CN106695707A - 一种侧围返修装置 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于汽车生产中工装夹具技术领域，提供了一种侧围返修装置，包括固定支架、翻转架、两个连接板、翻转气缸及多个侧围固定夹持器，两个所述连接板设于所述固定支架，所述翻转气缸设于所述固定支架上，所述翻转架连接所述连接板，所述翻转架的每一端上分别设有一个所述侧围固定夹持器，所述翻转架通过所述翻转气缸运动带动在所述固定支架上摆动。该装置结构简单、便于日常维护、维修，制造成本低，经济效益可观；新结构比原来工艺提高效率达2倍之多；此新结构减少工人数量及降低人工劳动强度，更符合人机工程学；此新结构减少原来检查侧围总成时损伤零件的风险，降低运行风险；此新结构具有防错功能，减少操作时的由误操作带来的风险及损失。
Description
技术领域
本发明属于汽车生产中工装夹具技术领域，尤其涉及一种侧围返修装置。
背景技术
目前车辆事故很多，许多事故造成车身变形，汽修厂修车时需要借助外力才可以把变形的车辆校正，目前用的车身校正平台都包括工作平台、举升系统、拉塔及底座，但拉塔一般比较重，不太容易活动而且车要上到平台上经常借助外力或工具才可以。
汽车白车身放在检测平台上固定后，再用三坐标进行测量，是确认白车身质量的重要手段之一。但每种车型的轴距和轮距不同，每一种车型需要对应一种检测平台用以定位车身进行三坐标测量。若三种不同车型要检测，就需要制作三个白车身检测平台。由于车型推陈出新较快，一个汽车公司生产的车型往往会多于三种，那么检测平台的投入成本就会更高。
在此技术出来前，由侧围返修由人工把侧围总成放在简易的铁架子台上或者放在有胶垫的地板上做侧围总成的检查和返修工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种侧围返修装置，旨在解决上述的技术问题。
本发明是这样实现的，一种侧围返修装置，所述侧围返修装置包括固定支架、翻转架、两个连接板、翻转气缸及多个侧围固定夹持器，两个所述连接板设于所述固定支架，所述翻转气缸设于所述固定支架上，所述翻转架连接所述连接板，所述翻转架的每一端上分别设有一个所述侧围固定夹持器，所述翻转架通过所述翻转气缸运动带动在所述固定支架上摆动。
本发明的进一步技术方案是：所述侧围返修装置还包括多个上支撑板及多个下支撑板，多个所述上支撑板分别设于所述固定支架上，多个所述下支撑板分别设于所述固定支架上。
本发明的进一步技术方案是：所述翻转架包括底框，分别在所述底框的四个角向外延伸的支杆，所述底框中间设有连接竖梁，所述支杆与所述横边框的夹角为30度。
本发明的进一步技术方案是：所述固定支架包括底板，设于所述底板上的四个支柱，四个所述支柱的顶面设于所述面板，所述面板与所述水平面的夹角为25-40度。
本发明的进一步技术方案是：所述面板与水平面的夹角为30度。
本发明的进一步技术方案是：所述连接板与所述翻转架通过铰链链接。
本发明的有益效果是：该装置结构简单、便于日常维护、维修，制造成本低，经济效益可观；新结构比原来工艺提高效率达2倍之多；此新结构减少工人数量及降低人工劳动强度，更符合人机工程学；此新结构减少原来检查侧围总成时损伤零件的风险，降低运行风险；此新结构具有防错功能，减少操作时的由误操作 带来的风险及损失。
附图说明
图1是本发明实施例提供的侧围返修装置的立体结构图。
具体实施方式
附图标记：10-固定支架 20-翻转架 30-翻转气缸 40-上支撑架 50-下支撑架60-连接板 70-侧围固定加持器
