CN209385444U - 多级循环过滤液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。通过上述方式，本实用新型多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。

Description

多级循环过滤液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，特别是涉及一种多级循环过滤液压系统。

背景技术

液压油清洁度的好坏将直接影响到液压系统工作的可靠性。在含有电液伺服机构的液压系统中，阀的结构精细复杂，控制阀阀芯尖锐的刃边很容易被液压油中所含的固体颗粒所伤害，导致控制精度下降，严重时会发生系统控制失灵。轨道车辆试验台执行器均采用对油液清洁度要求极高的伺服作动器，且试验台正常运行时所需的流量很大。试验一旦进行需要连续运行很长时间，因此需要一种能将油液稳定维持在高清洁度的液压系统。国内目前的现有技术普遍采用在液压系统油箱加循环过滤单元，过滤效率较低。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，所述主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，所述伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，所述主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，所述主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主油箱单元包括主油箱、主油箱单元第一油口、主油箱单元第二油口、主油箱单元第三油口和主油箱单元第四油口，所述伺服动作器包括压力油口、回油口和泄油油口，所述泄油油箱单元包括泄油油箱、泄油油箱单元第一油口和泄油油箱单元第二油口，所述回油油箱单元包括回油油箱、回油油箱单元第一油口、回油油箱单元第二油口、回油油箱单元第三油口、回油油箱单元第四油口和回油油箱单元第五油口，所述主泵泄油油箱单元包括油箱、主泵泄油油箱单元第一油口和主泵泄油油箱单元第二油口，所述主油箱单元第三油口与伺服动作器的压力油口相连通，所述伺服动作器的泄油油口L与泄油油箱单元第一油口相连通，所述泄油油箱单元第二油口与回油油箱单元第三油口相连通，所述伺服动作器的回油口与回油油箱单元第一油口相连通，所述主油箱单元第四油口与主泵泄油油箱单元第二油口相连通，油箱的第一油口与回油油箱单元第二油口相连通，所述主油箱单元第一油口与回油油箱单元第四油口相连通，所述主油箱单元第二油口与回油油箱单元第五油口相连通，所述泄油油箱和泄油油箱单元第二油口之间设置有泄油油箱过滤器，所述油箱和主泵泄油油箱单元第一油口之间设置有油箱过滤器，所述回油油箱和回油油箱单元第四油口之间设有回油油箱过滤器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主油箱上连接有柱塞泵组，所述柱塞泵组与主油箱单元第三油口和主油箱单元第四油口相连通，所述柱塞泵组和主油箱单元第三油口之间设置有高压过滤器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述柱塞泵组与主油箱单元第三油口之间依次设置有主油箱流量传感器、主油箱溢流阀、高压过滤器、主油箱单向阀和主油箱高压球阀，所述柱塞泵组和主油箱单元第四油口之间依次设置有主油箱泄油流量传感器和主油箱泄油温度传感器，所述主油箱和主油箱单元第一油口之间设有主油箱蝶阀，所述主油箱和主油箱单元第二油口之间设有主油箱连通蝶阀，所述主油箱还设置有主油箱空气过滤器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述泄油油箱和泄油油箱单元第二油口之间依次设置有泄油油箱泵组、泄油油箱单向阀、泄油油箱过滤器和泄油油箱蝶阀，所述泄油油箱和泄油油箱单元第一油口之间设有泄油油箱连通蝶阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述泄油油箱上还设有泄油油箱空气过滤器和泄油油箱液位传感器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述油箱上设有油箱泵组，所述油箱和主泵泄油油箱单元第一油口之间依次设有油箱单向阀、油箱过滤器、油箱冷却器和油箱球阀，所述油箱和主泵泄油油箱单元第二油口之间设有油箱蝶阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述油箱上还连接有油箱溢流阀和油箱空滤器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述回油油箱和回油油箱单元第四油口之间依次设有变频泵组、回油油箱单向阀、回油油箱冷却器、回油油箱过滤器和回油油箱蝶阀，所述回油油箱和回油油箱单元第一油口之间设有回油油箱回油过滤器，所述回油油箱和回油油箱单元第五油口之间设有回油油箱连通蝶阀。所述回油油箱和回油油箱单元第五油口之间设有回油油箱空气过滤器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型多级循环过滤液压系统一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的局部结构示意图；

