CN202864439U - 一种移动式侧围总成接料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式侧围总成接料装置。提供一种能用于对轿车侧围总成零件进行接料作业，能有效保证轿车侧围总成零件的质量，同时能降低员工劳动强度，使用方便，安全可靠的一种移动式侧围总成接料装置。包括移动台，在移动台的两端分别固定连接有侧柱，在侧柱上通过轴承连接有翻转架，在翻转架与移动台之间设有限位杆和翻转气缸，所述的翻转架上设有若干竖直向上的主导向器和若干竖直向上的副导向器，且主导向器高于福导向器，所述的主导向器顶端设有漏斗爪，所述的福导向器顶端设有型面支撑爪。本实用新型主要用于轿车侧围总成接料装置技术中。

Description

一种移动式侧围总成接料装置

技术领域

本实用新型涉及接料装置技术领域，具体涉及轿车侧围总成接料装置，尤其涉及一种移动式侧围总成接料装置。

背景技术

轿车的白车身是由机舱总成、左右侧围总成、地板总成、顶盖总成、后围板总成组成；各个分总成的制造工艺设备各不相同，在不同的流水线生产；车型定性生产后，要想改变某个分总成的生产流程，特别是侧围分总成，需要投入大量的资金来改造。随着我国轿车产业的迅猛发展，轿车车身侧围总成零件CKD件出口越来越多，由于轿车车身侧围总成零件的特殊性，它是外覆盖件 ，体积最大，做出口件时需从流水线抬下来放入储存架。但由于零件的特殊性在把零件从夹具上抬出过程中，由于力量的不平衡，会导致凹坑、操作的劳动强度增大、存在安全隐患等问题。所以需要有一种移动式翻转接料装置来解决以上问题。

中国专利授权公告号CN  201220855Y，公告日是2009年04月15日，名称为“新型可调式接料卸料装置”的方案中公开了一种新型可调式接料卸料装置。它由改向滚筒、漏斗、托辊组、运输皮带、导料槽所组成。其结构在于漏斗中加装了摆动式接料卸料装置,摆动式接料卸料装置吊挂在装在漏斗上部两侧的托架上,并由装在漏斗后背的丝杠螺母机构进行接料角度调整。在导料槽中加装了移动式接料卸料装置,移动式接料卸料装置安装在导料槽下部两侧的滑道上,并由定位销进行定位或调整。不足之处是，这种新型可调式接料卸料装置，不能用于对轿车侧围总成零件进行接料作业。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有新型可调式接料卸料装置不能用于对轿车侧围总成零件进行接料作业的这一不足，提供一种能用于对轿车侧围总成零件进行接料作业，能有效保证轿车侧围总成零件的质量，同时能降低员工劳动强度，使用方便，安全可靠的一种移动式侧围总成接料装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种移动式侧围总成接料装置，包括移动台，在移动台的两端分别固定连接有侧柱，在侧柱上通过轴承连接有翻转架，在翻转架与移动台之间设有限位杆和翻转气缸，所述的翻转架上设有若干竖直向上的主导向器和若干竖直向上的副导向器，且主导向器高于福导向器，所述的主导向器顶端设有漏斗爪，所述的福导向器顶端设有型面支撑爪。

主导向器顶端为漏斗爪式，这样能够提高轿车侧围总成零件落位的精度。副导向器对轿车侧围总成零件落位的第二次导向，减少磕碰划伤。型面支撑板用于轿车侧围总成零件落到位的支撑。翻转架是通过翻转气缸使翻转架向上翻转一定角度，使员工抬出时比较省力，减少劳动强度。

作为优选，所述的翻转气缸的底座固定连接在移动台上，翻转气缸的活塞转动连接在翻转架上，所述的限位杆底部固定连接在移动台上，所述的限位杆的顶端设有限位传感器。

作为优选，所述的翻转气缸有两个，且分别固定安装在左右对称的移动台上。让把轿车侧围总成零件从夹具上抬出过程时的力量平衡，不会导致轿车侧围总成零件出现凹坑碰伤现象，保证轿车侧围总成零件的质量可靠。

作为优选，所述的移动台下方设有万向轮。用完以后，收起插销定位，松开万向轮的刹车，推走放置到空闲处，便于移动，使用方便。

作为优选，所述的主导向器为管状体。管状体便于轿车侧围总成零件导向插入，确保轿车侧围总成零件往下降的顺利，导向效果好

作为优选，所述的型面支撑爪包括外导爪和内导爪，且外导爪高于内导爪，外导爪上端向外弯折。能使轿车车身侧围总成零件准确放入到型面支撑板上，并能防止零件的磕碰划伤。

作为优选，所述的侧柱上设有定位插销。使用时用定位插销来与地面定位，防止本接料装置在工作时的晃动，使用中让更加安全。

作为优选，所述的翻转架与主导向器的连接处设有加强板，所述的翻转架与副导向器的连接处设有加强板。增强主导向器和副导向器的牢固性。

本实用新型能够达到如下效果：

1、本方案能轻松实现轿车车身侧围总成零件的生产。在不使用定位销的情况下，通过主导向器和副导向器能使轿车车身侧围总成零件准确放入到型面支撑板上，并能防止零件的磕碰划伤。

