JP2023103134A - 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、運転者が事前に指定した車両情報を提供することを目的とする。【解決手段】情報処理装置は、車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付ける受付部と、前記車両情報を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する提供部と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムに関する。

特許文献１には、環境情報の重要度が高いほど、ユーザに与えるインセンティブが高くなる技術が開示されている。

特開２０２０－１９４２８０号公報

ここで、特許文献１における環境情報のような車両に関する車両情報を外部に提供する場合は、意図しない用途に使用されることを防止するため、運転者の許可なく車両情報を提供しないことが望ましいが、車両情報の提供の都度、提供の有無を確認すると、運転者の確認作業が煩雑となる。

そこで、本発明は、運転者が事前に指定した車両情報を提供可能な情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムを提供することを目的とする。

請求項１に係る情報処理装置は、車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付ける受付部と、前記車両情報を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する提供部と、を備える。

請求項１に係る情報処理装置では、受付部は、利用者に車両情報を提供する前に、運転者による利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定を受付ける。また、取得部は、車両情報を取得する。そして、提供部は、取得部が取得した提供範囲に含まれる車両情報を利用者に提供する。これにより、当該情報処理装置では、車両情報を提供する前に設定した提供範囲に含まれる車両情報が利用者に提供されるため、運転者が事前に指定した車両情報を提供することができる。また、当該情報処理装置では、車両情報を提供する前に設定した提供範囲に含まれる車両情報が利用者に提供されるため、車両情報を提供する際における運転者の確認作業を削減できる。

請求項２に係る情報処理装置は、請求項１において、前記受付部は、前記提供範囲として、前記運転者が許可する前記車両情報の種別、提供先、及び使用用途の少なくとも１つの範囲の設定を受付ける。

請求項２に係る情報処理装置では、受付部は、提供範囲として、運転者が許可する車両情報の種別、提供先、及び使用用途の少なくとも１つの範囲の設定を受付ける。これにより、当該情報処理装置では、運転者の意図しない種別、提供先、及び使用用途の少なくとも１つの範囲が設定された車両情報が、利用者に提供されることを防止することができる。

請求項３に係る情報処理装置は、請求項１又は２において、前記利用者に提供した前記車両情報に基づいて、前記運転者に特典を付与する付与部を備え、前記付与部は、前記提供範囲が広いほど、前記運転者に有利な前記特典を付与する。

請求項３に係る情報処理装置では、付与部は、利用者に提供した車両情報に基づいて、運転者に特典を付与する。また、付与部は、提供範囲が広いほど、運転者に有利な特典を付与する。これにより、当該情報処理装置では、有利な特典を獲得するために、利用者に対する提供範囲を運転者が広げることが期待でき、有益な車両情報を利用者に利用させることができる。

請求項４に係る情報処理装置は、請求項３において、有利度が異なる複数の前記特典が設けられ、前記提供部が前記利用者に前記車両情報を提供する際に、前記特典毎における前記提供範囲の組合せを提示する提示部を備える。

請求項４に係る情報処理装置では、有利度が異なる複数の特典が設けられている。そして、提示部は、提供部が利用者に車両情報を提供する際に、特典毎における提供範囲の組合せを提示する。これにより、当該情報処理装置では、利用者に対する提供範囲を広げるか否かの判断材料を運転者に提供することができる。

請求項５に係る情報処理装置は、請求項１から４の何れか１項において、前記提供部が前記利用者に前記車両情報を提供する際に、前記提供範囲の再設定を受付ける設定部を備える。

請求項５に係る情報処理装置では、設定部は、提供部が利用者に車両情報を提供する際に、提供範囲の再設定を受付ける。これにより、当該情報処理装置では、運転者が獲得を望む特典に応じて、利用者に車両情報を提供する際に、一度設定した提供範囲を広げる又は狭めることができる。

請求項６に係る情報処理装置は、請求項５において、前記設定部は、前記提供部が前記利用者に前記車両情報を提供する際として、前記利用者に提供する前記車両情報を前記運転者に確認させるための確認画面において、前記提供範囲の再設定を受付ける。

請求項６に係る情報処理装置では、設定部は、提供部が利用者に車両情報を提供する際として、利用者に提供する車両情報を運転者に確認させるための確認画面において、提供範囲の再設定を受付ける。これにより、当該情報処理装置では、提供範囲を再設定した車両情報を運転者に確認させることができる。

請求項７に係る情報処理装置は、請求項１から６の何れか１項において、前記取得部は、前記受付部が受け付けた前記提供範囲に含まれる前記車両情報を取得する。

請求項７に係る情報処理装置では、取得部は、受付部が受け付けた提供範囲に含まれる車両情報を取得する。これにより、当該情報処理装置では、運転者の意図しない車両情報が取得されることを防止することができる。

請求項８に係る情報処理方法は、車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付け、前記車両情報を取得し、取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する、処理をコンピュータが実行する。

請求項９に係る情報処理プログラムは、コンピュータに、車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付け、前記車両情報を取得し、取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する、処理を実行させる。

以上説明したように、本発明に係る情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムでは、運転者が事前に指定した車両情報を提供することができる。

