WO2022018804A1

WO2022018804A1 - 表示制御装置及び表示制御方法

Info

Publication number: WO2022018804A1
Application number: PCT/JP2020/028136
Authority: WO
Inventors: 孝康橋本
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2020-07-20
Filing date: 2020-07-20
Publication date: 2022-01-27
Also published as: JP6929476B1; DE112020007218T5; CN115916571A; JPWO2022018804A1; US20230108136A1

Abstract

車両のシフトレバー（１）の操作を検出し、シフトレバー（１）の操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を出力するシフト操作検出部（１１）と、車両のシフトポジションが切り替えられたときの車両の状態の遷移を示す画像の表示データを、シフトポジションの切替パターン毎に記憶している表示データ記憶部（１２）から、シフト操作検出部（１１）から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得し、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ（３）に表示させる表示制御部（１３）とを備えるように、表示制御装置（２）を構成した。

Description

表示制御装置及び表示制御方法

　本開示は、表示制御装置及び表示制御方法に関するものである。

　以下の特許文献１には、シフトポジションの切り替えを受け付けるシフトレバーによって、パーキングポジションＰが選択されている場合、表示制御部が、第一車両画像を表示部に表示させ、シフトレバーによって、ドライブポジションＤが選択されている場合、表示制御部が、第二車両画像を表示部に表示させる車両用情報表示装置が開示されている。

特開２０２０－５５３５４号公報

　特許文献１に開示されている車両用情報表示装置では、シフトレバーによって、シフトポジションが切り替えられても、切り替えに伴う車両の状態の遷移をユーザに知らせることができないという課題があった。

　本開示は、上記のような課題を解決するためになされたもので、シフトポジションの切り替えに伴う車両の状態の遷移をユーザに知らせることができる表示制御装置及び表示制御方法を得ることを目的とする。

　本開示に係る表示制御装置は、車両のシフトレバーの操作を検出し、シフトレバーの操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を出力するシフト操作検出部と、車両のシフトポジションが切り替えられたときの車両の状態の遷移を示す画像の表示データを、シフトポジションの切替パターン毎に記憶している表示データ記憶部から、シフト操作検出部から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得し、取得した表示データに従って画像を前記車両のインストルメントパネルに表示させる表示制御部とを備えるものである。

　本開示によれば、シフトポジションの切り替えに伴う車両の状態の遷移をユーザに知らせることができる。

実施の形態１に係る表示制御装置２を示す構成図である。実施の形態１に係る表示制御装置２のハードウェアを示すハードウェア構成図である。表示制御装置２が、ソフトウェア又はファームウェア等によって実現される場合のコンピュータのハードウェア構成図である。実施の形態１に係る表示制御装置２の処理手順である表示制御方法を示すフローチャートである。図５Ａは、パーキングポジションＰにおける車両の状態を示す画像の説明図、図５Ｂは、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図５Ｃは、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図５Ｄは、リバースポジションＲにおける車両の状態を示す画像の説明図である。図６Ａは、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図、図６Ｂは、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図６Ｃは、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図６Ｄは、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図である。図７Ａは、リバースポジションＲにおける車両の状態を示す画像の説明図、図７Ｂは、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図７Ｃは、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図７Ｄは、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。実施の形態２に係る表示制御装置２を示す構成図である。実施の形態２に係る表示制御装置２のハードウェアを示すハードウェア構成図である。実施の形態２に係る表示制御装置２の処理手順である表示制御方法を示すフローチャートである。図１１Ａは、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図、図１１Ｂは、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図１１Ｃは、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図１１Ｄは、車両が停止中であるときの、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。図１２Ａは、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図、図１２Ｂは、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図１２Ｃは、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図１２Ｄは、車両が走行中であるときの、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。図１３Ａは、パーキングポジションＰにおける車両の状態を示す画像の説明図、図１３Ｂは、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図１３Ｃは、パーキングポジションＰからドライブポジションＤに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図、図１３Ｄは、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図である。

　以下、本開示をより詳細に説明するために、本開示を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。

実施の形態１．
　図１は、実施の形態１に係る表示制御装置２を示す構成図である。
　図２は、実施の形態１に係る表示制御装置２のハードウェアを示すハードウェア構成図である。
　シフトレバー１は、車両のシフト操作を受け付け、選択中のシフトを示すシフト選択情報を表示制御装置２に出力する。
　図１に示す表示制御装置２は、シフト操作検出部１１、表示データ記憶部１２及び表示制御部１３を備えている。
　図１に示す表示制御装置２は、表示データ記憶部１２を含んでいる。しかし、これは一例に過ぎず、表示データ記憶部１２は、表示制御装置２の外部に設けられていてもよい。
　表示制御装置２は、速度メータ、タコメータ、燃費計、燃料計、エコメータ、水温計、距離計、又は、車両の状態等をインストルメントパネル（以下「インパネ」という）３に表示させる。
　インパネ３は、車両の運転席に設けられた計器盤であり、速度メータ、タコメータ、燃費計、燃料計、エコメータ、水温計、距離計、又は、車両の状態等が表示される。