图3是图1的局部结构示意图；

图4是图1的局部结构示意图；

图5是图1的局部结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、主油箱单元，101、主油箱，102、柱塞泵组，103、高压过滤器，104、主油箱流量传感器，105、主油箱溢流阀，106、主油箱单向阀，107、主油箱高压球阀，108、主油箱泄油流量传感器，109、主油箱泄油温度传感器，110、主油箱蝶阀，111、主油箱连通蝶阀，112、主油箱空气过滤器，主油箱单元第一油口C1，主油箱单元第二油口C2，主油箱单元第三油口C3，主油箱单元第四油口C4，2、伺服动作器，压力油口P，回油口T，泄油油口L，3、泄油油箱单元，301、泄油油箱，302、泄油油箱泵组，303、泄油油箱单向阀，304、泄油油箱过滤器，305、泄油油箱蝶阀，306、泄油油箱连通蝶阀，307、泄油油箱空气过滤器，308、泄油油箱液位传感器，泄油油箱单元第一油口A1，泄油油箱单元第二油口A2，4、回油油箱单元，401、回油油箱。402、变频泵组，403、回油油箱单向阀，404、回油油箱冷却器，405、回油油箱过滤器，406、回油油箱蝶阀，407、回油油箱回油过滤器，408、回油油箱连通蝶阀，409、回油油箱空气过滤器，回油油箱单元第一油口B1，回油油箱单元第二油口B2，回油油箱单元第三油口B3，回油油箱单元第四油口B4，回油油箱单元第五油口B5，5、主泵泄油油箱单元，501、油箱。502、油箱泵组，503、油箱单向阀，504、油箱过滤器，505、油箱冷却器，506、油箱球阀，507、油箱蝶阀，508、油箱溢流阀，509、油箱空滤器，主泵泄油油箱单元第一油口D1，主泵泄油油箱单元第二油口D2。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元1、伺服动作器2、泄油油箱单元3、回油油箱单元4以及主泵泄油油箱单元5。

主油箱单元1包括主油箱101、主油箱单元第一油口C1、主油箱单元第二油口C2、主油箱单元第三油口C3和主油箱单元第四油口C4，主油箱101上连接有柱塞泵组102，柱塞泵组102与主油箱单元第三油口C3和主油箱单元第四油口C4相连通。柱塞泵组102与主油箱单元第三油口C3之间依次设置有主油箱流量传感器104、主油箱溢流阀105、高压过滤器103、主油箱单向阀106和主油箱高压球阀107，柱塞泵组102和主油箱单元第四油口C4之间依次设置有主油箱泄油流量传感器108和主油箱泄油温度传感器109，主油箱101和主油箱单元第一油口C1之间设有主油箱蝶阀110，主油箱101和主油箱单元第二油口C2之间设有主油箱连通蝶阀111，主油箱还101设置有主油箱空气过滤器112。

伺服动作器2包括压力油口P、回油口T和泄油油口L。

泄油油箱单元3包括泄油油箱301、泄油油箱单元第一油口A1和泄油油箱单元第二油口A2，泄油油箱301和泄油油箱单元第二油口A2之间依次设置有泄油油箱泵组302、泄油油箱单向阀303、泄油油箱过滤器304和泄油油箱蝶阀305，泄油油箱301和泄油油箱单元第一油口A1之间设有泄油油箱连通蝶阀306。泄油油箱301上还设有泄油油箱空气过滤器307和泄油油箱液位传感器308。