本実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示す図である。 本実施形態に係る事業者端末及び利用者端末のハードウェア構成を示すブロック図である。 本実施形態に係る事業者端末の記憶部の構成を示すブロック図である。 本実施形態に係る事業者端末の機能構成の例を示すブロック図である。 本実施形態に係る車両のハードウェア構成を示すブロック図である。 本実施形態に係る事業者端末による提供処理の流れを示すフローチャートである。 本実施形態に係る車両のモニタに表示される第１の表示例である。 本実施形態に係る車両のモニタに表示される第２の表示例である。 本実施形態に係る車両のモニタに表示される第３の表示例である。 本実施形態に係る車両のモニタに表示される第４の表示例である。 本実施形態に係る車両のモニタに表示される第５の表示例である。 本実施形態に係る車両のモニタに表示される第６の表示例である。

以下、本実施形態に係る情報処理システム１０について説明する。
本実施形態に係る情報処理システム１０は、車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に運転者が事前に指定した車両情報を提供するためのシステムである。

（第１の実施形態）
まず、第１の実施形態に係る情報処理システム１０について説明する。
図１は、情報処理システム１０の概略構成を示す図である。

図１に示すように、情報処理システム１０は、事業者端末２０、利用者端末４０、及び車両６０を含む。事業者端末２０、利用者端末４０、及び車両６０に搭載された車載器１５は、ネットワークＮを介して接続され、互いに通信可能となっている。

情報処理装置の一例である事業者端末２０は、所定の事業者が保有するサーバコンピュータである。事業者端末２０は、車両６０に関する車両情報を、ネットワークＮを介して車両６０から取得する。また、事業者端末２０は、取得した車両情報のうち、車両６０の運転者が事前に指定した車両情報を利用者端末４０に送信して、車両情報の利用を希望する利用者に提供する。利用者には、車両の整備を行う整備業者、車両の販売を行う販売業者、及び車両に関する保険商品を取り扱う保険会社等が含まれる。

利用者端末４０は、利用者が保有する端末である。利用者端末４０には、一例として、サーバコンピュータ、又はパーソナルコンピュータ（ＰＣ：Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）等の汎用的なコンピュータ装置、若しくは、携帯可能なパーソナルコンピュータ（ノートＰＣ）、スマートフォン、又はタブレット端末等が適用される。第１の実施形態では、一例として、利用者端末４０はＰＣとする。上記のように、利用者端末４０は、運転者が事前に指定した車両情報を、ネットワークＮを介して事業者端末２０から取得する。

車両６０は、エンジン車両、ハイブリッド車両、又は電気自動車の何れであってもよいが、第１の実施形態では、一例として、車両６０はエンジン車両とする。上記のように、車両６０は、車両情報を、ネットワークＮを介して事業者端末２０に送信する。

なお、図１では、車両として車両６０を一台だけ図示し、利用者端末として利用者端末４０を一台だけ図示しているが、これに限らず、車両及び利用者端末は複数台存在してもよい。

ここで、情報処理システム１０では、一例として、ブロックチェーン技術を利用して車両情報を管理している。これにより、情報処理システム１０では、車両情報をブロックチェーン上で事業者端末２０、利用者端末４０、及び車両６０に搭載された車載器１５の間、複数の利用者端末４０の間、並びに、複数の車載器１５の間等で共有することができる。

次に、事業者端末２０及び利用者端末４０のハードウェア構成を説明する。図２は、事業者端末２０及び利用者端末４０のハードウェア構成を示すブロック図である。なお、事業者端末２０及び利用者端末４０は、基本的には一般的なコンピュータ構成であるため、事業者端末２０を代表して説明する。

図２に示すように、事業者端末２０は、ＣＰＵ２１（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ２２（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ２３（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、記憶部２４、入力部２５、表示部２６、及び通信部２７を備えている。各構成は、バス２８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ２１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ２３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ２２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ２３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部２４は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。

入力部２５は、マウス等のポインティングデバイス、キーボード、マイク、及びカメラ等を含み、各種の入力を行うために使用される。

表示部２６は、例えば、液晶ディスプレイであり、種々の情報を表示する。表示部２６は、タッチパネル方式を採用して、入力部２５として機能してもよい。

通信部２７は、他の機器と通信するためのインターフェースである。当該通信には、例えば、イーサネット（登録商標）若しくはＦＤＤＩ等の有線通信の規格、又は、４Ｇ、５Ｇ、若しくはＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信の規格が用いられる。

図３は、事業者端末２０の記憶部２４の構成を示すブロック図である。
図３に示すように、記憶部２４には、事業者端末２０のＣＰＵ２１を後述する図４に示す機能構成として機能させるための情報処理プログラム２４Ａが格納されている。当該情報処理プログラム２４Ａを実行する際に、事業者端末２０は、図２に示すハードウェア資源を用いて、当該情報処理プログラム２４Ａに基づく処理を実行する。

次に、事業者端末２０の機能構成について説明する。
図４は、事業者端末２０の機能構成の例を示すブロック図である。

図４に示すように、事業者端末２０のＣＰＵ２１は、機能構成として、受付部２１Ａ、取得部２１Ｂ、提供部２１Ｃ、付与部２１Ｄ、提示部２１Ｅ、及び設定部２１Ｆを有する。各機能構成は、ＣＰＵ２１が記憶部２４に記憶された情報処理プログラム２４Ａを読み出し、実行することにより実現される。

