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GEBIET DER TECHNIK
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Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Anzeigesteuerungseinrichtung und ein Anzeigesteuerungsverfahren.
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ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
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Die nachstehende Patentliteratur 1 offenbart eine Informationsanzeigeeinrichtung für ein Fahrzeug, bei der eine Anzeigesteuerungseinheit ein erstes Fahrzeugbild auf einer Anzeigeeinheit in einem Fall anzeigt, wenn eine Parkstellung P durch eine Gangschaltung ausgewählt wird, die Schalten einer Gangstellung akzeptiert, und die Anzeigesteuerungseinheit ein zweites Fahrzeugbild auf der Anzeigeeinheit in einem Fall anzeigt, wenn eine Fahrstellung D durch die Gangschaltung ausgewählt wird.
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LISTE DER ENTGEGENHALTUNGEN
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PATENTLITERATUR
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Patentliteratur 1:
JP 2020-55354 A -
KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
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TECHNISCHES PROBLEM
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Die in der Patentliteratur 1 offenbarte Informationsanzeigeeinrichtung für ein Fahrzeug weist das Problem auf, dass es, selbst wenn die Gangstellung durch die Gangschaltung geschaltet wird, nicht möglich ist, einem Benutzer einen mit dem Schalten einhergehenden Übergang eines Fahrzeugzustandes mitzuteilen.
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Die vorliegende Offenbarung wurde gemacht, um das oben beschriebene Problem zu lösen, und eine Aufgabe derselben besteht darin, eine Anzeigesteuerungseinrichtung und ein Anzeigesteuerungsverfahren zu realisieren, die in der Lage sind, einem Benutzer einen Übergang eines Fahrzeugzustands, der mit dem Schalten einer Gangstellung einhergeht, mitzuteilen.
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LÖSUNG DER AUFGABE
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Eine Anzeigesteuerungseinrichtung gemäß der vorliegenden Offenbarung umfasst eine Gangwechseloperation-Erfassungseinheit, um eine Betätigung einer Gangschaltung eines Fahrzeugs zu erfassen und Gangschaltinformationen, angebend einen Schaltinhalt einer Gangstellung des Fahrzeugs, der mit der Betätigung der Gangschaltung einhergeht, auszugeben, und eine Anzeigesteuerungseinheit, um Anzeigedaten, die dem Schaltinhalt entsprechen, der durch die von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit ausgegebenen Gangschaltinformationen angegeben wird, von einer Anzeigedaten-Speichereinheit zu erhalten, die für jedes Schaltmuster der Gangstellung Anzeigedaten eines Bildes speichert, das einen Übergang eines Fahrzeugzustands darstellt, wenn die Gangstellung des Fahrzeugs geschaltet wird, und ein Bild auf einer Instrumententafel des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten anzuzeigen.
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VORTEILHAFTE WIRKUNGEN DER ERFINDUNG
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Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, einem Benutzer einen Übergang eines Fahrzeugzustands, der mit dem Schalten einer Gangstellung einhergeht, mitzuteilen.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Konfigurationsdarstellung, die eine Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß einer ersten Ausführungsform zeigt.
- 2 ist eine Hardware-Konfigurationsdarstellung, welche die Hardware der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.
- 3 ist eine Hardware-Konfigurationsdarstellung eines Computers in einem Fall, in dem die Anzeigesteuerungseinheit 2 durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert ist.
- 4 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Anzeigesteuerungsverfahren zeigt, welches ein Vorgang ist, der durch die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der ersten Ausführungsform durchgeführt wird.
- 5A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das einen Fahrzeugzustand in einer Parkstellung P veranschaulicht, 5B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in eine Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht, 5C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht, und 5D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht.
- 6A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in einer neutralen Stellung N veranschaulicht, 6B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der neutralen Stellung N in eine Fahrstellung D veranschaulicht, 6C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D veranschaulicht, und 6D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D veranschaulicht.
- 7A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht, 7B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N veranschaulicht, 7C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N veranschaulicht, und 7D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N veranschaulicht.
- 8 ist eine Konfigurationsdarstellung, die eine Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt.
- 9 ist eine Hardware-Konfigurationsdarstellung, welche die Hardware der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt.
- 10 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Anzeigesteuerungsverfahren, das ein Vorgang ist, der durch die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durchgeführt wird, gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt.
- 11A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das einen Fahrzeugzustand in einer Fahrstellung D veranschaulicht, wenn ein Fahrzeug stoppt, 11B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in eine neutrale Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug stoppt, 11C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug stoppt, und 11D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug stoppt.
- 12A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D darstellt, wenn das Fahrzeug fährt, 12B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug fährt, 12C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug fährt, und 12D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug fährt.
- 13A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in einer Parkstellung P veranschaulicht, 13B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in eine Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht, 13C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Fahrstellung D veranschaulicht, und 13D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D veranschaulicht.
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BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Einige Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, um die vorliegende Offenbarung näher zu erläutern.
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Erste Ausführungsform
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1 ist eine Konfigurationsdarstellung, die eine Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß einer ersten Ausführungsform zeigt.
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2 ist eine Hardware-Konfigurationsdarstellung, welche die Hardware der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.
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Eine Gangschaltung 1 akzeptiert eine Gangwechseloperation eines Fahrzeugs und gibt Gangwahlinformationen, angebend einen derzeit gewählten Gang, an die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 aus.
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Die in 1 dargestellte Anzeigesteuerungseinrichtung 2 ist mit einer Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11, einer Anzeigedaten-Speichereinheit 12 und einer Anzeigesteuerungseinheit 13 ausgestattet.
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Die in 1 dargestellte Anzeigesteuerungseinheit 2 umfasst die Anzeigedaten-Speichereinheit 12. Dies ist jedoch nur ein Beispiel, und die Anzeigedaten-Speichereinheit 12 kann auch außerhalb der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 vorgesehen sein.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 2 zeigt einen Geschwindigkeitsmesser, einen Tachometer, einen Kraftstoffverbrauchsmesser, eine Tankuhr, ein Eco-Meter, ein Wasserthermometer, einen Entfernungsmesser, einen Fahrzeugzustand oder dergleichen auf einer Instrumententafel (im Folgenden als eine „Instrumententafel“ bezeichnet) 3 an.