回油油箱单元4包括回油油箱401、回油油箱单元第一油口B1、回油油箱单元第二油口B2、回油油箱单元第三油口B3、回油油箱单元第四油口B4和回油油箱单元第五油口B5，回油油箱401和回油油箱单元第四油口B4之间依次设有变频泵组402、回油油箱单向阀403、回油油箱冷却器404、回油油箱过滤器405和回油油箱蝶阀406，回油油箱401和回油油箱单元第一油口B1之间设有回油油箱回油过滤器407，回油油箱401和回油油箱单元第五油口B5之间设有回油油箱连通蝶阀408，回油油箱4和回油油箱单元第五油口B5之间设有回油油箱空气过滤器409。

主泵泄油油箱单元5包括油箱501、主泵泄油油箱单元第一油口D1和主泵泄油油箱单元第二油口D2，油箱501上设有油箱泵组502，油箱501和主泵泄油油箱单元第一油口D1之间依次设有油箱单向阀503、油箱过滤器504、油箱冷却器505和油箱球阀506，油箱501和主泵泄油油箱单元第二油口D2之间设有油箱蝶阀507。油箱501上还连接有油箱溢流阀508和油箱空滤器509。

主油箱单元第三油口与伺服动作器的压力油口相连通，伺服动作器的泄油油口L与泄油油箱单元第一油口相连通，泄油油箱单元第二油口与回油油箱单元第三油口相连通，伺服动作器的回油口与回油油箱单元第一油口相连通，主油箱单元第四油口与主泵泄油油箱单元第二油口相连通，油箱的第一油口与回油油箱单元第二油口相连通，主油箱单元第一油口与回油油箱单元第四油口相连通，所述主油箱单元第二油口与回油油箱单元第五油口相连通。

本实用新型的多级循环过滤液压系统具体工作原理如下：试验台伺服作动器共有3个油口：压力油口P、回油口T、泄油油口L。主油箱单元主要为试验台提供压力油，油液经主油箱单元第三油口C3通过管道输送至试压力油口P。试验台的回油经过回油口T通过管路进入回油油箱单元的回油油箱单元第一油口B1。试验台的泄漏油经过泄油口L通过管路进入泄油油箱单元的泄油油箱单元第一油口A1。为了保证供给试验台的油液清洁度能稳定维持在NAS4级，进入主油箱的油液必须经过两级过滤。试验台的泄漏油进入泄油油箱301后由泵组1通过泄油油箱单向阀302、泄油油箱过滤器304、泄油油箱蝶阀305经过过滤后输送至回油单元2。同时，为了保证系统的过滤效率，将主油箱单元1中柱塞泵组102的泄漏油通过管道引入至主泵泄油油箱单元5；柱塞泵组102泄漏油由油箱泵组502经过油箱单向阀503、油箱过滤器504、油箱冷却器505、油箱球阀506进行过滤、冷却后输送至回油油箱单元4。试验台的回油经过管路进入回油油箱401前先经过回油过滤器407过滤，然后进入回油油箱401。所有外部的回油、泄漏油以及内部的柱塞泵泄油均为经过一道过滤后进入回油油箱401。

回油油箱401设置隔板加大回油到变频泵组402吸油口的流程，使油液能得到充分的沉淀、冷却、消泡。变频泵组402吸入回油油箱中经过一道过滤的油液经过回油油箱单向阀403、回油油箱冷却器404、回油油箱过滤器405、回油油箱蝶阀406将油液再次进行冷却和再过滤后通过管路输送至主油箱101。主油箱101设置主油箱连通蝶阀111通过一根连通管与回油油箱连通蝶阀408连接。回油油箱单元中的变频泵组402的输出流量根据主油箱单元1输出压力油的流量，采用变频自动调节的方式，保证变频泵组402的输出流量大于主油箱单元1的柱塞泵组102输出压力油的流量。始终使连通主油箱连通蝶阀111、回油油箱连通蝶阀408间管路中油液的流向为从主油箱单元第二油口C2至回油油箱单元第五油口B5，防止回油油箱中的脏油进入主油箱101从而保证进入主油箱101的油液为冷却，经过两道过滤后的洁净油液。经过两级过滤后的液压油由柱塞泵组102经高压过滤器103再次过滤后输送至试验台压力油口P，至压力油口P的液压油为经过三级过滤后的油液。

