CN201228110Y - 一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘 - Google Patents

一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘 Download PDF

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汪远彬
赖从亚
邹得胜
周灿彬
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Abstract

一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘，其在现有的发动机托盘基础上，在托盘的底座前面增加前支撑。前支撑中间部分由两个平行的L型支架组成，支架焊接在支座上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座前端，L型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁，横梁两端用螺栓安装两个圆柱体的聚氨酯支撑块，支撑块上端被铣成一个凹形的沉台，沉台型面和被支撑零件的底部结构相吻合。装配时被支撑零件刚好卡在沉台里，充分保证了定位效果，在发动机总装时装配非常方便。此改进的发动机托盘减少了不同种车型的发动机分装线及托盘的重复建设，从根本上节约了生产及设计成本。同时亦减少生产过程的辅助时间，提高了劳动生产率，解决当前汽车生产厂总装中不同车型混线生产的难题。

Description

一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘
技术领域
本实用新型属于汽车总装生产线输送系统技术领域，具体涉及一种新型的发动机托盘。
背景技术
目前的总装生产线上，为了加快生产节拍，提高装配效率，有很多零部件都是先分装到一起，然后以总成的方式再装配到车体上。这个分装的过程就必须由很多辅助的夹具、设备以及分装流水线来保证。对于不同的车型，同类的零件结构差异也很大，这就对于分装线上的夹具和设备的共用性有着很高的要求，也成为总装混线生产难以攻克的难点之一。发动机的装配就是典型的例子，发动机和托架、制动器、前支柱、散热器等是通过发动机托盘在分装线上分装到一起的，不同的发动机型号，不同的零件结构需要在同一条分装线上进行装配，就必须考虑发动机托盘、发动机分装线的共用。现有生产线的托盘如图1所示，发动机托盘的底座7的托架前、后支撑1和6、摆臂支撑4和托架定位销3共同用于固定分装的托架，发动机支撑5则用于支撑发动机，车身定位销2用于装配发动机总成时和车身的定位。但是这种托架无法支撑散热器、冷凝器和散热器托架等零件，不能满足不同车型的发动机托盘、发动机分装线的共用的要求。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种发动机托盘，解决不同车型的发动机托盘、发动机分装线的共用问题。
本发动机托盘是根据不同车型发动机的装配方式，经过对发动机托架在托盘上的定位位置、托盘在车身上的定位位置及现有分装的各个零件进行详细分析后，在原有的发动机托盘上进行设计改造。在托盘的底座前面增加支撑。支撑中间部分由两个平行的L型支架组成，支架焊接在支座上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座前端，L型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁，横梁两端用螺栓安装两个圆柱体的聚氨脂支撑块，支撑块上端被铣成一个凹形的沉台，沉台型面和被支撑零件的底部结构相吻合。装配时被支撑零件刚好卡在沉台里，充分保证了定位效果，在发动机总装时装配非常方便。
此改进的发动机托盘方案简洁、实用，能满足不同车型的散热器、冷凝器和散热器托架等零件的分装要求，减少了不同种车型的发动机分装线及托盘的重复建设，从根本上节约了生产及设计成本。同时亦减少生产过程的辅助时间，提高了劳动生产率，解决当前汽车生产厂总装中不同车型混线生产的难题。
附图说明
图1是未改造前发动机托盘
图中1、托架前支撑，2、车身定位销，3、托架定位销，4、摆臂支撑，5、发动机支撑，6、托架后支撑，7、底座
图2是改造后的托盘
图中8、前支撑81、支座，82、L型支架，83、横梁，84、聚氨脂支撑块，A沉台型面
图3是前支撑部分的俯视图
图4是前支撑部分的侧视图
具体实施方式
参见图2、图3和图4，本发动机托盘保留了原由托盘底座上设置的托架前支撑1、托架前支撑6、摆臂支撑4、托架定位销3、发动机支撑5和车身定位销2，在此基础上，在底座前端增加设置一前支撑8，前支撑的中间部分由两个平行的L型支架82组成，支架焊接在支座81上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座7前端，L型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁83，横梁两端用螺栓安装两个圆柱体的聚氨脂支撑块84，支撑块84上端被铣成一个凹形的沉台，沉台型面A和被支撑零件的底部结构相吻合，装配时被支撑零件刚好卡在沉台里，充分保证了定位效果，在发动机总装时装配非常方便。

Claims (1)

1、一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘，其在托盘的底座上设置有托架前支撑(1)、托架前支撑(6)、摆臂支撑(4)、托架定位销(3)、发动机支撑(5)和车身定位销(2)，其特征在于：在发动机托盘的底座前端设置有前支撑(8)，所述前支撑的中间部分由两个平行的L型支架(82)组成，支架焊接在支座(81)上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座(7)前端，L型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁(83)，横梁两端用螺栓安装两个圆柱体的聚氨脂支撑块(84)，支撑块(84)上端被铣成一个凹形的沉台，沉台型面(A)和被支撑零件的底部结构相吻合。
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