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Die Instrumententafel 3 ist ein vor dem Fahrersitz des Fahrzeugs angebrachtes Armaturenbrett, auf dem der Geschwindigkeitsmesser, das Tachometer, der Kraftstoffverbrauchsmesser, die Tankuhr, das Eco-Meter, das Wasserthermometer, der Entfernungsmesser, der Fahrzeugzustand oder dergleichen angezeigt werden.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 wird durch eine Gangwechseloperation-Erfassungsschaltung 21 realisiert, wie diese zum Beispiel in 2 dargestellt ist.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erhält die Gangwahlinformationen von der Gangschaltung 1.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erfasst die Gangwechseloperation des Fahrzeugs, indem eine Änderung der Gangwahlinformationen überwacht wird.
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Bei der Erfassung der Gangwechseloperation des Fahrzeugs spezifiziert die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 einen Schaltinhalt einer Gangstellung des Fahrzeugs, der mit der Betätigung der Gangschaltung einhergeht, auf der Grundlage der Änderung der Gangwahlinformationen.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 gibt Gangschaltinformationen, die den Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs angeben, an die Anzeigesteuerungseinheit 13 aus.
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Die Anzeigedaten-Speichereinheit 12 wird beispielsweise durch eine in 2 dargestellte Anzeigedaten-Speicherschaltung 22 realisiert.
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Die Anzeigedaten-Speichereinheit 12 speichert für jedes Schaltmuster der Gangstellung Anzeigedaten eines Bildes, das einen Übergang des Fahrzeugzustands beim Schalten der Gangstellung des Fahrzeugs darstellt.
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Die in der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 gespeicherten Anzeigedaten enthalten Animationsdaten zum Anzeigen einer Grafik, die den Übergang des Fahrzeugzustands in Animation angibt.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 wird zum Beispiel durch eine in 2 dargestellte Anzeigesteuerungsschaltung 23 realisiert.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 erhält aus der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 Anzeigedaten, die dem Schaltinhalt entsprechen, der durch die von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 ausgegebenen Schaltinformationen angegeben wird.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 zeigt in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten ein Bild auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs an.
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Bei der Anzeige des Bildes auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den Anzeigedaten zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 13 eine Grafik in Animation in Abhängigkeit von den in den Anzeigedaten enthaltenen Animationsdaten an.
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In 1 wird davon ausgegangen, dass jede von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11, der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 und der Anzeigesteuerungseinheit 13, welche Komponenten der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 sind, jeweils durch dedizierte Hardware implementiert ist, wie in 2 dargestellt. Das heißt, es wird angenommen, dass die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch die Gangwechseloperation-Erfassungsschaltung 21, die Anzeigedaten-Speicherschaltung 22 und die Anzeigesteuerungsschaltung 23 realisiert wird.
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Hier entspricht die Anzeigedaten-Speicherschaltung 22 beispielsweise einem nichtflüchtigen oder flüchtigen Halbleiterspeicher, wie etwa ein Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM), ein Nur-Lese-Speicher (ROM), ein Flash-Speicher, ein löschbarer programmierbarer Nur-Lese-Speicher (EPROM) und ein elektrisch löschbarer programmierbarer Nur-Lese-Speicher (EEPROM), eine Magnetscheibe, eine flexible Scheibe, eine optische Scheibe, eine Compact Disk, eine MiniDisk; eine Digital Versatile Disk (DVD) oder dergleichen.
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Jede von der Gangwechseloperation-Erfassungsschaltung 21 und der Anzeigesteuerungsschaltung 23 entspricht beispielsweise einer einzelnen Schaltung, einer zusammengesetzten Schaltung, einem programmierten Prozessor, einem parallel programmierten Prozessor, einer anwendungsspezifischen integrierten Schaltung (ASIC), einem feldprogrammierbaren Gate-Array (FPGA) oder einer Kombination davon.
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Die Komponenten der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 sind nicht auf diejenigen beschränkt, die durch dedizierte Hardware implementiert sind, und die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 kann durch Software, Firmware oder eine Kombination aus Software und Firmware implementiert sein.
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Die Software oder Firmware wird in einem Arbeitsspeicher eines Computers in Form eines Programmes gespeichert. Der Computer bedeutet eine Hardware, die das Programm ausführt, und entspricht zum Beispiel einer Zentralverarbeitungseinheit (CPU), einem Zentralprozessor, einer Verarbeitungseinheit, einer Recheneinheit, einem Mikroprozessor, einem Mikrocomputer, einem Prozessor oder einem digitalen Signalprozessor (DSP) oder dergleichen.
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3 ist eine Hardware-Konfigurationsdarstellung des Computers in einem Fall, in dem die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert ist.
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In einem Fall, in dem die Anzeigesteuerungseinheit 2 durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert ist, ist die Anzeigedaten-Speichereinheit 12 in einem Arbeitsspeicher 31 des Computers konfiguriert. In dem Arbeitsspeicher 31 sind Programme gespeichert, die den Computer veranlassen, die jeweiligen von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 und der Anzeigesteuerungseinheit 13 durchgeführten Vorgänge auszuführen. Ein Prozessor 32 des Computers führt die in dem Arbeitsspeicher 31 gespeicherten Programme aus.
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Darüber hinaus veranschaulicht 2 ein Beispiel, in dem jede der Komponenten der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch dedizierte Hardware implementiert ist, und 3 veranschaulicht ein Beispiel, in dem die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert ist. Dies sind jedoch nur Beispiele, und einige Komponenten in der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 können durch dedizierte Hardware implementiert werden, und die übrigen Komponenten können durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert werden.
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Als nächstes wird eine Funktionsweise der in 1 dargestellten Anzeigesteuerungseinrichtung 2 beschrieben.
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4 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Anzeigesteuerungsverfahren zeigt, welches ein Vorgang ist, der durch die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der ersten Ausführungsform durchgeführt wird.
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Die Gangschaltung 1 akzeptiert die Gangwechseloperation des Fahrzeugs und gibt die Gangwahlinformationen, angebend den derzeit gewählten Gang, an die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 aus.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erhält die Gangwahlinformationen von der Gangschaltung 1.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erfasst die Gangwechseloperation des Fahrzeugs, indem die Änderung der Gangwahlinformationen überwacht wird (Schritt ST1 in 4).
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Bei der Erfassung der Gangwechseloperation des Fahrzeugs spezifiziert die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 den Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs, der mit der Betätigung der Gangschaltung einhergeht, auf der Grundlage der Änderung der Gangwahlinformationen (Schritt ST2 in 4).
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 gibt Gangschaltinformationen, die den Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs angeben, an die Anzeigesteuerungseinheit 13 aus.
