CN104528625B - 一种移动润滑油注油车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种注油车，具体为一种移动润滑油注油车。解决目前配置柴油空压机移动注油车所具有起火安全隐患的问题。同时解决配置柴油空压机移动注油车因输送设备体积大，导致所运送的油品量较少，同时解决注油车对运送油品保温性差的问题。包括以下七大部分：汽车车体、液压供油动力系统、加热保温系统、补油系统、电气控制系统、油品输出装置、油脂输送装置。本移动注油车自动化程度高，操作方便，安全可靠。

Description

一种移动润滑油注油车

技术领域

本发明涉及一种注油车，具体为一种移动润滑油注油车。

背景技术

我国是能源大国，有多种丰富的能源，其中煤是主要能源之一，其关系到我国经济的发展和民生的需求。煤炭开采主要有露天开采和井工开采两种类型，由于煤炭开采量很大，采掘设备常处于不停机的工作状态，为保证采掘设备的正常工作，采煤设备日常润滑保养与油品的实时补充等问题就显得尤为突出。采煤设备在工作时，设备所需的各类油品（如齿轮油、润滑油、燃油等）需要实时不断的进行补充，由于煤矿开采地多位于人员稀少、各设施条件极差的偏远地区，采掘设备所需的油品供给是通过其它设备如移动式注油车来进行补给。目前大多数的移动注油车的供油动力均使用整体式柴油空压机来提供。整体式柴油空压机体积较大，占用注油车厢体较多的空间，此外在给柴油机加注柴油时，经常出现将柴油流洒于空压机外表面或柴油机外表面上，由于空压机与其它油品都放置于同一封闭的车厢内，此举会造成车厢内油气密度较高的情况（尤其在夏季天气闷热的条件下）,留下了很大的安全隐患。此外，注油车配置整体式柴油空压机后，随之而来的问题是注油车厢内还需配备储气罐以满足气泵的使用，整套气动设备体积较大，占据了车厢内较多的空间，相对的减少了油车运送的油品量。另外，注油车厢内均没有保温系统，仅依靠封闭的车厢体结构来保温，此方式在冬季野外的作业环境下无法保证注油车内的油品保温性，常有油品变得极稠的情况产生，不利于油品的输送。

申请号为： 201010216263.8公开了一种双动力加油车，包括汽车底盘、油罐、油路系统、泵油传动系统，以及安全保护系统，油罐顶部的油气回收孔经油气回收管路与油气回收接头连接，油罐底部设有海底阀，海底阀经出油管路与卸油阀连接，海底阀经管路与三通阀的第一接口连接，三通阀的第二接口经粗过滤器与油泵连接，油泵由传动轴与汽车发动机变速箱上的取力器连接，三通阀的第三接口与阀门堵盖连接；海底阀还经管路与直通阀连接，直通阀与电机泵组连接，电机泵组由外接220V 电源驱动。本发明的两套动力系统可以在不同工况下灵活使用，在有外接电源时，可实现电机泵加油、卸油等多种操作。主要用于运送和给其他容器加注汽油、柴油、煤油等轻质燃油。

申请号 201410003988.7提供了一种矿用机械设备注油车，包括车体及设置在所述车体上的油罐，所述油罐上连接有补油管路，所述补油管路上还设置有补油泵，所述补油泵上连接有用于驱动所述补油泵的液压系统，所述液压系统与发动机连接，所述发动机和所述液压系统之间还连接有取力器。本发明提供的矿用机械设备注油车实现了对矿用机械设备移动式集中供油，提高了机械化操作程度，降低了劳动强度，尽可能地降低了油品补充过程中带来的污染，同时减少油品外漏，避免污染外界环境。

上述技术方案都是解决对燃油的移动运输加注。关于对润滑油的移动加注，专利申请号为： 201110436495.9公开了一种移动注油车。解决在多种复杂恶劣环境的施工场合工程机械的加油问题，包括车体，车厢，车厢内横向设有隔板，隔板将车厢分为前厢和后厢，在车厢下侧设有螺杆式空气压缩泵，取力器，所述的取力器连接车的变速箱，取力器通过轴联器和螺杆式空气压缩泵连接，空气过滤器连接气动输送泵，气动输送泵连接输油管，加注枪。本发明主要特点是将整体式空压机设计改型为分体式空压机，厢体内不放置柴油发动机和螺杆式空气压缩泵，避免了油气在车厢内积聚带来的危险性，改动力来源于汽车发动机，车厢确保车载各种油品冬季保温和不受环境污染。

