CN106515337A - 一种双体挂车机械悬挂系统 - Google Patents
一种双体挂车机械悬挂系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106515337A CN106515337A CN201510953035.1A CN201510953035A CN106515337A CN 106515337 A CN106515337 A CN 106515337A CN 201510953035 A CN201510953035 A CN 201510953035A CN 106515337 A CN106515337 A CN 106515337A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- lead
- spring assembly
- assembly
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明公开了一种双体挂车机械悬挂系统，第一车架、第二车架、第一变截面簧悬挂、第二变截面簧悬挂、制动系统和电气系统；第一车架下对称安装有第一变截面簧悬挂，第二车架下对称安装有第二变截面簧悬挂，本发明将双体挂车的单片板簧悬挂改为多片式双体挂车机械悬挂系统；解决了因板簧太少了造成的断裂现象，保证悬挂的可靠性，改善了悬架的振动性能；由于板簧总成的片数较多，承载能力大；板簧的垂直刚度较大，车身侧倾稳定性较好。因片间摩擦有效降低震动；维修、保养比较方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种双体挂车机械悬挂系统。
背景技术
目前，单体挂车悬挂装置采用单片板簧悬挂，这种簧悬挂在传递力矩、缓和冲击过程中，可能会造成因单片簧断裂产生安全事故。单体挂车采用单片板簧悬挂，当在倾斜面上行驶或转弯时，会降低悬架机构的稳定性和使用寿命。双体挂车由两个单体车组成，每个单体车都可独立运行，当路况较差，双体车可分成两个单体车，使每个单体车都能通过。
因此，需要一种不容易发生板簧断裂的双体挂车机械悬挂系统。
发明内容
有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供一种不容易发生板簧断裂的双体挂车机械悬挂系统。该汽车悬挂装置采用多片钢板弹簧来代替现有挂车单片板簧的悬挂装置，提供高了挂车的安全性。
本发明的目的是这样实现的：
本发明提供的一种双体挂车机械悬挂系统，第一车架、第二车架、第一变截面簧悬挂、第二变截面簧悬挂、制动系统和电气系统；
所述第一车架下对称安装有第一变截面簧悬挂，所述第一变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎，所述轮胎上安装有制动系统，所述车架后端安装电气系统；所述车架与变截面簧悬挂之间设置调节支撑装置，所述调节支撑装置用于调节车架与变截面簧悬挂之间的间隔距离；
所述第二车架下对称安装有第二变截面簧悬挂，所述第二变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎；
所述第一变截面簧悬挂与第二变截面簧悬挂组成相同；分别包括第一板簧组件、第二板簧组件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；
所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一车架的支架上；所述第一板簧组件设置于第一固定箍座和第二固定箍座之间；所述第二板簧组件设置于第三固定箍座 和第二固定箍座之间。
进一步，所述第一板簧组件中部设置有第一组件固定座；所述第一组件固定座通过第一连接杆与第一固定箍座连接；
所述第二板簧组件中部设置有第二组件固定座；所述第二组件固定座通过第二连接杆与第二固定箍座连接。
进一步，所述第一板簧组件为七至九片变截面钢板弹簧；所述第二板簧组件为七至九片变截面钢板弹簧。
进一步，所述第一板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第一板簧组件；所述第二板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第二板簧组件。
进一步，所述第一组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第一螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
进一步，所述第二组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第二螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
本发明的有益效果在于：本发明将双体挂车机械悬挂系统的单片板簧悬挂改为多片式双体挂车机械悬挂系统；解决了因板簧太少了造成的断裂现象，保证悬挂的可靠性，改善了悬架的振动性能；由于板簧总成的片数较多，承载能力大；板簧的垂直刚度较大，车身侧倾稳定性较好。因片间摩擦有效降低震动；维修、保养比较方便。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明实施例提供的挂车板簧机械悬挂结构图；
图2为本发明实施例提供的第一和第二变截面簧悬挂结构图。
图中，11为第一车架、12为第二车架、13为第一变截面簧悬挂、14为第二变截面簧悬挂、15为连接机构；1为第一板簧组件、2为第二板簧组件、3为第一固定箍座、4为第二固定箍座、5为第三固定箍座；6为第一组件固定座；7为第二组件固定座、8为第一连接杆、9为第一连接杆。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
如图所示，本发明提供的一种双体挂车机械悬挂系统，包括第一车架11、第二车架12、第一变截面簧悬挂13、第二变截面簧悬挂14、制动系统和电气系统；
所述第一车架下对称安装有第一变截面簧悬挂，所述第一变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎，所述轮胎上安装有制动系统，所述车架后端安装电气系统；所述车架与变截面簧悬挂之间设置调节支撑装置，所述调节支撑装置用于调节车架与变截面簧悬挂之间的间隔距离；
所述第二车架下对称安装有第二变截面簧悬挂，所述第二变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎；
本实施例提供的第一车架和第二车架通过连接机构15组成一个整体的双体挂车；
所述第一变截面簧悬挂包括第一板簧组件、第二板簧组件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；
所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一车架的支架上；所述第一板簧组件设置于第一固定箍座和第二固定箍座之间；所述第二板簧组件设置于第三固定箍座和第二固定箍座之间；
所述第二变截面簧悬挂与第一变截面簧悬挂的组成相同，对应匹配，包括第一板簧组件1、第二板簧组件2、第一固定箍座3、第二固定箍座4和第三固定箍座5；
所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第二车架的支架上；所述第一板簧组件设置于第一固定箍座和第二固定箍座之间；所述第二板簧组件设置于第三固定箍座和第二固定箍座之间。
所述第一板簧组件中部设置有第一组件固定座6；所述第一组件固定座通过第一连接杆8与第一固定箍座连接；
所述第二板簧组件中部设置有第二组件固定座7；所述第二组件固定座通过第二连接杆9与第二固定箍座连接。
所述第一板簧组件为七至九片变截面钢板弹簧；所述第二板簧组件为七至九片变截面钢板弹簧。
所述第一板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第一板簧组件；所述第二板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第二板簧组件。
