CN106660498B - 车辆用显示控制装置以及车辆用显示系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用显示控制装置以及车辆用显示系统。车辆用显示控制装置具备判定开始HCU(1)与便携式终端(3)的连接处理后的、认证为便携式终端(3)为能够提供便携式画面信息的对象的时机的时机判定部(16)。显示控制部(13)从由时机判定部(16)判定为是上述的时机起到能够进行利用显示装置(2)的便携式画面信息的显示为止，使表示与便携式终端(3)的连接处理中的连接处理中图像显示于显示装置(2)。显示控制部(13)从开始连接处理起到由时机判定部(16)判定为是上述的时机为止，不使连接处理中图像显示于显示装置(2)。

Description

车辆用显示控制装置以及车辆用显示系统

相关申请的相互参照

本申请是基于2014年7月23日申请的日本申请号2014-150099号的申请，在此引起其记载内容。

技术领域

本公开涉及使从便携式终端提供的画面信息显示于显示装置的车辆用显示控制装置、以及包括该车辆用显示控制装置的车辆用显示系统。

背景技术

以往，已知有将智能手机等便携式终端与电子装置连接，并将由便携式终端处理的信息也在电子装置中利用的技术。例如，在专利文献1中公开了将便携式终端通过有线、无线与车辆用的显示装置连接，并将便携式终端所显示的画面信息显示于车载用电子装置的显示部的技术。在专利文献1所公开的技术中，确认车载用电子装置以及便携式终端是否经由连接部相互连接。并且，在确认到连接的情况下，转移至使便携式终端所显示的画面信息显示于车载用电子装置的显示部的模式，从便携式终端向车载用电子装置发送画面信息，并将该画面信息显示于车载用电子装置的显示部。

专利文献1：日本特开2012-142813号公报

在专利文献1所公开的技术中，在开始便携式终端与车载用电子装置的连接处理后，直到由车载用电子装置接收到便携式终端的画面信息为止，不使车载用电子装置的显示部显示图像。从开始连接处理到便携式终端的画面信息显示于车载用电子装置的显示部为止，成为对于用户来说的等待时间，在该等待时间内不使车载用电子装置的显示部显示图像的情况下，用户不能够掌握状况，感觉不快。

在此，考虑通过在从开始连接处理到将便携式终端的画面信息显示于车载用电子装置的显示部为止的等待时间内，在车载用电子装置的显示部进行表示便携式终端与车载用电子装置的连接处理中的显示，用户能够掌握状况。然而，若表示连接处理中的显示持续较长，则用户感觉等待时间较长。另外，也存在若表示连接处理中的显示持续较长，则用户因在意连接处理何时完毕而注视显示，妨碍驾驶的可能性。

发明内容

本公开的目的在于提供一种在将便携式终端与车辆用显示控制装置连接而将从便携式终端提供的画面信息显示于显示装置的情况下，能够实现不易妨碍驾驶，而且不使用户感觉从连接处理的开始到画面信息的显示为止所花费的等待时间较长的车辆用显示控制装置以及车辆用显示系统。

本公开的一方式所涉及的车辆用显示控制装置搭载于车辆，具备：接收部，其接收从与本装置连接的便携式终端提供的画面信息；显示控制部，其使由接收部从便携式终端接收到的画面信息显示于显示装置；以及时机判定部，其判定从开始本装置与便携式终端的连接处理起间隔时间的规定的时机。显示控制部在由时机判定部判定为是时机到能够进行利用显示装置的画面信息的显示为止，使表示与便携式终端的连接处理中的连接处理中图像显示于显示装置。显示控制部从开始连接处理到由时机判定部判定为是时机为止，不使连接处理中图像显示于显示装置。

另外，本公开的一方式所涉及的车辆用显示系统包括上述的车辆用显示控制装置以及按照车辆用显示控制装置显示图像的显示装置。

根据这些结构，使表示与便携式终端的连接处理中的连接处理中图像的显示限定在从由时机判定部判定为是从开始本装置与便携式终端的连接处理起间隔时间的规定的时机到能够进行利用显示装置的画面信息的显示的期间。因而，与从开始连接处理到能够进行利用显示装置的画面信息的显示为止使连接处理中图像显示的情况相比，能够将表示连接处理中的显示限定得较短，使用户不易感觉到等待时间较长。另外，通过将表示连接处理中的显示限定得较短，也能够减少用户因在意连接处理何时完毕而注视显示的机会，不易妨碍驾驶。

结果，在将便携式终端与车辆用显示控制装置连接而将从便携式终端提供的画面信息显示于显示装置的情况下，能够实现不易妨碍驾驶，而且，不使用户感觉从连接处理的开始到画面信息的显示为止所花费的等待时间较长。

附图说明

关于本公开的上述目的以及其它的目的、特征、优点，通过参照附图以及下述的详细描述，变得更加明确。在附图中，

图1是表示车辆用显示系统的概要结构的一个例子的框图。

图2是表示HCU的概要结构的一个例子的框图。

图3是表示第一布局的一个例子的图。

图4是表示第二布局的一个例子的图。

图5是表示HCU中的便携式画面显示处理的流程的一个例子的流程图。

图6是表示HCU中的等待时间中显示处理的流程的一个例子的流程图。

图7是表示在行驶中显示的连接处理中图像的一个例子的图。

图8是表示在停车中开始连接处理中图像的显示的情况下的显示装置中的图像的迁移的一个例子的示意图。

图9是用于对连接处理中图像的动画显示进行说明的示意图。

图10是用于对与行驶状态相应的连接处理中图像的动画显示进行说明的示意图。

图11是用于对图5的流程图的各步骤中的、按照车辆的行驶状态的显示于显示装置的图像的显示方式进行说明的示意图。

图12是用于对显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示的另一例子进行说明的示意图。

图13是用于对显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示的又一例子进行说明的示意图。

具体实施方式

(实施方式一)