发明内容

发明为了解决目前配置柴油空压机移动注油车所具有起火安全隐患的问题。同时解决配置柴油空压机移动注油车因输送设备体积大，导致所运送的油品量较少，同时解决注油车对运送油品保温性差的问题。提供了一种移动润滑油注油车。

本发明的技术方案是，一种移动润滑油注油车，包括以下七大部分：汽车车体、液压供油动力系统、加热保温系统、补油系统、电气控制系统、油品输出装置6、油脂输送装置。

所述的汽车车体采用重卡车底盘，上部为厢式结构，所述的厢体框架结构为高强度结构钢，厢体盖板为玻璃钢，厢体采用聚氨酯保温层。

在厢体内设有油脂输送装置，液压油油箱，机油油箱，齿轮油油箱以及注油装置。

液压供油动力系统包括：变量泵、换向阀一、换向阀二、换向阀三、马达一、马达二、油泵一、油泵二、加油枪一和加油枪二；所述的变量泵连接换向阀一，换向阀一分别连接换向阀二和 换向阀三；换向阀二连接马达一，马达一连接油泵一，油泵一连接加油枪二；换向阀三连接马达二，马达二连接油泵二，油泵二连接加油枪一。

变量柱塞泵与汽车发动机的取力口通过传动轴及液压式联轴器相连接。

加热保温系统包括防冻液油箱，加热器、油箱、加热管，温度传感器、增压泵、溢流阀、电磁阀；所述的防冻液油箱通过加热器连接油箱内的加热管，在油箱内设有温度传感器，在加热器和加热管之间设有电磁阀，加热管后连接增压泵，增压泵通过回流管连接防冻液油箱。

油脂输送装置包括底座，升降台、支撑杆、支架、导向杆、油脂泵、油桶盖、吸油管、直流电机、限位开关、底座和销轴，在底座上设有直流电机、直流电机通过传动装置连接升降台下的升降支杆，升降台上设支撑杆，所述的支撑杆通过销轴和升降台连接，支撑杆上设有支架，支架下设有油桶盖，油桶盖中间穿设有吸油管，吸油管上方设有油脂泵。

油桶的更换过程省去了油脂泵的拆装固定、吸油管的插、拔与安装固定、油脂桶的固定，只需要进行油桶搬运工作即可，减少了油脂泵的拆卸与安装固定过程，同时减少了人力的输出。可以极大地提高油脂桶的更换时间，减轻人力的输出，提高油脂输送的效率。

综合来说，本发明所述技术方案，供油动力取自于汽车发动机，采用液压传动，液压系统使用变量柱塞泵做动力源，其与汽车变速箱的取力口直接相接，从变量泵压出的液压油驱动液压马达转动，进而液压马达驱动齿轮泵工作，将油车运送的各类油品从油箱内抽出，之后通过加油枪将油品输送至所需设备中。同时，此移动注油车配备有便捷油脂输送装置，和油箱加热系统，整个车厢采用全封闭高强度设计，本移动注油车自动化程度高，操作方便，安全可靠。实施本发明，可实现：①本移动注油车具有很高的安全性，解决了目前使用柴油空压机系统的注油车因柴油挥发而增加着火事故的安全隐患。②整套液压系统设备占用车厢空间小，从而可以大幅度的提升油车油品的运载量。③注油车配备的油箱加热系统可以保证车载各类油品在冬季时节的保温性。④注油车配备的便捷油脂输送装置可实现油脂的快速输送，减少了人力的输出，极大地提高了油脂的输送效率。

