CN106555784A - 一种航空液压油泵装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空液压油泵装置，涉及液压油泵设备领域。本发明包括空气过滤器、油箱、电磁阀、主泵电机、主泵、流量调节阀、换向阀、截止阀、安全阀、单向阀、油过滤器、蓄压器、流量计、压力传感器、污染测试阀、压力表、接头、冷却器、溢流阀、辅泵电机、辅泵、温度传感器、液位计、PLC控制器，体积小、便于携带的优点，主要用于提供液压能源，同时具备清洁、补充加注液压油。

Description

一种航空液压油泵装置

技术领域

本发明涉及液压油泵设备领域，尤其涉及小型飞机液压保障的一种航空液压油泵装置。

背景技术

飞机有复杂的液压系统，而航空液压油泵设备是现代飞机重要的地面保障装备之一，它对飞机顺利完成飞行任务和确保飞行安全起着重要的作用。目前，我国小型飞机技术处于飞速发展的时期，由于担当小型飞机地面液压保障的油泵设备还处于起步阶段，现阶段的地面飞机液压油泵设备在设计上与小型飞机不配套，无法完成对小型飞机的地面保障，因此，迫切需要开发一种适合小型飞机地面保障需求的液压油泵设备。

发明内容

为了克服本发明的缺点，本发明提供一种航空液压油泵装置，实现在地面维护

中给小型飞机提供液压能源，同时具备清洁、补充加注液压油的功能。

本发明是以如下技术方案实现的：一种航空液压油泵装置，包括油箱，油箱上安装有空气过滤器、用于检测油温的温度传感器以及用于检测液位的液位计，油箱分别通过管路连接电磁阀Ⅰ的进口和冷却器的出口；

电磁阀Ⅰ的出口连接一泵组的进液口，泵组的出液口连接一单向阀Ⅰ的进液口，单向阀Ⅰ的出液口连接高压接头，在单向阀Ⅰ与高压接头之间的高压管路上依次安装有油过滤器、蓄压器、流量计、压力传感器、污染测试阀、压力表Ⅰ；

冷却器的进口连接油过滤器Ⅰ的出口，油过滤器Ⅰ的进口连接单向阀Ⅱ的出口，单向阀Ⅱ的进口连接辅泵的一出液口，辅泵的进液口连接换向阀Ⅰ的A接口，换向阀Ⅰ的P接口连接低压接头，换向阀Ⅰ的B接口连接电磁阀Ⅱ的一个接头，电磁阀Ⅱ的另一接头通过管路连接在油过滤器与流量计之间的管路上，其中辅泵由辅泵电机提供动力；

蓄压器与流量计之间的管路分别通过两条管路连接到换向阀Ⅰ与低压接头之间的管路上；靠近蓄压器的管路上安装有截止阀、流量表以及溢流阀Ⅱ，其中，截止阀的一个接头连接至蓄压器与流量计之间的管路上，截止阀的另一个接头连接溢流阀Ⅱ的一个接头，溢流阀Ⅱ的另一个接头连接至换向阀Ⅰ与低压接头之间的管路上，流量计安装在截止阀9与溢流阀Ⅱ之间的管路上；靠近流量计的管路上安装有溢流阀Ⅰ；溢流阀Ⅰ的溢流压力比溢流阀Ⅱ的溢流压力大；

换向阀Ⅰ的B接口连接单向阀Ⅱ的出口；

还包括一与温度传感器、压力传感器、主泵电机、辅泵电机以及所有电磁阀连接的PLC。

本发明的有益效果是：

1、结构简单、体积小、移动方便。

2、由航空液压油泵装置受PLC控制，用于在地面维护中给小型飞机提供液压能源，同时具备清洁、补充加注液压油。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种航空液压油泵装置有一油箱2，油箱2上安装有空气过滤器1、用于检测油温的温度传感器32以及用于检测液位的液位计33，油箱分别通过管路连接电磁阀Ⅰ3的进口和冷却器30的出口；

电磁阀Ⅰ3的出口连接一泵组的进液口，泵组的出液口连接一单向阀Ⅰ6的进液口，单向阀Ⅰ6的出液口连接高压接头15，在单向阀Ⅰ6与高压接头15之间的高压管路上依次安装有油过滤器、蓄压器10、流量计11、压力传感器12、污染测试阀16、压力表Ⅰ13。其中，所述的泵组由主泵电机4、主泵5、流量调节阀25、换向阀Ⅱ26和安全阀28构成；主泵电机4用来为主泵5提供动力，换向阀Ⅱ26与安全阀28用来调节泵组出口压力，流量调节阀25安装在主泵5的出液口与单向阀Ⅰ6的进液口之间的管路上。

