KR20150085009A - 차량내 휴대기기 관리 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량(118) 운전중의 휴대기기(116,300) 사용을 제한하는 컴퓨터구현 방법, 장치 및 컴퓨터 프로그램 제품에 관한 것으로, 유저(402,501)가 차량과 같은 속도로 움직인다고 감지하면, 차량(118) 내부로부터의 광학데이터(400,404,406,500,502,504)가 감지된다. 이 고아학데이터를 분석하여 차량마커(408,410,412,506,508,510,612) 집합을 식별한다. 차량마커 집합에 의거해 유저의 차량내 위치가 결정된다. 유저의 차량내 위치가 운전석이면, 제한사용 프로토콜이 시작된다.

Description

차량내 휴대기기 관리 방법 및 장치{INTRA-VEHICULAR MOBILE DEVICE MANAGEMENT}

본 발명은 휴대기기 조작의 관리에 관한 것으로, 구체적으로는 차량 운전중의 휴대기기 사용을 제한하는 것에 관한 것이다.

휴대기기는 기본적으로 유저가 정보, 오락, 통신수단에 대한 즉각적인 접속을 하도록 하는 휴대형 컴퓨터기기로서, 스마트폰, 태블릿, 랩탑을 포함하지만, 이에 한정되지도 않는다. 휴대기기는 기술개발로 가격장벽이 낮아지고, 그 결과 휴대기기의 인기와 이용도는 기하급수적으로 증가하고 있다. 보수적으로 추정해도 미국내 휴대기기의 수는 이제 전체 인구수를 넘는다.

사람들은 갈수록 일상생활에 휴대기기를 많이 사용하고 있지만, 위험한 상황에서 휴대기기를 사용하지 않는 상식과 규율이 부족한 유저가 많다. 결국 휴대기기의 안전한 사용을 강제하는 법규도 등장했지만, 법규위반을 모르는 경우가 많아 적용하기도 힘든 것이 현실이다.

발명의 요약

본 발명은 이동중인 차량내에서의 휴대기기 사용을 관리하는 컴퓨터구형 방법, 장치 및 컴퓨터 프로그램 제품을 제공한다. 유저가 차량과 같은 속도로 이동하고 있음을 감지하면 차량 내부로부터 영상 집합이나 광학데이터를 캡처하거나 감지한다. 영상 집합이나 광학데이터를 분석해 차량마커 집합을 식별한다. 차량마커 집합에 의거해 유저의 차량내 위치를 결정한다. 유처의 차량내 위치가 운전석이면, 제한사용 프로토콜이 시작된다.

도 1은 본 발명을 구현하는 네트웍 데이터처리 시스템의 개념도;
도 2는 본 발명을 구현하는 데이터처리 시스템의 블록도;
도 3은 본 발명을 구현하는 휴대기기의 블록도;
도 4는 유저의 차량내 위치 결정에 사용되는 영상 집합;
도 5는 유저의 차량내 위치결정에 사용되는 다른 영상 집합;
도 6은 휴대기기의 조작을 관리하는 방법의 순서도.

통상의 기술자라면 알 수 있듯이, 본 발명은 시스템, 방법 또는 컴퓨터프로그램 제품으로 구현된다. 따라서, 본 발명은 전적인 하드웨어 형태나, (펌웨어, 상주 소프트웨어, 마이크로코드 등을 포함한) 소프트웨어 형태나 이들 양자의 조합의 형태를 취하고, 이를 "회로", "모듈" 또는 "시스템"이라고도 한다. 본 발명은 컴퓨터판독 프로그램코드를 내장한 컴퓨터판독 매체로 구현되는 컴퓨터 프로그램 제품 형태를 취할 수도 있다.

하나 이상의 컴퓨터판독 매체의 조합도 가능하다. 컴퓨터 판독매체는 컴퓨터판독 신호매체나 컴퓨터판독 저장매체일 수 있다. 컴퓨터판독 저장매체는 전자식, 자기식, 광학식, 전자기식, 적외선, 반도체, 장치, 기기 또는 이들의 조합을 포함하고, 이에 한정되지도 않는다. 컴퓨터판독 저장매체로는 전기적 연결, 휴대용 컴퓨터디스켓, 하드디스크, RAM, ROM, EPROM, 플래시메모리, 광섬유, CD-ROM, 광학 저장장치, 자기 저장장치, 또는 이들의 조합이 있다. 여기서 말하는 컴퓨터판독 저장매체는 명령어 실행시스템이나 장치나 기기에 사용하는 프로그램이 들어있거나 저장되는 모든 유형의 매체를 포함한다.

컴퓨터판독 신호매체로는 컴퓨터판독 프로그램코드가 기저밴드나 반송파의 일부로서 구현되는 전파신호를 포함한다. 이런 전파신호는 전자기, 광학, 이들의 조합을 포함해 다양한 어떤 형태도 취할 수 있다. 컴퓨터판독 신호매체는 컴퓨터판독 저장매체가 아닌 모든 컴퓨터판독 매체로서, 명령어 실행 시스템이나 장치나 기기에 사용할 프로그램을 전파하거나 전송할 수 있다.

컴퓨터 판독매체에 내장된 프로그램코드는 유무선, 광섬유 케이블, RF 또는 이들의 조합을 포함해 모든 적당한 매체를 이용해 전송될 수 있다.

본 발명을 실행하기위한 컴퓨터프로그램 코드는 Java, Smalltalk, C++ 등의 객체지향 프로그래밍 언어와, "" 언어와 같은 기존의 프로그래밍 언어를 포함한 프로그래밍 언어들의 조합으로 라이트될 수 있다. 프로그램코드는 유저의 컴퓨터에서 독립 소프트웨어 패키지로 실행되거나, 원격 컴퓨터나 서버에서 실행되기도 한다. 후자의 경우, 원격 javbxj는 LAN, WAN, 인트라넷을 포함한 모든 종류의 네트웍을 통해 유저의 컴퓨터에 연결된다.

도 1의 네트웍 데이터처리 시스템(100)은 본 발명을 구현하는 컴퓨터망으로서, 네트웍(102)은 네트웍 데이터처리 시스템(100)내에서 서로 연결된 각종 기기와 컴퓨터들 사이의 통신링크를 제공하는데 이용되는 매체이다. 네트웍(102)은 유무선 통신링크나 광섬유 케이블을 포함한다.

네트웍(102)에 서버(104,106), 저장장치(108) 및 클라이언트(110,112)가 연결된다. 클라이언트(110,112)는 PC나 네트웍 컴퓨터이고, 서버(104)는 부트파일, 운용시스템 영상, 및 클라이언트(110,112)에 대한 어플과 같은 데이터를 제공한다. 클라이언트(110,112)는 여기서는 서버(104)에 대한 클라이언트이다. 이 시스템(100)은 도시되지 않은 다른 서버나 클라이언트나 기기를 더 포함할 수도 있다.

이 시스템의 GPS 위성(114)은 GPS에 연계되어 휴대기기(116)에 위치정보서비스를 제공하는 위성이다. 도 1의 휴대기기(116)로는 자동차(118)내에서 유저가 소지하고 있는 휴대전화가 있다. GPS 위성(114)을 이용해 휴대기기(116)는 유저가 자동차와 같은 속도로 이동중임을 결정할 수 있다. 휴대기기(116)는 유저가 운전석에 있어 운전사인지 여부를 결정할 수 있다. 휴대기기(116)는 유저가 자동차(118)를 운전하면서 휴대기기(116)를 조작하려 한다고 휴대기기(116)가 결정하면, 제한적 사용 프로토콜이 시작된다. 제한적 사용 프로토콜이란 휴대기기(116)의 사용을 제한하거나 변경하는 어떤 형태도 취할 수 있고, 예를 들면 휴댁기(116)이 모든 사용을 금지하거나 문자전송이나 게임 등을 금지할 수 있다. 그러나, 유저가 운전석에 있지 않으면, 유저가 조수석에 있고 휴대기기의 사용이 제한되지 않는다고 휴대기기(116)가 결정할 수 있다.

네트웍 데이터처리 시스템(100)에 있는 프로그램코드는 컴퓨터 기록 저장매체에 저장되었다가 데이터처리 시스템이나 다른 기기에 다운로드하여 사용할 수 있다. 예컨대, 이 프로그램코드를 서버(104)의 저장매체에 저장했다가 네트웍(102)을 통해 클라이언트(110)가 다운로드하여 사용할 수 있다.

네트웍 데이터처리 시스템(100)은 TCP/IP를 사용하는 네트웍과 게이트웨이의 글로벌 집합을 포함한 네트웍(102)과 인터넷을 포함한다. 인터넷의 심장부는 데이터와 메시지를 주고받는 수천대의 상업적, 정부, 교육적 컴퓨터 시스템들로 이루어진 메이저노드나 호스트 컴퓨터들 사이의 고속 데이터통신 라인의 근간이다. 물론, 네트웍 데이터처리 시스템(100)이 인터넷, LAN, WAN과 같은 여러 종류의 네트웍으로 구현될 수도 있다. 도 1은 예를 든 것일 뿐이고 본 발명을 제한하지 않는다.

도 2는 본 발명의 데이터처리 시스템(200)의 블록도로서, 도 1의 서버(104)나 클라이언트(110)와 같은 컴퓨터이고, 컴퓨터 프로그램코드나 프로세스 구현 명령어들이 들어있다. 데이터처리 시스템(200)의 통신망(202)을 통해 프로세서 유닛(204), 메모리(206), 저장장치(208), 통신유닛(210), I/O 유닛(212) 및 디스플레이(214)가 통신을 한다.

프로세서 유닛(204)은 메모리(206)에 저장될 수 있는 소프트웨어에 대한 명령을 실행하는 것으로, 상황에 따라 하나 이상의 프로세서의 집합이거나 멀티프로세서 코어일 수 있다. 또, 메인 프로세서가 싱글칩의 2차 프로세서로 제공되는 하나 이상의 이종 프로세서 시스템들을 이용해 프로세서 유닛(204)을 구현할 수도 있다. 또는, 프로세서 유닛이 같은 종류의 프로세서 여러개를 갖춘 대칭형 멀티프로세서 시스템일 수도 있다.

이런 메모리와 영구 저장장치는 예를 든 것일 뿐이고, 영구적이든 일시적이든 정보를 저정할 수만 있으면 어떤 하드웨어도 이용할 수 있다. 메모리(206)는 RAM이나 다른 적당한 휘발성/비휘발성 저장장치일 수 있고, 영구 저장장치(208)는 상황에 따라 다양한 형태를 취할 수 있어 하나 이상의 요소나 기기를 포함할 수 있으며, 하드드라이브, 플래시메모리, 재기록형 광학디스크, 재기록형 자기테이프, 또는 이들의 조합도 가능하며, 삭제형 하드드라이브도 가능하다.

통신유닛(210)은 다른 데이터처리 시스템이나 기기와 통신하는 것으로, 여기서는 네트웍 인터페이스 카드이고 유무선 통신링크를 통해 통신한다.

I/O 유닛(212)은 데이터처리 시스템(200)에 연결된 다른 기기와의 데이터 입출력을 위한 것으로, 키보드와 마우스를 통해 유저 입력장치에 연결되거나 프린터에 출력을 보낼 수 있다. 디스플레이(214)는 유저에게 정보를 보여주는 기기이다.

운용시스템이나 어플이나 프로그램의 명령어들은 영구 저장장치(208)에 저장되었다가, 프로세서 유닛(204)이 실행할 수 있도록 메모리(206)에 로드된다. 메모리(206)에 위치하는 컴퓨터실행 명령어들을 이용해 프로세서 유닛(204)이 여러 프로세스를 실행한다. 이런 명령어들을 프로그램 코드, 컴퓨터 사용 프로그램코드, 컴퓨터 판독 프로그램코드라 하고, 프로세서 유닛(204)의 프로세서가 판독해 실행한다. 다른 프로그램 코드들도 메모리(206)나 영구 저장장치(208)와 같은 다양한 물리적 컴퓨터 판독매체에 내장될 수 있다.