受付部２１Ａは、利用者に車両情報を提供する前に、運転者による利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定を受付ける。受付部２１Ａは、当該提供範囲として、運転者が許可する車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の設定を受付ける。車両情報の使用用途には、一例として、営業目的及び整備目的等が含まれる。ここで、受付部２１Ａは、利用者に車両情報を提供する前として、当該提供範囲を設定するための設定画面において、上記の車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の設定を受付ける。そして、上記の車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲は、設定画面における、車両６０が備える後述する入力スイッチ７７又はモニタ７８に対する運転者の操作内容に応じて設定される。

取得部２１Ｂは、車両情報を取得する。一例として、取得部２１Ｂは、車両情報として、車両６０が備える後述する操舵角センサ７１、加速度センサ７２、車速センサ７３、及びウインカースイッチ７４によって検出された車両６０の操舵角、加速度、車速、及びウインカー操作を取得する。また、取得部２１Ｂは、車両情報として、車両６０が備える後述するＥＣＵ７０Ｃによって検出された車両６０のエンジン回転数、エンジントルク、燃費、アクセル操作、並びに図示しないイグニッションスイッチのオン及びオフを取得する。また、取得部２１Ｂは、車両情報として、運転者が乗車した車両６０の車両ＩＤを取得する。また、取得部２１Ｂは、車両情報として、車両６０が備える後述するカメラ７６により撮像された画像を取得する。また、取得部２１Ｂは、車両情報として、車両６０が備える後述するＧＰＳ装置８０により測定された車両６０の現在位置を取得する。なお、上記の情報は、取得部２１Ｂが車両６０から取得可能な車両情報の一部であり、上記の情報以外の車両６０に関する情報も、取得部２１Ｂは車両情報として車両６０から取得する。

提供部２１Ｃは、取得部２１Ｂが取得した提供範囲に含まれる車両情報を利用者に提供する。具体的には、第１の実施形態では、提供部２１Ｃは、取得部２１Ｂが取得した車両情報のうち、受付部２１Ａが受付けた提供範囲に含まれる車両情報を利用者端末４０に送信して利用者に提供する。

付与部２１Ｄは、利用者に提供した車両情報に基づいて、運転者に特典を付与する。特典には、一例として、金銭、各種優待、及びグッズ等が含まれる。第１の実施形態では、一例として、特典は各種優待とする。ここで、付与部２１Ｄは、運転者に特典を付与する場合、付与する特典に応じた特典情報を生成し、生成した特典情報を車両６０に送信して運転者に付与する。特典情報が車両６０に送信された場合、運転者は、入力スイッチ７７又はモニタ７８に対する所定の操作を行うことで特典を使用でき、例えば、各種優待により駐車料金及び高速料金等が割引される。

第１の実施形態では、有利度が異なる複数の特典として、特典「小」、特典「小」よりも有利な特典「中」、及び特典「中」よりも有利な特典「大」が設けられている。そして、付与部２１Ｄは、提供範囲が広いほど、運転者に有利な特典を付与する。有利な特典には、一例として、一段階下の特典よりも、多い金銭、割引額が高い各種優待、及び希少価値が高いグッズ等が含まれる。第１の実施形態では、特典が有利になるほど、各種優待の割引額が上昇する。また、第１の実施形態では、提供範囲が広いとは、提供範囲に含まれる車両情報の種別数が多いこと、又は許可する使用用途の数が多いことの少なくとも一方である。

提示部２１Ｅは、提供部２１Ｃが利用者に車両情報を提供する際に、特典毎における提供範囲の組合せを提示する。第１の実施形態では、提示部２１Ｅは、特典「小」、特典「中」、及び特典「大」の付与のために提供が必要な車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の組合せを提示する。ここで、提示部２１Ｅは、提供部２１Ｃが利用者に車両情報を提供する際として、利用者に提供する車両情報を運転者に確認させるための確認画面において、上記の車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の組合せを提示する。

設定部２１Ｆは、提供部２１Ｃが利用者に車両情報を提供する際に、提供範囲の再設定を受付ける。第１の実施形態では、設定部２１Ｆは、提供部２１Ｃが利用者に車両情報を提供する際として、確認画面において、提供範囲の再設定を受付ける。

次に、車両６０のハードウェア構成を説明する。図５は、車両６０のハードウェア構成を示すブロック図である。

図５に示すように、車両６０は、車載器１５と、複数のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ)７０と、操舵角センサ７１と、加速度センサ７２と、車速センサ７３と、ウインカースイッチ７４と、マイク７５と、カメラ７６と、入力スイッチ７７と、モニタ７８と、スピーカ７９と、ＧＰＳ装置８０と、を含んで構成されている。

車載器１５は、ＣＰＵ６１、ＲＯＭ６２、ＲＡＭ６３、記憶部６４、車内通信Ｉ／Ｆ（ＩｎｔｅｒＦａｃｅ）６５、入出力Ｉ／Ｆ６６及び無線通信Ｉ／Ｆ６７を含んで構成されている。ＣＰＵ６１、ＲＯＭ６２、ＲＡＭ６３、記憶部６４、車内通信Ｉ／Ｆ６５、入出力Ｉ／Ｆ６６及び無線通信Ｉ／Ｆ６７は、内部バス６８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ６１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ６１は、ＲＯＭ６２又は記憶部６４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ６３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ６１は、ＲＯＭ６２又は記憶部６４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ６２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ６３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部６４は、ＨＤＤ、ＳＳＤ又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。第１の実施形態では、記憶部６４には、車両情報である車両ＩＤが格納されている。