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Wenn die Gangwechseloperation beispielsweise eine Umschaltoperation von einer Parkstellung P in eine Rückwärtsgangstellung R ist, gibt die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 die Gangschaltinformationen, die angeben, dass die Gangstellung von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R umgeschaltet wird, an die Anzeigesteuerungseinheit 13 aus.
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Wenn die Gangwechseloperation beispielsweise eine Schaltoperation von einer neutralen Stellung N in eine Fahrstellung D ist, gibt die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 die Gangschaltinformationen, die angeben, dass die Gangstellung von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D umgeschaltet wird, an die Anzeigesteuerungseinheit 13 aus.
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Die Anzeigedaten-Speichereinheit 12 speichert für jedes Schaltmuster der Gangstellung die Anzeigedaten des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands beim Schalten der Gangstellung des Fahrzeugs darstellt.
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Beispielsweise werden Anzeigedaten eines Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R einhergeht, Anzeigedaten eines Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D einhergeht, Anzeigedaten eines Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N einhergeht, und dergleichen in der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 gespeichert.
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Zu diesen Anzeigedaten gehören zum Beispiel Animationsdaten der Grafik, die einen Fahrzeugzustand angeben.
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Das Bild, das den Übergang des Fahrzeugzustands beim Umschalten von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht, zeigt an, dass der Fahrzeugzustand von einem Parkzustand in einen Zustand wechselt, in dem eine Rückwärtsbewegung möglich ist.
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Das Bild, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D einhergeht, zeigt an, dass der Fahrzeugzustand von einem Zustand, in dem die Motorleistung nicht auf die Achse übertragen wird, in einen Zustand übergeht, in dem eine Vorwärtsbewegung möglich ist.
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Das Bild, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N einhergeht, zeigt an, dass der Fahrzeugzustand von dem Zustand, in dem die Rückwärtsbewegung möglich ist, in den Zustand übergeht, in dem die Motorleistung nicht auf die Achse übertragen wird.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 erhält die Gangwechselinformationen von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 erhält die Anzeigedaten, die dem durch die Gangschaltinformationen angegebenen Schaltinhalt entsprechen, aus der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 (Schritt ST3 in 4).
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Wenn die Gangschaltinformationen angeben, dass die Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R umgeschaltet ist, erhält die Anzeigesteuerungseinheit 13 Anzeigedaten zur Anzeige eines Bildes, wie dieses zum Beispiel in 5 dargestellt ist.
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5 ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R einhergeht.
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5A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Parkstellung P veranschaulicht.
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In dem in 5A dargestellten Bild werden ein Zeichen „P“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Parkstellung P handelt, „0 km/h“, das eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, „260 km“, das eine verbleibende Fahrstrecke des Fahrzeugs angibt, „50 km/l“, das den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs angibt, und eine Tankuhr angezeigt. Natürlich ist jede der Angaben von „0 km/h“, „260 km“ und „50 km/l“ ein Beispiel.
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5 ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht.
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In dem in 5B dargestellten Bild werden wie in dem in 5A dargestellten Bild das Zeichen „P“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Parkstellung P handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, „260 km“, das die verbleibende Fahrstrecke des Fahrzeugs angibt, „50 km/l“, das den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 5B dargestellten Bild werden jedoch „260 km“, anzeigend die verbleibende Fahrstrecke, und „50 km/l“, anzeigend den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, in einer helleren Farbe dargestellt als in dem in 5A dargestellten Bild.
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In dem in 5B dargestellten Bild werden im Gegensatz zu dem in 5A dargestellten Bild um die Fahrzeuggrafik herum stabförmige Figuren als Hinweisgrafik (1) angezeigt, die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die Rückwärtsgangstellung R umgeschaltet ist.
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5 ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R veranschaulicht.
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In dem in 5C dargestellten Bild werden ein Zeichen „R“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Rückwärtsgangstellung R handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 5C dargestellten Bild werden auf der Heckseite des Fahrzeugs stabförmige Figuren als eine Hinweisgrafik (2) angezeigt, die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die Rückwärtsgangstellung R umgeschaltet ist.
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5D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Rückwärtsgangstellung R zeigt.
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In dem in 5D dargestellten Bild werden ein Zeichen „R“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Rückwärtsgangstellung R handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 5D dargestellten Bild werden eine Heck-Kontrollgrafik, die jeweils die Distanz zu einem Objekt und dergleichen, das auf der Heckseite des Fahrzeugs vorhanden ist, sowie den Reifenwinkel des Fahrzeugs angibt, auf der Heckseite des Fahrzeugs angezeigt.
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Die Hinweisgrafik (1), die Hinweisgrafik (2) und die Heck-Kontrollgrafik ist jeweils eine Grafik, die einen Fahrzeugzustand angeben und in Animation angezeigt wird.
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Als die Animationsanzeige in der Hinweisgrafik (1) und der Hinweisgrafik (2) ist jeweils eine Veränderung der Länge der stabförmigen Figuren, ein Blinken der stabförmigen Figuren, eine Veränderung der Anzeigeposition der stabförmigen Figuren oder dergleichen denkbar.
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Als die Animationsanzeige der Heck-Kontrollgrafik ist eine Änderung der Anzeigeposition, die mit einer Änderung der Distanz zu einem auf der Heckseite des Fahrzeugs befindlichen Objekt und dergleichen, eine Änderung der Anzeigeposition, die mit der Änderung des Reifenwinkels des Fahrzeugs einhergeht, oder dergleichen denkbar.
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In dem in 5 dargestellten Bild gibt es zwei Bilder als die Bilder während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R. Allerdings ist dies lediglich ein Beispiel, und die Bilder während des Umschaltens können ein Bild oder drei oder mehr Bilder sein.
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Wenn die Umschaltinformationen angeben, dass die neutrale Stellung N in die Fahrstellung D umgeschaltet ist, erhält die Anzeigesteuerungseinheit 13 Anzeigedaten zur Anzeige eines Bildes, wie zum Beispiel in 6 dargestellt ist.
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6 ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands, der mit dem Umschalten von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D einhergeht, veranschaulicht.
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6A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N zeigt.
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In dem in 6A dargestellten Bild werden ein Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Position N handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 6A dargestellten Bild wird um die Fahrzeuggrafik herum eine Figur einer Vielzahl von Punkten als eine neutrale Kontrollgrafik dargestellt, die anzeigt, dass der Fahrzeugzustand der Zustand ist, in dem die Motorleistung nicht auf die Achse übertragen wird.