<车辆用显示系统100的概要结构>

图1是表示应用了本公开的车辆用显示系统100的概要的结构的一个例子的图。如图1所示，车辆用显示系统100包括HCU(Human Machine Interface Control Unit，人机界面控制单元)1、显示装置2、便携式终端3、以及车载ECU组4。在车辆用显示系统100中，HCU1接收从便携式终端3提供的画面信息(以下称作便携式画面信息)，并使其显示于显示装置2。由HCU1以及显示装置2构成的结构相当于车辆用显示系统。

在车辆用显示系统100中，HCU1与便携式终端3可以为利用有线连接的结构，也可以为利用无线连接的结构，但在本实施方式中，以HCU1和便携式终端3通过USB数据线进行了USB连接的情况为例进行说明。

应予说明，在HCU1和便携式终端3利用无线连接的情况下，设为按照IEEE802.11等无线LAN标准、Bluetooth(蓝牙，注册商标)等近距离无线通信标准连接的结构即可。另外，车载ECU组4和HCU1例如设为经由车载LAN连接的结构，HCU1和显示装置2例如设为利用有线连接的结构即可。

显示装置2搭载于车辆，按照HCU1的指示显示文本、图像。显示装置2能够进行全彩色显示，可以使用液晶显示器等构成。作为显示装置2，可以为使用HUD(Head-Up Display，平视显示器)的结构，但在本实施方式中，以使用配置于仪表板的驾驶座正面的显示器的情况为例进行说明。

便携式终端3是公知的智能手机、平板终端等具有通信功能和图像显示功能的、能够带入车辆的设备。便携式终端3在与HCU1的连接处理完毕而建立了通信的情况下，将显示于本终端的画面的图像的大小的信息(以下称作图像大小的信息)、显示于本终端的画面的图像的信息(以下称作便携式画面信息)按顺序发送给HCU1。显示于便携式终端3的画面的图像根据用户操作、程序的执行结果迁移。

车载ECU组4是搭载于车辆的ECU，从车辆的各种传感器经由车载LAN等获取与车辆状态相关的信息(以下称作车辆信息)。例如，车载ECU组4作为车辆信息获取车速、发动机转速、燃料的余量、发动机的冷却水温、行驶累计距离、换挡位置、方向指示器手柄位置、车门的上锁解锁状态、安全带的佩带状态、以及灯的点亮状态等。

HCU1主要作为微型计算机构成，由均为公知的CPU、ROM、RAM等存储器、I/O、以及连接它们的总线构成。HCU1基于从便携式终端3、车载ECU组4输入的各种信息使显示装置2进行各种显示。该HCU1相当于车辆用显示控制装置。

应予说明，也可以通过一个或者多个IC等硬件构成HCU1执行的功能的一部分或者全部。

<HCU1的详细结构>

如图2所示，HCU1具备车辆信息获取部11、仪表图像生成部12、显示控制部13、通信部14、便携式连接管理部15、时机判定部16、以及行驶判定部17。

车辆信息获取部11从车载ECU组4依次获取上述的车辆信息。车辆信息获取部11不限于从车载ECU组4获取车辆信息的结构，也可以为从车辆的各种传感器获取车辆信息的结构。

仪表图像生成部12基于由车辆信息获取部11依次获取的车辆信息生成将模仿车辆的各种仪器显示、各种指示装置显示的图像(以下称作元素图像)以规定的布局配置而成的仪表图像，并将该仪表图像输出给显示控制部13。

作为模仿仪器显示的元素图像，例如有分别模仿速度计、转速计等的元素图像等。另外，作为模仿指示装置显示的元素图像，有分别模仿表示方向指示手柄的位置的指示装置，警告安全带非佩带、车门的解锁、车门未关严、油异常等的指示装置等的元素图像等。

另外，作为仪表图像中的各种元素图像的布局有多种布局，仪表图像生成部12基于显示控制部13的指示切换各布局并采用。在本实施方式的例子中，以使用第一布局、第二布局两种布局的情况为例进行说明。

第一布局是不设置从便携式终端3提供的便携式画面信息、表示与便携式终端3的连接处理中的图像(以下称作连接处理中图像)等和与便携式终端3的连接相关的图像的显示区域的、仅将仪表图像显示于显示装置2时采用的布局。与此相对，第二布局是设置有和与便携式终端3的连接相关的图像的显示区域的布局。对于采用了这些布局的仪表图像的具体例，在下文中描述。应予说明，对于仪表图像中的各元素图像，以与采用的布局相应的显示方式描绘。

在此，使用图3、图4对第一布局、第二布局的一个例子进行描述。图3是表示第一布局的一个例子的图，图4是表示第二布局的一个例子的图。在图3、图4中，以转速仪表M1、车速仪表M2、方向指示图标M3L、M3R、警告图标M4、换挡位置图标M5、燃料余量图像M6这样的元素图像为例进行说明。

转速仪表M1是表示发动机转速的图像，设为模仿了所谓的模拟仪表的显示方式。即，转速仪表M1通过根据发动机转速传感器检测出的发动机转速使指针在圆周上标记了刻度以及数值的大致圆形的刻度盘上旋转，指示当前的发动机转速。

在本实施方式中，对于转速仪表M1，设为基于使发动机转速的刻度盘为上表面的、高度比其上表面的半径小的大致圆柱状的三维模型(以下称作转速仪表模型)生成的图像。如图3所示，第一布局中的转速仪表M1成为从正面观察转速仪表模型的刻度盘的图像。

车速仪表M2是表示车速的图像。车速仪表M2也与转速仪表M1相同，设为模仿了所谓的模拟仪表的显示方式。即，车速仪表M2通过根据车速传感器检测出的车速使指针在圆周上标记了刻度以及数值的大致圆形的刻度盘上旋转，指示当前的车速。另外，对于车速仪表M2，也设为基于使车速的刻度盘为上表面的、高度比其上表面的半径小的大致圆柱状的三维模型(以下称作车速仪表模型)生成的图像。如图3所示，第一布局中的车速仪表M2成为从正面观察车速仪表模型的刻度盘的图像。

方向指示图标M3L、M3R是表示方向指示灯的点亮状态的图标。方向指示图标M3L、M3R根据转向信号灯开关、危险警告灯开关的输出信号来切换显示方式。

警告图标M4是将车辆的异常报告给乘客的图标，在发动机等驱动系统、车身系统产生异常的主旨的信息根据被从车载ECU组4输入而被显示。

换挡位置图标M5是表示换挡位置的图标，根据换挡位置传感器检测出的换挡位置来切换显示方式。燃料余量图像M6是表示燃料的余量的图像。

如图3所示，在第一布局中，转速仪表M1和车速仪表M2沿横向隔开规定的间隔并列配置。被转速仪表M1和车速仪表M2夹住的区域Sp1比第二布局中被转速仪表M1和车速仪表M2夹住的下述的便携式画面显示用区域Sp2窄。

另一方面，如图4所示，在第二布局中，使转速仪表M1与车速仪表M2与第一布局的情况相比沿横向远离配置，在转速仪表M1与车速仪表M2之间设置确保能够显示从便携式终端3提供的便携式画面信息的宽度的便携式画面显示用区域Sp2。

便携式画面显示用区域Sp2不仅是用于配置作为从便携式终端3提供的便携式画面信息的图像的区域，也是用于配置连接处理中图像等和与便携式终端3的连接相关的图像的区域。

另外，在第二布局中，为了确保便携式画面显示用区域Sp2，不仅使转速仪表M1以及车速仪表M2沿横向移动，如图4所示，还通过使转速仪表模型、车速仪表模型为从略倾斜方向观察的图像，使刻度盘占据画面的面积减小。详细而言，通过对于显示于左侧的转速仪表M1，设为从比刻度盘的正面向左侧倾斜的角度观察转速仪表模型的图像，对于显示于右侧的车速仪表M2，设为从比刻度盘的正面向右侧倾斜的角度观察车速仪表模型的图像，使转速仪表M1与车速仪表M2的间隔更宽。应予说明，图4中的M1a表示大致圆柱状的转速仪表M1的侧面的一部分，M2a表示大致圆柱状的车速仪表M2的侧面的一部分。

仪表图像生成部12若被显示控制部13指示变更布局，则以从当前采用的布局成为所指示的布局的方式变更元素图像的配置、显示方式。在本实施方式中，设为仪表图像生成部12将表示从当前的布局向新的布局的转移的过程的仪表图像依次输出给显示控制部13的结构。

表示布局转移的过程的仪表图像是指表示仪表图像内的元素图像的移动、旋转、变形的过程的仪表图像。应予说明，也可以为不使表示布局转移的过程的仪表图像显示，不使在第一布局与第二布局的转移时处于迁移阶段的仪表图像显示的结构。

显示控制部13根据和便携式终端3的连接处理的过程、车辆的行驶的有无等来决定仪表图像的布局，并对仪表图像生成部12进行指示以按决定的布局生成仪表图像。

除此之外，显示控制部13将从仪表图像生成部12输入的仪表图像与预先储存于HCU1的存储器的背景图像合成，生成使显示装置2显示的图像。

显示控制部13在从通信部14输入便携式画面信息的情况下，生成除仪表图像以及背景图像外，也合成作为该便携式画面信息的图像而成的的图像。另外，显示控制部13根据和便携式终端3的连接处理的过程、车辆的行驶的有无来生成除仪表图像以及背景图像外，也合成连接处理中图像等而成的图像。应予说明，对于根据和便携式终端3的连接处理的过程、车辆的行驶的有无的、在显示控制部13中的处理的详细内容，在下文中描述。

通信部14作为用于进行与便携式终端3的通信的接口发挥功能，进行与便携式终端3的通信。通信部14相当于接收部。另外，便携式连接管理部15管理利用通信部14的与便携式终端3的通信，按照USB协议进行与便携式终端3的连接处理，或者进行连接的便携式终端3是否是能够提供便携式画面信息的对象的认证。应予说明，对于便携式连接管理部15的处理的详细内容，与时机判定部16以及行驶判定部17的详细内容相同，在下文中描述。

<便携式画面显示处理>

在此，使用图5的流程图对HCU1中的便携式画面显示处理进行说明。便携式画面显示处理是直到使从便携式终端3提供的便携式画面信息显示于显示装置2为止的处理。对于图5的流程图，作为一个例子，设为在HCU1的电源接通时开始并在HCU1的电源断开时结束的结构即可。

在本实施方式的例子中，在HCU1的电源接通的时刻，显示控制部13对仪表图像生成部12进行指示以按第一布局生成仪表图像，显示控制部13使采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成而成的图像显示于显示装置2。该仪表图像相当于从开始连接处理前使显示装置显示的图像。

首先，在S1中，便携式连接管理部15在基于USB数据线的信号电压检测到HCU1与便携式终端3的物理连接的情况下(在S1中为“是”)，转移至S2。另一方面，在未检测到HCU1与便携式终端3的物理连接的情况下(在S1中为“否”)，反复进行S1的处理直到HCU1的电源断开为止。

在S2中，便携式连接管理部15开始与便携式终端3的连接处理，请求来自便携式终端3的描述符的信息的传递。在S3中，便携式连接管理部15基于从便携式终端3传递的描述符来识别便携式终端的USB设备类别(Device Class)(USB的规范组)，进行根据识别出的设备类别的连接处理。

在S4中，便携式连接管理部15基于描述符识别便携式终端3的机型这样的种类。并且，在由便携式连接管理部15判定为便携式终端3是能够与HCU1进行USB连接并提供便携式画面信息的对象种类的情况下(在S4中为“是”)，转移至S5。另一方面，在判定为不是对象种类的情况下(在S4中为“否”)，返回至S1，反复进行处理直到HCU1的电源断开为止。设为通过对于符合对象种类的种类的信息储存于HCU1的存储器，便携式连接管理部15参照该信息来判别是否是不符合对象便携式终端的种类的结构即可。

在S5中，便携式连接管理部15具有基于描述符识别便携式终端3的功能。作为一个例子，设为根据应用程序的信息等识别便携式终端3具有的功能的结构即可。并且，在由便携式连接管理部15判定为便携式终端3具有能够与HCU1进行USB连接并提供便携式画面信息的对象功能的情况下(在S5中为“是”)，转移至S6。另一方面，在判定为不具有对象功能的情况下(在S5中为“否”)，返回至S1，反复进行处理直到HCU1的电源断开为止。设为通过对于具有对象功能的应用程序的版本等信息储存于HCU1的存储器，便携式连接管理部15参照该信息判别是否具有对象功能的结构即可。

由于S4、S5的处理是判定(换言之为认证)便携式终端3是否是能够与HCU1进行USB连接并提供便携式画面信息的对象的处理，因此，便携式连接管理部15相当于对象判定部。应予说明，在本实施方式中，示出了执行S4、S5的处理的结构，但考虑到仅通过确定出便携式终端3的种类，便能够确定出是否具有上述的对象功能的情况也较多，因此，也可以设为省略S5的处理的结构。

在S6中，基于描述符的信息，连接处理完毕，便携式终端3与HCU1的通信建立，开始基于HCU1的便携式终端3的控制。在S7中，由通信部14获取从便携式终端3发送过来的、使便携式画面信息显示于显示装置2的情况下的图像大小的信息。并将由通信部获取到的图像大小的信息输出给显示控制部13。在S8中，由通信部14获取从便携式终端3发送过来的便携式画面信息。并将由通信部获取到的便携式画面信息输出给显示控制部13。

在S9中，显示控制部13对仪表图像生成部12进行指示以按第二布局生成仪表图像，显示控制部13使显示装置2显示在采用了第二布局的仪表图像和背景图像上合成便携式画面信息而成的图像。便携式画面信息被合成为配置于第二布局的便携式画面显示用区域Sp2。

应予说明，从便携式终端3提供的便携式画面信息的显示持续到进行结束进行便携式画面信息的显示的应用程序的指示、或者USB连接被解除、或者HCU1的电源断开为止。然后，在进行结束进行便携式画面信息的显示的应用程序的指示、或者USB连接被解除、或者HCU1的电源断开的情况下，从便携式终端3提供的便携式画面信息的显示结束。

<等待时间中显示处理>

在图5的流程图中，示出了在HCU1能够获取便携式终端3的便携式画面信息的情况下，使显示装置2显示便携式画面信息的状况，但HCU1在直到使显示装置2显示便携式画面信息为止的等待时间，进行使表示与便携式终端3的连接处理中的连接处理中图像等显示的等待时间中显示处理。

以下，使用图6的流程图进行对于等待时间中显示处理的说明。等待时间中显示处理在图5的流程图的S2中开始便携式终端3与HCU1的连接处理时开始。应予说明，在开始图6的流程图的时刻，如上述那样，设为采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成而成的图像显示于显示装置2。

首先，在S21中，时机判定部16判定是否是使连接处理中图像显示的时机。作为一个例子，在图5的流程图的S5中由便携式连接管理部15判定为便携式终端3具有对象功能的情况下，判定为是使连接处理中图像显示的时机。换句话说，在便携式终端3被认证为是能够与HCU1进行USB并提供便携式画面信息的对象的情况下，判定为是使连接处理中图像显示的时机。

并且，在判定为是使连接处理中图像显示的时机的情况下(在S21中为“是”)，转移至S22。另一方面，在判定为不是使连接处理中图像显示的时机的情况下(在S21中为“否”)，反复进行S21的处理。

在S22中，行驶判定部17基于从车载ECU组4获取到的车速来判定车辆是否在行驶中。应予说明，也可以设为基于换挡位置来判定车辆是否在行驶中的结构。并且，在判定为车辆在行驶中的情况下(在S22中为“是”)，转移至S23。另一方面，在判定为车辆在停车中的情况下(在S22中为“否”)，转移至S25。

在S23中，显示控制部13决定采用第一布局，对仪表图像生成部12进行指示以按第一布局生成仪表图像。并且，显示控制部13在图5的流程图的S6中开始了便携式终端3的控制时，使对采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成连接处理中图像而成的图像显示于显示装置2。

如以图7的Im1所示，此处的连接处理中图像是是包括“连接”(Connecting)这样的表示连接处理中的文本的图像，设为以不妨碍仪表图像中的各元素图像的显示的方式显示于第一布局的区域Sp1的结构即可。另外，由于车辆在行驶中，因此，使连接处理中图像不以动画显示，而以静态图像显示，以不妨碍驾驶操作。

像这样，根据本实施方式，尽管在从开始连接处理起到连接处理完毕为止的期间不使表示连接处理中的连接处理中图像显示，但在从连接处理完毕起到使便携式画面信息显示于显示装置2为止的期间使连接处理中图像显示。这是为了通过在连接处理完毕后使连接处理中图像显示，使用户感觉从开始连接处理起到使便携式画面信息显示于显示装置2为止的时间比实际短。

在S24中，在图5的流程图的S8中通信部14获取到便携式画面信息的情况下(在S24中为“是”)，转移至S9。另一方面，在通信部14未获取到便携式画面信息的情况下(在S24中为“否”)，返回至S22，反复进行处理。

在S22中判定为车辆在停车中的情况下的S25中，显示控制部13决定采用第二布局，对仪表图像生成部12进行指示以按第二布局生成仪表图像。

在接受到以按第二布局生成仪表图像的指示的仪表图像生成部12，在将表示从第一布局向第二布局的转移的过程的仪表图像依次输出给显示控制部13后，将采用了第二布局的仪表图像输出给显示控制部13。因此，在显示控制部13中，在将表示从第一布局向第二布局的转移的过程的仪表图像和背景图像合成而成的图像依次显示于显示装置2后，使对采用了第二布局的仪表图像和背景图像合成连接处理中图像而成的图像显示。

在此，使用图8对在停车中开始连接处理中图像的显示的情况下的在显示装置2中的图像的迁移的一个例子进行说明。在图8中，为方便起见，作为仪表图像的元素图像仅示出转速仪表M1和车速仪表M2。

直到开始S25的处理为止，如图8的A所示，采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成而成的图像显示于显示装置2。

接着，若开始S25的处理，则如图8的B、C所示，表示从第一布局向第二布局转移的过程的仪表图像和背景图像合成的图像依次显示于显示装置2。由此，被转速仪表M1和车速仪表M2夹住的区域逐渐变宽的图像被依次显示。结果，进行看上去对仪表图像逐渐插入新的显示区域的动画显示。

在从第一布局向第二布局转移的过程中，转速仪表M1和车速仪表M2通过横向移动分别左右分离，由此被转速仪表M1和车速仪表M2夹住的区域逐渐变宽。另外，不仅如此，通过逐渐向看上去转速仪表M1和车速仪表M2相对于显示装置2的显示面倾斜的图像迁移，被转速仪表M1和车速仪表M2夹住的区域也逐渐变宽。

然后，如图8的D所示，对采用了第二布局的仪表图像和背景图像合成而成的图像合成连接处理中图像而成的图像显示于显示装置2。此处的连接处理中图像如以图8的Im2所示，是包括“连接”(Connecting)这样的表示连接处理中的文本的图像，显示于第二布局的便携式画面显示用区域Sp2。

通过像这样，在直到使连接处理中图像显示为止的期间进行看上去对仪表图像逐渐插入新的显示区域的动画显示，能够分散用户的对直到使便携式画面信息显示于显示装置2为止的等待时间的意识，用户不易感觉等待时间较长。

另外，在S25中，显示控制部13在使对采用了第二布局的仪表图像和背景图像合成连接处理中图像而成的图像显示的情况下，车辆在停车中且不存在妨碍驾驶操作的可能性，因此，进行显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示。作为进行显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示的优点，能够列举通过动画显示的演示，分散用户的对直到使便携式画面信息显示于显示装置2为止的等待时间的意识，用户不易感觉等待时间较长这一点。

在此，使用图9，对连接处理中图像的动画显示进行说明。图9是表示连接处理中图像的动画显示中的连接处理中图像的迁移的示意图。在连接处理中图像的动画显示中，连接处理中图像像以图9的箭头表示的那样，反复进行从图9的E开始依次按照E、F、G、H的顺序迁移后，按照H、G、F、E的顺序迁移的模式。

作为显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示，如图9的E～H所示，设为进行连接处理中图像(参照图9的Im2)的形状是以长方形固定的形态而连接处理中图像的面积逐渐放大的动画显示的结构即可。应予说明，也可以设为在连接处理中图像的面积成为最大(参照图9的H)后，返回至连接处理中图像的面积最少(参照图9的E)的模式，反复进行迁移的结构，但在本实施方式中，如上述那样，在连接处理中图像的面积成为最大后，使连接处理中图像的面积阶段性地减少并返回至连接处理中图像的面积最少(参照图9的E)的模式，反复进行迁移。

在S26中，在图5的流程图的S8中通信部14获取到便携式画面信息的情况下(在S26中为“是”)，转移至S27。另一方面，在通信部14未获取到便携式画面信息的情况下(在S26中为“否”)，转移至S29。

在S27中，行驶判定部17基于从车载ECU组4获取到的车速来判定车辆是否在行驶中。并且，在判定为车辆在行驶中的情况下(在S27中为“是”)，转移至S28。另一方面，在判定为车辆在停车中的情况下(在S27中为“否”)，转移至S9。

在S28中，显示控制部13决定采用第一布局，对仪表图像生成部12进行指示以按第一布局生成仪表图像。然后，显示控制部13使对采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成表示使便携式画面信息显示的准备完毕的准备完毕图像而成的图像显示于显示装置2。

在S28中，虽然能够使便携式画面信息显示于显示装置2，但由于车辆在行驶中，所以显示控制部13使显示装置2以静态图像显示准备完毕图像。准备完毕图像是包括“准备完毕”这样的表示使便携式画面信息显示的准备完毕的文本的图像，设为显示于第一布局的区域Sp1的结构即可。在S28的处理后，返回至S27，反复进行处理。

在S26中通信部14未获取到便携式画面信息的情况下的S29中，行驶判定部17基于从车载ECU组4获取到的车速来判定车辆是否在行驶中。并且，在判定为车辆在行驶中的情况下(在S29中为“是”)，转移至S30。另一方面，在判定为车辆在停车中的情况下(在S29中为“否”)，返回至S25，反复进行处理。

在S30中，显示控制部13使从S25持续的、显示连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示停止，使动画显示停止时显示的图像以静态图像显示于显示装置2。然后，返回至S29，反复进行处理。

换句话说，根据图6的流程图，如图10所示，在进行连接处理中图像的动画显示的中途车辆开始行驶的情况下，使连接处理中图像的动画显示停止，使连接处理中图像的静态图像显示。然后，在车辆停车的情况下，使连接处理中图像的动画显示再次开始。据此，通过在车辆的行驶中使动画显示停止，能够不妨碍驾驶操作。

<使显示装置2显示的图像的显示方式的总结>

接着，使用图11，对图5的流程图的各步骤中的、按照车辆的行驶状态的显示于显示装置2的图像的显示方式进行说明。为方便起见，在图11中作为仪表图像的元素图像仅示出转速仪表M1和车速仪表M2。

首先，在从开始便携式终端3与HCU1的物理连接起到认证为便携式终端3为能够提供便携式画面信息的对象为止的S1～S5中，无论是在车辆在停车中的情况下还是在行驶中的情况下，均显示采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成而成的图像。

在之后的开始便携式终端3的控制的S6中，行驶中的情况与S1～S5相同，另一方面，在停车中的情况下，显示对采用了第二布局的仪表图像和背景图像合成连接处理中图像而成的图像(图11的Im2)。

接着，在从开始便携式终端3的控制起到由通信部14获取便携式画面信息为止的S7～S8中，在停车中的情况下，像使用图9说明的那样，进行显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示。另外，在行驶中的情况下，进行对采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成连接处理中图像而成的连接处理中图像(图11的Im1)的静态图像显示。

然后，在能够将便携式画面信息显示于显示装置2的S9中，在停车中的情况下，显示对采用了第二布局的仪表图像和背景图像合成便携式画面信息而成的图像(图11的Im3)。另外，在行驶中的情况下，显示对采用了第一布局的仪表图像和背景图像合成准备完毕图像而成的图像(图11的Im4)。应予说明，准备完毕图像的显示维持至车辆停车，在车辆停车的情况下，显示对采用了第二布局的仪表图像和背景图像合成便携式画面信息而成的图像。

<实施方式一的总结>

根据实施方式一的结构，从将便携式终端3和HCU1进行物理连接起到认证为便携式终端3为能够提供便携式画面信息的对象为止，不显示表示连接处理中的连接处理中图像。因而，与从将便携式终端3和HCU1进行物理连接起到能够在显示装置2显示便携式画面信息为止，使连接处理中图像显示的结构相比，缩短连接处理中图像的显示期间，能够使用户不易感觉等待时间较长。另外，通过从连接处理完毕开始使连接处理中图像显示，也能够使用户感觉从开始连接处理起到使便携式画面信息显示于显示装置2为止的时间比实际短。

并且，通过将连接处理中图像的显示期间限定得较短，也能够减少用户因在意连接处理何时完毕而注视显示的机会，不易妨碍驾驶。结果，在将便携式终端3与HCU1连接并将从便携式终端3提供的便携式画面信息显示于显示装置2的情况下，能够实现不易妨碍驾驶，而且不使用户感觉从连接处理的开始起到便携式画面信息的显示为止所花费的等待时间较长。

另外，在车辆的行驶中，即使在连接处理完毕，能够进行向显示装置2的便携式画面信息的显示的情况下，也不立即使便携式画面信息显示，而是在车辆成为停车中后使便携式画面信息显示，因此，在这一点上也能够实现不易妨碍驾驶。

(变形例一)

在实施方式一中，在图6的流程图中示出了进行S27、S28的处理的结构，但并非一定局限于此。例如，在S26中，也可以设为在通信部14获取到便携式画面信息的情况下转移至S9的结构。换句话说，也可以设为与车辆是否在行驶中无关，在通信部14获取到便携式画面信息的情况下，显示控制部13使便携式画面信息显示于显示装置2的结构。

(变形例二)

在实施方式一中，在图6的流程图中示出了在进行连接处理中图像的动画显示的情况下，反复进行动画显示直到在S26通信部14获取便携式画面信息为止的结构，但并非一定局限于此。例如，设为在比便携式画面信息提前获取到从便携式终端3发送过来的画面大小的信息的情况下，使连接处理中图像逐渐放大的动画显示停止在与获取到的图像大小匹配的大小的结构即可。并且，设为在获取到便携式画面信息的情况下，以与从便携式终端3获取到的图像大小匹配的大小在使连接处理中图像显示的区域使便携式画面信息显示的结构即可。

据此，在能够进行便携式画面信息的显示前，能够先匹配显示于显示装置2的图像的显示区域的大小，相应地，能够使用户不易感觉直到使便携式画面信息显示于显示装置2为止的等待时间。

(变形例三、四)

在实施方式一中，示出在进行显示有连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示的情况下，进行使连接处理中图像的形状保持固定并使连接处理中图像的面积逐渐放大的动画显示的结构，但并非一定局限于此。

例如，如图12所示，也可以设为进行连接处理中图像旋转并逐渐放大的动画显示的结构(以下称作变形例三)。在变形例三中，对于使连接处理中图像旋转的轴，能够任意设定，不限于图12所示的例子。另外，也可以如图13所示，设为使将连接处理中图像分割为多个而成的部分图像中的使之显示的部分图像的个数逐渐增加至能够恢复连接处理中图像的结构(以下称作变形例四)。

(变形例五、六)

在实施方式一中，在图6的流程图示出了在便携式终端3被认证为是能够与HCU1进行USB连接并提供便携式画面信息的对象的情况下，时机判定部16判定为是使连接处理中图像显示的时机的结构，但并非一定局限于此。

例如，也可以设为时机判定部16将比便携式终端3被认证的时机靠后的、HCU1与便携式终端3的通信建立的时机判定为使连接处理中图像显示的时机的结构(以下称作变形例五)。另外，也可以在使用计时器电路等对从开始HCU1与便携式终端3的连接处理起的经过时间进行计数，并在开始连接处理起的时间达到规定时间的情况下，时机判定部16判定为是使连接处理中图像显示的时机的结构(以下称作变形例六)。

(变形例七)

在实施方式一中，作为通过圆形状的刻度盘指示车辆的仪器的当前的数值的2个仪器图像，列举表示发动机转速的转速仪表M1和表示车速的车速仪表M2，但并非一定局限于此。例如，也可以代替发动机转速，显示表示燃料余量的图像，还可以显示其它的仪器的图像作为2个仪器图像。

(变形例八)

在实施方式一中，以将车辆用显示系统100应用于发动机车的情况为例进行了说明，但并非一定局限于此。例如，也可以设为将车辆用显示系统100应用于电动汽车、混合动力车的结构。在将车辆用显示系统100应用于电动汽车、混合动力车的情况下，设为代替发动机转速使用行驶用马达的转速，或者代替燃料的余量使用行驶用电池的剩余充电量的结构即可。

(变形例九)

在实施方式一中，示出了HCU1和显示装置2独立的结构，但并非一定局限于此。例如，也可以设为HCU1和显示装置2成为一体的结构。

在此，该申请所记载的流程图、或者流程图的处理由多个部分(或者被说成步骤)结构，各部分例如表述为S100。并且，各部分能够分割为多个子部分，另一方面，也能够将多个部分合并而成为一个部分。并且，像这样构成的各部分也能够作为设备、模块、部件言及。

本公开依据实施方式进行了描述，但可理解本公开并不局限于该实施方式、构造。本公开也包括各种变形例、等同范围内的变形。除此之外，各种组合、方式，进一步在这些上仅包括、一个元素以上、或者一个元素以下的其它的组合、方式也落在本公开的范围、思想范围内。

Claims (16)

1.一种车辆用显示控制装置，其中，

其搭载于车辆，具备：

接收部(14)，其接收从与本装置连接的便携式终端提供的画面信息；

显示控制部(13)，其使由所述接收部从所述便携式终端接收到的所述画面信息显示于显示装置；以及

时机判定部(16)，其判定从开始本装置与所述便携式终端的连接处理起间隔时间的规定的时机，

所述显示控制部从由所述时机判定部判定为是所述时机起到能够进行利用所述显示装置的所述画面信息的显示为止，使表示与所述便携式终端的连接处理中的连接处理中图像显示于所述显示装置，另一方面，从开始所述连接处理起到由所述时机判定部判定为是所述时机为止，不使所述连接处理中图像显示于所述显示装置。

2.根据权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部从开始所述连接处理前使所述显示装置显示图像，并且，在使所述连接处理中图像显示于所述显示装置的情况下，除从开始所述连接处理前显示于所述显示装置的图像外，使所述连接处理中图像显示。

3.根据权利要求2所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部在进行看上去对从开始所述连接处理前使所述显示装置显示的图像逐渐插入新的显示区域的动画显示后，使该新的显示区域显示所述连接处理中图像。

4.根据权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部在使所述连接处理中图像显示于所述显示装置的情况下，进行显示有所述连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示。

5.根据权利要求4所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部在使所述连接处理中图像显示于所述显示装置的情况下，进行所述连接处理中图像的形状保持固定而所述连接处理中图像的面积逐渐放大的动画显示。

6.根据权利要求4所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部在使所述连接处理中图像显示于所述显示装置的情况下，进行所述连接处理中图像旋转并逐渐放大的动画显示。

7.根据权利要求5所述的车辆用显示控制装置，其中，

在本装置与所述便携式终端的连接处理开始后，所述接收部在接受到所述画面信息前，接受使所述画面信息显示于所述显示装置的情况下的图像大小的信息，

所述显示控制部反复进行显示有所述连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示直到由所述接收部接收到所述图像大小的信息为止，另一方面，在由所述接收部接收到所述图像大小的信息的情况下，使所述动画显示停在与所述图像大小匹配的大小，在由所述接收部接收到所述画面信息的情况下，使显示有所述连接处理中图像的区域显示所述画面信息。

8.根据权利要求4所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述显示控制部反复进行显示有所述连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示直到能够进行利用所述显示装置的所述画面信息的显示为止。

9.根据权利要求4所述的车辆用显示控制装置，其中，

具备判定所述车辆在行驶中还是在停车中的行驶判定部(17)，

在所述行驶判定部判定为所述车辆在停车中的情况下，所述显示控制部在使所述连接处理中图像显示时，进行显示有所述连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示，另一方面，在所述行驶判定部判定为所述车辆在行驶中的情况下，所述显示控制部在使所述连接处理中图像显示时，不进行所述动画显示。

10.根据权利要求9所述的车辆用显示控制装置，其中，

在进行显示有所述连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示的中途，所述行驶判定部判定为所述车辆在行驶中的情况下，所述显示控制部以停止所述动画显示的状态使所述连接处理中图像显示，然后，在所述行驶判定部判定为所述车辆在停车中的情况下，使所述动画显示再次开始。

11.根据权利要求1～10中任意一项所述的车辆用显示控制装置，其中，

所述车辆用显示控制装置与所述便携式终端利用有线连接，

所述车辆用显示控制装置具备对象判定部(15)，所述对象判定部在本装置与所述便携式终端的连接处理开始后，进行与本装置连接的所述便携式终端是否是能够进行所述画面信息的提供的便携式终端的判定，

在由所述对象判定部判定为与本装置连接的所述便携式终端是能够进行所述画面信息的提供的便携式终端的情况下，所述时机判定部判定为是所述时机。

12.根据权利要求1～10中任意一项所述的车辆用显示控制装置，其中，

在从开始所述连接处理后经过规定的时间的情况下，所述时机判定部判定为是所述时机。

13.一种车辆用显示系统，包括：

权利要求1～12中任意一项所述的车辆用显示控制装置(1)；以及

按照所述车辆用显示控制装置显示图像的显示装置(2)。

14.根据权利要求13所述的车辆用显示系统，其中，

所述显示装置显示所述车辆的仪器的图像亦即仪器图像。

15.根据权利要求14所述的车辆用显示系统，其中，

所述显示装置将所述仪器图像并列排列2个而显示，所述仪器图像基于使指示所述仪器的当前的数值的圆形状的刻度盘为上表面的、高度比该刻度盘的半径小的圆柱状的立体模型，

所述显示装置在显示表示与所述便携式终端的连接处理中的连接处理中图像的情况下，通过从所述刻度盘的正面观察所述立体模型的2个所述仪器图像不仅相互分离还逐渐向从比所述刻度盘的正面倾斜的角度观察所述立体模型的2个所述仪器图像迁移，进行看上去逐渐插入新的显示区域的动画显示后，在该新的显示区域显示所述连接处理中图像。

16.一种车辆用显示系统，

搭载于车辆，具备：

显示装置(2)，其显示所述车辆的仪器的图像亦即仪器图像；

车辆用显示控制装置(1)，其具备：接受从与本装置连接的便携式终端提供的画面信息的接收部(14)、以及使由所述接收部从所述便携式终端接收到的所述画面信息显示于所述显示装置的显示控制部(13)；

时机判定部(16)，其判定从开始本装置与所述便携式终端的连接处理起间隔时间的规定的时机；以及

行驶判定部(17)，其判定所述车辆在行驶中还是在停车中，

所述显示控制部在从由所述时机判定部判定为是所述时机起到能够进行利用所述显示装置的所述画面信息的显示为止，在所述行驶判定部判定为所述车辆在停车中的情况下，进行显示表示与所述便携式终端的连接处理中的连接处理中图像的区域逐渐增加的动画显示，另一方面，在所述行驶判定部判定为所述车辆在行驶中的情况下，进行所述连接处理中图像的静态图像显示，

在从开始所述连接处理起到由所述时机判定部判定为是所述时机为止，所述显示控制部不使所述连接处理中图像显示于所述显示装置，

并且，所述显示控制部在进行所述动画显示的中途，所述行驶判定部判定为所述车辆在行驶中的情况下，以停止所述动画显示的状态使所述连接处理中图像的静态图像显示进行，然后，在所述行驶判定部判定为所述车辆在停车中的情况下，使所述动画显示再次开始。