車内通信Ｉ／Ｆ６５は、ＥＣＵ７０と接続するためのインターフェースである。当該インターフェースは、ＣＡＮプロトコルによる通信規格が用いられる。車内通信Ｉ／Ｆ６５は、外部バス８１に対して接続されている。

ＥＣＵ７０は、車両６０の機能毎に複数設けられており、第１の実施形態では、ＥＣＵ７０Ａ、ＥＣＵ７０Ｂ、ＥＣＵ７０Ｃ、及びＥＣＵ７０Ｄが設けられている。ＥＣＵ７０Ａは、電動パワーステアリング用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ａには操舵角センサ７１が接続されている。また、ＥＣＵ７０Ｂは、ＶＳＣ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ）用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ｂには加速度センサ７２及び車速センサ７３が接続されている。なお、ＥＣＵ７０Ｂには加速度センサ７２及び車速センサ７３に加えて、ヨーレートセンサが接続されていてもよい。

ＥＣＵ７０Ｃは、エンジンＥＣＵが例示され、エンジンを制御するために車両６０のエンジン回転数及びエンジントルクを検出する。また、ＥＣＵ７０Ｃは、図示しないセンサ類から取得した燃料流量を基に燃費を検出する。さらに、ＥＣＵ７０Ｃは、車両６０のアクセル操作を検出する。ＥＣＵ７０Ｃが検出したエンジン回転数、エンジントルク、燃費、アクセル操作、並びにイグニッションスイッチのオン及びオフは、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。また、ＥＣＵ７０Ｄは、ステアリングＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ｄにはウインカースイッチ７４が接続されている。ウインカースイッチ７４は、ウインカーを作動させるためのステアリングコラムに設けられている。ＥＣＵ７０Ｄは、運転者によるウインカースイッチ７４の操作をウインカー操作として検出する。ＥＣＵ７０Ｄが検出したウインカー操作は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。

操舵角センサ７１は、ステアリングホイールの操舵角を検出するためのセンサである。操舵角センサ７１において検出された操舵角は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。

加速度センサ７２は、車両６０に作用する加速度を検出するためのセンサである。加速度センサ７２は、一例として、３軸の加速度センサであり、Ｘ軸方向として車両前後方向、Ｙ軸方向として車幅方向、Ｚ軸方向として車両高さ方向に加わった加速度を検出する。加速度センサ７２において検出された加速度は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。

車速センサ７３は、車両６０の車速を検出するためのセンサである。車速センサ７３は例えば、車輪に設けられたセンサである。車速センサ７３において検出された車速は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。

入出力Ｉ／Ｆ６６は、車両６０に搭載されるマイク７５、カメラ７６、入力スイッチ７７、モニタ７８、スピーカ７９、及びＧＰＳ装置８０と通信するためのインターフェースである。

マイク７５は、車両６０のフロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両６０の運転者が発した音声を集音する装置である。なお、マイク７５は、後述するカメラ７６に設けられていてもよい。

カメラ７６は、一例として、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）イメージセンサ又はＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサ等の撮像素子を用いて撮像を行う撮像装置である。カメラ７６は、一例として、車両６０の前部に設けられ、車両前方を撮像する。そして、カメラ７６により撮像された画像は、一例として、車両前方を走行する先行車両との車間距離、車線、及び信号機等を認識するために用いられる。カメラ７６により撮像された画像は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。なお、カメラ７６は、ＥＣＵ７０（例えば、カメラＥＣＵ）を経由して車載器１５に接続されていてもよい。

入力スイッチ７７は、インストルメントパネル、センタコンソール、ステアリングホイール等に設けられ、運転者の手指による操作を入力するスイッチである。入力スイッチ７７としては、例えば、押しボタン式のテンキー、及びタッチパッド等を採用することができる。

モニタ７８は、インストルメントパネル、又はメータパネル等に設けられ、車両６０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る画像を表示するための液晶モニタである。モニタ７８は、入力スイッチ７７を兼ねたタッチパネルとして設けてもよい。

スピーカ７９は、インストルメントパネル、センタコンソール、フロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両６０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る音声を出力するための装置である。なお、スピーカ７９は、モニタ７８に設けられていてもよい。

ＧＰＳ装置８０は、車両６０の現在位置を測定する装置である。ＧＰＳ装置８０は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信する図示しないアンテナを含んでいる。ＧＰＳ装置８０により測定された車両６０の現在位置は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として事業者端末２０に送信される。なお、ＧＰＳ装置８０は、ＥＣＵ７０（例えば、マルチメディアＥＣＵ）に接続されるカーナビゲーションシステムを経由して車載器１５に接続されていてもよい。

無線通信Ｉ／Ｆ６７は、他の機器と通信するための無線通信モジュールである。当該無線通信モジュールは、例えば、５Ｇ、ＬＴＥ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信規格が用いられる。無線通信Ｉ／Ｆ６７は、ネットワークＮに対して接続されている。

図６は、事業者端末２０による利用者に運転者が事前に指定した車両情報を提供する提供処理の流れを示すフローチャートである。ＣＰＵ２１が記憶部２４から情報処理プログラム２４Ａを読み出して、ＲＡＭ２３に展開して実行することにより、提供処理が行われる。提供処理は、一例として、車両６０のイグニッションスイッチがオンとなった場合に開始される。なお、提供処理の前提として、運転者による利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定が完了しているものとする。