　シフト操作検出部１１は、例えば、図２に示すシフト操作検出回路２１によって実現される。
　シフト操作検出部１１は、シフトレバー１から、シフト選択情報を取得する。
　シフト操作検出部１１は、シフト選択情報の変化を監視することによって、車両のシフト操作を検出する。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフト操作を検出すると、シフト選択情報の変化に基づいて、シフトレバーの操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を特定する。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を表示制御部１３に出力する。

　表示データ記憶部１２は、例えば、図２に示す表示データ記憶回路２２によって実現される。
　表示データ記憶部１２は、車両のシフトポジションが切り替えられたときの車両の状態の遷移を示す画像の表示データを、シフトポジションの切替パターン毎に記憶している。
　表示データ記憶部１２により記憶されている表示データは、車両の状態の遷移を示すグラフィックをアニメーション表示させるアニメーションデータを含んでいる。

　表示制御部１３は、例えば、図２に示す表示制御回路２３によって実現される。
　表示制御部１３は、表示データ記憶部１２から、シフト操作検出部１１から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得する。
　表示制御部１３は、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる。
　表示制御部１３は、表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる際、表示データに含まれているアニメーションデータに従ってグラフィックをアニメーション表示させる。

　図１では、表示制御装置２の構成要素であるシフト操作検出部１１、表示データ記憶部１２及び表示制御部１３のそれぞれが、図２に示すような専用のハードウェアによって実現されるものを想定している。即ち、表示制御装置２が、シフト操作検出回路２１、表示データ記憶回路２２及び表示制御回路２３によって実現されるものを想定している。
　ここで、表示データ記憶回路２２は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Ｅｒａｓａｂｌｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ　Ｅｒａｓａｂｌｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）等の不揮発性又は揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、あるいは、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ　Ｄｉｓｃ）が該当する。
　シフト操作検出回路２１及び表示制御回路２３のそれぞれは、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｓｐｅｃｉｆｉｃ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｇａｔｅ　Ａｒｒａｙ）、又は、これらを組み合わせたものが該当する。

　表示制御装置２の構成要素は、専用のハードウェアによって実現されるものに限るものではなく、表示制御装置２が、ソフトウェア、ファームウェア、又は、ソフトウェアとファームウェアとの組み合わせによって実現されるものであってもよい。
　ソフトウェア又はファームウェアは、プログラムとして、コンピュータのメモリに格納される。コンピュータは、プログラムを実行するハードウェアを意味し、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、中央処理装置、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、プロセッサ、あるいは、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｓｉｇｎａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）が該当する。

　図３は、表示制御装置２が、ソフトウェア又はファームウェア等によって実現される場合のコンピュータのハードウェア構成図である。
　表示制御装置２が、ソフトウェア又はファームウェア等によって実現される場合、表示データ記憶部１２がコンピュータのメモリ３１上に構成される。シフト操作検出部１１及び表示制御部１３におけるそれぞれの処理手順をコンピュータに実行させるためのプログラムがメモリ３１に格納される。そして、コンピュータのプロセッサ３２がメモリ３１に格納されているプログラムを実行する。

　また、図２では、表示制御装置２の構成要素のそれぞれが専用のハードウェアによって実現される例を示し、図３では、表示制御装置２がソフトウェア又はファームウェア等によって実現される例を示している。しかし、これは一例に過ぎず、表示制御装置２における一部の構成要素が専用のハードウェアによって実現され、残りの構成要素がソフトウェア又はファームウェア等によって実現されるものであってもよい。

　次に、図１に示す表示制御装置２の動作について説明する。
　図４は、実施の形態１に係る表示制御装置２の処理手順である表示制御方法を示すフローチャートである。
　シフトレバー１は、車両のシフト操作を受け付け、選択中のシフトを示すシフト選択情報を表示制御装置２のシフト操作検出部１１に出力する。

　シフト操作検出部１１は、シフトレバー１から、シフト選択情報を取得する。
　シフト操作検出部１１は、シフト選択情報の変化を監視することによって、車両のシフト操作を検出する（図４のステップＳＴ１）。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフト操作を検出すると、シフト選択情報の変化に基づいて、シフトレバーの操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を特定する（図４のステップＳＴ２）。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を表示制御部１３に出力する。

　シフト操作が、例えば、パーキングポジションＰからリバースポジションＲへの切り替え操作であれば、シフト操作検出部１１は、シフトポジションが、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられた旨を示すシフト切替情報を表示制御部１３に出力する。
　シフト操作が、例えば、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤへの切り替え操作であれば、シフト操作検出部１１は、シフトポジションが、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられた旨を示すシフト切替情報を表示制御部１３に出力する。