2、能通过翻转台使轿车车身侧围总成零件向上翻转，抬出轿车车身侧围总成零件很轻松，大大降低了劳动强度。

3、本方案有着很高的安全性，能实现轿车两厢、三厢的混线生产，占用空间小，可以移动，降低劳动强度，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种正视结构示意图。

1、万向轮；2、翻转气缸；3、括移动台；4、轴承；5、限位杆；6、定位插销；7、侧柱；8、加强板；9、主导向器；10、漏斗爪；11、副导向器；12、内导爪；13、外导爪；14、型面支撑爪；15、翻转架。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种移动式侧围总成接料装置，如图1、图2所示，包括移动台3，在移动台下方设有万向轮1，在移动台的两端分别固定连接有侧柱7，在侧柱上设有定位插销6，在侧柱上通过轴承4连接有翻转架15，在翻转架与移动台之间安装有两个翻转气缸2，这两个翻转气缸分别固定安装在左右对称的移动台上，翻转气缸的底座固定连接在移动台上，翻转气缸的活塞转动连接在翻转架上。在翻转架与移动台之间安装有一个限位杆5，该限位杆底部固定连接在移动台上，限位杆的顶端设有限位传感器。

如图2所示，在翻转架上设有竖直向上的主导向器9和竖直向上的副导向器11，且主导向器高于副导向器，主导向器为管状体。主导向器个数根据轿车车身侧围总成的具体情况设置，主导向器在翻转架上的安装位置也根据轿车车身侧围总成的具体情况固定安装。

本实施例采用两个主导向器，这两个主导向器分别固定安装在左右对称的移动台上。副导向器个数根据轿车车身侧围总成的具体情况设置，副导向器在翻转架上的安装位置也根据轿车车身侧围总成的具体情况固定安装。

如图1所示，本实施例采用四个副导向器，这四个副导向器根据轿车车身侧围总成的具体情况固定安装在移动台上。在翻转架与主导向器的连接处设有加强板8，在翻转架与副导向器的连接处也设有加强板。主导向器顶端设有漏斗爪10，副导向器顶端设有型面支撑爪14，型面支撑爪包括外导爪13和内导爪12，且外导爪高于内导爪，外导爪上端向外弯折。

使用时，先把移动台固定住，把定位插销插入地面的销孔里定位，并把万向轮的刹车刹住，在吊车把轿车侧围总成零件吊到接料装置上时，在轿车侧围总成零件下降过程中，通过可调式主导向器和副导向器，使轿车侧围总成零件能准确放入到翻转架的型面支撑爪上，防止轿车侧围总成零件磕碰划伤，吊车上升离开后，通过翻转气缸让翻转架缓慢向上翻转30度，两个人从接料装置上取下轿车侧围总成零件，并把轿车侧围总成零件放入储存架。当不生产轿车侧围总成零件时，可收起定位插销，将此接料装置另行存放。

本实施例的接料装置有较高的安全性，通用性很好，根据轿车车身侧围总成零件位置的误差，可通过主导向器和副导器向来调整，通过控制翻转架能降低操作者的劳动强度，在同一条流水线上实现两厢、三厢轿车车身侧围总成零件的生产，提高生产效率。完成 轿车车身侧围总成零件生产任务后，可以人工推走。

上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (8)

1.一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，包括移动台（3），在移动台的两端分别固定连接有侧柱（7），在侧柱上通过轴承（4）连接有翻转架（15），在翻转架与移动台之间设有限位杆（5）和翻转气缸（2），所述的翻转架上设有若干竖直向上的主导向器（9）和若干竖直向上的副导向器（11），且主导向器高于副导向器，所述的主导向器顶端设有漏斗爪（10），所述的副导向器顶端设有型面支撑爪（14）。

2.根据权利要求1所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的翻转气缸的底座固定连接在移动台上，翻转气缸的活塞转动连接在翻转架上，所述的限位杆底部固定连接在移动台上，所述的限位杆的顶端设有限位传感器。

3.根据权利要求2所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的翻转气缸有两个，且分别固定安装在左右对称的移动台上。

4.根据权利要求1所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的移动台下方设有万向轮（1）。

5.根据权利要求1所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的主导向器为管状体。

6.根据权利要求1所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的型面支撑爪包括外导爪（13）和内导爪（12），且外导爪高于内导爪，外导爪上端向外弯折。

7.根据权利要求1所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的侧柱上设有定位插销（6）。

8.根据权利要求1所述的一种移动式侧围总成接料装置，其特征在于，所述的翻转架与主导向器的连接处设有加强板（8），所述的翻转架与副导向器的连接处设有加强板。

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