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6B ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands beim Umschalten von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D zeigt.
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In dem in 6B dargestellten Bild werden, wie in dem in 6A dargestellten Bild, ein Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 6B dargestellten Bild wird im Gegensatz zu dem in 6A dargestellten Bild um die Fahrzeuggrafik herum eine Figur aus einer Vielzahl von Punkten als eine Hinweisgrafik (3) angezeigt, die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die Fahrstellung D umgeschaltet ist. Die Hinweisgrafik (3) ist in einer helleren Farbe angezeigt als die in 6A dargestellte neutrale Kontrollgrafik.
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6C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D zeigt.
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In dem in 6C dargestellten Bild werden ein Eco-Meter, das einen Zielerreichungsgrad von Energieeinsparung anzeigt, ein Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, „123456 km“, das die Gesamtfahrstrecke des Fahrzeugs angibt (im Folgenden als „ODO“ bezeichnet), „345,6 km“, das eine Teilfahrstrecke des Fahrzeugs angibt (im Folgenden als „TRIP“ bezeichnet), und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 6C dargestellten Bild werden an der lateralen Seite und an der Frontseite des Fahrzeugs stabförmige Figuren als eine Hinweisgrafik (4) angezeigt, die darauf hinweisen, dass die Gangstellung in die Fahrstellung D umgeschaltet ist.
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6D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D zeigt.
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In dem in 6D dargestellten Bild werden, wie in dem in 6C dargestellten Bild das Eco-Meter, das Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 6D dargestellten Bild wird im Gegensatz zu dem in 6C dargestellten Bild um die Fahrzeuggrafik herum eine Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik angezeigt, die ein Objekt oder dergleichen, das in der Umgebung des Fahrzeugs vorhanden ist, anzeigt.
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Die neutrale Kontrollgrafik, die Hinweisgrafik (3), die Hinweisgrafik (4) und die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik ist jeweils eine Grafik, die einen Fahrzeugzustand anzeigt und in Animation angezeigt wird.
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Als die Animationsanzeige der neutralen Kontrollgrafik ist eine Veränderung der Anzeigeposition der punktförmigen Figuren, ein Blinken der punktförmigen Figuren oder dergleichen denkbar.
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Als die Animationsanzeige in der Hinweisgrafik (3) und der Hinweisgrafik (4) ist jeweils eine Veränderung der Länge der stabförmigen Figuren, ein Blinken der stabförmigen Figuren, eine Veränderung der Anzeigeposition der stabförmigen Figuren oder dergleichen denkbar.
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Da die Animationsdarstellung der Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik ist eine Änderung der Anzeigeposition, die mit einer Änderung der Position des in der Umgebung das Fahrzeugs befindlichen Objekts oder einhergeht, oder dergleichen denkbar.
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In dem in 6 dargestellten Bild gibt es zwei Bilder als das Bild während des Umschaltens von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D. Allerdings ist dies lediglich ein Beispiel, und die Bilder während des Schaltens können ein Bild oder drei oder mehr Bilder sein.
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Wenn die Gangwechselinformationen angeben, dass die Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N umgeschaltet ist, erhält die Anzeigesteuerungseinheit 13 Anzeigedaten zur Anzeige eines Bildes, wie zum Beispiel in 7 dargestellt.
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7 ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands, der mit dem Umschalten von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N einhergeht, veranschaulicht.
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7A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Rückwärtsgangstellung R zeigt.
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In dem in 7A dargestellten Bild werden ein Zeichen „R“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Rückwärtsgangstellung R handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 7A dargestellten Bild wird eine Heck-Kontrollgrafik auf der Heckseite des Fahrzeugs angezeigt.
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7B ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands beim Umschalten von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N veranschaulicht.
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In dem in 7B dargestellten Bild werden das Zeichen „R“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Rückwärtsgangstellung R handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 7B dargestellten Bild wird auf der Heckseite des Fahrzeugs eine Hinweisgrafik (5) angezeigt, die auf das Umschalten in die neutrale Stellung N hinweist.
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7C ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N zeigt.
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In dem in 7C dargestellten Bild werden das Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 7C dargestellten Bild wird um die Fahrzeuggrafik herum eine Figur mit einer Vielzahl von Punkten als eine Hinweisgrafik (6) angezeigt, die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die neutrale Stellung N umgeschaltet ist.
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7D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N zeigt.
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In dem in 7D dargestellten Bild werden das Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 7D dargestellten Bild wird um die Fahrzeuggrafik herum als die neutrale Bestätigungsgrafik eine Figur aus einer Vielzahl von Punkten angezeigt. Die neutrale Kontrollgrafik wird in einer dunkleren Farbe angezeigt als die in 7C dargestellte Hinweisgrafik (6).
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Die Heck-Kontrollgrafik, die Hinweisgrafik (5), die Hinweisgrafik (6) und die neutrale Kontrollgrafik sind jeweils eine Grafik, die einen Fahrzeugzustand angeben und in Animation angezeigt wird.
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Als die Animationsanzeige in der Hinweisgrafik (5) und der Hinweisgrafik (6) ist jeweils eine Änderung der Länge von stabförmigen Figuren, ein Blinken der stabförmigen Figuren, eine Änderung der Anzeigeposition der stabförmigen Figuren oder dergleichen denkbar.
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In dem in 7 dargestellten Bild gibt es zwei Bilder als die Bilder während des Umschaltens von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N. Allerdings ist dies lediglich ein Beispiel, und die Bilder während des Schaltens können ein Bild oder drei oder mehr Bilder sein.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 zeigt das Bild in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs an (Schritt ST4 in 4).
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Zum Beispiel in einem Fall des Umschaltens von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R, zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 13 auf der Instrumententafel 3 das wie in 5 dargestellte Bild an.
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Zum Beispiel in einem Fall des Umschaltens von der neutralen Stellung N in die Fahrstellung D, zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 13 auf der Instrumententafel 3 das wie in 6 dargestellte Bild an.
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Zum Beispiel in einem Fall des Umschaltens von der Rückwärtsgangstellung R in die neutrale Stellung N, zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 13 auf der Instrumententafel 3 das wie in 7 dargestellte Bild an.