프로그램코드(216)는 프로세서 유닛(204)에 의한 실행을 위해 데이터처리 시스템(200)에 로드/전송되거나 선택적으로 삭제될 수 있는 컴퓨터 판독매체(218)에 기능적 형태로 위치한다. 프로그램코드(216)와 컴퓨터 판독매체(218)가 본 실시예에서는 컴퓨터 프로그램 제품(220)을 형성한다. 여기서는 컴퓨터 판독매체(218)가 영구 저장장치(208)의 일부분인 하드드라이브와 같은 저장장치로 전송하도록 드라이브나 다른 기기에 삽입되거나 배치되는 광학/자기 디스크와 같은 유형적 형태일 수 있다. 유형적 형태의 컴퓨터 판도매체(218)가 하드드라이브나 USB와 같은 영구 저장장치나 데이터처리 시스템(200)에 연결되는 플래시 메모리 형태를 취할 수도 있다. 유형적 형태의 컴퓨터 판독매체(218)를 컴퓨터 기록형 저장매체라고도 하며, 경우에 따라서는 삭제할 수 없을 수도 있다.

한편, 통신유닛(210)의 통신링크나 I/O 유닛(210)의 연결을 통해 컴퓨터 판독매체(218)에서 데이터처리 시스템(200)으로 프로그램코드(216)를 전송할 수도 있다. 이런 통신링크나 연결은 유선이나 무선이다. 컴퓨터 판독매체가 프로그램코드가 들어있는 무선송신기나 통신링크와 같은 무형 매체 형태를 취할 수도 있다.

또는, 데이터처리 시스템(200)에서 사용하기 위해 다른 기가나 시스템으로부터 네트웍을 통해 영구 저장장치(208)에 프로그램코드(216)를 다운로드할 수도 있다. 예컨대, 서버 데이터처리 시스템내의 컴퓨터판독 저장매체에 저장된 프로그램코드를 네트웍을 통해 데이터처리 시스템(200)에 다운로드할 수 있다. 프로그램코드(216)를 제공하는 데이터처리 시스템으로는 서버컴퓨터, 클라이언트 컴퓨터, 기타 프로그램코드를 저장하고 전송할 수 있는 다른 기기가 있다.

데이터처리 시스템(200)용으로 도시된 다른 요소들은 구조적 제한이 없으며, 도시된 요소들 외의 다른 요소들을 이용하는 것도 가능하다. 도 2에 도시된 다른 요소들은 다양할 수 있다.

일례로, 데이터처리 시스템(200)내 저장장치로는 데이터를 저장할 수만 있으면 어떤 하드웨어 장치도 사용할 수 있다. 메모리(206), 영구 저장장치(208) 및 컴퓨터 판독매체(218)은 유형의 저장장치의 일례이다.

통신망(202)으로 시스템버스나 I/O 버스와 같은 버스 시스템을 사용할 수도 있다. 물론, 버스시스템에 연결된 여러 요소나 기기들 사이에 데이터를 전송하기만 하면 다른 어떤 형태의 구조를 갖는 버스시스템도 이용할 수 있다. 또, 통신유닛이 모뎀이나 네트웍 어댑터처럼 데이터를 송수신하는 기기를 포함할 수도 있다. 또, 통신망(202)에 있을 수 있는 메모리 컨트롤러 허브와 인터페이스에서 볼 수 있는 캐시나 메모리(206)와 같은 메모리일 수도 있다.

급속한 기술발달과 가격장벽 완화로 휴대기기의 확산이 가능해져 그 사용도 증가하고 있다. 휴대기기의 무책임한 사용을 억제하는 조치로, 에티켓이나 상식에 관한 규칙을 보강하고 강화하기 위한 제한을 하고 있다. 예컨대, 산만한 운전사는 자신에게나 승객에게나 도로상의 타인에게 위험을 줄 수 있으므로 휴대기기의 사용을 금지하는 것이 상식적이므로 운전사의 휴대기기 사용을 제한하려는 법적 제한도 가하고 있다. 그러나, 이런 법률은 일관적이지 않고 국가에 따라 다르기도 하다. 따라서, 본 발명의 목적은 휴대기기의 책임적인 사용을 보장하는 추가적인 기술보안을 제공하는데 있다.

이런 기술보안은 부분적으로는 기존의 GPS 기술을 이용해 휴대기기가 유저의 이동속도를 계산케한다. 이런 특징들은 매핑이나 내비게이션에 이용된다. 유저의 속도는 휴대기기 유저가 인간이나 이륜차 이동 임계속도를 넘는지에 따라 이동중인 자동차에 있는지 여부를 결정하는데 이용된다. 이동중인 자동차에서의 휴대기기의 전체적인 사용금지는 비현실적이고 바람직하지도 않으므로, 이동중인 자동차의 운전사에게만 제한을 가하는 것이 좋다. 이때문에, 제한적인 휴대기기 사용의 결정으로서 유저의 자동차내 위치를 휴대기기가 결정하도록 하는 방식이 필요하다. 운전석에 앉아있는 사람이 자동차를 운전하고 있다고 할 수 있으므로, 이 유저의 자동차내 위치에서의 휴대기기 사용제한이 가능하다.

따라서, 이동중인 자동차에서의 휴대기기 사용을 관리하는 컴퓨터프로그램 제품과 방법과 장치를 제공한다. 유저가 자동차와 같은 속도로 이동중임을 감지하면 자동차 내부로부터 일련의 영상이나 광학데이터가 캡처된다. 이런 영상이나 광학데이터를 분석하여 자동차 마커 세트를 확인하고, 이런 마터와 관련해 유저의 자동차내 위차를 결정한다. 유저의 위치가 운전석이면, 제한사용 프로토콜이 시작된다.

도 3은 이런 실시예에서 구현되는 휴대기기(300)의 블록도로서, 이 휴대기기는 도 1의 휴대기기(116)와 같은 컴퓨터 기기이다. 본 실시예의 휴대기기(300)는 스마트폰이지만, 경우에 따라서는 랩탑, 태블릿, 기타 비슷한 기능을 하는 다른 컴퓨터 기기일 수 있다.