区别于现有技术，本实用新型多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种多级循环过滤液压系统，其特征在于，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，所述主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，所述伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，所述主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，所述主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。

2.根据权利要求1所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述主油箱单元包括主油箱、主油箱单元第一油口、主油箱单元第二油口、主油箱单元第三油口和主油箱单元第四油口，所述伺服动作器包括压力油口、回油口和泄油油口，所述泄油油箱单元包括泄油油箱、泄油油箱单元第一油口和泄油油箱单元第二油口，所述回油油箱单元包括回油油箱、回油油箱单元第一油口、回油油箱单元第二油口、回油油箱单元第三油口、回油油箱单元第四油口和回油油箱单元第五油口，所述主泵泄油油箱单元包括油箱、主泵泄油油箱单元第一油口和主泵泄油油箱单元第二油口，所述主油箱单元第三油口与伺服动作器的压力油口相连通，所述伺服动作器的泄油油口L与泄油油箱单元第一油口相连通，所述泄油油箱单元第二油口与回油油箱单元第三油口相连通，所述伺服动作器的回油口与回油油箱单元第一油口相连通，所述主油箱单元第四油口与主泵泄油油箱单元第二油口相连通，油箱的第一油口与回油油箱单元第二油口相连通，所述主油箱单元第一油口与回油油箱单元第四油口相连通，所述主油箱单元第二油口与回油油箱单元第五油口相连通，所述泄油油箱和泄油油箱单元第二油口之间设置有泄油油箱过滤器，所述油箱和主泵泄油油箱单元第一油口之间设置有油箱过滤器，所述回油油箱和回油油箱单元第四油口之间设有回油油箱过滤器。

3.根据权利要求2所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述主油箱上连接有柱塞泵组，所述柱塞泵组与主油箱单元第三油口和主油箱单元第四油口相连通，所述柱塞泵组和主油箱单元第三油口之间设置有高压过滤器。

4.根据权利要求3所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述柱塞泵组与主油箱单元第三油口之间依次设置有主油箱流量传感器、主油箱溢流阀、高压过滤器、主油箱单向阀和主油箱高压球阀，所述柱塞泵组和主油箱单元第四油口之间依次设置有主油箱泄油流量传感器和主油箱泄油温度传感器，所述主油箱和主油箱单元第一油口之间设有主油箱蝶阀，所述主油箱和主油箱单元第二油口之间设有主油箱连通蝶阀，所述主油箱还设置有主油箱空气过滤器。

5.根据权利要求2所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述泄油油箱和泄油油箱单元第二油口之间依次设置有泄油油箱泵组、泄油油箱单向阀、泄油油箱过滤器和泄油油箱蝶阀，所述泄油油箱和泄油油箱单元第一油口之间设有泄油油箱连通蝶阀。

6.根据权利要求5所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述泄油油箱上还设有泄油油箱空气过滤器和泄油油箱液位传感器。

7.根据权利要求2所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述油箱上设有油箱泵组，所述油箱和主泵泄油油箱单元第一油口之间依次设有油箱单向阀、油箱过滤器、油箱冷却器和油箱球阀，所述油箱和主泵泄油油箱单元第二油口之间设有油箱蝶阀。

8.根据权利要求7所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述油箱上还连接有油箱溢流阀和油箱空滤器。

9.根据权利要求8所述的多级循环过滤液压系统，其特征在于，所述回油油箱和回油油箱单元第四油口之间依次设有变频泵组、回油油箱单向阀、回油油箱冷却器、回油油箱过滤器和回油油箱蝶阀，所述回油油箱和回油油箱单元第一油口之间设有回油油箱回油过滤器，所述回油油箱和回油油箱单元第五油口之间设有回油油箱连通蝶阀，所述回油油箱和回油油箱单元第五油口之间设有回油油箱空气过滤器。