CN203752891U - 甲醇/柴油组合燃料箱 - Google Patents

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姚春德
姚安仁
续晗
王全刚
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Abstract

本实用新型涉及一种燃料箱，尤其是一种用于甲醇/柴油组合燃料箱。本实用新型的目的在于提供一种能够同时容纳甲醇和柴油两种燃料的一体式燃料箱，甲醇/柴油组合燃料箱，由两个独立的甲醇燃料箱2和柴油燃料箱1组合而成，两个燃料箱有一个壁面的外形完全相同，并通过与加厚隔板焊接连接固定成为一体。本实用新型相对于现有技术的优点在于：箱体拼接，确保了各自箱体密封的可靠性和安全性；连体的设计方式节约成本、装配空间与时间，提高工作效率。

Description

甲醇/柴油组合燃料箱
技术领域
本实用新型涉及一种燃料箱，尤其是一种用于甲醇/柴油组合燃料箱。
背景技术：
柴油/甲醇组合燃烧发动机在专利文献1（CN1470752A）中已经进行了公开。能同时大幅度降低柴油机NOx与微粒排放，也能显著提高柴油机的有效热效率。汽车启动时发动机使用柴油，工作稳定进入双燃料燃烧模式后，发动机使用甲醇与柴油两种燃料。如果在行驶过程中甲醇耗尽,则仍可以继续使用柴油作为燃料。按照传统做法，这种双燃料汽车需要两个燃料箱，然而对于空间有限的汽车来讲，安装两个油箱不仅空间紧张，而且成本高，装配工序多，工作效率低。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种能够同时容纳甲醇和柴油两种燃料的一体式燃料箱，解决双燃料汽车使用两个独立油箱所产生的成本高，装配复杂，空间不足，工作效率低等问题。
本实用新型是通过下述技术方案加以实现的：
甲醇/柴油组合燃料箱，由两个独立的甲醇燃料箱2和柴油燃料箱1组合而成，两个燃料箱有一个壁面的外形完全相同，并通过与加厚隔板焊接连接固定成为一体。
针对于长途牵引车，柴油燃料箱与甲醇燃料箱的容积比为4:6；针对于短途自卸车，柴油燃料箱与甲醇燃料箱的容积比为6:4。
作为优选方案，所述柴油燃料箱1设有进油管10、回油管11、柴油集滤器18以及柴油液位传感器、泄油孔8；柴油燃料箱1内设置隔板3，隔板底部由多个半圆连通；所述甲醇燃料箱2设有进醇管12、回醇管13、甲醇集滤器19以及甲醇液位传感器、泄醇口9；甲醇燃料箱2内设置隔板4，隔板底部由多个半圆连通。
作为进一步优选方案，所述隔板3、4高度等于3/5油箱高。
本实用新型相对于现有技术的优点在于：箱体拼接，确保了各自箱体密封的可靠性和安全性；连体的设计方式节约成本、装配空间与时间，提高工作效率。
附图说明：
图1是本实用新型装配图的主视图，1代表柴油燃料箱，2代表甲醇燃料箱，3代表柴油燃料箱内的隔板，4代表甲醇燃料箱内的隔板，5代表加厚隔板，6代表注油口，7代表注醇口，8代表泄油口，9代表泻醇口，18代表柴油集滤器，19代表甲醇集滤器。
图2是本实用新型装配图的俯视图；图中，5代表加厚隔板，6代表注油口，7代表注醇口，8代表泄油口，9代表泻醇口，10代表进油管，11代表回油管，12代表进醇管，13代表回醇管，16代表注油排气口，17代表注醇排气口。
图3本实用新型装配图的左视图；3代表柴油燃料箱内的隔板，6代表注油口，8代表泄油口，10代表进油管，16代表注油排气口，18代表柴油集滤器。
具体实施方式：
实施例：
如图1所示，甲醇/柴油组合料油箱包括两个大小相近的长方体燃料箱，一个为柴油燃料箱1，另一个为甲醇燃料箱2。其中柴油燃料箱1与甲醇燃料箱2的体积比为0.6-1.6。两燃料箱之间由加厚隔板5相连，具体实施方式是由两箱体外翻与加厚隔板焊接相连形成，从而防止燃料从焊缝泄露。其中加厚隔板5厚度为8mm，外翻边半径为20mm。箱体外翻与隔板采用CO2保护焊工艺焊接。柴油燃料箱与甲醇燃料箱内部都有一个高度约为3/5箱体高度的隔板3、4，隔板底部有几个类似半圆的通孔，目的是为了防止由于车辆运行过程中颠簸导致燃料在燃料箱内过大晃动，以确保燃料供应稳定与安全。
如图2所示，柴油燃料箱具有独立的进油管10、回油管11、柴油集滤器18、液位传感器安装座孔，而甲醇燃料箱也具有独立的进醇管12、回醇管13、甲醇集滤器19和液位传感器安装座孔。其中进油管10和进醇管12分别向发动机供柴油和甲醇，并分别通过柴油集滤器18和甲醇集滤器19进行过滤，以避免燃料箱中的杂质被吸入供油系统中，对发动机造成堵塞和破坏。供给系统中剩余的高压柴油和甲醇分别经由回油管11和回醇管13流回燃料箱中。液位传感器安装座孔分别安装柴油液位传感器和甲醇液位传感器，用于检测燃料箱中柴油和甲醇各自的液位高度。柴油和甲醇分别经由注油口6和注醇口7灌入燃料箱中。加注时，燃料箱中多余的气体分别经由注油排气口16和注醇排气口17排出。当需要放空燃料箱中的燃料时，需放空燃料可分别从泄油口8和泻醇口9排出。
为了增加箱体强度，在箱体外表面设有加强筋。

Claims (8)

1.甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，由两个独立的甲醇燃料箱（2）和柴油燃料箱（1）组合而成，两个燃料箱有一个壁面的外形完全相同，并通过与加厚隔板（5）焊接连接固定成为一体。
2.根据权利要求1所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，针对于长途牵引车，柴油燃料箱与甲醇燃料箱的容积比为4:6；针对于短途自卸车，柴油燃料箱与甲醇燃料箱的容积比为6:4。
3.根据权利要求2所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，所述柴油燃料箱（1）设有进油管（10）、回油管（11）、柴油集滤器（18）以及柴油液位传感器、泄油孔（8）。
4.根据权利要求3所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，所述柴油燃料箱（1）内设置隔板（3），隔板底部由多个半圆连通。
5.根据权利要求4所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，所述隔板高度等于3/5燃料箱高。
6.根据权利要求2所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，所述甲醇燃料箱（2）设有进醇管（12）、回醇管（13）、甲醇集滤器（19）以及甲醇液位传感器、泄醇口（9）。
7.根据权利要求6所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，所述甲醇燃料箱（2）内设置隔板（4），隔板底部由多个半圆连通。
8.根据权利要求7所述甲醇/柴油组合燃料箱，其特征在于，所述隔板高度等于3/5燃料箱高。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103723031A (zh) * 2013-12-30 2014-04-16 天津大学 甲醇/柴油组合燃料箱
CN106740065A (zh) * 2016-12-29 2017-05-31 天津大学 可装配式双燃料组合油箱
US11898524B1 (en) 2023-06-30 2024-02-13 Caterpillar Inc. Bidirectional purging fuel from a fuel delivery system

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