위험상황에서는 휴대기기(300)의 작동이 제한되거나 금지된다. 유저의 주의가 휴대기기(300) 작동과 위험한 결과를 일으킬 수 있는 다른 행동 사이로 분산되면 상황이 안전하지 않다고 간주된다. 휴대기기(300)의 작동 제한을 제한사용 프로토콜(302)로 설명한다. 제한사용 프로토콜(302)이란 휴대기기의 작동을 통제하는 규칙으로서, 휴대기기(300)의 사용을 변조하거나 제한하는 상황을 확인한다. 제한사용 프로토콜(302)은 휴대기기(300)의 사용과 작동에 관한 명백한 제한을 규정하거나, 유저가 어떤 특징에 접근하는 것을 금지한다. 예컨대, 제한사용 프로토콜(302)은 운전사가 문자나 게임을 하는 것은 금지하되, 비상전화를 하는 것은 허용한다. 이런 규칙들은 주법이나 연방법으로 또는 폰서비스 공급자에 의해 정해질 수 있다. 또, 미성년자의 보호자나 부모와 같은 제3자나 유저가 제한사용 프로토콜(302)을 만들 수도 있다.

본 발명의 한가지 목적은 운전사에 의한 휴대기기(300)의 사용을 관리하는데 있다. 이를 위해, 제한사용 프로토콜(302)은 특정 속도를 일정 시간동안 유지하면 휴대기기(300)의 사용을 제한하는 좀더 세밀한 세팅을 포함할 수 있다. 따라서, 제한사용 프로토콜(302)이 사고가 좀더 치명적일 수 있는 고속도로 속도에서는 운전사가 휴대기기(300)를 조작하는 것을 금지하고 유저가 정지신호에서 정지했을 때는 휴대기기를 조작할 수 있도록 한다.

한편, 유저가 스쿨존 주행속도로 주행할 때 휴대기기(300)의 사용을 제한할 수도 있다. 예컨대, 시내외 스쿨존에서는 운전속도가 시속 20마일을 넘지 못하는데, 이런 스쿨존 속도제한을 제한사용 프로토콜(302)에 적용할 수 있다. 특정 스쿨존 속도가 일정 시간동안 지속되면 제한사용 프로토콜(302)이 발동된다. 또는, 휴대기기(300)의 위치가 일정 선택 지역에 있다고 GPS가 연계했을 때 제한사용 프로토콜(302)이 작동될 수 있다. 이 동작은 단독으로 이루어지거나 휴대기기(300)의 감시 속도와 같이 이루어질 수 있다. 선택된 지역은 스쿨존이거나 다른 제한사용 지역일 수 있다. GPS 좌표와 연계되는 지도데이터가 로컬 메모리에 저장되거나, 원격으로 저장되었다가 네트웍(102)을 통해 접속할 수 있다.

유저의 차량내 위치를 결정할 수 없을 경우 취할 수 있는 디폴트 행위들을 제한사용 프로토콜(302)이 규정할 수도 있다. 이 시나리오에서는, 제한사용 프로토콜(302)이 유저가 자동차를 운전하고 있는 것처럼 제한을 둘 수 있다. 한편, 유저가 운전사인지 여부를 결정하는 시도를 끝내도록 제한사용 프로토콜(302)이 간단한 임무를 정할 수도 있다. 예컨대, 휴대기기(300)로 유저에게 제시하는 간단한 질문이나 수학테스트와 같은 프롬프트에 대한 간단한 응답을 요청할 수 있다. 이 프롬프트는 짧은 시간동안 유저에게 제시되고, 자동차를 운전하는 유저라면 간과하기 쉽지만 승객이라면 눈치챌 수 있을 것이다. 잘못 응답하거나 일정 시간이 지나 응답하면 휴대기기(300)의 사용에 제한이 가해진다.

관리모듈(304)은 제한사용 프로토콜(302)의 간점에서 휴대기기(300)의 사용을 통제한다. 도 3의 실시예에서는 관리모듈(304)이 휴대기기의 소프트웨어 요소이지만, 소프트웨어와 하드웨어의 조합일 수도 있다. 어떤 경우에도, 관리모듈은 GPS 요소(306)와 같은 휴대기기의 다른 요소로부터 받은 데이터를 기준으로 휴대기기(300)의 유저를 통제한다. GPS 요소(306)는 도 1의 GPS 위성(114)을 통해 휴대기기(300)의 위치를 결정할 수 있는 수신기이다.

일정 시간에 걸친 휴대기기(300)의 위치변화를 판단하여, GPS 요소(306)는 휴대기기의 이동속도를 계산할 수 있다. 관리모듈(304)은 이 데이터를 받아, 휴대기기가 자동차와 같은 속도로 움직이는지를 결정한다. 예컨대, GPS 요소(306)가 휴대기기(300)가 정상 이상의 속도로 움직인다고 표시하는 데이터를 제공하면, 관리모듈(304)은 휴대기기(300)가 자동차에 타고있는 유저가 소지하고 있다고 가정한다. 관리모듈(304)에 의한 제한을 발동하는 임계 주행속도는 제한사용 프로토콜(302)에 있다.

한편, 현재 존재하거나 추후 개발되는 수단으로 유저의 이동속도를 결정할 수도 있다. 예를 들어, 일단의 셀타워에서 발신되는 무선신호로도 유저가 자동차로 이동하는 것을 충분히 판단할 수 있다. 또, 휴대기기(30)는 유저가 이동하는 자동차로부터 직접 속도데이터를 구할 수 있다. 이 경우, 자동차의 시스템에 의해 유저의 속도데이터가 블루투스와 같은 적당한 링크를 통해 휴대기기(300)로 전송된다. 이런 방식은 휴대기기(300)와 GPS 시스템이나 셀타워간의 통신이 방해받거나 안될 때 이용할 수 있다.

임계 주행속도에 도달했음을 관리모듈(304)이 감지하면 유저의 차량내 위치를 결정하는 단계를 취한다. 관리모듈(304)이 유저가 운전석에 있다고 결정하면, 유저가 운전을 하고있다고 본다. 관리모듈은 카메라나 광학기기(308)에서 캡처하거나 감지한 차량 내부의 영상이나 광학데이터를 분석하여 유저의 차량내 위치를 확인한다.