　表示データ記憶部１２には、車両のシフトポジションが切り替えられたときの車両の状態の遷移を示す画像の表示データが、シフトポジションの切替パターン毎に記憶されている。
　例えば、パーキングポジションＰからリバースポジションＲへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の表示データ、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の表示データ、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の表示データ等が、表示データ記憶部１２に記憶されている。
　これらの表示データは、例えば、車両の状態を示すグラフィックのアニメーションデータを含んでいる。
　パーキングポジションＰからリバースポジションＲへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像は、車両の状態が、駐車状態から後退が可能な状態に移り変わることを表している。
　ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像は、車両の状態が、エンジンの動力が車軸に伝わらない状態から前進が可能な状態に移り変わることを表している。
　リバースポジションＲからニュートラルポジションＮへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像は、車両の状態が、後退が可能な状態からエンジンの動力が車軸に伝わらない状態に移り変わることを表している。

　表示制御部１３は、シフト操作検出部１１から、シフト切替情報を取得する。
　表示制御部１３は、表示データ記憶部１２から、シフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得する（図４のステップＳＴ３）。
　シフト切替情報が、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられた旨を示していれば、表示制御部１３は、例えば、図５に示すような画像を表示させるための表示データを取得する。

　図５は、パーキングポジションＰからリバースポジションＲへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の説明図である。
　図５Ａは、パーキングポジションＰにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図５Ａに示す画像には、シフトポジションがパーキングポジションＰである旨を示す「Ｐ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、車両の航続可能距離を示す「２６０ｋｍ」と、車両の平均燃費を示す「５０ｋｍ／ｌ」と、燃料計とが表示されている。言うまでもないが、「０ｋｍ／ｈ」、「２６０ｋｍ」及び「５０ｋｍ／ｌ」のそれぞれは、一例である。
　図５Ｂは、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図５Ｂに示す画像には、図５Ａに示す画像と同様に、シフトポジションがパーキングポジションＰである旨を示す「Ｐ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、車両の航続可能距離を示す「２６０ｋｍ」と、車両の平均燃費を示す「５０ｋｍ／ｌ」と、燃料計とが表示されている。
　ただし、図５Ｂに示す画像では、図５Ａに示す画像と比べて、走行可能距離を示す「２６０ｋｍ」と、車両の平均燃費を示す「５０ｋｍ／ｌ」とが、薄い濃度で表示されている。
　図５Ｂに示す画像では、図５Ａに示す画像と異なり、シフトポジションがリバースポジションＲに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（１）として、棒状の図形が車両の周辺に表示されている。

　図５Ｃは、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図５Ｃに示す画像には、シフトポジションがリバースポジションＲである旨を示す「Ｒ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図５Ｃに示す画像では、シフトポジションがリバースポジションＲに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（２）として、棒状の図形が車両の後方側に表示されている。
　図５Ｄは、リバースポジションＲにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図５Ｄに示す画像には、シフトポジションがリバースポジションＲである旨を示す「Ｒ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図５Ｄに示す画像では、車両の後方側に存在している物体等までの距離及び車両のタイヤ角度のそれぞれを示す後方確認用グラフィックが車両の後方側に表示されている。
　示唆グラフィック（１）、示唆グラフィック（２）及び後方確認用グラフィックのそれぞれは、車両の状態を示すグラフィックであり、アニメーション表示される。
　示唆グラフィック（１）及び示唆グラフィック（２）におけるそれぞれのアニメーション表示としては、棒状の図形の長さの変化、棒状の図形の点滅、又は、棒状の図形の表示位置の変化等が考えられる。
　後方確認用グラフィックのアニメーション表示としては、車両の後方側に存在している物体等までの距離の変化に伴う表示位置の変化、又は、車両のタイヤ角度の変化に伴う表示位置の変化等が考えられる。
　図５に示す画像では、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の画像が、２つの画像であるものを示している。しかし、これは一例に過ぎず、途中の画像が、１つの画像であってもよいし、３つ以上の画像であってもよい。

　シフト切替情報が、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられた旨を示していれば、表示制御部１３は、例えば、図６に示すような画像を表示させるための表示データを取得する。
　図６は、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の説明図である。
　図６Ａは、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図６Ａに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図６Ａに示す画像では、車両の状態が、エンジンの動力が車軸に伝わらない状態であることを示すニュートラル確認用グラフィックとして、複数のドットの図形が車両の周辺に表示されている。
　図６Ｂは、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図６Ｂに示す画像には、図６Ａに示す画像と同様に、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図６Ｂに示す画像では、図６Ａに示す画像と異なり、シフトポジションがドライブポジションＤに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（３）として、複数のドットの図形が車両の周辺に表示されている。示唆グラフィック（３）の濃度は、図６Ａに示すニュートラル確認用グラフィックの濃度よりも薄くなっている。