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Die in den 5 bis 7 dargestellten Bilder werden auf der Instrumententafel 3 angezeigt, so dass der Übergang des Fahrzeugzustands, der mit dem Umschalten der Gangstellung einhergeht, erfasst werden kann. Daher besteht zum Beispiel in einem Fall, in dem sich die Gangwechseloperation des Fahrzeugs durch einen Benutzer von einer gewünschten Softwareoperation unterscheidet, eine Möglichkeit, dass der Benutzer einen Fehler in der Gangwechseloperation bemerken kann, bevor die Anzeige des Bildes, das den Fahrzeugzustand in der umgeschalteten Gangstellung darstellt, abgeschlossen ist.
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In der oben beschriebenen ersten Ausführungsform ist die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 eingerichtet, die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11, welche die Betätigung der Gangschaltung 1 des Fahrzeugs erfasst und die Gangschaltinformation ausgibt, die den Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs angeben, der mit der Betätigung der Gangschaltung 1 einhergeht, und die Anzeigesteuerungseinheit 13, welche die Anzeigedaten, die dem Schaltinhalt entsprechen, der durch die von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 ausgegebenen Gangschaltinformationen angegeben wird, von der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 erhält, welche für jedes Schaltmuster der Gangstellung die Anzeigedaten des Bildes speichert, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, wenn die Gangstellung des Fahrzeugs umgeschaltet wird, zu umfassen, und zeigt das Bild auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten an. Daher kann die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 dem Benutzer den Übergang des Fahrzeugzustands, der mit dem Umschalten der Gangstellung einhergeht, mitteilen.
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Zweite Ausführungsform
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In einer zweiten Ausführungsform wird eine Anzeigesteuerungseinrichtung 2 beschrieben, bei der eine Anzeigesteuerungseinheit 15 eine Grafik in Animation in Abhängigkeit von Animationsdaten anzeigt, die in den erhaltenen Anzeigedaten enthalten sind, wenn ein Fahrzeug stoppt, und eine Grafik in einem Standbild anzeigt, wenn das Fahrzeug fährt.
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8 ist eine Konfigurationsdarstellung, welche die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt. In 8 weist das gleiche Bezugszeichen wie in 1 auf den gleichen oder entsprechenden Abschnitt hin, so dass dessen Beschreibung entfällt.
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9 ist eine Hardware-Konfigurationsdarstellung, welche die Hardware der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt. In 9 weist das gleiche Bezugszeichen wie in 2 auf den gleichen oder entsprechenden Abschnitt hin, so dass dessen Beschreibung entfällt.
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Ein Tachometer 4 misst eine Geschwindigkeit eines Fahrzeugs und gibt Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen, die die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angeben, an die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 aus.
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Die in 8 dargestellte Anzeigesteuerungseinrichtung 2 ist mit einer Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11, einer Anzeigedaten-Speichereinheit 12, einer Bestimmungseinheit 14 und einer Anzeigesteuerungseinheit 15 ausgestattet.
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Die Bestimmungseinheit 14 ist zum Beispiel durch eine in 9 dargestellte Bestimmungsschaltung 24 realisiert.
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Die Bestimmungseinheit 14 erhält die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen von dem Tachometer 4.
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Die Bestimmungseinheit 14 überwacht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die durch die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen angegeben wird, und bestimmt, ob das Fahrzeug fährt oder stoppt.
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Die Bestimmungseinheit 14 gibt ein Bestimmungsergebnis, angebend, ob das Fahrzeug fährt, oder ob das Fahrzeug stoppt, an die Anzeigesteuerungseinheit 15 aus.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 15 wird zum Beispiel durch eine in 9 dargestellte Anzeigesteuerungsschaltung 25 realisiert.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 15 erhält aus der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 Anzeigedaten, die einem Schaltinhalt entsprechen, der durch die von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 ausgegebenen Gangschaltinformationen angegeben wird, wie dies der Fall mit der in 1 dargestellten Anzeigesteuerungseinheit 13 ist.
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Wenn die Bestimmungseinheit 14 bestimmt, dass das Fahrzeug stoppt, zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 15 ein Bild auf einer Instrumententafel 3 des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten wie in dem Fall mit der in 1 dargestellten Anzeigesteuerungseinheit 13 an. Die Anzeigesteuerungseinheit 15 zeigt eine Grafik in Animation in Abhängigkeit von den in den erhaltenen Anzeigedaten enthaltenen Animationsdaten an.
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Wenn die Bestimmungseinheit 14 bestimmt, dass das Fahrzeug fährt, zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 15 das Bild auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten in einem Zustand an, in dem die Grafik ein Standbild ist.
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In 8 wird davon ausgegangen, dass die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11, die Anzeigedaten-Speichereinheit 12, die Bestimmungseinheit 14 und die Anzeigesteuerungseinheit 15, die Komponenten der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 sind, jeweils durch dedizierte Hardware implementiert sind, wie in 9 dargestellt. Das heißt, es wird angenommen, dass die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch die Gangwechseloperation-Erfassungsschaltung 21, die Anzeigedaten-Speicherschaltung 22, die Bestimmungsschaltung 24 und die Anzeigesteuerungsschaltung 25 realisiert wird.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungsschaltung 21, die Bestimmungsschaltung 24 und die Anzeigesteuerungsschaltung 25 entsprechen beispielsweise jeweils einer einzelnen Schaltung, einer zusammengesetzten Schaltung, einem programmierten Prozessor, einem parallel programmierten Prozessor, einer ASIC, einem FPGA oder einer Kombination davon.
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Die Komponenten der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 sind nicht auf diejenigen beschränkt, die durch dedizierte Hardware implementiert sind, und die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 kann durch Software, Firmware oder eine Kombination aus Software und Firmware implementiert sein.
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In einem Fall, in dem die Anzeigesteuerungseinheit 2 durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert ist, ist die Anzeigedaten-Speichereinheit 12 in einem Arbeitsspeicher 31 eines in 3 dargestellten Computers konfiguriert. In dem Arbeitsspeicher 31 ist ein Programm gespeichert, das den Computer veranlasst, die jeweiligen von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11, der Bestimmungseinheit 14 und der Anzeigesteuerungseinheit 15 durchgeführten Vorgänge auszuführen. Dann führt der in 3 dargestellte Prozessor 32 das im Arbeitsspeicher 31 gespeicherte Programm aus.
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Darüber hinaus veranschaulicht 9 ein Beispiel, in dem jede der Komponenten der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch dedizierte Hardware implementiert ist, und 3 veranschaulicht ein Beispiel, in dem die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert ist. Dies sind jedoch nur Beispiele, und einige Komponenten in der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 können durch dedizierte Hardware implementiert werden, und die übrigen Komponenten können durch Software, Firmware oder dergleichen implementiert werden.
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Als nächstes wird eine Funktionsweise der in 8 dargestellten Anzeigesteuerungseinrichtung 2 beschrieben.
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10 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Anzeigesteuerungsverfahren, das ein Vorgang ist, der durch die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 durchgeführt wird, gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt.
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Die Gangschaltung 1 akzeptiert die Gangwechseloperation des Fahrzeugs und gibt die Gangwahlinformationen, angebend den derzeit gewählten Gang, an die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 aus.
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Das Tachometer 4 misst eine Geschwindigkeit V des Fahrzeugs und gibt die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen, welche die Geschwindigkeit V des Fahrzeugs angeben, an die Bestimmungseinheit 14 der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 aus.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erhält die Gangwahlinformationen von der Gangschaltung 1.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erfasst die Gangwechseloperation des Fahrzeugs, indem eine Änderung der Gangwahlinformationen überwacht wird, wie es bei dem beschriebenen Inhalt der ersten Ausführungsform der Fall ist (Schritt ST11 in 10).
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Bei der Erfassung der Gangwechseloperation des Fahrzeugs gibt die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 einen Schaltinhalt einer Gangstellung des Fahrzeugs an, der mit der Betätigung der Gangschaltung einhergeht, und zwar auf der Grundlage der Änderung der Gangwahlinformationen (Schritt ST12 in 10).
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 gibt Gangschaltinformationen, die den Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs angeben, an die Anzeigesteuerungseinheit 15 aus.
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Die Bestimmungseinheit 14 erhält die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen von dem Tachometer 4.
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Die Bestimmungseinheit 14 überwacht die Geschwindigkeit V des Fahrzeugs, die durch die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen angegeben wird, und bestimmt, ob das Fahrzeug fährt oder ob das Fahrzeug stoppt (Schritt ST13 in 10).
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Die Bestimmungseinheit 14 bestimmt, dass das Fahrzeug fährt, wenn die Geschwindigkeit V des Fahrzeugs nicht 0 [km/h] ist, und bestimmt, dass das Fahrzeug stoppt, wenn die Geschwindigkeit V des Fahrzeugs 0 [km/h] ist.
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Die Bestimmungseinheit 14 gibt ein Bestimmungsergebnis, angebend, ob das Fahrzeug fährt, oder ob das Fahrzeug stoppt, an die Anzeigesteuerungseinheit 15 aus.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 15 erhält die Anzeigedaten, die dem Schaltinhalt entsprechen, der durch die von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 ausgegebenen Gangschaltinformationen angegeben wird, von der Anzeigedatenspeichereinheit 12, wie es bei der in 1 dargestellten Anzeigesteuerungseinheit 13 der Fall ist (Schritt ST14 in 10).
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Die Bestimmungseinheit 15 erhält das Bestimmungsergebnis, angebend, ob sich das Fahrzeug bewegt, oder ob das Fahrzeug stoppt, von der Bestimmungseinheit 14.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 15 zeigt das Bild in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs an.
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Wenn das Bestimmungsergebnis der Bestimmungseinheit 14 angibt, dass das Fahrzeug stoppt (JA in Schritt ST15 in 10), zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 15 bei der Anzeige des Bildes auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten die Grafik in Animation in Abhängigkeit von den Animationsdaten an, die in den erhaltenen Anzeigedaten enthalten sind, wie dies bei der in 1 dargestellten Anzeigesteuerungseinheit 13 der Fall ist (Schritt ST16 in 10).
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Wenn das Bestimmungsergebnis der Bestimmungseinheit 14 angibt, dass das Fahrzeug fährt (NEIN in Schritt ST15 in 10), zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 15 das Bild auf der Instrumententafel 3 des Fahrzeugs in Abhängigkeit von den erhaltenen Anzeigedaten in einem Zustand an, in dem die Grafik ein Standbild ist (Schritt ST17 in 10).
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Als ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Gangwechseloperation während der Fahrt des Fahrzeugs und beim Stoppen des Fahrzeugs durchgeführt wird, ist beispielsweise die Gangwechseloperation denkbar, bei der die Gangstellung von einer Fahrstellung D in eine neutrale Stellung N umgeschaltet wird.
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11 ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das einen Übergang eines Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N einhergeht, wenn das Fahrzeug stoppt.
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12 ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Übergang eines Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N einhergeht, wenn das Fahrzeug fährt.
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11A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D beim Stoppen des Fahrzeugs zeigt.
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In dem in 11A dargestellten Bild werden ein Eco-Meter, ein Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, eine Tankuhr und eine Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik angezeigt.
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11B ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N zeigt, wenn das Fahrzeug stoppt.
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In dem in 11B dargestellten Bild werden das Eco-Meter, das Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, die Tankuhr und eine Hinweisgrafik (7), die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die neutrale Stellung N umgeschaltet ist, angezeigt. Das Eco-Meter, „123456 km“, welche ODO anzeigen, „345,6 km", welche TRIP anzeigen und die Hinweisgrafik (7) werden in einer helleren Farbe angezeigt als das Eco-Meter, „123456 km“, anzeigend ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, beziehungsweise die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik in 11A.
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11C ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N zeigt, wenn das Fahrzeug stoppt.
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In dem in 11C dargestellten Bild werden ein Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „0 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Tankuhr und eine Hinweisgrafik (8), die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die neutrale Stellung N umgeschaltet ist, angezeigt.
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11D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N zeigt, wenn das Fahrzeug stoppt.
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In dem in 11D dargestellten Bild werden das Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „0 km/h“, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs angibt, die Tankuhr und eine neutrale Kontrollgrafik angezeigt. Die neutrale Kontrollgrafik wird in einer dunkleren Farbe angezeigt als die in 11C dargestellte Hinweisgrafik (8).
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Die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik, die Hinweisgrafik (7), die Hinweisgrafik (8) und die neutrale Kontrollgrafik sind jeweils eine Grafik, die einen Fahrzeugzustand angeben und in Animation dargestellt werden.
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12A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D veranschaulicht, wenn das Fahrzeug stoppt.
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In dem in 12A dargestellten Bild werden ein Eco-Meter, ein Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „50 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, die Tankuhr und die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik angezeigt.
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12B ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Position N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug fährt.
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In dem in 12B dargestellten Bild werden das Eco-Meter, das Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „50 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, „123456 km“, anzeigend ODO, „345,6 km“, anzeigend TRIP, die Tankuhr und die Hinweisgrafik (7), die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die neutrale Stellung N umgeschaltet ist, angezeigt. Das Eco-Meter, „123456 km“, anzeigend ODO, „345,6 km“, anzeigend TRIP, und die Hinweisgrafik (7) werden in einer helleren Farbe dargestellt als das Eco-Meter, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, beziehungsweise die in 12A dargestellte Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik.
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12C ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Fahrstellung D in die neutrale Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug fährt.
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In dem in 12C dargestellten Bild werden das Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „50 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Tankuhr und die Hinweisgrafik (8), die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die neutrale Stellung N umgeschaltet ist, angezeigt.
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12D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der neutralen Stellung N veranschaulicht, wenn das Fahrzeug fährt.
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In dem in 12D dargestellten Bild werden das Zeichen „N“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die neutrale Stellung N handelt, „50 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Tankuhr und die neutrale Kontrollgrafik angezeigt. Die neutrale Kontrollgrafik wird in einer dunkleren Farbe dargestellt als die in 12C dargestellte Hinweisgrafik (8).
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Die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik, die Hinweisgrafik (7), die Hinweisgrafik (8) und die neutrale Kontrollgrafik sind jeweils eine Grafik, die einen Fahrzeugzustand angeben. Es sei angemerkt, dass die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik, die Hinweisgrafik (7), die Hinweisgrafik (8) und die neutrale Kontrollgrafik jeweils in einem Standbild angezeigt werden.
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In der oben beschriebenen zweiten Ausführungsform ist die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 eingerichtet, mit der Bestimmungseinheit 14 ausgestattet zu sein, welche die Geschwindigkeit des Fahrzeugs überwacht und bestimmt, ob das Fahrzeug fährt oder ob das Fahrzeug stoppt. Die Anzeigesteuerungseinheit 15 der Anzeigesteuereinrichtung 2 zeigt die Grafik in Animation in Abhängigkeit von den in den erworbenen Anzeigedaten erhaltenen Animationsdaten an, wenn die Bestimmungseinheit 14 bestimmt, dass das Fahrzeug stoppt, und zeigt die Grafik in einem Standbild an, wenn die Bestimmungseinheit 14 bestimmt, dass das Fahrzeug fährt. Wie dies mit der in 1 dargestellten Anzeigesteuerungseinrichtung 2 der Fall ist, kann daher auch die in 8 dargestellte Anzeigesteuerungseinrichtung 2 einem Benutzer den Übergang des Fahrzeugzustands, der mit dem Umschalten der Gangstellung einhergeht, mitteilen und kann die Animationsanzeige, welche die Aufmerksamkeit eines Fahrers während der Fahrt ablenken könnte, stoppen.
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Dritte Ausführungsform
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In einer dritten Ausführungsform, wenn eine Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 eine Gangwechseloperation weiter erfasst, während ein Bild von einer Anzeigesteuerungseinheit 13 angezeigt wird, so dass Gangschaltinformationen von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 weiter ausgegeben werden, erhält die Anzeigesteuerungseinheit 13 weiter Anzeigedaten, die einem Schaltinhalt entsprechen, der durch Gangschaltinformationen angegeben wird, die von der Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 weiter ausgegeben werden, von einer Anzeigedaten-Speichereinheit 12. Es wird die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 beschrieben, bei der die Anzeigesteuerungseinheit 13 ein Bild in Abhängigkeit von den weiteren erhaltenen Anzeigedaten auf einer Instrumententafel 3 anzeigt.
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Eine Konfiguration der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der vierten Ausführungsform ist ähnlich der Konfiguration der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der ersten Ausführungsform, und 1 ist eine Konfigurationsdarstellung, welche die Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der dritten Ausführungsform zeigt.
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Als nächstes wird eine Funktionsweise der Anzeigesteuerungseinrichtung 2 gemäß der dritten Ausführungsform beschrieben.
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Die Gangwechseloperation des Fahrzeugs wird durchgeführt, so dass eine Gangstellung umgeschaltet wird.
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In der ersten Ausführungsform wird beschrieben, dass ein Bild, das einen Übergang eines Fahrzeugzustands veranschaulicht, wenn die Gangstellung zum Beispiel von einer Parkstellung P in eine Rückwärtsgangstellung R umgeschaltet wird, durch die Anzeigesteuerungseinheit 13 auf der Instrumententafel 3 angezeigt wird.
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Während das Bild durch die Anzeigesteuerungseinheit 13 angezeigt wird, kann die Gangwechseloperation durch die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 weiter erfasst werden. Es gibt zum Beispiel den Fall, in dem die Parkstellung P über die Rückwärtsgangstellung R und eine neutrale Stellung N in eine Fahrstellung D umgeschaltet wird.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erhält Gangwahlinformationen von einer Gangschaltung 1 auch dann, wenn das Bild durch die Anzeigesteuerungseinheit 13 angezeigt wird.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 erfasst die Gangwechseloperation des Fahrzeugs, indem eine Änderung der Gangwahlinformationen überwacht wird.
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Bei der Erfassung der Gangwechseloperation des Fahrzeugs spezifiziert die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 einen Schaltinhalt einer Gangstellung des Fahrzeugs, der mit der Betätigung der Gangschaltung einhergeht, und zwar auf der Grundlage der Änderung der Gangwahlinformationen.
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Die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 gibt Gangschaltinformationen, die den Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs angeben, an die Anzeigesteuerungseinheit 13 aus.
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Wenn die Gangwechseloperation durch die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 weiter erfasst wird, bevor die Anzeige des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, abgeschlossen ist, so dass die Gangschaltinformationen durch die Gangwechseloperation-Erfassungseinheit 11 weiter ausgegeben wird, erhält die Anzeigesteuerungseinheit 13 die Gangschaltinformationen.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 erhält aus der Anzeigedaten-Speichereinheit 12 auf der Grundlage der Änderung der erworbenen Gangschaltinformationen weitere Anzeigedaten, die dem Schaltinhalt der Gangstellung des Fahrzeugs entsprechen, der mit der Betätigung der Gangschaltung des Fahrzeugs einhergeht.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 zeigt ein Bild auf der Instrumententafel 3 in Abhängigkeit von den weiteren erhaltenen Anzeigedaten an, bevor die Anzeige des gerade angezeigten Bildes abgeschlossen ist.
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13 ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das einen Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, wenn die Gangstellung in die Fahrstellung D umgeschaltet wird, bevor die Anzeige des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Wechsel von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R einhergeht, abgeschlossen ist. In 13 wird ein Bild, das den Fahrzeugzustand in der Rückwärtsgangstellung R zeigt, nicht angezeigt, sondern ein Bild, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D zeigt, wird angezeigt.
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13A ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Parkstellung P zeigt.
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In dem in 13A dargestellten Bild werden ein Zeichen „P“, das angibt, dass die Gangstellung die Parkstellung P ist, „0 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, „260 km“, anzeigend eine verbleibende Fahrstrecke des Fahrzeugs, ein Kraftstoffverbrauchsmesser und eine Tankuhr angezeigt.
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13B ist ein erläuterndes Diagramm des Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R zeigt.
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In dem in 13B dargestellten Bild werden das Zeichen „P“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Parkstellung P handelt, „0 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, „260 km“, anzeigend die verbleibende Fahrstrecke des Fahrzeugs, die Kraftstoffverbrauchsanzeige und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 13B dargestellten Bild sind jedoch „260 km“, anzeigend die verbleibende Fahrstrecke, und die Kraftstoffverbrauchsanzeige, die den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs anzeigt, in einer helleren Farbe dargestellt als jene in dem in 13A dargestellten Bild.
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In dem in 13B dargestellten Bild wird im Gegensatz zu dem in 13A dargestellten Bild eine Hinweisgrafik (1) angezeigt, die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die Rückwärtsgangstellung R umgeschaltet ist.
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13C ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Fahrstellung D zeigt.
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In dem in 13C dargestellten Bild werden das Eco-Meter, ein Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „0 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, die Tankuhr und die Hinweisgrafik (4), die darauf hinweist, dass die Gangstellung in die Fahrstellung D umgeschaltet ist, angezeigt.
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13D ist ein erläuterndes Diagramm eines Bildes, das den Fahrzeugzustand in der Fahrstellung D veranschaulicht.
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In dem in 13D dargestellten Bild werden das Eco-Meter, das Zeichen „D“, das angibt, dass es sich bei der Gangstellung um die Fahrstellung D handelt, „0 km/h“, anzeigend die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, „123456 km“, anzeigend die ODO, „345,6 km“, anzeigend die TRIP, und die Tankuhr angezeigt.
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In dem in 13D dargestellten Bild wird im Gegensatz zu dem in 13C dargestellten Bild um die Fahrzeuggrafik herum eine Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik angezeigt.
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Die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik, die Hinweisgrafik (1), die Hinweisgrafik (4) und die Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik sind jeweils eine Grafik, die einen Fahrzeugzustand angeben und in Animation angezeigt werden.
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In dem in 13 dargestellten Bild gibt es zwei Bilder als die Bilder während des Umschaltens von der Parkstellung P in die Fahrstellung D. Allerdings ist dies lediglich ein Beispiel, und die Bilder während des Schaltens können ein Bild oder drei oder mehr Bilder sein.
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Die Anzeigesteuerungseinheit 13 zeigt das Bild auf der Instrumententafel 3 in Abhängigkeit von den weiteren erhaltenen Anzeigedaten an, bevor die Anzeige des gerade angezeigten Bildes abgeschlossen ist. Dies ist jedoch nur ein Beispiel, und die Anzeigesteuerungseinheit 13 kann das Bild auf der Instrumententafel 3 in Abhängigkeit von den weiteren erhaltenen Anzeigedaten anzeigen, nachdem die Anzeige des gerade angezeigten Bildes abgeschlossen ist.
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Zum Beispiel in einem Fall, in dem die Gangstellung in die Fahrstellung D umgeschaltet wird, bevor die Anzeige des Bildes, das den Übergang des Fahrzeugzustands veranschaulicht, der mit dem Umschalten von der Parkstellung P in die Rückwärtsgangstellung R einhergeht, abgeschlossen ist, schließt die Anzeigesteuerungseinheit 13 die Anzeige des wie in 5 dargestellten Bildes ab.
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Zu diesem Zeitpunkt erhöht die Anzeigesteuerungseinheit 13 sowohl die Transmittanz des gerade angezeigten Bildes als auch eine Umschaltgeschwindigkeit des gerade angezeigten Bildes und schließt die Anzeige des Bildes ab. So wird zum Beispiel die Transmittanz jeder der Hinweisgrafiken (1) und (2) und einer Heck-Kontrollgrafik erhöht. Die Umschaltgeschwindigkeit der Bilder von 5A zu 5D wird erhöht.
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Nachdem die Anzeige des in 5 dargestellten Bildes abgeschlossen ist, zeigt die Anzeigesteuerungseinheit 13 die in 13C und 13D dargestellten Bilder, die in 6B, 6C und 6D dargestellten Bilder oder dergleichen auf der Instrumententafel 3 an.
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Zu diesem Zeitpunkt verringert die Anzeigesteuerungseinheit 13 die Transmittanz der Hinweisgrafik (4) beziehungsweise der Umgebungsgebiet-Kontrollgrafik im Vergleich zu der Transmittanz der Hinweisgrafik (1) beziehungsweise (2) und der Heck-Kontrollgrafik.
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Es sei angemerkt, dass in der vorliegenden Offenbarung die Ausführungsformen frei kombiniert werden können, dass jede beliebige Komponente jeder Ausführungsform modifiziert werden kann oder dass jede beliebige Komponente in jeder Ausführungsform weggelassen werden kann.
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GEWERBLICHE ANWENDBARKEIT
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Die vorliegende Offenbarung eignet sich für die Anzeigesteuerungseinrichtung und das Anzeigesteuerungsverfahren.
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Bezugszeichenliste
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- 1:
- Gangschaltung,
- 2:
- Anzeigesteuerungseinrichtung,
- 3:
- Instrumententafel,
- 4:
- Tachometer,
- 11:
- Gangwechseloperation-Erfassungseinheit,
- 12:
- Anzeigedaten-Speichereinheit,
- 13:
- Anzeigesteuerungseinheit,
- 14:
- Bestimmungseinheit,
- 15:
- Anzeigesteuerungseinheit,
- 21:
- Gangwechseloperation-Erfassungsschaltung,
- 22:
- Anzeigedaten-Speicherschaltung,
- 23:
- Anzeigesteuerungsschaltung,
- 24:
- Bestimmungsschaltung,
- 25:
- Anzeigesteuerungsschaltung,
- 31:
- Arbeitsspeicher,
- 32:
- Prozessor
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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