"광학기기"란 카메라는 물론 카메라가 아닌 광학기기도 포함하는 개념이다. 또, "카메라"나 그 비슷한 표현은 카메라를 이루는 광학기기 대신에나 같이 사용될 수 있는 다른 카마레 아닌 광학기기들도 사용할 수 있음을 의미한다. 이런 카메라 아닌 광학기기들은 영상을 캡처하는 카메라로 기능하지 않고 광학데이터를 감지할 수 있는 기기들을 의미한다. 그러나, 설명의 편의상, "카메라"나 그 비슷한 표현을 사용하는데, 이는 카메라가 유용하기 때문이다. 따라서, "카메라"란 표현은 별도의 명시가 없는 한 카메라 아닌 광학기기도 포함하는 개념으로 이해해야 한다.

마찬가지로, "광학데이터"는 영상은 물론 영상 아닌 광학데이터도 포함하는 의미이다. "영상"도 특별한 언급이 없는 한 영상이 아닌 광학데이터도 포함한다고 보아야 한다. 광학데이터나 영상은 가시광이나 적외선이나 자외선같은 비가시광에서 생기는 것을 포함한다. 경우에 따라서는 광학기기나 카메라가 열광학 데이터나 영상을 캡처/감지할 수 있는 자기온도 기기일 수도 있다.

카메라나 광학기기(308) 세트는 비디오처럼 일련의 화상이나 개별 화상을 캡처하거나 광학데이터를 감지할 수 있는 하나 이상의 카메라나 광학기기이다. 도 3의 실시예에서, 카메라(308)는 전방주시 카메라(310)와 유저주시 카메라(312)를 포함한다. 전방주시 카메라(310)는 휴대기기의 터치스크린 반대쪽 표면에 있는 카메라로서, 유저의 시선의 영상을 캡처하고, 유저주시 카메라(312)는 터치스크린과 같은 표면에 있는 카메라로서 유저의 영상을 캡처한다.

카메라나 광학기기(308)가 영상을 캡처하는 카메라로 기능하지 않고 비영상 광학데이터를 감지하는 기기나 센서일 수도 있다. 이런 광학기기는 광구배, 콘트라스트, 광도를 감지하거나 캡처하는 기기나 센서로서, 가시광, UV, 적외선 또는 이들의 조합을 포함한다. 일례로, 인간이나 주변에서 나오는 빛에서 감지되는 콘트라스트나 변화를 포함할 수 있다. 카메라 아닌 광학기기는 단독으로나 카메라와 같이 사용될 수 있다.

본 실시예에서, 관리모듈(304)은 전방주시 카메라(310)와 유저주시 카메라(312)로부터의 영상 집합을 캡처하도록 카메라(308)에 명령하고, 이런 영상이나 광학데이터 집합을 분석하여 유저의 차량내 위치를 결정한다. 특히, 영상집합을 분석해 영상을 캡처한 위치를 결정하는데 사용되는 차량 마커를 확인한다. 차량 마커는 차량 내부에 위치하는 특징으로서, 차랑의 메이커나 모델에 상관없이 쉽게 인식된다. 차량 마커의 예로는 스티어링휠, 중앙콘솔, 스틱, 오버헤드 돔라이트, 속도계, 연료게이지 등이 있다.

영상이나 광학데이터 집합은 현재나 미래개발 수단으로 분석할 수 있다. 예컨대, 컴퓨터 비전의 개발로 자동주행차량이나, 제조업과 보안분야를 포함한 다양한 산업분야에서 복잡물체 인식 시스템의 개발이 가능하다. 카메라(308)로 캡처한 영상을 분석하는 영상처리 소프트웨어를 관리모듈(304)에 적용할 수 있다. 한편, 영상처리 소프트웨어가 휴대기기(300)에서 떨어져 도 1의 서버(104)에 있을 수도 있는데, 이 경우 네트웍(102)을 통해 영상을 전송해 원격으로 분석한다. 분석결과는 관리모듈(304)로 보내진다.

영상이나 광학데이터를 분석하는 영상처리 소프트웨어를 영상기기를 이용해 휴대기기가 사용되고 있는 특정 자동차 메이커나 모델용으로 보강할 수도 있다. 이런 영상기기는 자동차 제조업자나 다른 제조업자가 제공할 수 있고, 심지어는 VIN이나 다른 자동차 식별정보를 기초로 특정 자동차 전용으로 할 수도 있다. 따라서, 휴대기기(300)에 제공되는 특정 자동차 식별정보에 의거해, (선루프 유무, 헤드레스트의 형상, 콘솔 구성, 창문틀 구성 등의) 소정의 자동차 마커와 함께나 없이 영상기기가 제공될 수 있다. 이런 영상기기 정보와 함께 자동차의 시스템이 제공될 수도 있고, 이 정보는 블루투스와 같은 통신링크를 통해 휴대기기(300)로 전송되며, 휴대기기 유저가 특정 자동차를 사용하고 있을 때 이 자동차의 자체 시스템이 이 자동차용의 영상기기를 제공해 유저의 차량내 위치의 결정을 촉진하도록 한다.

차량내 위치결정을 돕기위해, 관리모듈(304)은 각 영상과 함께 방향 디스크립터를 저장할 수 있는데, 방향 디스크립터란 영상을 캡처할 때 휴대기기(300)의 물리적 방향을 설명하는 데이터이다. 방향 디스크립터는 휴대기기가 몇도로 기울어졌는지 여부를 표시하고, 이 데이터는 애매한 상황에서 유저의 차량내 위치의 결정을 도와준다. 예컨대, 중앙 콘솔을 묘사하는 전방주시 카메라로 구한 영상 집합을 조수석이나 운전석에서 받을 수 있지만, 휴대기기(300)의 전방 터치스크린이 운전석쪽으로 기울어졌으면 관리모듈(304)은 이들 영상이 조수석이 아닌 운전석에서 캡처한 것이라고 판단한다.