所述第一组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第一螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
所述第二组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第二螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
本实施例提供的双体挂车机械悬挂系统的第一板簧组件还可以采用七至十二片变截面钢板弹簧；第二板簧组件还可以采用七至十二片变截面钢板弹簧；第一板簧组件和第二板簧组件还可以采用七至十二片等截面钢板弹簧。固定连接方式最好是焊接。
本实施例提供的簧悬挂与安装的车架之间可设置调节支撑装置，所述调节支撑装置用于调节车架与变截面簧悬挂之间的间隔距离；该调节支撑装置包括压缩机和空气弹簧；如果需要将车架高度调节到期望行驶高度，则通过设置的压缩机向空气弹簧内部供给空气，从而导致空气弹簧伸展。空气弹簧的伸展迫使车架向上升高到期望的行驶高度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本发明所限定的精神和范围。
Claims (6)
1.一种双体挂车机械悬挂系统，其特征在于：第一车架、第二车架、第一变截面簧悬挂、第二变截面簧悬挂、制动系统和电气系统；
所述第一车架下对称安装有第一变截面簧悬挂，所述第一变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎，所述轮胎上安装有制动系统，所述车架后端安装电气系统；所述车架与变截面簧悬挂之间设置调节支撑装置，所述调节支撑装置用于调节车架与变截面簧悬挂之间的间隔距离；
所述第二车架下对称安装有第二变截面簧悬挂，所述第二变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎；
所述第一变截面簧悬挂与第二变截面簧悬挂组成相同；分别包括第一板簧组件、第二板簧组件、第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座；
所述第一固定箍座、第二固定箍座和第三固定箍座固定于第一车架的支架上；所述第一板簧组件设置于第一固定箍座和第二固定箍座之间；所述第二板簧组件设置于第三固定箍座和第二固定箍座之间。
2.根据权利要求1所述的双体挂车机械悬挂系统，其特征在于：所述第一板簧组件中部设置有第一组件固定座；所述第一组件固定座通过第一连接杆与第一固定箍座连接；
所述第二板簧组件中部设置有第二组件固定座；所述第二组件固定座通过第二连接杆与第二固定箍座连接。
3.根据权利要求1所述的双体挂车机械悬挂系统，其特征在于：所述第一板簧组件为七至九片变截面钢板弹簧；所述第二板簧组件为七至九片变截面钢板弹簧。
4.根据权利要求1所述的双体挂车机械悬挂系统，其特征在于：所述第一板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第一板簧组件；所述第二板簧组件上设置于多个夹箍套管用于固定第二板簧组件。
5.根据权利要求4所述的双体挂车机械悬挂系统，其特征在于：所述第一组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第一螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
6.根据权利要求4所述的双体挂车机械悬挂系统，其特征在于：所述第二组件固定座包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第二螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510953035.1A CN106515337A (zh) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 一种双体挂车机械悬挂系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510953035.1A CN106515337A (zh) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 一种双体挂车机械悬挂系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106515337A true CN106515337A (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58348878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510953035.1A Pending CN106515337A (zh) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | 一种双体挂车机械悬挂系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106515337A (zh) |
-
2015
- 2015-12-18 CN CN201510953035.1A patent/CN106515337A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104002632A (zh) | 一种汽车及其板簧悬架总成 | |
| CN105329059A (zh) | 重型载货车及其气囊提升气囊承载后悬架系统 | |
| CN103121384A (zh) | 汽车扭转梁半独立后悬架 | |
| CN103241326A (zh) | 电动三轮车后减震系统 | |
| CN201900955U (zh) | 一种用于轻型客车的复合式前空气悬架系统 | |
| CN104512195A (zh) | 减震车轮 | |
| CN205498534U (zh) | 一种双体挂车机械悬挂系统 | |
| CN201931955U (zh) | 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架系统 | |
| CN204037267U (zh) | 复合式空气前悬架系统 | |
| CN106515337A (zh) | 一种双体挂车机械悬挂系统 | |
| CN203864378U (zh) | 一种复合式空气悬架及与其匹配的板簧总成 | |
| CN102358136A (zh) | 一种后扭梁悬架结构 | |
| CN206306757U (zh) | 空气悬挂装置 | |
| CN104260606A (zh) | 一种无人车悬挂系统 | |
| CN205417064U (zh) | 一种电动车悬挂系统 | |
| CN201346972Y (zh) | 一种适用于复合式空气悬架的单片簧 | |
| CN102729749A (zh) | 车辆车桥设备 | |
| CN202573700U (zh) | 重型半挂牵引汽车空气悬架装置 | |
| CN202294128U (zh) | 悬架限位缓冲块布置结构以及汽车悬架系统 | |
| CN202557245U (zh) | 汽车复合式空气悬架 | |
| CN201739404U (zh) | 钢板弹簧及其汽车 | |
| CN211942879U (zh) | 可调式减振结构及应用该结构的后桥、机动车 | |
| CN205439865U (zh) | 一种机械悬挂系统的半挂车 | |
| CN214165210U (zh) | 一种双固定平叉结构 | |
| CN205615297U (zh) | 内高压成型管件的后扭力梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170322 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |