KR20180047522A - 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 - Google Patents

운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 Download PDF

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박효진
이상락
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주식회사 티노스
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Abstract

본 발명은 자율주행 자동차를 위해 사용되며 운전자가 자신의 잘못된 운전습성을 개선할 수 있도록 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템에 관한 것으로서, 자율주행 자동차에 사용되는 자동차 클러스터(Cluster)는 운전자의 운전습성을 제공하며, 인식한 자동차 운전자의 클러스터 화면정보를 제공한다.

Description

운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템{Electrical system of a vehicle for recognizing a driver}
본 발명은 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템에 관한 것으로, 특히 자율주행 자동차 운전자의 운전습성을 제공하며, 인식한 자동차 운전자의 클러스터 화면정보를 제공하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템에 관한 것이다.
현재 많은 자동차 제조업체와 구글, 애플 같은 IT 기업들이 자율주행 자동차를 개발 중에 있다. 미국도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 자율주행 자동차 기술 단계는 4단계로 분류된다. 1단계는 예를 들어, 차선이탈경보장치 또는 크루즈 컨트롤 기능과 같은 선택적 능동제어 기술 단계이다. 2단계는 테슬라의 오토파일럿처럼 기존 자율주행 기술들을 통합한 능동제어 기술 단계이다. 예를 들어, 운전자들의 시선은 전방을 유지시키지만 핸들과 페달을 이용하지 않아도 된다. 3단계는 차량이 교통신호와 도로 흐름을 인식해 운전자가 독서 등 다른 활동을 할 수 있고 특정 상황에서만 운전자의 개입이 필요한 제한적 자율주행 단계이다. 구글의 자율주행 자동차가 이 단계에 속한다. 최고등급인 4단계는 모든 상황에서 운전자의 개입이 필요 없는 완전 자율주행 단계이다.
구글, 애플 같은 IT 기업들이 추구하는 방향과 기존의 자동차 제조업체가 추구하는 방향은 다르다. IT 기업들이 추구하는 방향은 최종적으로 운전면허가 필요없는 단계까지 만드는 걸 목표로 하고 있다. 반면 기존 자동차 제조업체는 인간이 직접 운전하는 재미를 침해하지 않는 수준의 편의 기능의 방향으로 개발하고 있다.
한편, 자동차 클러스터(Cluster)는 운전석의 정면 위치에 설치된다. 자동차 클러스터(Cluster)는 자동차의 각종 장치에 장착된 감지센서들, 그리고 전장품 등으로부터 감지된 신호를 시각적으로 표시한다. 자동차 클러스터(Cluster)는 속도계, RPM, 냉각수의 온도를 나타내는 수온계, 연료의 충진상태를 나타내는 연료계, 변속단계를 나타내는 변속지시등, 각종 계측기 및 장치의 작동상태등을 표시/경고하는 램프등이 포함된다.
기존의 자동차 클러스터(Cluster)는 운전자에게 자동차 정보만을 제공할 뿐이다. 자율주행 자동차는 운전자의 운전습성, 예를 들어 운전자의 앉은 자세, 운전자의 좌석 기울기, 운전자의 열선시트 사용빈도, 또는 운전자의 행동패턴(예컨대, 독서, 잠버릇, 폰 사용 등)을 제공할 필요가 있다. 자율주행 자동차의 운전자는 운전을 하기 전에 자신의 운전습성을 확인한다면 자신의 잘못된 운전습성을 개선할 수 있을 것이다.
한편, 기존의 자동차 클러스터(Cluster)는 그래픽 유저 인터페이스(GUI; Graphic User Interface)의 화면 구성을 사용자가 자신의 취향에 맞추어 손쉽게 변경하거나 디자인할 수 없었다. 자율주행 자동차에 장착된 기본사양과 옵션정보 내에서 클러스터 화면정보를 사용자가 자유롭게 변경할 수 있는 기술이 필요하다. 또한, 자율주행 자동차는 운전자를 인식하고, 인식한 자동차 운전자의 클러스터 화면정보를 제공하는 기술이 필요하다.
한국등록특허 제10-1260928호(등록일 2013.04.29)
본 발명은 상기와 같은 배경에서 제안된 것으로, 자율주행 자동차를 위해 사용되며 운전자가 자신의 잘못된 운전습성을 개선할 수 있도록 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 자동차에 장착된 기본사양과 옵션정보 내에서 클러스터 화면정보를 사용자가 자유롭게 변경할 수 있는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 운전자를 인식하고, 인식한 자동차 운전자의 클러스터 화면정보를 제공하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 을 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 은, 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 무선통신부를 통해 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하고, 상기 무선통신부를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 운전습성 분석결과정보를 수신하여 이를 디스플레이 장치에 표시하는 자동차 운전자 인식장치와;
운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 운전자 등록정보 데이터베이스에 저장하고, 통신부를 통해 접속된 상기 자동차 운전자 인식장치로부터 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 수신하여 저장하고, 상기 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 이용하여 운전자의 운전습성을 분석하고 분석결과정보를 상기 통신부를 통해 접속된 상기 자동차 운전자 인식장치로 전송하는 자동차 운전자정보 관리서버와;
상기 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 식별정보를 포함하는 자동차 운전자정보 요청정보를 수신하면, 상기 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보 및 클러스터 화면정보를 상기 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하는 자동차 관리서버를 포함하여 구현될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 운전자 인식장치와 자동차 운전자정보 관리서버와 자동차 관리서버를 포함하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템에서, 상기 자동차 운전자 인식장치는, 자동차 운전자정보 관리서버와 네트워크를 통해 연결되는 무선통신부와; 사용자 정보를 입력받는 사용자 정보 입력부와; 상기 사용자 정보 입력부로부터 입력된 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 상기 무선통신부를 통해 상기 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하는 운전자 로그인 처리부와;
자동차의 엔진제어장치(ECU), 변속제어장치(TCU), 전자조향장치(EPS) 또는 ABS 제어장치로부터 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 카메라부로부터 촬영정보를 수신하여 저장부에 저장하고, 상기 무선통신부를 통해 접속된 상기 자동차 운전자정보 관리서버로 상기 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 전송하고, 상기 무선통신부를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 운전습성 분석결과정보를 수신하여 저장부에 저장하는 데이터 처리부; 및 상기 운전자의 운전습성 분석결과정보를 디스플레이 장치에 표시하는 클러스터 화면정보 처리부를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 운전자용 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 에서, 상기 자동차 운전자정보 관리서버는, 외부 장치와 네트워크로 연결되어 정보를 송수신하는 통신부와; 상기 통신부를 통해 외부 장치로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 입력받아 운전자 등록정보 데이터베이스에 저장하는 운전자 등록처리부와;
상기 통신부를 통해 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부와의 접속을 처리하는 접속처리부; 및
상기 통신부를 통해 접속된 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로부터 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 수신하여 저장하고, 상기 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 이용하여 운전자의 운전습성을 분석하고 분석결과정보를 상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로 전송하는 운전습성 분석정보 처리부를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 운전자용 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 에서, 상기 자동차 운전자정보 관리서버는, 통신부를 통해 자동차 관리서버로부터 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보 및 클러스터 화면정보를 입력받아 클러스터 화면정보 데이터베이스에 저장하고, 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보에 대응하는 최신의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로 전송하는 클러스터 화면정보 처리부를 더 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 운전자정보 관리서버의 접속처리부는 통신부를 통해 사용자 단말로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 상기 사용자 단말과의 접속을 처리한다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 운전자정보 관리서버의 클러스터 화면정보 처리부는 통신부를 통해 접속된 사용자 단말로부터 클러스터 UI 아이콘 요청정보를 수신하면 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보를 이용하여 사용자가 선택 가능한 클러스터 UI 아이콘을 상기 통신부를 통해 접속된 상기 사용자 단말로 전송하고, 상기 통신부를 통해 접속된 상기 사용자 단말로부터 클러스터 UI 아이콘 선택정보 및 배치정보를 수신하면 이를 기초로 신규의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 생성하여 상기 클러스터 화면정보 데이터베이스에 저장하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템 에 따르면 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 자율주행 자동차에 사용되는 자동차 클러스터(Cluster)는 운전자의 운전습성, 예를 들어 운전자의 앉은 자세, 운전자의 좌석 기울기, 운전자의 열선시트 사용빈도, 또는 운전자의 행동패턴(예컨대, 독서, 잠버릇, 폰 사용 등)을 제공하도록 구현됨으로써, 운전자는 자신의 운전습성을 확인하고 자신의 잘못된 운전습성을 개선할 수 있다.
둘째, 자율주행 자동차의 운전자는 사용자 단말(예컨대, 스마트폰, PC)을 이용하여 자동차 운전자정보 관리서버에 접속하여 자동차에 장착된 기본사양과 옵션정보 내에서 클러스터 화면정보를 자유롭게 변경할 수 있다. 이에 따라 본 발명은 자율주행 자동차의 운전자들의 다양한 개성을 만족시킬 수 있다.
셋째, 자율주행 자동차에 사용되는 자동차 클러스터(Cluster)는 운전자의 생체정보와 식별정보를 이용하여 운전자를 인식하고, 인식한 자동차 운전자의 클러스터 화면정보를 제공하도록 구현됨으로써, 자율주행 자동차에 대한 인간의 친밀감과 편안함을 증대시킬 수 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 전체 시스템을 도시한다.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차 관리서버와 자동차 운전자정보 관리서버의 구성을 설명하기 위한 예시도이다.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차 운전자 인식장치의 구성을 설명하기 위한 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 전술한, 그리고 추가적인 양상을 기술되는 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 전체 시스템은 도 1 에 도시한 바와 같이, 자동차 관리서버(110), 자동차 운전자정보 관리서버(120), 사용자 단말(130-1, …, 130-n), 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)를 포함한다.
자동차 관리서버(110)는 일례로 자동차 제조업체 또는 자동차 정비업체에서 관리하는 서버일 수 있다. 자동차 관리서버(110)는 도 2 에 도시한 바와 같이, 운전자정보와 각 운전자별 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보와 자동차 제조업체에서 임시로 발급하는 임시번호와 자동차등록사업소에서 발급하는 등록번호를 저장하는 데이터베이스(111)를 포함할 수 있다.
운전자정보는 운전자의 이름, 나이, 주소, 연락번호를 포함할 수 있다. 자동차 상품명은 제조사, 외관, 차종, 연식, 연료, 탑승인원, 연비, 배기량, 구동방식, 프로그램 운영체계(OS) 버전을 포함한다. 기본사양정보는 자동차에 필수적으로 탑재된 장치에 관한 정보이다. 옵션정보는 운전자가 선택한 장치에 관한 정보이다. 기본사양정보와 옵션정보는 자동차 판매 후, 고장 수리 과정에서 변경될 수 있다. 도 2 에 도시하지 않았지만, 데이터베이스(111)에는 자동차 제조업체에서 생성한 운전자별 클러스터 화면정보를 저장한다.
자동차 관리서버(110)는 도 2 에 도시한 바와 같이, 통신부(112)와 제어부(113)를 포함한다. 통신부(112)는 제어부(113)의 제어 하에, 네트워크를 통해 자동차 운전자정보 관리서버(120)와 데이터 통신을 수행한다. 제어부(113)는 자동차 운전자정보 관리서버(120)로부터 운전자의 식별정보를 포함하는 자동차 운전자정보 요청정보를 수신하면, 상기 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보 및 클러스터 화면정보를 자동차 운전자정보 관리서버(120)로 전송한다.
자동차 운전자정보 관리서버(120)는 일례로 자동차 제조업체 또는 구글, 애플 같은 IT 기업들이 관리하는 서버일 수 있다. 자동차 운전자정보 관리서버(120)는 도 2 에 도시한 바와 같이, 데이터베이스(121)와 통신부(122)와 운전자 등록처리부(123)와 접속처리부(124)와 운전습성 분석정보 처리부(125)를 포함하여 구현될 수 있다.
데이터베이스(121)는 운전자 등록정보 데이터베이스를 포함한다. 운전자 등록정보 데이터베이스는 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함한다. 운전자의 생체정보는 일례로, 홍채, 지문이다. 운전자의 식별정보는 예컨대, 특수문자와 숫자와 영문을 포함하는 정보, 전화번호, 또는 자동차 등록번호일 수 있다.
통신부(122)는 외부 장치와 네트워크로 연결되어 정보를 송수신하는 장치이다. 외부 장치는 자동차 관리서버(110), 사용자 단말(130-1, …, 130-n), 및 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)를 포함한다. 사용자 단말(130-1, …, 130-n)은 인터넷, Wi-Fi, 블루투스 등과 같이 유선 및 무선 통신망에 연결 가능한 장치이다. 사용자 단말(130-1, …, 130-n)은 예를 들어, 스마트폰, 태블릿 PC, 노트북, 웨어러블 PC 등이 될 수 있다.
운전자 등록처리부(123)는 통신부(122)를 통해 외부 장치로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 입력받아 운전자 등록정보 데이터베이스에 저장한다. 운전자의 생체정보는 일례로, 홍채, 지문이다. 운전자의 식별정보는 예컨대, 특수문자와 숫자와 영문을 포함하는 정보, 전화번호, 또는 자동차 등록번호일 수 있다.
접속처리부(124)는 통신부(122)를 통해 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단한다. 접속처리부(124)는 판단결과 접속요청정보에 포함된 운전자의 생체정보 및 식별정보와 운전자 등록정보 데이터베이스에 저장된 운전자 등록정보가 일치하면 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)의 무선통신부와의 접속을 처리한다.
일례로, 접속처리부(124)는 통신부(122)를 통해 사용자 단말(130-1, …, 130-n)로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 사용자 단말(130-1, …, 130-n)과의 접속을 처리한다.
운전습성 분석정보 처리부(125)는 통신부(122)를 통해 접속된 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)로부터 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 수신하여 저장한다. 운전자 분석정보 처리부(125)는 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 이용하여 운전자의 운전습성을 분석한다. 운전자 분석정보 처리부(125)는 분석결과정보를 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)로 전송한다.
자율주행 자동차는 운전자의 개입이 제한적이거나 전혀 필요 없는 자동차로 구현되기 때문에, 자율주행 자동차의 운전자는 자동차 안에서 여러 가지 다양한 일들을 할 수 있다. 따라서, 운전습성 분석정보 처리부(125)는 자율주행 자동차의 운전자의 건강과 정신적인 안정에 도움을 주기 위해, 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)로부터 운전자의 운전습성을 분석할 수 있는 정보들을 수집하고, 이를 이용하여 전자의 운전습성을 분석한다.
운전자의 운전습성은 예를 들어 운전자의 앉은 자세, 운전자의 좌석 기울기, 운전자의 열선시트 사용빈도, 또는 운전자의 행동패턴을 포함한다. 운전자의 행동패턴은 예컨대, 독서, 잠버릇, 폰 사용 등을 포함한다.
운전자의 운전습성 분석결과정보는 일례로, 운전자의 앉은 자세가 어떻게 불량한지, 불량한 자세로 인해 척추와 골반과 신장과 다리에 얼마나 안 좋은 영향을 주는지를 알려주는 정보를 포함할 수 있다. 운전습성 분석정보 처리부(125)에서 운전자의 운전습성을 분석하는 기법은 빅데이터 분석 기법을 이용할 수 있다.
자동차 운전자정보 관리서버(120)는 도 2 에 도시한 바와 같이, 클러스터 화면정보 처리부(126)를 더 포함하여 구현될 수 있다. 데이터베이스(121)는 클러스터 화면정보 데이터베이스를 더 포함한다.
클러스터 화면정보 처리부(124)는 통신부(122)를 통해 자동차 관리서버(110)로부터 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보 및 클러스터 화면정보를 입력받아 클러스터 화면정보 데이터베이스에 저장할 수 있다.
클러스터 화면정보 처리부(124)는 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)의 무선통신부로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단한다. 클러스터 화면정보 처리부(124)는 판단결과 긍정이면 운전자의 생체정보와 식별정보에 대응하는 최신의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 자동차 운전자 인식장치(140-1, …, 140-n)로 전송한다.
클러스터 화면정보 처리부(124)는 통신부(122)를 통해 접속된 사용자 단말(130-1, …, 130-n)로부터 클러스터 UI 아이콘 요청정보를 수신하면 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보를 이용하여 사용자가 선택 가능한 클러스터 UI 아이콘을 통신부(122)를 통해 접속된 사용자 단말(130-1, …, 130-n)로 전송한다.
클러스터 화면정보 처리부(124)는 통신부(122)를 통해 접속된 사용자 단말(130-1, …, 130-n)로부터 클러스터 UI 아이콘 선택정보 및 배치정보를 수신하면 이를 기초로 신규의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 생성하여 클러스터 화면정보 데이터베이스에 저장한다.
본 발명에 따른 자동차 운전자 인식장치(340)는 도 3 에 도시한 바와 같이, 데이터 처리부(341)와 저장부(342)와 무선통신부(343)와 운전자 등록처리부(344)와 운전자 로그인 처리부(345)와 클러스터 화면정보 처리부(346)와 디스플레이 장치(347)를 포함하여 구현될 수 있다.
데이터 처리부(341)는 CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)를 통해 자동차정보 제공모듈(310)과 연결된다. 자동차정보 제공모듈(310)은 차량의 엔진제어장치(Engine Control Unit, 'ECU'), 변속제어장치(Transmission Control Unit, 'TCU'), 전자조향장치(Electric Power Steering, 'EPS') 또는 ABS(Anti-lock Brake System) 제어장치를 포함하여 구현될 수 있다.
자동차정보 제공모듈(310)은 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보를 제공한다. 일례로, 차량부품의 작동상태정보 및 부품상태정보는 자동차운행기록정보, 소모부품의 교체주기 정보, 및 자동차상태정보를 포함한다. 자동차운행기록정보는 일례로, 자동차의 주행거리, 주행속도, 급가속정보, 변속정보, 방향 지시정보를 포함한다. 소모부품의 교체주기 정보는 일례로, 엔진오일, 미션오일, 냉각수, 배터리, 브레이크패드, 타이어에 대한 교체주기 정보를 포함한다. 자동차상태정보는 일례로, 주차브레이크(풋 브레이크, 핸드 브레이크 포함), 연료량, 도어잠금에 대한 상태정보를 포함한다.
CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)는 자동차 내의 각종 계측제어 장비들 간에 디지털 직렬 통신을 제공한다. CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)는 자동차 내에서 CAN에 연결된 모든 부품들은 차량 내부 장치에 해당하는 노드(node)마다 물리 계층(Physical Layer)과 데이터링크 계층(Data Link Layer), 트랜스포트 계층(Transport Layer), 노드 관리(Node Management), 네트워크 관리(Network Management), 상호작용 계층(Interaction Layer), 및 응용(Application) 계층이 프로토콜 계층들을 지원하여 서로 정보를 주고받으며 통신을 수행한다.
카메라부(325)는 자동차의 실내와 전방 및 후방에 장착되며, 자동차의 내부와 외부 영상을 촬영하고, 촬영된 영상을 이미지센서를 통해 밝기와 색상의 조정과 아울러 화상 신호로 변환한다.
데이터 처리부(341)는 CAN(Controller Area Network) 네트워크(320)를 통해 자동차의 엔진제어장치(ECU), 변속제어장치(TCU), 전자조향장치(EPS) 또는 ABS 제어장치로부터 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 카메라부(325)로부터 촬영정보를 수신하여 저장부(342)에 저장한다. 데이터 처리부(341)는 무선통신부(343)를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 전송한다. 데이터 처리부(341)는 무선통신부(343)를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 운전습성 분석결과정보를 수신하여 저장부(342)에 저장한다.
저장부(342)는 일례로, 제1 저장매체로서 고체 상태 드라이브(SSD)와 제2 저장매체로서 하드 디스크 드라이브(HDD)를 포함하여 구현될 수 있다. 현재 고체 상태 드라이브(SSD)는 256기가와 하드 디스크 드라이브(HDD) 2테라의 가격이 비슷하다. 즉 고체 상태 드라이브(SSD)와 하드 디스크 드라이브(HDD)의 저장용량 차이는 10배 가까이 난다. 이에 따라 자동차 기록장치는 제1 저장매체보다 저장용량이 큰 제2 저장매체로 하드 디스크 드라이브(HDD)를 사용함으로써 충분한 저장용량을 확보할 수 있다.
무선통신부(343)는 적어도 무선 데이터 통신이 가능한 장치이면 충분하다. 무선통신부(343)는 일례로, 근거리 무선 통신, 3G 이동통신, 4G 이동통신, Wi-Fi, ZigBee, CDMA, WCDMA, 또는 LTE 방식 중 어느 하나 이상의 방식으로 구현된 통신모뎀으로 구현될 수 있다.
운전자 등록처리부(344)는 사용자 정보 입력부(330)로부터 입력된 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 무선통신부(343)를 통해 자동차 운전자정보 관리서버로 전송한다. 운전자 로그인 처리부(345)는 사용자 정보 입력부(330)로부터 입력된 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 무선통신부(343)를 통해 자동차 운전자정보 관리서버로 전송한다.
사용자 정보 입력부(330)는 사용자 정보를 입력받는다. 사용자 정보 입력부(330)는 홍채인식기 또는 지문인식기, 터치스크린, 키패드, 또는 USB 인터페이스를 포함하여 구현될 수 있다. 사용자 정보는 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함한다. 운전자의 생체정보는 일례로, 홍채, 지문이다. 운전자의 식별정보는 예컨대, 특수문자와 숫자와 영문을 포함하는 정보, 전화번호, 또는 자동차 등록번호일 수 있다.
운전자 로그인 처리부(345)는 자동차가 시동이 온(ON) 되면, 디스플레이 장치(347)에 로그인 정보를 입력하도록 하는 안내화면을 표시한다. 운전자는 안내화면의 지시에 따라 사용자 정보 입력부(330)를 이용해서 운전자의 생체정보와 식별정보를 입력할 수 있다.
클러스터 화면정보 처리부(346)는 운전자의 운전습성 분석결과정보를 디스플레이 장치에 표시한다. 클러스터 화면정보 처리부(346)는 무선통신부(343)를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 식별정보에 대응하는 최신의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 수신하여 이를 자동차 운전자 인식장치의 디스플레이 장치(347)에 표시한다.
디스플레이 장치(347)는 LCD 디스플레이, LED 디스플레이, 또는 OLED 디스플레이 중 어느 하나의 디스플레이와 헤드업 디스플레이를 포함하여 구현될 수 있다.