附图说明

图1为本发明的结构图；

图2为液压结构示意图；

图3为取力结构示意图；

图4为加热系统结构图；

图5为油脂输送装置结构图；

图6为图5的左视图；

图7为图5的俯视图；

图中：1-汽车车体、2-液压供油动力系统、3-加热保温系统、4-补油系统、5-电气控制系统、6-油品输出装置、7-油脂输送装置、8-液压油油箱、9-机油油箱、10-齿轮油油箱11-变量泵、12-溢流阀一、13-换向阀一、14-换向阀二、15-溢流阀二、16-马达一、17-油泵一、18-加油枪二、19-溢流阀三 、20-马达二、21-加油枪一、22-溢流阀四、23-油泵二、24-溢流阀五、25-换向阀三、26-压力表、27-控制阀、28-取力口、29-取力口、30-传动轴、31-液压式联轴器、32-防冻液油箱、33-球阀一、34-加热器、 35-电磁阀一、36-油箱一 、37-温度传感器一、38-电磁阀二、39-油箱二、40-温度传感器二、41-电磁阀三、42-溢流阀二、43-增压泵、44-球阀二、45-温度传感器三、46-电磁阀四、47-电磁阀五、48-油箱三 、49-度传感器四、50-电磁阀七、51-电磁阀六、52-油箱四 、53-溢流阀一、54-球阀三、 55-支撑杆、56-支架、57-升降台、58-导向杆、59-油脂泵、60-油桶盖、61-吸油管、62-直流电机、63-限位开关、64-底座、65-销轴。

具体实施方式

如图1所示意，一种移动润滑油注油车，包括以下七大部分：汽车车体1、液压供油动力系统2、加热保温系统3、补油系统4、电气控制系统5、油品输出装置6、油脂输送装置7。

所述的汽车车体1采用重卡车底盘，上部为厢式结构，所述的厢体框架结构为高强度结构钢，厢体盖板为玻璃钢，厢体采用聚氨酯保温层。

在厢体内设有油脂输送装置7，液压油油箱8，机油油箱9，齿轮油油箱10以及注油装置。

如图2所示意，液压供油动力系统2包括：变量泵11、换向阀一13、换向阀二14、换向阀三25、马达一16、马达二20、油泵一17、油泵二23、加油枪一21、加油枪二18；所述的变量泵11连接换向阀一13，换向阀一13分别连接换向阀二14和 换向阀三25；换向阀二14连接马达一16，马达一16连接油泵一17，油泵一17连接加油枪二18；换向阀三25连接马达二20，马达二20连接油泵二23，油泵二23连接加油枪一21。

如图3所示意，变量柱塞泵11与汽车发动机29的取力口28通过传动轴30及液压式联轴器31相连接，从变量泵压出的液压油驱动液压马达转动，进而液压马达带液压齿轮泵转动，液压齿轮泵再把各个油箱中的油品以一定的压力输送到加油枪，之后通过加油枪将油品输送至所需设备中。

如图4所示意，加热保温系统3包括防冻液油箱，加热器、油箱、加热管，温度传感器、增压泵、溢流阀、电磁阀；

所述的防冻液油箱通过加热器连接油箱内的加热管，在油箱内设有温度传感器，在加热器和加热管之间设有电磁阀，加热管后连接增压泵，增压泵通过回流管连接防冻液油箱。

所述的油箱包括两个或两个以上。每个油箱中都设有温度传感器，加热管。

本发明中的加热保温系统主要由加热器、防冻液水箱、温度传感器、增压泵、溢流阀、球阀与电磁阀及散热风机等辅助装置组成。通过燃烧换热原理加热注油车循环系统内的防冻液，被加热的防冻液在水泵的作用下，通过车厢内油箱中的管路进行循环散热，达到对油箱内油品加热与保温的目的，各个油箱的加热与保温温度的控制通过电磁阀进行调节。

所述的油箱有四个，每个油箱中都设有温度传感器，加热管。在具体实施过程中，加热器34将防冻液油箱32中的防冻液抽出并加热后通过管道依次进入油箱一36、油箱二39、油箱三48和油箱四52中对其内部的油品进行加热，之后防冻液从油箱四52流出流回防冻液油箱32里。温度传感器一37、温度传感器二40、温度传感器三45和温度传感器四49分别检测油箱一36、油箱二39、油箱三48和油箱四52中的油品温度。电磁阀一35、电磁阀二38、电磁阀三41、电磁阀四46、电磁阀五47、电磁阀七50和电磁阀六51用于控制油箱一36、油箱二39、油箱三48和油箱四52的加热选择与保温/加热启停。增压泵43用来为防冻液增压，保证油箱三48和油箱四52的加热效果。溢流阀二42和溢流阀一53用以限制系统压力，保证整个加热系统的安全运行。球阀一33、球阀二44和球阀三54用以控制系统防冻液的流通，方便维护使用。