　図６Ｃは、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図６Ｃに示す画像には、省エネルギーの達成度を示すエコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、車両の総走行距離（以下「ＯＤＯ」という）を示す「１２３４５６ｋｍ」と、車両の区間走行距離（以下「ＴＲＩＰ」という）を示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計とが表示されている。
　図６Ｃに示す画像では、シフトポジションがドライブポジションＤに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（４）として、棒状の図形が車両の側方及び前方側のそれぞれに表示されている。
　図６Ｄは、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図６Ｄに示す画像には、図６Ｃに示す画像と同様に、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計とが表示されている。
　図６Ｄに示す画像では、図６Ｃに示す画像と異なり、車両の周辺に存在している物体等を示す周辺確認用グラフィックが車両の周辺に表示されている。
　ニュートラル確認用グラフィック、示唆グラフィック（３）、示唆グラフィック（４）及び周辺確認用グラフィックのそれぞれは、車両の状態を示すグラフィックであり、アニメーション表示される。
　ニュートラル確認用グラフィックのアニメーション表示としては、ドットの図形の表示位置の変化、又は、ドットの図形の点滅等が考えられる。
　示唆グラフィック（３）及び示唆グラフィック（４）におけるそれぞれのアニメーション表示としては、棒状の図形の長さの変化、棒状の図形の点滅、又は、棒状の図形の表示位置の変化等が考えられる。
　周辺確認用グラフィックのアニメーション表示としては、車両の周辺に存在している物体の位置変化に伴う表示位置の変化等が考えられる。
　図６に示す画像では、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられる途中の画像が、２つの画像であるものを示している。しかし、これは一例に過ぎず、途中の画像が、１つの画像であってもよいし、３つ以上の画像であってもよい。

　シフト切替情報が、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられた旨を示していれば、表示制御部１３は、例えば、図７に示すような画像を表示させるための表示データを取得する。
　図７は、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の説明図である。
　図７Ａは、リバースポジションＲにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図７Ａに示す画像には、シフトポジションがリバースポジションＲである旨を示す「Ｒ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図７Ａに示す画像では、後方確認用グラフィックが車両の後方側に表示されている。
　図７Ｂは、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図７Ｂに示す画像には、シフトポジションがリバースポジションＲである旨を示す「Ｒ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図７Ｂに示す画像では、ニュートラルポジションＮに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（５）が車両の後方側に表示されている。

　図７Ｃは、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図７Ｃに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図７Ｃに示す画像では、シフトポジションがニュートラルポジションＮに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（６）として、複数のドットの図形が車両の周辺に表示されている。
　図７Ｄは、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図７Ｄに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計とが表示されている。
　図７Ｄに示す画像では、ニュートラル確認用グラフィックとして、複数のドットの図形が車両の周辺に表示されている。ニュートラル確認用グラフィックの濃度は、図７Ｃに示す示唆グラフィック（６）の濃度よりも濃くなっている。
　後方確認用グラフィック、示唆グラフィック（５）、示唆グラフィック（６）及びニュートラル確認用グラフィックのそれぞれは、車両の状態を示すグラフィックであり、アニメーション表示される。
　示唆グラフィック（５）及び示唆グラフィック（６）におけるそれぞれのアニメーション表示としては、棒状の図形の長さの変化、棒状の図形の点滅、又は、棒状の図形の表示位置の変化等が考えられる。
　図７に示す画像では、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の画像が、２つの画像であるものを示している。しかし、これは一例に過ぎず、途中の画像が、１つの画像であってもよいし、３つ以上の画像であってもよい。

　表示制御部１３は、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる（図４のステップＳＴ４）。
　例えば、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられている場合、表示制御部１３は、図５に示すような画像をインパネ３に表示させる。
　例えば、ニュートラルポジションＮからドライブポジションＤに切り替えられている場合、表示制御部１３は、図６に示すような画像をインパネ３に表示させる。
　例えば、リバースポジションＲからニュートラルポジションＮに切り替えられている場合、表示制御部１３は、図７に示すような画像をインパネ３に表示させる。
　図５～図７に示すような画像がインパネ３に表示されることによって、シフトポジションの切り替えに伴う車両の状態の遷移が分かる。このため、例えば、ユーザによる車両のシフト操作が、所望のソフト操作と異なっているような場合、切替後のシフトポジションにおける車両の状態を示す画像の表示が完了する前に、ユーザが、シフト操作の間違いに気付ける可能性がある。

　以上の実施の形態１では、車両のシフトレバー１の操作を検出し、シフトレバー１の操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を出力するシフト操作検出部１１と、車両のシフトポジションが切り替えられたときの車両の状態の遷移を示す画像の表示データを、シフトポジションの切替パターン毎に記憶している表示データ記憶部１２から、シフト操作検出部１１から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得し、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる表示制御部１３とを備えるように、表示制御装置２を構成した。したがって、表示制御装置２は、シフトポジションの切り替えに伴う車両の状態の遷移をユーザに知らせることができる。