図６に示すステップＳ１０において、ＣＰＵ２１は、車両６０から車両情報を取得する。そして、ステップＳ１１に進む。第１の実施形態では、一例として、定期的に車両６０から事業者端末２０に車両情報が送信される。

ステップＳ１１において、ＣＰＵ２１は、所定条件が成立したか否かを判定し、所定条件が成立したと判定した場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）はステップＳ１２に進む。一方、ＣＰＵ２１により所定条件が成立していないと判定された場合（ステップＳ１１：ＮＯ）はステップＳ１０に戻る。一例として、ＣＰＵ２１は、車両６０のイグニッションスイッチがオフとなった場合に所定条件が成立したと判定する。

ステップＳ１２において、ＣＰＵ２１は、特典毎における提供範囲の組合せを提示する。そして、ステップＳ１３に進む。

ステップＳ１３において、ＣＰＵ２１は、利用者に提供する車両情報の提供範囲の再設定を受付けたか否かを判定し、再設定を受付けたと判定した場合（ステップＳ１３：ＹＥＳ）はステップＳ１４に進む。一方、ＣＰＵ２１により再設定を受付けていないと判定された場合（ステップＳ１３：ＮＯ）はステップＳ１５に進む。

ステップＳ１４において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１３で再設定を受付けた内容へと提供範囲を変更する。そして、ステップＳ１５に進む。

ステップＳ１５において、ＣＰＵ２１は、運転者が設定した提供範囲に含まれる車両情報を利用者端末４０に送信して利用者に提供する。そして、ステップＳ１６に進む。

ステップＳ１６において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１５で利用者に提供した車両情報に基づいて、特典情報を生成し、生成した特典情報を車両６０に送信して運転者に付与する。そして、提供処理を終了する。

次に、設定画面の表示例について説明する。
図７は、車両６０のモニタ７８に表示される第１の表示例である。事業者端末２０のＣＰＵ２１は、一例として、入力スイッチ７７又はモニタ７８に対する所定の操作を受付けた場合に図７に示す設定画面をモニタ７８に表示させる。なお、設定画面において利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定が完了するまでは、事業者端末２０から利用者端末４０に車両情報が送信されることはない。

図７に示す設定画面には、情報表示部５０と、チェックボックス５１と、頁表示部５２と、前頁ボタン５３と、次頁ボタン５４と、ＯＫボタン５５と、が表示されている。

情報表示部５０は、車両情報の種別を示す部分である。一例として、図７に示す情報表示部５０には、車両情報の種別が、情報Ａであることを示す第１情報５０Ａと、情報Ｂであることを示す第２情報５０Ｂと、情報Ｃであることを示す第３情報５０Ｃと、情報Ｄであることを示す第４情報５０Ｄと、が表示されている。なお、当該情報表示部５０に表示される情報数は４つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

チェックボックス５１は、運転者による利用者に提供する車両情報の種別の範囲の選択を受付ける部分である。一例として、図７では、チェックボックス５１として、情報Ａの選択を受付ける第１チェックボックス５１Ａと、情報Ｂの選択を受付ける第２チェックボックス５１Ｂと、情報Ｃの選択を受付ける第３チェックボックス５１Ｃと、情報Ｄの選択を受付ける第４チェックボックス５１Ｄと、が表示されている。なお、当該チェックボックス５１の数は４つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

ここで、図７に示す設定画面では、一以上のチェックボックス５１が選択可能となっている。当該設定画面では、一例として、第１チェックボックス５１Ａ及び第２チェックボックス５１Ｂにチェックマークが付されている。

頁表示部５２は、設定画面の頁を示す部分である。一例として、図７に示す頁表示部５２には「１／２」と表示されており、全２頁中の先頭頁が表示されていることを示している。

前頁ボタン５３は、設定画面の前の頁を表示するためのボタンである。なお、設定画面の先頭頁において前頁ボタン５３が操作された場合は、設定画面の最終頁が表示される。

次頁ボタン５４は、設定画面の次の頁を表示するためのボタンである。なお、設定画面の最終頁において次頁ボタン５４が操作された場合は、設定画面の先頭頁が表示される。

ＯＫボタン５５は、利用者に提供する車両情報の種別の範囲の設定を完了して、利用者に提供する車両情報の使用用途の範囲を設定する図９に示す設定画面を表示するためのボタンである。

図８は、車両６０のモニタ７８に表示される第２の表示例である。具体的には、図８に示す表示例は、図７に示す設定画面において次頁ボタン５４が操作された後の状態を示している。

図８に示す設定画面には、情報表示部５０と、チェックボックス５１と、頁表示部５２と、前頁ボタン５３と、次頁ボタン５４と、ＯＫボタン５５と、が表示されている。

一例として、図８に示す情報表示部５０には、情報Ａ及び情報Ｂで構成され、付与される特典が「小」となるαセットを示す第５情報５０Ｅと、情報Ａ、情報Ｂ及び情報Ｃで構成され、付与される特典が「中」となるβセットを示す第６情報５０Ｆと、情報Ａ、情報Ｂ、情報Ｃ及び情報Ｄで構成され、付与される特典が「大」となるγセットを示す第７情報５０Ｇと、が表示されている。なお、当該情報表示部５０に表示されるセット数は３つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

