CN210062938U - 一种汽车制动系统换油机 - Google Patents

Abstract

本新型公开一种汽车制动系统换油机,包括机柜,机柜上设调速模块和液视窗,机柜内的设加注系统，机柜背侧设回收系统；其中,加注系统包括制在机柜上的加液口,加液口通过管道与设在机柜内的新油桶连接,新油桶通过进油管串接油泵和液视窗与新油加注管连接,新油加注管则与汽车制动系统的油壶进液口活动连接,油泵电气连接调速模块,调速模块配合和设在新油桶内的液位传感器控制油泵工作,匹配将新油桶内的新油正压泵送至汽车制动系统的油壶内；回收系统包括四路回收支路,每一回收支路均包括一旧油回收瓶,旧油回收瓶通过旧油回收管与汽车制动系统的刹车排气阀活动连接,打开或关闭刹车排气阀,匹配使汽车制动系统内的旧油直排到旧油回收瓶。

Description

一种汽车制动系统换油机

技术领域

本实用新型涉及汽车保养设备领域,尤其是一种汽车制动系统换油机。

背景技术

目前,汽车每两年或者是行驶5万公里的时候,需进行刹车系统油液更换,因为,液体制动系统经过长时间传递压力以制止车轮转动,内部油液会变质,再加上刹车油具有吸水特性,若不能及时更换刹车制动液,将会引起刹车系统的工作异常,导致引发故障引发事故。对于刹车油的更换，基本由人工来换油或采用半自动工具更换，操作不方便，费时费力,专业化程度不高且无法清洗系统管道，同时，现有的自动换油机的速度不可调，制动液加油量控制不易；再者，现有换油机更换状态显示不直观。

现有相关技术领域中，尚缺少较佳技术方案解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种操作简单、方便实用且换油速度快的汽车制动系统换油机。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:一种汽车制动系统换油机, 包括机柜,所述机柜上设用于调节换油机换油速率的调速模块，所述机柜的面板上设用于观察新油液的液视窗,还包括设在机柜内的加注系统和设在机柜背侧的回收系统；其中,所述加注系统包括制在机柜上的加液口,所述加液口通过管道与设在机柜内的新油桶连接,所述新油桶通过进油管串接油泵和所述液视窗与新油加注管连接,所述新油加注管则与汽车制动系统的油壶进液口活动连接,所述油泵电气连接所述调速模块,所述调速模块配合和设在新油桶内的液位传感器控制油泵工作,匹配将新油桶内的新油正压泵送至汽车制动系统的油壶内；所述回收系统包括四路回收支路,每一回收支路均包括一旧油回收瓶,所述旧油回收瓶通过旧油回收管与汽车制动系统的刹车排气阀活动连接,打开或关闭刹车排气阀,匹配使汽车制动系统内的旧油直排到旧油回收瓶。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述旧油回收管一端对接所述旧油回收瓶,另一端通过快接头与刹车排气阀活动连接,所述旧油回收瓶为透明旧油回收瓶。

在上述技术方案中,所述新油加注管一端设弯头,所述新油加注管通过弯头与进油管连接, 匹配连接液视窗、油泵及新油桶,所述新油加注管与汽车制动系统的油壶进液口活动连接端还设出液阀和快接母头,所述快接母头用于使新油加注管与汽车制动系统的油壶进液口快接。

在上述技术方案中,所述机柜包括后盖板、左侧板及右侧板；所述后盖板上设用于推动换油机的把手,所述后盖板下部还固设安放回收系统的置架,所述新油加注管设在所述左侧板上, 电连接所述调速模块的电源插头从所述右侧板伸出,且所述右侧板上还安装电连接所述调速模块并启停所述换油机的启停开关。

在上述技术方案中,所述启停开关为船型开关,所述出液阀为旋塞手阀,所述调速模块为 PWM调制的旋钮调速开关,所述油泵为电动泵。

在上述技术方案中,所述油泵与液视窗之间的进油管上还连接用于侦测加注压力的压力表。

在上述技术方案中,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。

本实用新型设备的有益效果在于:一是,本实用新型可四路同时排旧油,快捷省时；二是，本实用新型采用可控式方式在刹车油壶端正压顶入新油,能同时、快速地将旧油液沿刹车排气阀排出至旧油回收瓶；三是,本实用新型的新、旧油管路独立设计,防止新、旧油交叉污染,且采用透明旧油回收瓶,对比效果更加直观明显；四是,本实用新型采用电动油泵加注，可避免新液参杂水份；五是,本实用新型能有效解决手工更换刹车油时,费时费力的问题。

附图说明

图1是本实用新型换油机加注新油的原理图；

图2是本实用新型换油机的立体结构示意图；

图3是本实用新型的换油机去除右侧板后的结构视图；

图4是本实用新型的换油机的爆炸图。

图中,1.机柜,101.面板，102.后盖板，103.左侧板，104.右侧板,2.调速模块，3.液视窗,4. 加液口,5.管道,6.新油桶,7.进油管,8.油泵,9.新油加注管,10.液位传感器,11.弯头,12.压力表,13.旧油回收瓶,14.旧油回收管,15.快接头,16.把手,17.电源插头,18.启停开关,19.脚轮组件,191.双刹脚轮,192.活动脚轮，20.工具盒，21.置架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