방향 디스크립터는 휴대기기(300)의 방향을 측정하는 기기인 자이로스코프(314)에 의해 제공되고, 자이로스코프로는 휴대기기에서 일반적으로 사용되는 가속도계를 포함한 모든 종류의 방향측정기기를 포함하는데, 이에 한정되지도 않는다.도 3에서는 유저가 운전사일 경우 휴대기기(300)의 방향을 제한하는 것에 대해 설명하지만, 유저가 다른 이동모드에 있을 경우에도 관리모듈(304)은 휴대기기(300)의 방향을 제한할 수도 있다. 따라서, 관리모듈(304)은 유저가 배, 비행기, 열차, 기타 운송수단을 운전할 경우에도 휴대기기(300)의 사용을 제한할 수 있다.

도 3에 의하면, 제한사용 프로토콜(302)이 메모리(316)에 저장되고, 메모리는 도 2의 메모리(206)를 포함한 어떤 형태도 취할 수 있다. 또, 제한사용 프로토콜(302)을 휴대기기(300)로부터 원격지에, 예컨대 도 1의 저장장치(108)에도 저장할 수 있다.

도 4는 유저의 차량내 위치를 결정하는 영상(400)으로서, 관리모듈(304)의 요청으로 카메라(308)로 캡처한 영상이자, 유저(402)가 차량과 같은 속도로 이동한다고 결정했을 때 캡처된다.

이 영상(400)은 전방주시 영상(404)과 유저주시 영상(406)을 포함한다. 전방주시 영상(404)은 전방주시 카메라(310)로 캡처한 것이고, 유저주시 영상(406)은 유저주시 카메라(312)로 캡처한 것이다. 이들 영상을 동시에 캡처하여 관리모듈(304)이 휴대기기(300)측에서 분석할 수 있다.

관리모듈(304)은 영상(400)을 분석해, 유저(402)의 차량내 위치를 결정하기위한 차량마커 집합을 확인한다. 특히, 유저(402)와 관련해 영상(400)에서 캡처된 차량마커 집합을 기준으로 유저의 차량내 위치를 결정한다. 따라서, 전방주시 영상(400)에 캡처된 차량마커 집합이 운전사가 사용하는 차량의 제어자들로 이루어졌다면, 관리모듈(304)은 유저(402)가 운전석에 있다고 결정한다. 이 결정을 더 지원하기 위해, 관리모듈(304)은 전방주시 영상(406)을 기준으로 유저(402)가 운전사가 사용하는 차량마커를 보고있음을 확인한다.

차량마커의 분석으로 유저(402)가 차량마커를 보고있는지 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 스티어링휠의 아치형 부분을 분석하여 유저가 스티어링휠 바로 앞에 있는지 또는 조수석에 있는지를 결정할 수 있다. 운전석에서 본 스티어링휠의 영상은 거의 원형으로 보이지만, 조수석에서 본 영상은 좀더 타원형으로 보일 것이다.

도 4의 실시예에서는 관리모듈(304)이 전방주시 영상(404)을 분석해, 스티어링휠(408), 속도계(410) 및 연료게이지(412)와 같은 차량마커 집합을 식별한다. 마찬가지로, 관리모듈(304)은 유저주시 영상(406)을 분석해 유저(402)를 식별한다. 영상(400) 집합이 동시에 취해졌기 때문에, 관리모듈은 유저(400)가 스티어링휠(408)과 속도계(410)와 연료게이지(42)를 바라보고 있다고 결정할 수 있다. 유저(402)와 관련해 영상(400) 집합내 차량마커 집합의 위치를 통해, 관리모듈(304)은 유저(402)의 차량내 위치를 식별할 수 있다. 구체적으로, 유저(402)의 차량내 위치는 운전석이다. 이어서, 관리모듈(304)은 제한사용 프로토콜(302)에 의거하여 휴대기기(300)의 사용을 제한해야 한다고 결정한다.

한편, 전방주시 영상(404)이 도구함이나 의자 등받이를 보여준다면, 관리모듈(304)은 유저가 운전석에 있지 않다고 결정하여, 휴대기기로의 자유로운 접속을 허용한다. 또, 관리모듈(304)이 카메라(308)가 캡처한 영상의 해상도가 너무 낮아 이를 분석할 수 없다면, 관리모듈은 전술한대로 제한사용 프로토콜(302)에 규정된 디폴트 프로토콜을 구현할 수 있다.

영상(400) 집합이 2개의 영상을 갖는 것으로 설명했지만, 그 이상일 수도 있다. 예컨대, 영상 집합이 비디오를 구현하는 영상 시퀀스이거나, 일정 간격으로 캡처한 일련의 영상일 수 있다. 유저의 차량내 위치의 결정을 하기위한 추가 데이터를 관리모듈(304)에 제공할 수도 있다.

도 5의 영상(500) 집합은 관리모듈(304)이 영상내 차량마커 집합과 유저(501)의 상대적 위치를 비교해 유저의 차량내 위치를 식별하는데 이용된다.

영상(500) 집합은 도 3의 카메라(308)로 캡처한 것으로, 전방주시 영상(502)과 유저주시 영상(504)을 포함하고, 전방주시 영상은 전방주시 카메라로, 유저주시 영상은 유저주시 카메라로 캡처한다. 이들 영상은 동시에 캡처되어, 관리모듈(304)은 휴대기기(300)의 어느 한쪽의 영상을 분석한다.

관리모듈(304)d은 영상(500)을 분석해, 차량마커들을 기준점으로 사용해 유저의 차량내 위치를 결정한다. 예컨대, 전방주시 영상(502)이 운전사가 접근할 수 있는 위치에 있는 차량마커 집합을 보여줄 수 있다. 복잡물체 인식프로그램으로 차량마커로 표시된 특징이나 제어자들의 종류를 식별하고, 차량내부의 영상 데이터베이스에 비교하거나, 제어자에 관련된 디스크립터나 아이콘에 의한 제어자의 기능을 식별하거나, 다른 물체인식 방법을 이용해 전방주시 영상(502)을 캡처한 비슷한 위치를 결정한다. 관리모듈은 유저주시 영상(504)을 분석하고, 영상내 차량마커와 관련된 유저(501)의 위치가 차량내 위치를 판단하기에 충분하다고 결정할 수도 있다.