一例として、図８では、チェックボックス５１として、αセットの選択を受付ける第５チェックボックス５１Ｅと、βセットの選択を受付ける第６チェックボックス５１Ｆと、γセットの選択を受付ける第７チェックボックス５１Ｇと、が表示されている。なお、当該チェックボックス５１の数は３つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

ここで、図８に示す設定画面では、一のチェックボックス５１が選択可能となっている。当該設定画面では、一例として、第５チェックボックス５１Ｅにチェックマークが付されている。

一例として、図８に示す頁表示部５２には「２／２」と表示されており、全２頁中の最終頁が表示されていることを示している。

図９は、車両６０のモニタ７８に表示される第３の表示例である。具体的には、図９に示す表示例は、図７又は図８に示す設定画面においてＯＫボタン５５が操作された後の状態を示している。

図９に示す設定画面には、頁表示部５２と、前頁ボタン５３と、次頁ボタン５４と、情報表示部５６と、チェックボックス５７と、完了ボタン５８と、が表示されている。

一例として、図９に示す頁表示部５２には「１／２」と表示されており、全２頁中の先頭頁が表示されていることを示している。

情報表示部５６は、車両情報の使用用途を示す部分である。一例として、図９に示す情報表示部５６には、車両情報の使用用途が、用途Ａであることを示す第１情報５６Ａと、用途Ｂであることを示す第２情報５６Ｂと、用途Ｃであることを示す第３情報５６Ｃと、用途Ｄであることを示す第４情報５６Ｄと、が表示されている。なお、当該情報表示部５６に表示される情報数は４つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

チェックボックス５７は、運転者による利用者に提供する車両情報の使用用途の範囲の選択を受付ける部分である。一例として、図９では、チェックボックス５７として、用途Ａの選択を受付ける第１チェックボックス５７Ａと、用途Ｂの選択を受付ける第２チェックボックス５７Ｂと、用途Ｃの選択を受付ける第３チェックボックス５７Ｃと、用途Ｄの選択を受付ける第４チェックボックス５７Ｄと、が表示されている。なお、当該チェックボックス５７の数は４つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

ここで、図９に示す設定画面では、一以上のチェックボックス５７が選択可能となっている。当該設定画面では、一例として、第１チェックボックス５７Ａ及び第２チェックボックス５７Ｂにチェックマークが付されている。

完了ボタン５８は、利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定を完了するためのボタンである。

図１０は、車両６０のモニタ７８に表示される第４の表示例である。具体的には、図１０に示す表示例は、図９に示す設定画面において次頁ボタン５４が操作された後の状態を示している。

図１０に示す設定画面には、頁表示部５２と、前頁ボタン５３と、次頁ボタン５４と、情報表示部５６と、チェックボックス５７と、完了ボタン５８と、が表示されている。

一例として、図１０に示す頁表示部５２には「２／２」と表示されており、全２頁中の最終頁が表示されていることを示している。

一例として、図１０に示す情報表示部５６には、用途Ａ及び用途Ｂで構成され、付与される特典が「小」となるαセットを示す第５情報５６Ｅと、用途Ａ、用途Ｂ及び用途Ｃで構成され、付与される特典が「中」となるβセットを示す第６情報５６Ｆと、用途Ａ、用途Ｂ、用途Ｃ及び用途Ｄで構成され、付与される特典が「大」となるγセットを示す第７情報５６Ｇと、が表示されている。なお、当該情報表示部５６に表示されるセット数は３つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

一例として、図１０では、チェックボックス５７として、αセットの選択を受付ける第５チェックボックス５７Ｅと、βセットの選択を受付ける第６チェックボックス５７Ｆと、γセットの選択を受付ける第７チェックボックス５７Ｇと、が表示されている。なお、当該チェックボックス５７の数は３つに限らず、これより多くても少なくてもよい。

ここで、図１０に示す設定画面では、一のチェックボックス５７が選択可能となっている。当該設定画面では、一例として、第５チェックボックス５７Ｅにチェックマークが付されている。

次に、図６に示す提供処理に基づく表示例について説明する。
図１１は、車両６０のモニタ７８に表示される第５の表示例である。事業者端末２０のＣＰＵ２１は、一例として、車両６０のイグニッションスイッチがオフとなった場合に図１１に示す確認画面をモニタ７８に表示させる。なお、以下の説明の前提として、図９又は図１０に示す設定画面において完了ボタン５８が操作され、当該設定画面の内容にて利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定が完了しているものとする。

図１１に示す確認画面には、メッセージ表示部５９と、送信ボタン９０と、再設定ボタン９１と、が表示されている。

メッセージ表示部５９は、運転者に対する種々のメッセージを示す部分であり、第１メッセージ表示部５９Ａ及び第２メッセージ表示部５９Ｂを備える。

一例として、図１１では、第１メッセージ表示部５９Ａに「提供する車両情報は、情報Ａ及び情報Ｂでよろしいですか。また、情報Ａ及び情報Ｂの使用用途は、用途Ａ及び用途Ｂでよろしいですか。上記車両情報を提供することで獲得できる特典は「小」２つです。」とのメッセージが表示されている。このように、当該第１メッセージ表示部５９Ａには、運転者が設定した利用者に提供する車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲と、当該車両情報を利用者に提供することで運転者に付与される特典とが表示されている。