冷却器30的进口连接油过滤器Ⅰ29的出口，油过滤器Ⅰ29的进口连接单向阀Ⅱ27的出口，单向阀Ⅱ27的进口连接辅泵24的一出液口，辅泵24的另进液口连接换向阀Ⅰ20的A接口，换向阀Ⅰ20的P接口连接低压接头17，换向阀Ⅰ20的B接口连接电磁阀Ⅱ22的一个接头，电磁阀Ⅱ22的另一接头通过管路连接在油过滤器与流量计之间的管路上，其中辅泵24由辅泵电机23提供动力；

蓄压器10与流量计11之间的管路分别通过两条管路连接到换向阀Ⅰ20与低压接头17之间的管路上；靠近蓄压器10的管路上安装有截止阀9、流量表21以及溢流阀Ⅱ19，其中，截止阀的一个接头连接至蓄压器10与流量计11之间的管路上，截止阀9的另一个接头连接溢流阀Ⅱ19的一个接头，溢流阀Ⅱ19的另一个接头连接至换向阀Ⅰ20与低压接头17之间的管路上，流量计21安装在截止阀9与溢流阀Ⅱ19之间的管路上；靠近流量计11的管路上安装有溢流阀Ⅰ18；溢流阀Ⅰ18的溢流压力比溢流阀Ⅱ19的溢流压力大；

换向阀Ⅰ20的B接口连接单向阀Ⅱ27的出口；

还包括一与温度传感器32、压力传感器12、主泵电机4、辅泵电机23以及所有电磁阀连接的PLC。

油箱2顶部与空气过滤器1连接，油箱2底部与电磁阀Ⅰ3连接，油箱2的侧面与温度传感器32和液位计33连接，油箱侧面管道连接冷却器30的出口。辅泵电机23与辅泵24通过轴连接，电磁阀Ⅲ31安装在换向阀Ⅰ20上，压力传感器12、温度传感器32通过线路连接在PLC34的输入端，PLC34的输出端通过线路及继电器与主电机4、辅电机23、电磁阀Ⅰ3、电磁阀Ⅱ22、电磁阀Ⅲ31连接。

所述流量调节阀25的作用是用来调节出泵组的液压油量；

所述的油过滤器包括油过滤器Ⅱ7和油过滤器Ⅲ8两个过滤器组成；在接高压接头15和污染测试阀16之间的管道上安装有油过滤器Ⅳ14。油过滤器Ⅱ7、油过滤器Ⅲ8、油过滤器Ⅳ14、油过滤器Ⅰ29用来过滤液压油内的固体杂质，其中油过滤器Ⅱ7为25μm的高压滤油器；油过滤器Ⅲ8为10μm高压滤油器，油过滤器Ⅳ14为5μm高压滤油器，油过滤器Ⅰ29为10μm低压滤油器，所有油过滤器均带有污染指示器。

所述污染测试阀的作用是从管路取样，以便检验供给小型飞机系统油液的污染度。

所述蓄压器10的作用是用来稳定泵组的输出压力，防止管路的压力波动。

所述溢流阀Ⅰ18、溢流阀Ⅱ19的作用是控制管路内液压油的压力，保证管道内的压力不超过设定值，其中，溢流阀Ⅰ18的溢流压力比溢流阀Ⅱ19的溢流压力大。

所述换向阀Ⅱ26与安全阀28共同作用调节主泵5的排油压力。

所述换向阀Ⅰ20用来控制管路液体的流向。

本发明能向飞机提供液压能源，同时具备清洁、补充加注液压油，具体如下：

1、向飞机提供液压能源。将高压接头15及低压接头17分别与飞机的高、低压液压接头对接，启动PLC，启动“液压动力”程序，电磁阀3、电磁阀31、主泵电机4、辅泵电机23带电，其余电磁阀失电，主泵5及辅泵24分别在主电机4及辅电机23的带动下运转，液压油从油箱2出发，经电磁阀Ⅰ3进入主泵5，然后通过流量调节阀25、单向阀Ⅰ6、油过滤器Ⅱ7、油过滤器Ⅲ8、流量计11、油过滤器Ⅳ14、高压接头15进入飞机，向飞机提供动力后，液压油从低压接头17流出，经换向阀Ⅰ20、辅泵24、油过滤器Ⅰ29、冷却器30进入油箱2，向飞机提供液压能源，此时如果需要向飞机提供较低油压，则手动打开截止阀9，如果需要向飞机提供较高油压，则手动关闭截止阀9。