여기서는 전방주시 영상(502)이 대시보드의 일부를 보여주고, 관리모듈(304)은 이 영상이 크루주 제어자(506), 선루프 제어자(508) 및 환기구(510)를 포함한 차량마커 집합을 보여준다고 결정하며, 이 영상내 차량마커 집합이 일반 차량의 운전석에서 보여지는 것이라고 결정한다. 간단하게는, 관리모듈(304)이 전방주시 영상(502)을 데이터베이스와 비교하여 차량마커 집합과 이 집합에 접근할 수 있는 위치를 식별해, 영상을 캡처한 위치를 결정한다.

관리모듈(304)은 유저(501)의 위치파악을 위해 유저주시 영상(504)을 분석하기도 하는데, 이 영상에서 확인된 차량마커와 관련해 유저(501)의 위치를 분석하여 이동중인 차량내의 유저의 차량내 위치를 결정한다. 오버헤드 라이트(512)는 대부분의 자동차의 천정 중앙에 있는 차량마커로서, 유저(501)의 우측 어깨너머에서 보이기 대문에, 관리모듈(304)은 유저가 왼손운전 차량의 운전석에 있다고 결정할 수 있다.

이 실시예의 원리를 오른손운전 차량에도 적용할 수 있다. 따라서, 관리모듈(304)이 유저가 영국과 같은 좌측통행국에 있다고 결정하면, 도 5의 오버헤드 라이트(512)와 같은 차량마커 위치는 유저가 조수석에 있음을 나타낸다. GPS 요소(306)가 제공한 GPS 데이터는 휴대기기(300)의 위치를 식별하면서 자동차가 왼손차인지 오른손차인지 여부도 판단하기에 충분하다.

도 6은 휴대기기의 관리과정, 구체적으로는 도 3의 관리모듈(304)이 실시하는 관리과정의 순서도이다.

602 단계에서 휴대기기의 상태를 감시하여 시작한다. 휴대기기의 상태는 휴대기기의 지리적 위치는 물론, 휴대기기의 속도와 가속도를 포함한 각종 주행자료를 포함하는데, 물론 이에 한정되지도 않는다. 60

604 단계에서 속도가 임계값보다 큰지를 결정하고, 크지 않다면 602 단계로 돌아가 휴대기기 감시를 계속한다. 그러나, 임계값보다 크다고 결정되면, 영상을 캡처하거나 광학데이터를 감지한다(606 단계). 영상이나 광학데이터는 카메라나 광학기기로 캡처/감지한다. 휴대기기가 전방주시 카메라와 유저주시 카메라를 갖고있으면, 2대의 카메라가 동시에 영상을 캡처하는 것이 좋다. 또, 각각의 카메라나 광학기기가 일정 간격으로 일련의 영상을 취하거나 광학데이터를 감지할 수도 있다. 이렇게 하여, 카메라나 광학기기의 움직임이나 회전을 기록해, 분석할 추가 영상이나 광학데이터를 제공할 수 있다.

필수적은 아니지만, 각각의 영상이나 광학데이터에 대한 휴대기기의 방향을 저장할 수도 있다(608 단계). 영상이나 광학데이터와 방향의 연계는 영상 집합을 분석하는데 도움을 주는 추가 자료를 제공한다.

충분한 데이터를 캡처/감지했으면, 영상 집합이나 광학데이터를 분석해 차량마커를 식별한다(610 단계). 차량마커는 자동차에서 일반적으로 보이는 요소들을 포함하는데, 승용차나 트럭에서는 중앙콘솔, 오버헤드 돔라이트, 스티어링휠, 스틱, 백미러, 안전벨트, 사이드미러가 있다. 영상의 분석은 현재나 장래의 영상 인식/분석 수단에 의한다.

영상 집합과 영상집합을 캡처했을 때의 휴대기기의 방향으로부터 유저의 차량내 위치를 정하는 결정을 한다(612 단계). 예컨대, 영상집합에서 식별한 차량마커에 대한 유저의 상대적위치를 비교해 차량내 위치를 결정할 수 있다. 유저가 운전석, 조수석 또는 뒷좌석에 있는지 결정한다.

유저가 운전석에 있는지 결정한다(614 단계). 운전석이 아니라 조수석에 있다고 보면 과정은 종료하지만, 운전석에서 운전중이라고 결정되면 제한사용 프로토콜을 시작하고(616 단계), 과정을 종료한다.

이상 이동중인 차량내에서의 휴대기기 사용을 관리하는 컴퓨터 구현 방법, 장치 및 컴퓨터 프로그램 제품에 대해 설명했다. 유저가 차량과 같은 속도로 이동중임을 감지하면, 차량 내부에서 영상을 캡처하고, 이 영상을 분석해 차량마커를 식별한 다음, 이에 대해 유저의 차량내 위치를 결정한다. 유저의 차량내 위치가 운전석이면, 제한사용 프로토콜이 시작된다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이, 불안전한 휴대기기 사용에 대한 기술적 방벽을 두는 목적은 유저의 자유재량권을 없애는데 있다. 이제 유저는 휴대기기 사용이 불법인지에 신경쓸 필요가 없음은 물론 특정 상황에서 휴대기기를 조작하여 법규와 상식을 일방적으로 위반하지도 못한다.

Claims (20)