また、図１１では、第２メッセージ表示部５９Ｂに「特典「小」：情報Ａ＋情報Ｂ又は用途Ａ＋用途Ｂ 特典「中」：情報Ａ＋情報Ｂ＋情報Ｃ又は用途Ａ＋用途Ｂ＋用途Ｃ 特典「大」：情報Ａ＋情報Ｂ＋情報Ｃ＋情報Ｄ又は用途Ａ＋用途Ｂ＋用途Ｃ＋用途Ｄ」とのメッセージが表示されている。このように、当該第２メッセージ表示部５９Ｂには、特典「小」、特典「中」、及び特典「大」の特典毎における車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の組合せが表示されている。

送信ボタン９０は、提供範囲が運転者により設定された車両情報を利用者端末４０に送信するためのボタンである。

再設定ボタン９１は、利用者に提供する車両情報の提供範囲の再設定を行うためのボタンである。再設定ボタン９１が操作された場合、事業者端末２０のＣＰＵ２１は、図７に示す設定画面をモニタ７８に表示させ、図７又は図８及び図９又は図１０に示す設定画面で上記の車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の再設定を運転者に行わせる。なお、提供範囲の再設定時において、図９又は図１０に示す設定画面で完了ボタン５８が操作された場合、ＣＰＵ２１は、再設定後の内容を運転者に確認させるための確認画面をモニタ７８に表示させる。

図１２は、車両６０のモニタ７８に表示される第６の表示例である。具体的には、図１２に示す表示例は、図１１に示す確認画面において再設定ボタン９１が操作され、利用者に提供する車両情報の提供範囲の再設定が行われた後の状態を示している。

図１２に示す確認画面には、メッセージ表示部５９と、送信ボタン９０と、再設定ボタン９１と、が表示されている。

一例として、図１２では、第１メッセージ表示部５９Ａに「提供する車両情報は、情報Ａ及び情報Ｂでよろしいですか。また、情報Ａ及び情報Ｂの使用用途は、用途Ａ、用途Ｂ、及び用途Ｃでよろしいですか。上記車両情報を提供することで獲得できる特典が、再設定前から「小」１つ及び「中」１つに変化しました。」とのメッセージが表示されている。このように、当該第１メッセージ表示部５９Ａには、利用者に提供する車両情報の使用用途の範囲が図１１から広がったため、当該車両情報を利用者に提供することで運転者に付与される特典が「小」１つ及び「中」１つに変化したことが表示されている。

以上説明したように、事業者端末２０では、ＣＰＵ２１は、利用者に車両情報を提供する前に、運転者による利用者に提供する車両情報の提供範囲の設定を受付ける。また、ＣＰＵ２１は、車両情報を取得する。そして、ＣＰＵ２１は、取得した提供範囲に含まれる車両情報を利用者に提供する。これにより、当該事業者端末２０では、車両情報を提供する前に設定した提供範囲に含まれる車両情報が利用者に提供されるため、運転者が事前に指定した車両情報を提供することができる。また、当該事業者端末２０では、車両情報を提供する前に設定した提供範囲に含まれる車両情報が利用者に提供されるため、車両情報を提供する際における運転者の確認作業を削減できる。

また、事業者端末２０では、ＣＰＵ２１は、提供範囲として、運転者が許可する車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の設定を受付ける。これにより、当該事業者端末２０では、運転者の意図しない種別及び使用用途の範囲が設定された車両情報が、利用者に提供されることを防止することができる。

また、事業者端末２０では、ＣＰＵ２１は、利用者に提供した車両情報に基づいて、運転者に特典を付与する。また、ＣＰＵ２１は、提供範囲が広いほど、運転者に有利な特典を付与する。これにより、当該事業者端末２０では、有利な特典を獲得するために、利用者に対する提供範囲を運転者が広げることが期待でき、有益な車両情報を利用者に利用させることができる。

また、事業者端末２０では、有利度が異なる複数の特典が設けられている。そして、ＣＰＵ２１は、利用者に車両情報を提供する際に、特典毎における提供範囲の組合せを提示する。これにより、当該事業者端末２０では、利用者に対する提供範囲を広げるか否かの判断材料を運転者に提供することができる。

また、事業者端末２０では、ＣＰＵ２１は、利用者に車両情報を提供する際に、提供範囲の再設定を受付ける。これにより、当該事業者端末２０では、運転者が獲得を望む特典に応じて、利用者に車両情報を提供する際に、一度設定した提供範囲を広げる又は狭めることができる。

また、事業者端末２０では、ＣＰＵ２１は、利用者に車両情報を提供する際として、利用者に提供する車両情報を運転者に確認させるための確認画面において、提供範囲の再設定を受付ける。これにより、当該事業者端末２０では、提供範囲を再設定した車両情報を運転者に確認させることができる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について他の実施形態との重複部分を省略又は簡略しつつ説明する。

第２の実施形態では、取得部２１Ｂは、第１の実施形態と異なり、受付部２１Ａが受け付けた提供範囲に含まれる車両情報を取得する。これにより、第２の実施形態に係る事業者端末２０では、運転者の意図しない車両情報が取得されることを防止することができる。

（その他）
上記実施形態では、事業者端末２０を情報処理装置の一例としたが、これに限らず、車両６０に搭載された車載器１５を情報処理装置の一例としてもよい。つまり、情報処理システム１０は、事業者端末２０が車両６０から取得した車両情報を利用者端末４０に送信する構成に限らず、運転者が事前に指定した車両情報を車両６０から利用者端末４０に直接送信する構成でもよい。