附图1-4实例了本实用新型一种汽车制动系统换油机的具体实施例,参考附图1-4,一种汽车制动系统换油机,它包括机柜1,所述机柜1上设用于调节换油机换油速率的调速模块2,所述机柜1的面板101上设用于观察新油液的液视窗3,还包括设在机柜1内的加注系统和设在机柜1背侧的回收系统；其中,

所述加注系统包括制在机柜1上的加液口4,所述加液口4通过管道5与设在机柜1内的新油桶6连接,所述新油桶6通过进油管7串接油泵8和所述液视窗3与新油加注管9连接, 所述新油加注管9则与汽车制动系统的油壶进液口活动连接,所述油泵8电气连接所述调速模块2,所述调速模块2配合和设在新油桶6内的液位传感器10控制油泵8工作,匹配将新油桶 6内的新油正压泵送至汽车制动系统的油壶内；在本实施例中,所述调速模块2为PWM调制的旋钮调速开关,且调速模块2与油泵8电连接,调速模块2能控制油泵8泵送的速度,所述油泵8为电动泵,所述新油加注管9一端设弯头11,该弯头11为不锈钢弯头,所述新油加注管9通过该弯头11与进油管7连接,匹配连通液视窗3、油泵8及新油桶6,所述新油加注管9与汽车制动系统的油壶进液口活动连接端还设出液阀(附图未显示)和快接母头(附图未显示),所述出液阀优选旋塞手阀,所述快接母头用于使新油加注管9与汽车制动系统的油壶进液口快接,所述出液阀控制新油加注管9出油的关停,在本实施例中,所述油泵8与液视窗3之间的进油管7上还连接用于侦测加注压力的压力表12；

所述回收系统包括四路回收支路,每一回收支路均包括一旧油回收瓶13,所述旧油回收瓶 13通过旧油回收管14与汽车制动系统的刹车排气阀活动连接,打开或关闭刹车排气阀,匹配使汽车制动系统内的旧油直排到旧油回收瓶；在本实施例中,所述旧油回收管14一端对接所述旧油回收瓶14,另一端通过快接头15与刹车排气阀活动连接,所述旧油回收瓶13为透明旧油回收瓶。

参考附图1-4,在本实施例中,所述机柜1包括后盖板102、左侧板103及右侧板104；所述后盖板102上设用于推动换油机的把手16,所述后盖板102下部还固设安放回收系统的置架 21,所述新油加注管9设在所述左侧板103上,电连接所述调速模块2的电源插头17从所述右侧板104伸出,且所述右侧板104上还安装电连接所述调速模块2并启停所述换油机的启停开关18,在本实施例中,所述启停开关18为船型开关,在本实施例中,所述机柜1底部还设脚轮组件19,所述脚轮组件19包括设在所述机柜1底部前端的双刹脚轮191和设在所述机柜1底部后端的活动脚轮192,在本实施例中，所述机柜1的面板101上还用用于放置工具的工具盒 20。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车制动系统换油机,包括机柜,所述机柜上设用于调节换油机换油速率的调速模块，所述机柜的面板上设用于观察新油液的液视窗,其特征在于,还包括设在机柜内的加注系统和设在机柜背侧的回收系统；其中,

所述加注系统包括制在机柜上的加液口,所述加液口通过管道与设在机柜内的新油桶连接,所述新油桶通过进油管串接油泵和所述液视窗与新油加注管连接,所述新油加注管则与汽车制动系统的油壶进液口活动连接,所述油泵电气连接所述调速模块,所述调速模块配合和设在新油桶内的液位传感器控制油泵工作,匹配将新油桶内的新油正压泵送至汽车制动系统的油壶内；

所述回收系统包括四路回收支路,每一回收支路均包括一旧油回收瓶,所述旧油回收瓶通过旧油回收管与汽车制动系统的刹车排气阀活动连接,打开或关闭刹车排气阀,匹配使汽车制动系统内的旧油直排到旧油回收瓶。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统换油机,其特征在于,所述旧油回收管一端对接所述旧油回收瓶,另一端通过快接头与刹车排气阀活动连接，所述旧油回收瓶为透明旧油回收瓶。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动系统换油机,其特征在于,所述新油加注管一端设弯头,所述新油加注管通过弯头与进油管连接,匹配连接液视窗、油泵及新油桶,所述新油加注管与汽车制动系统的油壶进液口活动连接端还设出液阀和快接母头,所述快接母头用于使新油加注管与汽车制动系统的油壶进液口快接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动系统换油机,其特征在于,所述机柜包括后盖板、左侧板及右侧板；所述后盖板上设用于推动换油机的把手,所述后盖板下部还固设安放回收系统的置架,所述新油加注管设在所述左侧板上,电连接所述调速模块的电源插头从所述右侧板伸出,且所述右侧板上还安装电连接所述调速模块并启停所述换油机的启停开关。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动系统换油机,其特征在于,所述启停开关为船型开关,所述出液阀为旋塞手阀,所述调速模块为PWM调制的旋钮调速开关,所述油泵为电动泵。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动系统换油机,其特征在于,所述油泵与液视窗之间的进油管上还连接用于侦测加注压力的压力表。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动系统换油机,其特征在于,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。

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