加热器将防冻液油箱中的防冻液抽出并加热后通过管道依次进入油箱一、油箱二、油箱三和油箱四中对其内部的油品进行加热。温度传感器一、温度传感器二、温度传感器三和温度传感器四分别检测油箱一、油箱二、油箱三和油箱四中的油品温度。若四个油箱的温度值设定为相同，当温度传感器检测到油箱内油品温度到达设定值时，温度传感器发出信号，加热器停止工作，系统进入保温阶段。之后当四个油箱中的某一油箱油品温度降低时，温度传感器会发出信号，加热器会自动启动，进行加热工作，直至油品温度达到设定值后停止工作。

2、若四个油箱分别设置了多个不同的温度值，此时每个油箱的加热控制由相应的电磁阀进行控制。例如，油箱一内的油品温度已达到设定值，其余三个油箱的油品温度还未到设定值，此时电磁阀一通电工作，断开防冻液进入油箱一内，同时电磁阀二通电工作，使防冻液流入油箱二内继续进行加热。与此类似，当油箱二内的油品温度达到设定值后，电磁阀二断电，断开防冻液进入油箱二内，同时电磁阀三通电工作，使防冻液流入油箱三内继续进行加热。当油箱三内的油品温度达到设定值后，电磁阀四通电工作，断开防冻液进入油箱三内，使防冻液流入油箱四内继续进行加热。

3、此外，还可单独对某一油箱进行加热与保温控制。例如，单独对油箱一内的油品进行加热与保温，此时电磁阀一断电，电磁阀六通电工作即可实现油箱一的单独温度控制。若电磁阀一、电磁阀二与电磁阀五通电工作，可实现油箱二的单独温度控制。若电磁阀一、电磁阀三与电磁阀七通电工作，可实现油箱三的单独温度控制。若电磁阀一、电磁阀三与电磁阀四通电工作，可实现油箱四的单独温度控制。

从上述可知，本发明可实现油车在冬季长途输送油品过程中，使装有油品的油箱温度保持恒定，此外可针对不同油箱内油品的温度分别设定，实现不同油箱内的油品温度值不同，并且同时还具有自动加热与恒温保持的功能。

补油系统由补油回路集成块、快装接头、液位计以及液压管路等相关辅助装置组成。在对注油车内的油箱加注油品时，可通过将油库加油管上的快装接头直接与注油车上补油回路集成块的快装接头对接，连接后补油集成块上的快装接头内的单向阀打开，油路实现连通，开始向油箱内加注油品。通过观察油箱上的液位计，当加满油品后停止加油泵，直接断开加油管与补油集成块的连接即可，实现加油的快速与无泄漏。

电气控制系统由电源供电回路、保护回路、信号回路、自动与手动回路、制动停车回路组成。

油品输出装置主要由卷管器、加油枪与流量计组成。卷管器具有自动锁紧油管的功能，使用时将油管拉出，到达合适的位置后，放松油管即可实现锁紧；使用结束后，向外拉动油管，解除锁紧后将油管收回即可。流量计采用数字流量计，计量准确，操作方便，在计量单次加油流量的同时，还可以记录历史加油的总流量。注油车油品输出装置设计人性化，操作便捷，方便油品的输出。

如图5、6、7所示意，油脂输送装置包括底座，升降台、支撑杆、支架、导向杆、油脂泵、油桶盖、吸油管、直流电机、限位开关、底座和销轴，在底座上设有直流电机、直流电机通过传动装置连接升降台下的升降支杆，升降台上设支撑杆，所述的支撑杆通过销轴和升降台连接，支撑杆上设有支架，支架下设有油桶盖，油桶盖中间穿设有吸油管，吸油管上方设有油脂泵。

油桶的更换过程省去了油脂泵的拆装固定、吸油管的插、拔与安装固定、油脂桶的固定，只需要进行油桶搬运工作即可，减少了油脂泵的拆卸与安装固定过程，同时减少了人力的输出。可以极大地提高油脂桶的更换时间，减轻人力的输出，提高油脂输送的效率。

油脂输送装置7，包括底座，升降台57、支撑杆55、支架56、导向杆58、油脂泵59、油桶盖60、吸油管61、直流电机62、限位开关63、底座64和销轴65，

在底座64上设有直流电机62、直流电机62通过传动装置连接升降台57下的升降支杆，升降台57上设支撑杆55，所述的支撑杆55通过销轴65和升降台57连接，支撑杆55上设有支架56，支架56下设有油桶盖60，油桶盖60中间穿设有吸油管61，吸油管61上方设有油脂泵59。

在底座64上设有限位杆，限位杆上设有限位开关63.