1. 휴대기기의 사용을 관리하는 컴퓨터 구현 방법에 있어서:
   휴대기기가 차량과 같은 속도로 이동중임을 감지하면, 이동중인 차량 내부에서 광학데이터를 감지하는 단계;
   차량마커 집합 식별을 위해 광학데이터를 분석하는 단계;
   차량마커 집합에 의거하여 유저의 차량내 위치를 결정하는 단계; 및
   유저의 차량내 위치가 운전석이라고 결정되면, 제한사용 프로토콜을 시작하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
2. 제1항에 있어서, 휴대기기의 속도가 차량과 같다고 감지하는 단계에서, 휴대기기의 GPS 요소로부터 임계값을 넘는 속도데이터를 받는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
3. 제1항에 있어서, 광학데이터를 감지하는 단계에서, 전방주시 광학기기로 전방주시 광학데이터를 감지하고 유저주시 광학기기로 유저주시 광학데이터를 감지하며, 이때 유저주시 광학데이터가 전방주시 광학데이터와 동시에 감지되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
4. 제1항에 있어서, 유저의 차량내 위치를 결정하는 단계에서, 전방주시 광학데이터로부터 차량마커 집합내 하나 이상의 마커가 차량조작용임을 식별하고, 유저가 상기 하나 이상의 마커의 전방에 있으면 유저의 차량내 위치가 운전석이라고 결정하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
5. 제1항에 있어서, 유저의 차량내 위치를 결정하는 단계에서, 유저의 지리적 위치로부터 이동중인 차량의 차량구성을 식별하고, 상기 차량구성에 의거해 유저주시 광학데이터로부터의 유저와 차량마커 집합의 상대적 위치로부터 유저의 차량내 위치를 결정하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
6. 제1항에 있어서, 유저의 차량내 위치 결정에 실패하면 제한사용 프로토콜을 시작하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
7. 제1항에 있어서, 제한사용 프로토콜을 시작하는 단계에서 게임이나 문자전송 중의 적어도 하나를 제한하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
8. 휴대기기의 사용을 관리하는 컴퓨터프로그램 제품에 있어서:
   컴퓨터 기록형 매체;
   유저가 차량과 같은 속도로 이동한다고 감지하면 이동중인 차량 내부로부터 광학데이터를 감지하는 제1 프로그램 명령어들;
   차량마커 집합을 식별하도록 감지된 광학데이터를 분석하는 제2 프로그램 명령어들;
   차량마커 집합에 이거해 유저의 차량내 위치를 결정하는 제3 프로그램 명령어들; 및
   유저의 차량내 위치가 운전석이라고 결정되면 제한사용 프로토콜을 시작하는 제4 프로그램 명령어들;을 포함하고,
   제1 내지 제4 프로그램 명령어들이 컴퓨터 기록형 매체에 저장되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
9. 제8항에 있어서, 상기 제1 프로그램 명령어들이 휴대기기의 GPS 요소로부터 임계값을 넘는 속도데이터를 받는 제5 프로그램 명령어들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
10. 제8항에 있어서, 상기 제1 프로그램 명령어들이 전방주시 광학기기로 전방주시 광학데이터를 감지하는 제6 프로그램 명령어들과, 유저주시 광학기기로 유저주시 광학데이터를 캡처하는 제7 프로그램 명령어들을 더 포함하고, 유저주시 광학데이터는 전방주시 광학데이터와동시에 감지되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
11. 제8항에 있어서, 상기 제3 프로그램 명령어들이 전방주시 광학데이터로부터 차량마거 집합내 하나 이상의 마커들이 차량조작용임을 식별하는 제8 프로그램 명령어들과, 유저가 상기 하나 이상의 마커들 전방에 있으면 유저의 차량내 위치가 운전석이라고 결정하는 제9 프로그램 명령어들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
12. 제8항에 있어서, 상기 제3 프로그램 명령어들이 유저의 지리적 위치로부터 이동중인 차량의 차량구성을 식별하는 제10 프로그램 명령어들과, 차량구성에 의거해 유저주시 광학데이터로부터의 유저와 차량마커 집합의 상대적 위치로부터 유저의 차량내 위치를 결정하는 제11 프로그램 명령어들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
13. 제8항에 있어서, 유저의 차량내 위치결정에 실패하면 제한사용 프로토콜을 시작하는 제12 프로그램 명령어들을 더 포함하고, 상기 제12 프로그램 명령어들이 컴퓨터 기록형 매체에 저장되는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
14. 제8항에 있어서, 상기 제4 프로그램 명령어들이 게임이나 문자전송 중의 적어도 하나를 제한하는 제13 프로그램 명령어들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터프로그램 제품.
15. 휴대기기의 사용을 관리하는 장치에 있어서:
    버스시스템;
    버스시스템에 연결되고, 컴퓨터사용 프로그램코드를 포함하는 메모리; 및
    버스시스템에 연결되는 프로세서 유닛;을 포함하고,
    상기 프로세서 유닛은 컴퓨터사용 프로그램코드를 실행하여 유저가 차량과 같은 속도로 이동중이라고 결정되면 차량 내부로부터 광학데이터를 감지하며, 차량마커 집합을 식별하도록 감지된 광학데이터를 분석하고, 유저의 차량내 위치가 운전석이라고 결정되면 제한사용 프로토콜을 시작하는 것을 특징으로 하는 휴대기기의 사용관리 장치.
16. 제15항에 있어서, 상기 프로세서 유닛이 컴퓨터 사용 프로그램코드를 실행하여, 휴대기기의 GPS 요소로부터 임계값을 넘는 속도데이터를 받는 것을 특징으로 하는 휴대기기의 사용관리 장치.
17. 제15항에 있어서, 상기 프로세서 유닛이 컴퓨터 사용 프로그램코드를 실행하여, 전방주시 광학기기로 전방주시 광학데이터를 감지하고 유저주시 광학기기로 유저주시 광학데이터를 감지하며, 유저주시 광학데이터는 전방주시 광학데이터와 동시에 감지되는 것을 특징으로 하는 휴대기기의 사용관리 장치.
18. 제15항에 있어서, 상기 프로세서 유닛이 컴퓨터 사용 프로그램코드를 실행하여, 차량마커 집합내 하나 이상의 마커들이 차량조작용임을 전방주시 광학데이터로부터 식별하고, 유저가 상기 하나 이상의 마커들 앞에 있으면 유저의 차량내 위치가 운전석이라고 결정하는 것을 특징으로 하는 휴대기기의 사용관리 장치.
19. 제15항에 있어서, 상기 프로세서 유닛이 컴퓨터 사용 프로그램코드를 실행하여, 유저의 지리적 위치로부터 차량의 차량구성을 식별하고, 차량구성에 의거하여 유저주시 광학데이터로부터의 차량마커 집합과 유저의 상대적 위치로부터 유저의 차량내 위치를 결정하는 것을 특징으로 하는 휴대기기의 사용관리 장치.
20. 제15항에 있어서, 상기 프로세서 유닛이 컴퓨터 사용 프로그램코드를 실행하여, 유저의 차량내 위치 결정에 실패하면 제한사용 프로토콜을 시작하는 것을 특징으로 하는 휴대기기의 사용관리 장치.
    

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