更好。
上述节能板2、加油口6，密封球15、挡板、导流板和过滤网板12上均涂布有多元素高分子合金材料，多元素高分子合金材料以稀土金属-主族元素双键合成晶体结构及含稀土金属-氮双键的稀土金属末端氮宾配合物-钪末端氮宾配合物，经过反复实验，将镍、铜、铝、铁、钪、镧、铈、镨、铷、钙、硅、碳等元素，根据催化需求，采用不同配比制成，涂布后充分接触燃油，利用其内部产生的荡波及电化学性能形成催化剂，使燃油(C2H2n)分子团的碳氢键及碳-碳双键(C＝C键)展开，形成小分子团，达到迅速与氧均匀反应释放热能的目的。
本发明的工作过程：回油口7内插有油管，油管管口斜切45°，防止回油冲击超密集过滤网板12上的沉积物，同时也有利于散热。油液从油管流进平稳的穿过超密集过滤网板12，再穿过第一节能挡板9和第二节能挡板10，流到第一分区3内。等到油面和第二分区4内壁底部的凸块20的高度平齐的时候，油液穿过节能板2进入第二分区4中。油液进入第一分区3之后，不是立即穿过节能板2进入第二分区4，而是等油面与凸块20的高度平齐之后，再流入第二分区4。这样油液可以先停止流动，以减少下落时因碰撞产生的气泡，达到油液缓冲的作用。缓冲后的油液通过与冷凝管19直接接触进行降温散热。散热后的油液穿过节能板2进入第三分区5，油液在第三分区5内达到一定液面后，油液进入吸油管被外部连接的吸油泵吸出，通过管道供给发动机。当节能油箱1中油液不够时，通过加油口6往节能油箱1内注油，注油时，将油枪放入加油口6中，下压油枪使密封球15向下移动，即可加油，通过液位计26观察油液位置，一般加油到油箱的2/3至3/4处即可。当油箱底部沉积杂质过多时，通过手动开启第一放油口8和第二放油口24上的阀门28，放出节能油箱1内的垢物。当油箱需要清洗时，拧开加油口6的密封盖，从加油口6进热水冲洗节能油箱1内部，冲洗的水从放油口放出；然后再反过来从第一放油口8进热水冲洗超密集过滤网板12上的沉积物，冲洗过程中顶开密封球15，使冲洗后的水从加油口6流出，清洗完节能油箱1之后使用压缩空气干燥机对准加油口6进行干燥，利用压缩空气吹干、清除掉节能油箱内部的蒸汽，本发明采用凌宇牌压缩空气干燥机。
本发明所说的吸油泵，密封圈，密封盖等均为现有设备常用的部件名称，直接用于本发明即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新型节能减排油箱，包括节能油箱(1)，其特征在于：所述节能油箱(1)由2块节能板(2)分成三个分区，分别为第一分区(3)、第二分区(4)和第三分区(5)，所述第一分区(3)外壁顶部设有加油口(6)和回油口(7)，其外壁底部设有第一放油口(8)，所述第一分区(3)内由上至下依次设有第一节能挡板(9)、超密集过滤网板(12)、第二节能挡板(10)和第三节能挡板(11)，所述第一节能挡板(9)和第三节能挡板(11)与节能油箱(1)顶壁平行且固定安转在油箱侧壁，所述第一节能挡板(9)上固定连接有限位弹性体(13)，所述限位弹性体(13)内设有限位弹簧(14)，密封球(15)与加油口(6)对准固定安装在所述限位弹性体(13)上，所述第二节能挡板(10)位于所述第一节能挡板(9)和第三节能挡板(11)中间且与第一节能挡板(9)和第三节能挡板(10)交错平行固定安转在节能板(2)上，所述超密集过滤网板(12)固定安装在第一节能挡板(9)的下方；所述第二分区(4)外壁顶部设有冷凝管入口(16)和冷凝管出口(17)，其内垂直油箱顶壁间隔排布有导流板(18)和冷凝管(19)，所述冷凝管(19)贯穿油箱(1)顶壁与所述冷凝管入口(16)和冷凝管出口(17)对应连接，所述第二分区(4)底部设有凸块(20)，所述凸块(20)两侧对称设置有支撑板(21)，所述支撑板(21)安装在固定柱(22)上，所述导流板(18)一端与节能油箱(1)内壁顶部连接，另一端排布在所述支撑板(21)上；所述第三分区(5)外壁顶部设有吸油口(23)，其外壁底部设有第二放油口(24)。
2.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述第一节能挡板(9)、第二节能挡板(10)和第三节能挡板(11)的长度均小于第一分区(3)的宽度。
3.根据权利要求2所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述第一节能挡板(9)和第三节能挡板(11)与侧壁的连接处均设有三角形加强板(25)。
4.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述固定柱(22)设有4个，分别位于第二分区(4)底部的四个直角处。
5.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述节能油箱(1)的外壁顶部还设有液位计(26)，所述液位计(26)与节能油箱(1)连通。
6.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述密封球(15)的中轴线与加油口(6)的中轴线重合，且密封球(15)的直径大于加油口(6)的内径。
7.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述节能油箱(1)底部四个角处设有防滑垫(27)。
8.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述第一放油口(8)和第二放油口(24)上均设有阀门(28)。
9.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述加油口(6)、回油口(7)、出油口、冷凝管入口(16)、冷凝管出口(17)和吸油口(20)上均设有密封圈。
10.根据权利要求1所述的新型节能减排油箱，其特征在于：所述节能板(2)、加油口(6)，密封球(15)、挡板、导流板和过滤网板(12)上均涂布有多元素高分子合金材料。
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