CN101428380A - 一种汽车总拼翻转平推工装 - Google Patents

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本发明公开了一种汽车总拼翻转平推工装，其包括具有平行导轨的底座、置于底座上方的滑座、固接于滑座上的支承架、水平布置的平推气缸、倾斜布置的翻转气缸和侧围总成翻转架，所述的支承架具有两组垂直的支杆，所述的侧围总成翻转架与支承架的一组垂直支杆顶端铰接，翻转气缸的端部与侧围总成翻转架铰接，所述的平推气缸的端部固接于滑座的底部。本发明一种汽车总拼翻转平推工装采用这样的结构，避免在预装后输送过程中侧围总成由于重力的作用位置发生移动，能保证焊接后的白车身整体精度；省去了预装工位，减少了占地空间，降低了生产成本。

Description

一种汽车总拼翻转平推工装
技术领域
本发明涉及汽车焊装夹具，尤其涉及一种汽车总拼翻转平推工装。
背景技术
目前在汽车焊接主线总拼侧围总成与车身总成下部焊接工位中，侧围总成先是在预装工位夹具上将侧围用大力钳与下部总成夹紧，然后输送到总拼工位进行焊接。在预装工位完成后再输送到总拼的过程中，整个侧围是垂直于地面的，整个侧围是由大力钳夹紧，由于受重力作用侧围总成的位置会发生移动，不能保证侧围总成与下部总成的相对位置，这将直接影响整个白车身的整体精度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车总拼翻转平推工装，该种汽车总拼翻转平推工装可避免侧围总成位置发生移动，从而能保证焊接后的白车身整体精度。
要解决该技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车总拼翻转平推工装，其包括具有平行导轨的底座、置于底座上方的滑座、固接于滑座上的支承架、水平布置的平推气缸、倾斜布置的翻转气缸和侧围总成翻转架，所述的支承架具有两组垂直的支杆，所述的侧围总成翻转架与支承架的一组垂直支杆顶端铰接，翻转气缸的端部与侧围总成翻转架铰接，所述的平推气缸的端部固接于滑座的底部。
所述的支承架的另一组垂直支杆顶端设置有翻转缓冲器。
所述的底座的平行导轨的端部设置有平推缓冲器。
本发明一种汽车总拼翻转平推工装采用这样的结构，避免在预装后输送过程中侧围总成由于重力的作用位置发生移动，能保证焊接后的白车身整体精度；省去了预装工位，减少了占地空间，降低了生产成本。
附图说明
下面结合附图对本发明一种汽车总拼翻转平推工装作进一步详细地说明；
图1为本发明一种汽车总拼翻转平推工装翻转状态的结构示意图；
图2为本发明一种汽车总拼翻转平推工装滑移到焊接位置的结构示意图；
在图1、图2中，1、侧围总成翻转架；2、支承架；3、滑座；4、底座；5、平行导轨；6、平推气缸；7、翻转气缸；8、翻转缓冲器；9、铰链；10、平推缓冲器。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种汽车总拼翻转平推工装，包括侧围总成翻转架1、支承架2、滑座3、底座4、平行导轨5、平推气缸6、翻转气缸7、翻转缓冲器8、铰链9和平推缓冲器10，底座4的上方具有平行导轨5，滑座3置于底座4上，且可沿着导轨5水平滑移，支承架2固接于滑座3的上方，支承架2具有两组垂直的支杆，侧围总成翻转架1的中部与支承架2一组垂直支杆顶端通过铰链9连接，支承架2的另一组垂直支杆顶端安装有翻转缓冲器8，底座4的平行导轨5的端部安装有平推缓冲器，翻转气缸7倾斜布置，翻转气缸7的端部与侧围总成翻转架1铰接，平推气缸6水平布置，平推气缸6的端部固接于滑座3的底部，当侧围总成翻转架1处于水平状态时，侧围总成翻转架1与支承架2的接触点是铰链9和翻转缓冲器8，当侧围总成翻转架1处于翻转状态时，如图1所示，侧围总成翻转架1在翻转气缸7的作用下绕着支承架顶端的铰链9旋转至垂直状态。然后在平推气缸6的作用下，滑座3、支承架2和侧围总成翻转架1同时沿平行导轨5水平滑移，直至到焊接位置平推缓冲器9与垂直状态的侧围总成翻转架1接触。这样的结构，将侧围的板件直接在侧围总成与车身总成工位上件，省去预装工位，保证整个侧围总成的整体位置和不变形，占据空间小，结构紧凑，减小上件的难度，省去了吊具，降低了生产成本。

Claims (3)

1、一种汽车总拼翻转平推工装，其特征在于：其包括具有平行导轨(5)的底座(4)、置于底座(4)上方的滑座(3)、固接于滑座(3)上的支承架(2)、水平布置的平推气缸(6)、倾斜布置的翻转气缸(7)和侧围总成翻转架(1)，所述的支承架(2)具有两组垂直的支杆，所述的侧围总成翻转架(1)与支承架(2)的一组垂直支杆顶端铰接，翻转气缸(7)的端部与侧围总成翻转架(1)铰接，所述的平推气缸(6)的端部固接于滑座(3)的底部。
2、根据权利要求1所述的一种汽车总拼翻转平推工装，其特征在于：所述的支承架(2)的另一组垂直支杆顶端设置有翻转缓冲器(8)。
3、根据权利要求2所述的一种汽车总拼翻转平推工装，其特征在于：所述的底座(4)的平行导轨(5)的端部设置有平推缓冲器(10)。
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