2、清洗液压油。用高低压转接头将高压接头15与低压接头17连接在一起，启动PLC，启动“自循环”程序，电磁阀Ⅰ3、电磁阀Ⅲ31、主泵电机4、辅泵电机23带电，电磁阀Ⅱ22失电，液压油从油箱2出发，经电磁阀Ⅰ3进入主泵5，然后通过流量调节阀25、单向阀Ⅰ6、油过滤器Ⅱ7、油过滤器Ⅲ8、流量计11、油过滤器Ⅳ14、高压接头15、高低压转接头、低压接头17、换向阀Ⅰ20、辅泵24、油过滤器Ⅰ29、冷却器30进入油箱2，完成自循环，并通过四个过滤器完成对液压油的清洗。

3、补充加注液压油。将低压接头17与飞机的低压液压接头对接，启动PLC，启动“补充加注液压油”程序，电磁阀Ⅰ3、电磁阀Ⅱ22、主泵电机4带电，辅泵电机23及电磁阀Ⅲ31失电，液压油从油箱2出发，经电磁阀Ⅰ3进入主泵5，然后通过流量调节阀25、单向阀Ⅰ6、油过滤器Ⅱ7、油过滤器Ⅲ8、电磁阀Ⅱ22、换向阀Ⅰ20、低压接头17进入飞机液压油箱，向飞机补充液压油。

Claims (5)

1.一种航空液压油泵装置，其特征在于：包括油箱（2），油箱（2）上安装有空气过滤器（1）、用于检测油温的温度传感器（32）以及用于检测液位的液位计（33），油箱分别通过管路连接电磁阀Ⅰ（3）的进口和冷却器（30）的出口；

电磁阀Ⅰ（3）的出口连接一泵组的进液口，泵组的出液口连接一单向阀Ⅰ（6）的进液口，单向阀Ⅰ（6）的出液口连接高压接头（15），在单向阀Ⅰ（6）与高压接头（15）之间的高压管路上依次安装有油过滤器、蓄压器（10）、流量计（11）、压力传感器（12）、污染测试阀（16）、压力表Ⅰ（13）；

冷却器（30）的进口连接油过滤器Ⅰ（29）的出口，油过滤器Ⅰ（29）的进口连接单向阀Ⅱ（27）的出口，单向阀Ⅱ（27）的进口连接辅泵（）24的一出液口，辅泵24的进液口连接换向阀Ⅰ（20）的A接口，换向阀Ⅰ（20）的P接口连接低压接头（17），换向阀Ⅰ（20）的B接口连接电磁阀Ⅱ（22）的一个接头，电磁阀Ⅱ（22）的另一接头通过管路连接在油过滤器与流量计之间的管路上，其中辅泵（24）由辅泵电机（23）提供动力；

蓄压器（10）与流量计（11）之间的管路分别通过两条管路连接到换向阀Ⅰ（20）与低压接头（17）之间的管路上；靠近蓄压器（10）的管路上安装有截止阀（9）、流量表（21）以及溢流阀Ⅱ（19），其中，截止阀的一个接头连接至蓄压器（10）与流量计（11）之间的管路上，截止阀（9）的另一个接头连接溢流阀Ⅱ（19）的一个接头，溢流阀Ⅱ（19）的另一个接头连接至换向阀Ⅰ（20）与低压接头（17）之间的管路上，流量计（21）安装在截止阀（9）与溢流阀Ⅱ（19）之间的管路上；靠近流量计（11）的管路上安装有溢流阀Ⅰ（18）；溢流阀Ⅰ（18）的溢流压力比溢流阀Ⅱ（19）的溢流压力大；

换向阀Ⅰ（20）的B接口连接单向阀Ⅱ（27）的出口；

还包括一与温度传感器（32）、压力传感器（12）、主泵电机（4）、辅泵电机（23）以及所有电磁阀连接的PLC。

2.根据权利要球1所述的一种航空液压油泵装置，其特征在于：所述的泵组由主泵电机（4）、主泵（5）、流量调节阀（25）、换向阀Ⅱ（26）和安全阀（28）构成；主泵电机（4）用来为主泵（5）提供动力，换向阀Ⅱ（26）与安全阀（28）用来调节泵组出口压力，流量调节阀（25）安装在主泵（5）的出液口与单向阀Ⅰ（6）的进液口之间的管路上。

3.根据权利要球1所述的一种航空液压油泵装置，其特征在于：所述的油过滤器由油过滤器Ⅱ（7）和油过滤器Ⅲ（8）两个过滤器组成。

4. 根据权利要球3所述的一种航空液压油泵装置，其特征在于：在接高压接头（15）和污染测试阀（16）之间的管道上安装有油过滤器Ⅳ（14）。

5.根据权利要球3所述的一种航空液压油泵装置，其特征在于：油过滤器Ⅱ（7）为25μm的高压滤油器；油过滤器Ⅲ（8）为10μm高压滤油器，油过滤器Ⅳ（14）为5μm高压滤油器，油过滤器Ⅰ（29）为10μm低压滤油器，所有油过滤器均带有污染指示器。