图1示出了本发明提供的侧围返修装置，所述侧围返修装置包括固定支架10、翻转架20、两个连接板60、翻转气缸30及多个侧围固定夹持器70，两个所述连接板60设于所述固定支架10，所述翻转气缸30设于所述固定支架10上，所述翻转架20连接所述连接板60，所述翻转架20的每一端上分别设有一个所述侧围固定夹持器70，所述翻转架20通过所述翻转气缸30运动带动在所述固定支架10上摆动。
所述侧围返修装置还包括多个上支撑板40及多个下支撑板50，多个所述上支撑板40分别设于所述固定支架10上，多个所述下支撑板50分别设于所述固定支架10上。
所述翻转架20包括底框，分别在所述底框的四个角向外延伸的支杆，所述底框中间设有连接竖梁，所述支杆与所述横边框的夹角为30度。
所述固定支架10包括底板，设于所述底板上的四个支柱，四个所述支柱的顶面设于所述面板，所述面板与所述水平面的夹角为25-40度。
所述面板与水平面的夹角为30度。
所述连接板60与所述翻转架20通过铰链链接
此侧围返修装置结构图，如附图1所示，主要由侧围零件、翻转架20、铰链链接、下支撑板50、固定支架10、侧围固定加持器70、上支撑板40、翻转气缸30组成。固定支架10连着翻转气缸30，翻转气缸30推动翻转架20在返修侧围状态与取侧围零件状态之间切换；当处于返修侧围状态时，翻转气缸30缩回，并带动翻转架20靠在上支撑板40上，侧围固定加持器70在翻转过程中一直处于加紧位置（图中只是表示打开状态）；当处于取侧围状态时，翻转气缸30推出，并带动翻转架20靠在下支撑板50上，侧围固定加持器70在取件时打开，上件后关闭；此结构有互锁装置，必须在侧围零件上完后，侧围固定加持器70才能关闭，在返修完成后，翻转架20翻到下支撑板50后，侧围固定加持器70才能打开，之后取件。
工作原理：通过选取侧围零部件共性特征进行加持、固定、翻转来完成不同工作状态下返修装置的姿态自动切换，提高工人劳动效率的同时减少工人劳动强度。
相比原始的返修工艺，使用此侧围返修装置结构，人工少了1人，时间减少一半。
该涂胶工具已应用在CN112车型焊装生产线上，通过实际生产证明，使用该侧围返修台结构后，返修效率提高1倍。优化设计该结构，以简单的原理实现了自动辅助返修侧围产品的功能，具有较强的实用性。以下是车间实际运行参数：采用此新结构可以减少工人检查侧围总成时间与返修的人机工程问题，减少工人劳动强度； 采用此新结构 可以减少一名工人； 每台车检查时间由原来82秒降到40秒，提高生产效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种侧围返修装置，其特征在于，所述侧围返修装置包括固定支架、翻转架、两个连接板、翻转气缸及多个侧围固定夹持器，两个所述连接板设于所述固定支架，所述翻转气缸设于所述固定支架上，所述翻转架连接所述连接板，所述翻转架的每一端上分别设有一个所述侧围固定夹持器，所述翻转架通过所述翻转气缸运动带动在所述固定支架上摆动。
2.根据权利要求1所述的侧围返修装置，其特征在于，所述侧围返修装置还包括多个上支撑板及多个下支撑板，多个所述上支撑板分别设于所述固定支架上，多个所述下支撑板分别设于所述固定支架上。
3.根据权利要求2所述的侧围返修装置，其特征在于，所述翻转架包括底框，分别在所述底框的四个角向外延伸的支杆，所述底框中间设有连接竖梁，所述支杆与所述横边框的夹角为30度。
4.根据权利要求3所述的侧围返修装置，其特征在于，所述固定支架包括底板，设于所述底板上的四个支柱，四个所述支柱的顶面设于所述面板，所述面板与所述水平面的夹角为25-40度。
5.根据权利要求4所述的侧围返修装置，其特征在于，所述面板与水平面的夹角为30度。
6.根据权利要求5所述的侧围返修装置，其特征在于，所述连接板与所述翻转架通过铰链链接。
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