実施の形態２．
　実施の形態２では、表示制御部１５が、車両が停止中であれば、取得した表示データに含まれているアニメーションデータに従ってグラフィックをアニメーション表示させ、車両が走行中であれば、グラフィックを静止した状態で表示させる表示制御装置２について説明する。

　図８は、実施の形態２に係る表示制御装置２を示す構成図である。図８において、図１と同一符号は同一又は相当部分を示すので説明を省略する。
　図９は、実施の形態２に係る表示制御装置２のハードウェアを示すハードウェア構成図である。図９において、図２と同一符号は同一又は相当部分を示すので説明を省略する。
　速度計４は、車両の速度を計測し、車両の速度を示す車両速度情報を表示制御装置２に出力する。
　図８に示す表示制御装置２は、シフト操作検出部１１、表示データ記憶部１２、判定部１４及び表示制御部１５を備えている。

　判定部１４は、例えば、図９に示す判定回路２４によって実現される。
　判定部１４は、速度計４から、車両速度情報を取得する。
　判定部１４は、車両速度情報が示す車両の速度を監視し、車両が走行中であるのか、車両が停止中であるのかを判定する。
　判定部１４は、車両が走行中であるのか、車両が停止中であるのかを示す判定結果を表示制御部１５に出力する。

　表示制御部１５は、例えば、図９に示す表示制御回路２５によって実現される。
　表示制御部１５は、図１に示す表示制御部１３と同様に、表示データ記憶部１２から、シフト操作検出部１１から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得する。
　表示制御部１５は、判定部１４により車両が停止中であると判定されていれば、図１に示す表示制御部１３と同様に、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる。また、表示制御部１５は、取得した表示データに含まれているアニメーションデータに従ってグラフィックをアニメーション表示させる。
　表示制御部１５は、判定部１４により車両が走行中であると判定されていれば、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる際、グラフィックを静止した状態で表示させる。

　図８では、表示制御装置２の構成要素であるシフト操作検出部１１、表示データ記憶部１２、判定部１４及び表示制御部１５のそれぞれが、図９に示すような専用のハードウェアによって実現されるものを想定している。即ち、表示制御装置２が、シフト操作検出回路２１、表示データ記憶回路２２、判定回路２４及び表示制御回路２５によって実現されるものを想定している。
　シフト操作検出回路２１、判定回路２４及び表示制御回路２５のそれぞれは、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、又は、これらを組み合わせたものが該当する。

　表示制御装置２の構成要素は、専用のハードウェアによって実現されるものに限るものではなく、表示制御装置２が、ソフトウェア、ファームウェア、又は、ソフトウェアとファームウェアとの組み合わせによって実現されるものであってもよい。
　表示制御装置２が、ソフトウェア又はファームウェア等によって実現される場合、表示データ記憶部１２が図３に示すコンピュータのメモリ３１上に構成される。シフト操作検出部１１、判定部１４及び表示制御部１５におけるそれぞれの処理手順をコンピュータに実行させるためのプログラムがメモリ３１に格納される。そして、図３に示すプロセッサ３２がメモリ３１に格納されているプログラムを実行する。

　また、図９では、表示制御装置２の構成要素のそれぞれが専用のハードウェアによって実現される例を示し、図３では、表示制御装置２がソフトウェア又はファームウェア等によって実現される例を示している。しかし、これは一例に過ぎず、表示制御装置２における一部の構成要素が専用のハードウェアによって実現され、残りの構成要素がソフトウェア又はファームウェア等によって実現されるものであってもよい。

　次に、図８に示す表示制御装置２の動作について説明する。
　図１０は、実施の形態２に係る表示制御装置２の処理手順である表示制御方法を示すフローチャートである。
　シフトレバー１は、車両のシフト操作を受け付け、選択中のシフトを示すシフト選択情報を表示制御装置２のシフト操作検出部１１に出力する。
　速度計４は、車両の速度Ｖを計測し、車両の速度Ｖを示す車両速度情報を表示制御装置２の判定部１４に出力する。

　シフト操作検出部１１は、シフトレバー１から、シフト選択情報を取得する。
　シフト操作検出部１１は、実施の形態１の記載内容と同様に、シフト選択情報の変化を監視することによって、車両のシフト操作を検出する（図１０のステップＳＴ１１）。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフト操作を検出すると、シフト選択情報の変化に基づいて、シフトレバーの操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を特定する（図１０のステップＳＴ１２）。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を表示制御部１５に出力する。

　判定部１４は、速度計４から、車両速度情報を取得する。
　判定部１４は、車両速度情報が示す車両の速度Ｖを監視し、車両が走行中であるのか、車両が停止中であるのかを判定する（図１０のステップＳＴ１３）。
　即ち、判定部１４は、車両の速度Ｖが０［ｋｍ／ｈ］でなければ、車両が走行中であると判定し、車両の速度Ｖが０［ｋｍ／ｈ］であれば、車両が停止中であると判定する。
　判定部１４は、車両が走行中であるのか、車両が停止中であるのかを示す判定結果を表示制御部１５に出力する。

　表示制御部１５は、図１に示す表示制御部１３と同様に、表示データ記憶部１２から、シフト操作検出部１１から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得する（図１０のステップＳＴ１４）。
　表示制御部１５は、判定部１４から、車両が走行中であるのか、車両が停止中であるのかを示す判定結果を取得する。

　表示制御部１５は、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる。
　表示制御部１５は、判定部１４の判定結果が、車両が停止中である旨を示していれば（図１０のステップＳＴ１５：ＹＥＳの場合）、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる際、図１に示す表示制御部１３と同様に、取得した表示データに含まれているアニメーションデータに従ってグラフィックをアニメーション表示させる（図１０のステップＳＴ１６）。
　表示制御部１５は、判定部１４の判定結果が、車両が走行中である旨を示していれば（図１０のステップＳＴ１５：ＮＯの場合）、取得した表示データに従って画像を車両のインパネ３に表示させる際、グラフィックを静止した状態で表示させる（図１０のステップＳＴ１７）。

　車両の走行中及び停止中のそれぞれにおいて、シフト操作が行われる態様としては、例えば、シフトポジションがドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられるシフト操作が考えられる。
　図１１は、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の説明図である。
　図１２は、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の説明図である。

　図１１Ａは、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１１Ａに示す画像には、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計と、周辺確認用グラフィックとが表示されている。
　図１１Ｂは、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１１Ｂに示す画像には、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計と、シフトポジションがニュートラルポジションＮに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（７）とが表示されている。エコメータ、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」及び示唆グラフィック（７）におけるそれぞれの濃度は、図１１Ａに示すエコメータ、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」及び周辺確認用グラフィックにおけるそれぞれの濃度よりも薄くなっている。

　図１１Ｃは、車両が停止中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１１Ｃに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計と、シフトポジションがニュートラルポジションＮに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（８）とが表示されている。
　図１１Ｄは、車両が停止中であるときの、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１１Ｄに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、燃料計と、ニュートラル確認用グラフィックとが表示されている。ニュートラル確認用グラフィックの濃度は、図１１Ｃに示す示唆グラフィック（８）の濃度よりも濃くなっている。
　周辺確認用グラフィック、示唆グラフィック（７）、示唆グラフィック（８）及びニュートラル確認用グラフィックのそれぞれは、車両の状態を示すグラフィックであり、アニメーション表示される。

　図１２Ａは、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１２Ａに示す画像には、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「５０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計と、周辺確認用グラフィックとが表示されている。
　図１２Ｂは、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１２Ｂに示す画像には、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「５０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計と、シフトポジションがニュートラルポジションＮに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（７）とが表示されている。エコメータ、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」及び示唆グラフィック（７）におけるそれぞれの濃度は、図１２Ａに示すエコメータ、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」及び周辺確認用グラフィックにおけるそれぞれの濃度よりも薄くなっている。

　図１２Ｃは、車両が走行中であるときの、ドライブポジションＤからニュートラルポジションＮに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１２Ｃに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「５０ｋｍ／ｈ」と、燃料計と、シフトポジションがニュートラルポジションＮに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（８）とが表示されている。
　図１２Ｄは、車両が走行中であるときの、ニュートラルポジションＮにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１２Ｄに示す画像には、シフトポジションがニュートラルポジションＮである旨を示す「Ｎ」の文字と、車両の速度を示す「５０ｋｍ／ｈ」と、燃料計と、ニュートラル確認用グラフィックとが表示されている。ニュートラル確認用グラフィックの濃度は、図１２Ｃに示す示唆グラフィック（８）の濃度よりも濃くなっている。
　周辺確認用グラフィック、示唆グラフィック（７）、示唆グラフィック（８）及びニュートラル確認用グラフィックのそれぞれは、車両の状態を示すグラフィックである。ただし、周辺確認用グラフィック、示唆グラフィック（７）、示唆グラフィック（８）及びニュートラル確認用グラフィックのそれぞれは、静止した状態で表示される。

　以上の実施の形態２では、車両の速度を監視し、車両が走行中であるのか、車両が停止中であるのかを判定する判定部１４を備えるように、表示制御装置２を構成した。また、表示制御装置２の表示制御部１５は、判定部１４により車両が停止中であると判定されていれば、取得した表示データに含まれているアニメーションデータに従ってグラフィックをアニメーション表示させ、判定部１４により車両が走行中であると判定されていれば、グラフィックを静止した状態で表示させる。したがって、図８に示す表示制御装置２は、図１に示す表示制御装置２と同様に、シフトポジションの切り替えに伴う車両の状態の遷移をユーザに知らせることができるほか、走行中の運転者の注意を散漫にさせる可能があるアニメーション表示を停止させることができる。