지금까지, 본 명세서에는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 지닌 자가 본 발명을 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 실시예들로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 무선통신부를 통해 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하고, 상기 무선통신부를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 운전습성 분석결과정보를 수신하여 이를 디스플레이 장치에 표시하는 자동차 운전자 인식장치와;
    운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 운전자 등록정보 데이터베이스에 저장하고, 통신부를 통해 접속된 상기 자동차 운전자 인식장치로부터 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 수신하여 저장하고, 상기 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 이용하여 운전자의 운전습성을 분석하고 분석결과정보를 상기 통신부를 통해 접속된 상기 자동차 운전자 인식장치로 전송하는 자동차 운전자정보 관리서버와;
    상기 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 식별정보를 포함하는 자동차 운전자정보 요청정보를 수신하면, 상기 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보 및 클러스터 화면정보를 상기 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하는 자동차 관리서버;
    를 포함하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 자동차 운전자 인식장치는:
    상기 자동차 운전자정보 관리서버와 네트워크를 통해 연결되는 무선통신부;
    사용자 정보를 입력받는 사용자 정보 입력부;
    상기 사용자 정보 입력부로부터 입력된 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 상기 무선통신부를 통해 상기 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하는 운전자 로그인 처리부;
    자동차의 엔진제어장치(ECU), 변속제어장치(TCU), 전자조향장치(EPS) 또는 ABS 제어장치로부터 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 카메라부로부터 촬영정보를 수신하여 저장부에 저장하고, 상기 무선통신부를 통해 접속된 상기 자동차 운전자정보 관리서버로 상기 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 전송하고, 상기 무선통신부를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 운전자의 운전습성 분석결과정보를 수신하여 저장부에 저장하는 데이터 처리부; 및
    상기 운전자의 운전습성 분석결과정보를 디스플레이 장치에 표시하는 클러스터 화면정보 처리부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 자동차 운전자 인식장치는,
    상기 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 상기 무선통신부를 통해 자동차 운전자정보 관리서버로 전송하는 운전자 등록처리부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 사용자 정보 입력부는,
    홍채인식기 또는 지문인식기; 및
    적어도 터치스크린, 키패드, 또는 USB 인터페이스 중 어느 하나의 장치;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 클러스터 화면정보 처리부는,
    상기 무선통신부를 통해 접속된 자동차 운전자정보 관리서버로부터 상기 운전자의 식별정보에 대응하는 최신의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 수신하여 이를 자동차 운전자 인식장치의 디스플레이 장치에 표시하는 것,
    을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 자동차 운전자정보 관리서버는:
    외부 장치와 네트워크로 연결되어 정보를 송수신하는 통신부;
    상기 통신부를 통해 외부 장치로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 운전자 등록정보를 입력받아 운전자 등록정보 데이터베이스에 저장하는 운전자 등록처리부;
    상기 통신부를 통해 자동차 운전자 인식장치로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부와의 접속을 처리하는 접속처리부; 및
    상기 통신부를 통해 접속된 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로부터 운전자의 식별정보와 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 수신하여 저장하고, 상기 자동차부품의 작동상태정보와 부품상태정보와 촬영정보를 이용하여 운전자의 운전습성을 분석하고 분석결과정보를 상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로 전송하는 운전습성 분석정보 처리부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 자동차 운전자정보 관리서버는,
    상기 통신부를 통해 자동차 관리서버로부터 상기 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보 및 클러스터 화면정보를 입력받아 클러스터 화면정보 데이터베이스에 저장하고,
    상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보에 대응하는 최신의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 상기 자동차 운전자 인식장치의 무선통신부로 전송하는 클러스터 화면정보 처리부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 접속처리부는,
    상기 통신부를 통해 사용자 단말로부터 운전자의 생체정보와 식별정보를 포함하는 접속요청정보를 수신하면 상기 운전자의 생체정보와 식별정보가 저장된 운전자 등록정보와 일치하는지 판단하고, 판단결과 긍정이면 상기 사용자 단말과의 접속을 처리하고,
    상기 클러스터 화면정보 처리부는,
    상기 통신부를 통해 접속된 상기 사용자 단말로부터 클러스터 UI 아이콘 요청정보를 수신하면 상기 운전자의 식별정보에 대응하는 자동차 상품명과 기본사양정보와 옵션정보를 이용하여 사용자가 선택 가능한 클러스터 UI 아이콘을 상기 통신부를 통해 접속된 상기 사용자 단말로 전송하고,
    상기 통신부를 통해 접속된 상기 사용자 단말로부터 클러스터 UI 아이콘 선택정보 및 배치정보를 수신하면 이를 기초로 신규의 자동차 운전자 인식장치 화면정보를 생성하여 상기 클러스터 화면정보 데이터베이스에 저장하는 것,
    을 특징으로 하는 운전자 인식이 가능한 차량용 전장 시스템.
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