在升降台57一侧下部设有导向杆58，底座上设有导向孔，所述的导向杆58插入导向孔中。

在升降台57上方还设有支架。所述的支架支撑倾斜后的支撑杆55。

直流电机62通电工作可以驱动升降台57上升与下降，从而带动支撑杆55和与之连接的支架56、油脂泵59、油桶盖60和吸油管61上升与下降；导向杆58可以保证升降台57升降动作的平稳性；支撑杆55同时可以绕销轴65旋转，进而实现支架56、油脂泵59、油桶盖60和吸油管61的相应旋转。

Claims (8)

1.一种移动润滑油注油车，其特征在于：包括以下七大部分：汽车车体（1）、液压供油动力系统（2）、加热保温系统（3）、补油系统（4）、电气控制系统（5）、油品输出装置（6）、油脂输送装置（7）；

所述汽车车体（1）的厢体内部设置有多个独立设置的油箱；

所述加热保温系统（3）包括防冻液油箱、加热器、油箱、加热管、温度传感器、增压泵、溢流阀、电磁阀；所述的防冻液油箱通过加热器连接多个所述油箱内的加热管，多个所述油箱内均设有温度传感器用于检测各个油箱中的油品温度，多个所述油箱的加热管与加热器之间设有电磁阀用于控制所述油箱加热选择以及加热或者保温的运行，加热管后连接增压泵，增压泵通过回流管连接防冻液油箱。

2.根据权利要求1所述的移动润滑油注油车，其特征在于：所述的汽车车体（1）采用重卡车底盘，上部为厢式结构，厢体框架结构为高强度结构钢，厢体盖板为玻璃钢，厢体采用聚氨酯保温层，在厢体内设有油脂输送装置（7），液压油油箱（8），机油油箱（9），齿轮油油箱（10）以及注油装置。

3.根据权利要求1所述的移动润滑油注油车，其特征在于：液压供油动力系统（2）包括：变量泵（11）、换向阀一（13）、换向阀二（14）、 换向阀三（25）、马达一（16）、马达二（20）、油泵一（17）、油泵二（23）、加油枪一（21）、加油枪二（18） ；所述的变量泵（11）连接换向阀一（13），换向阀一（13）分别连接换向阀二（14）和 换向阀三（25）；换向阀二（14）连接马达一（16），马达一（16）连接油泵一（17），油泵一（17）连接加油枪二（18） ；换向阀三（25）连接马达二（20），马达二（20）连接油泵二（23），油泵二（23）连接加油枪一（21）。

4.根据权利要求3所述的移动润滑油注油车，其特征在于：变量泵（11）与汽车发动机（29）的取力口（28）通过传动轴（30）及液压式联轴器（31）相连接。

5.根据权利要求1所述的移动润滑油注油车，其特征在于：油脂输送装置（7）包括升降台（57）、支撑杆（55）、支架（56）、导向杆（58）、油脂泵（59）、油桶盖（60）、吸油管（61）、直流电机（62）、限位开关（63）、底座（64）和销轴（65）；在底座（64）上设有直流电机（62），直流电机（62）通过传动装置连接升降台（57）下的升降支杆，升降台（57）上设支撑杆（55），所述的支撑杆（55）通过销轴（65）和升降台（57）连接，支撑杆（55）上设有支架（56），支架（56）下设有油桶盖（60），油桶盖（60）中间穿设有吸油管（61），吸油管（61）上方设有油脂泵（59）。

6.根据权利要求5所述的移动润滑油注油车，其特征在于：在底座（64）上设有限位杆，限位杆上设有限位开关（63）。

7.根据权利要求5所述的移动润滑油注油车，其特征在于：在升降台（57）一侧下部设有导向杆（58），底座上设有导向孔，所述的导向杆（58）插入导向孔中。

8.根据权利要求5所述的移动润滑油注油车，其特征在于：在升降台（57）上方还设有支架，所述的支架支撑倾斜后的支撑杆（55）。