実施の形態３．
　実施の形態３では、表示制御部１３により画像が表示されている途中で、シフト操作検出部１１により更にシフト操作が検出されることによって、シフト操作検出部１１から更にシフト変更情報が出力されたときは、表示制御部１３が、表示データ記憶部１２から、シフト操作検出部１１から更に出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを更に取得する。そして、表示制御部１３が、更に取得した表示データに従って画像をインパネ３に表示させる表示制御装置２について説明する。

　実施の形態３に係る表示制御装置２の構成は、実施の形態１に係る表示制御装置２の構成と同様であり、実施の形態３に係る表示制御装置２を示す構成図は、図１である。

　次に、実施の形態３に係る表示制御装置２の動作について説明する。
　車両のシフト操作が行われることによって、シフトポジションが切り替えられる。
　実施の形態１では、シフトポジションが、例えば、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられるときの車両の状態の遷移を示す画像が、表示制御部１３によって、インパネ３に表示されることを説明している。
　表示制御部１３によって画像が表示されている途中で、シフト操作検出部１１により更にシフト操作が検出されることがある。例えば、パーキングポジションＰから、リバースポジションＲ及びニュートラルポジションＮを経由して、ドライブポジションＤに切り替えられることがある。

　シフト操作検出部１１は、表示制御部１３により画像が表示されている途中でも、シフトレバー１から、シフト選択情報を取得する。
　シフト操作検出部１１は、シフト選択情報の変化を監視することによって、車両のシフト操作を検出する。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフト操作を検出すると、シフト選択情報の変化に基づいて、シフトレバーの操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容を特定する。
　シフト操作検出部１１は、車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を表示制御部１３に出力する。

　表示制御部１３は、車両の状態の遷移を示す画像の表示が完了する前に、シフト操作検出部１１により更にシフト操作が検出されることによって、シフト操作検出部１１から更にシフト切替情報が出力されると、当該シフト切替情報を取得する。
　表示制御部１３は、表示データ記憶部１２から、取得したシフト切替情報の変化に基づいて、シフトレバーの操作に伴う車両のシフトポジションの切替内容に係る表示データを更に取得する。
　そして、表示制御部１３は、表示途中の画像の表示が完了する前に、更に取得した表示データに従って画像をインパネ３に表示させる。

　図１３は、パーキングポジションＰからリバースポジションＲへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の表示が完了する前に、シフトポジションがドライブポジションＤへ切り替えられたときの車両の状態の遷移を示す画像の説明図である。
　図１３では、リバースポジションＲにおける車両の状態を示す画像が表示されずに、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像が表示されている。
　図１３Ａは、パーキングポジションＰにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１３Ａに示す画像には、シフトポジションがパーキングポジションＰである旨を示す「Ｐ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、車両の航続可能距離を示す「２６０ｋｍ」と、燃費計と、燃料計とが表示されている。
　図１３Ｂは、パーキングポジションＰからリバースポジションＲに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１３Ｂに示す画像には、シフトポジションがパーキングポジションＰである旨を示す「Ｐ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、車両の航続可能距離を示す「２６０ｋｍ」と、燃費計と、燃料計とが表示されている。
　ただし、図１３Ｂに示す画像では、図１３Ａに示す画像と比べて、走行可能距離を示す「２６０ｋｍ」と、車両の燃費を表す燃費計とが、薄い濃度で表示されている。
　図１３Ｂに示す画像では、図１３Ａに示す画像と異なり、シフトポジションがリバースポジションＲに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（１）が表示されている。

　図１３Ｃは、パーキングポジションＰからドライブポジションＤに切り替えられる途中の車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１３Ｃに示す画像には、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計と、シフトポジションがドライブポジションＤに切り替わることを示唆する示唆グラフィック（４）とが表示されている。
　図１３Ｄは、ドライブポジションＤにおける車両の状態を示す画像の説明図である。
　図１３Ｄに示す画像には、エコメータと、シフトポジションがドライブポジションＤである旨を示す「Ｄ」の文字と、車両の速度を示す「０ｋｍ／ｈ」と、ＯＤＯを示す「１２３４５６ｋｍ」と、ＴＲＩＰを示す「３４５．６ｋｍ」と、燃料計とが表示されている。
　図１３Ｄに示す画像では、図１３Ｃに示す画像と異なり、周辺確認用グラフィックが車両の周辺に表示されている。
　ニュートラル確認用グラフィック、示唆グラフィック（１）、示唆グラフィック（４）及び周辺確認用グラフィックのそれぞれは、車両の状態を示すグラフィックであり、アニメーション表示される。
　図１３に示す画像では、パーキングポジションＰからドライブポジションＤに切り替えられる途中の画像が、２つの画像であるものを示している。しかし、これは一例に過ぎず、途中の画像が、１つの画像であってもよいし、３つ以上の画像であってもよい。

　ここでは、表示制御部１３が、表示途中の画像の表示が完了する前に、更に取得した表示データに従って画像をインパネ３に表示させている。しかし、これは一例に過ぎず、表示制御部１３は、表示途中の画像の表示を完了させてから、更に取得した表示データに従って画像をインパネ３に表示させるようにしてもよい。
　例えば、パーキングポジションＰからリバースポジションＲへの切り替えに伴う車両の状態の遷移を示す画像の表示が完了する前に、シフトポジションがドライブポジションＤへ切り替えられた場合、表示制御部１３は、図５に示すような画像の表示を完了させる。
　このとき、表示制御部１３は、表示途中の画像の透過度及び表示途中の画像の切替速度のそれぞれを上げて、当該画像の表示を完了させる。例えば、示唆グラフィック（１）（２）及び後方確認用グラフィックにおけるそれぞれの透過度を上げる。また、図５Ａから図５Ｄに至るまでの画像の切替速度を上げる。
　表示制御部１３は、図５に示すような画像の表示が完了したのち、図１３Ｃ及び図１３Ｄに示すような画像、又は、図６Ｂ、図６Ｃ及び図６Ｄに示すような画像等をインパネ３に表示させる。
　このとき、表示制御部１３は、示唆グラフィック（４）及び周辺確認用グラフィックにおけるそれぞれの透過度を、示唆グラフィック（１）（２）及び後方確認用グラフィックにおけるそれぞれの透過度よりも下げる。

　なお、本開示は、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

　本開示は、表示制御装置及び表示制御方法に適している。

　１　シフトレバー、２　表示制御装置、３　インパネ、４　速度計、１１　シフト操作検出部、１２　表示データ記憶部、１３　表示制御部、１４　判定部、１５　表示制御部、２１　シフト操作検出回路、２２　表示データ記憶回路、２３　表示制御回路、２４　判定回路、２５　表示制御回路、３１　メモリ、３２　プロセッサ。

Claims

　車両のシフトレバーの操作を検出し、前記シフトレバーの操作に伴う前記車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を出力するシフト操作検出部と、
　前記車両のシフトポジションが切り替えられたときの前記車両の状態の遷移を示す画像の表示データを、シフトポジションの切替パターン毎に記憶している表示データ記憶部から、前記シフト操作検出部から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得し、取得した表示データに従って画像を前記車両のインストルメントパネルに表示させる表示制御部と
　を備えた表示制御装置。
　前記表示データ記憶部により記憶されている表示データは、前記車両の状態を示すグラフィックをアニメーション表示させるアニメーションデータを含んでおり、
　前記表示制御部は、取得した表示データに含まれているアニメーションデータに従って前記グラフィックをアニメーション表示させることを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
　前記車両の速度を監視し、前記車両が走行中であるのか、前記車両が停止中であるのかを判定する判定部を備え、
　前記表示制御部は、前記判定部により車両が停止中であると判定されていれば、取得した表示データに含まれているアニメーションデータに従って前記グラフィックをアニメーション表示させ、前記判定部により車両が走行中であると判定されていれば、前記グラフィックを静止した状態で表示させることを特徴とする請求項２記載の表示制御装置。
　前記表示制御部により画像が表示されている途中で、前記シフト操作検出部により更にシフト操作が検出されることによって、前記シフト操作検出部から更にシフト切替情報が出力されたときは、
　前記表示制御部は、前記表示データ記憶部から、前記シフト操作検出部から更に出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを更に取得し、更に取得した表示データに従って画像を前記インストルメントパネルに表示させることを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
　前記表示制御部は、表示途中の画像の表示が完了する前に、更に取得した表示データに従って画像を前記インストルメントパネルに表示させることを特徴とする請求項４記載の表示制御装置。
　前記表示制御部は、表示途中の画像の透過度を上げて、当該画像の表示を完了させてから、更に取得した表示データに従って画像を表示させるものであり、更に取得した表示データに従って表示させる画像の透過度を、前記表示途中の画像の透過度よりも下げることを特徴とする請求項４記載の表示制御装置。
　シフト操作検出部が、車両のシフトレバーの操作を検出し、前記シフトレバーの操作に伴う前記車両のシフトポジションの切替内容を示すシフト切替情報を出力し、
　表示制御部が、前記車両のシフトポジションが切り替えられたときの前記車両の状態の遷移を示す画像の表示データを、シフトポジションの切替パターン毎に記憶している表示データ記憶部から、前記シフト操作検出部から出力されたシフト切替情報が示す切替内容に係る表示データを取得し、取得した表示データに従って画像を前記車両のインストルメントパネルに表示させる
　表示制御方法。