上記実施形態では、提供範囲として、運転者が許可する車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の設定を受付けることとしたが、これに代えて又は加えて、車両情報の提供先の範囲の設定を受付けることとしてもよい。「車両情報の提供先」とは、複数の利用者の中から運転者により選択された任意の利用者である。

上記実施形態では、提供範囲が広いほど、運転者に有利な特典を付与することとしたが、有利な特典を付与する条件はこれに限られない。一例として、上記の条件に代えて又は加えて、利用者に提供する車両情報の種別に応じて、運転者に付与する特典を変化させてもよい。具体的には、車両情報のうち、カメラ７６により撮像された画像及びＧＰＳ装置８０により測定された車両６０の現在位置を、個人を特定可能な個人情報とし、利用者に提供する車両情報に当該個人情報が含まれる場合は、当該個人情報が含まれない場合に比べて、運転者に有利な特典を付与してもよい。

上記実施形態では、特典毎における提供範囲の組合せとして、車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の組合せを提示したが、これに限らず、車両情報の種別の範囲の組合せ又は車両情報の使用用途の範囲の組合せの何れか一方を提示することとしてもよい。

上記実施形態では、車両情報の種別の範囲及び使用用途の範囲の再設定を受付けたが、これに限らず、車両情報の種別の範囲又は車両情報の使用用途の範囲の何れか一方の再設定を受付けることとしてもよい。

上記実施形態では、情報処理システム１０において、車両情報をブロックチェーン上で事業者端末２０、利用者端末４０、及び車両６０に搭載された車載器１５の間で共有していたが、これに限らず、事業者端末２０、利用者端末４０、及び車両６０に共通のアプリケーションをインストールして、当該アプリケーション上で車両情報を共有することとしてもよい。

上記実施形態では、確認画面に送信ボタン９０を表示し、送信ボタン９０が操作されることで車両情報が利用者端末４０に送信されることとした。しかし、これに限らず、確認画面に送信ボタン９０を表示せず、当該確認画面を表示してから再設定ボタン９１が操作されることなく一定時間が経過した場合に、車両情報が利用者端末４０に送信されることとしてもよい。

上記実施形態において、図４に示す事業者端末２０のＣＰＵ２１の各機能構成の少なくとも一部を図５に示す車載器１５のＣＰＵ６１が行ってもよい。この場合、図６に示す提供処理は、事業者端末２０のＣＰＵ２１又は車載器１５のＣＰＵ６１の１つのプロセッサ、又は、事業者端末２０のＣＰＵ２１及び車載器１５のＣＰＵ６１の複数のプロセッサの組み合わせにより実行される。

なお、上記実施形態でＣＰＵ２１がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した提供処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、提供処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

また、上記実施形態では、情報処理プログラム２４Ａが記憶部２４に予め記憶（インストール）されている態様を説明したが、これに限定されない。情報処理プログラム２４Ａは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、情報処理プログラム２４Ａは、ネットワークＮを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。

２０ 事業者端末（情報処理装置）
２１Ａ 受付部
２１Ｂ 取得部
２１Ｃ 提供部
２１Ｄ 付与部
２１Ｅ 提示部
２１Ｆ 設定部
２４Ａ 情報処理プログラム
６０ 車両

Claims (9)

1. 車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付ける受付部と、
   前記車両情報を取得する取得部と、
   前記取得部が取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する提供部と、
   を備える情報処理装置。
2. 前記受付部は、
   前記提供範囲として、前記運転者が許可する前記車両情報の種別、提供先、及び使用用途の少なくとも１つの範囲の設定を受付ける、
   請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記利用者に提供した前記車両情報に基づいて、前記運転者に特典を付与する付与部を備え、
   前記付与部は、前記提供範囲が広いほど、前記運転者に有利な前記特典を付与する、
   請求項１又は２に記載の情報処理装置。
4. 有利度が異なる複数の前記特典が設けられ、
   前記提供部が前記利用者に前記車両情報を提供する際に、前記特典毎における前記提供範囲の組合せを提示する提示部を備える、
   請求項３に記載の情報処理装置。
5. 前記提供部が前記利用者に前記車両情報を提供する際に、前記提供範囲の再設定を受付ける設定部を備える、
   請求項１から４の何れか１項に記載の情報処理装置。
6. 前記設定部は、
   前記提供部が前記利用者に前記車両情報を提供する際として、前記利用者に提供する前記車両情報を前記運転者に確認させるための確認画面において、前記提供範囲の再設定を受付ける、
   請求項５に記載の情報処理装置。
7. 前記取得部は、
   前記受付部が受け付けた前記提供範囲に含まれる前記車両情報を取得する、
   請求項１から６の何れか１項に記載の情報処理装置。
8. 車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付け、
   前記車両情報を取得し、
   取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する、
   処理をコンピュータが実行する情報処理方法。
9. コンピュータに、
   車両に関する車両情報の利用を希望する利用者に前記車両情報を提供する前に、前記車両の運転者による前記利用者に提供する前記車両情報の提供範囲の設定を受付け、
   前記車両情報を取得し、
   取得した前記提供範囲に含まれる前記車両情報を前記利用者に提供する、
   処理を実行させるための情報処理プログラム。