CN106379431A - 一种分段式半挂车 - Google Patents

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李秀珍
李明兵
陈平
周新红
朱树峰
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Abstract

本发明提出了一种分段式半挂车，包括：半挂车大梁、悬臂桥、支腿安装鞍座、行走系组成。其特征在于：半挂车大梁由鹅颈段、过渡段、承载段通过法兰连接结构对接而成，半挂车大梁截面为箱式矩形截面结构，悬臂桥位于鹅颈段下方，行走系位于承载段下方，鹅颈段和过渡段、过渡段和承载段分别通过法兰连接结构机械连接，鹅颈段通过牵引销与牵引车连接。采用本发明半挂车技术方案后，可以有效解决半挂车的长途转运问题，降低运输成本，提高运输效率。

Description

一种分段式半挂车
技术领域
本发明属于运载火箭或导弹地面运输发射装置技术领域，具体涉及一种分段式半挂车。
背景技术
半挂车主要由底架、底架前部的鹅颈以及安装在底架尾部的行走系(包括轮胎、车圈、车轴、悬挂和刹车等)组成。底架一般由两根纵梁和沿车宽方向设置的多根横梁焊接组成半挂车大梁。
一般而言，半挂车的长度由运载货箱长度决定。当半挂车长度达到一定值时，其公路、铁路运输就会受到限制，长途转运变成难题。由于该领域比较狭窄，国内尚没有针对超长货箱转运的半挂车产品。
发明内容
本发明的目的是提供一种分段式半挂车，解决超长半挂车长途转运问题。
实现本发明的技术解决方案如下：一种分段式半挂车，包括：半挂车大梁、悬臂桥、支腿安装鞍座、行走系组成。其特征在于：半挂车大梁由鹅颈段、过渡段、承载段通过法兰连接结构对接而成，半挂车大梁截面为箱式矩形截面结构。悬臂桥位于鹅颈段下方；行走系位于承载段下方。鹅颈段和过渡段、过渡段和承载段分别通过法兰连接结构机械连接；4个支腿安装鞍座分布在承载段前后左右位置，鹅颈段通过牵引销与牵引车连接。
法兰连接结构机械接口相同，鹅颈段也可以直接与承载段进行连接。
悬臂桥为液压悬臂摆动桥，采用液压驱动，车轮着地后具有升降、行驶和转向功能。
支腿安装鞍座主要由弧形板，侧围板、加强板及内部加强筋板焊接而成。加强板上钻有螺纹孔，利用螺栓对支腿进行安装固定。
法兰连接结构主要由法兰面I和法兰面II、定位销、定位孔和螺栓紧固套件组成。定位销和定位孔留有3mm左右配合间隙，定位销一头设置有15°导向锥面。I法兰面和II法兰面根据强度计算设置螺纹孔数个，利用螺栓紧固套件进行紧固连接。
本发明的主要优点如下：
将挂车根据总长，设计成分段连接形式，段与段之间采用法兰面机械连接。牵引销及行走系分别设置在首、尾两个分段。控制各分段的长度使其满足公路和铁路拖运要求。将半挂车大梁截面设计成矩形截面焊接形式，保证了整体强度和刚度，降低了加工制造成本及工艺难度。需要长途转运时，将半挂车拆分成分段，拖运到目的地后，通过法兰面机械连接重新组装成整个挂车使用。
作为本发明的进一步改进，将上述首尾分段位置法兰机械连接设计成具有互换性，使首段和尾段能够通过法兰面连接，加上牵引头可自行行驶，降低运输成本。
作为本发明的进一步改进，在首段即鹅颈段增加一组悬臂摆动桥。悬臂摆动桥采用液压驱动，具有行驶和转向功能，使半挂车具有微动微调能力，方便停靠。
作为本发明的进一步改进，在车架纵梁两侧设置支腿安装鞍座，安装液压油缸腿或丝杆腿，使半挂车具有撑地、调平功能，便于货箱的装填和吊装。
采用本发明半挂车技术方案后，可以有效解决半挂车的长途转运问题，降低运输成本，提高运输效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为法兰连接结构示意图。
图3为挂车支腿安装鞍座结构示意图。
具体实施方式
下面通过借助实施例更加详细地说明本发明，但以下实施例仅是说明性的，本发明的保护范围并不受实施例的限制。
如图1所示，一种分段式半挂车，包括：半挂车大梁、悬臂桥(5)、支腿安装鞍座(6)、行走系(7)组成。其特征在于：半挂车大梁由鹅颈段(1)、过渡段(2)、承载段(4)通过法兰连接结构(3)对接而成，半挂车大梁截面为箱式矩形截面结构。悬臂桥(5)位于鹅颈段(1)下方；行走系(7)位于承载段(4)下方。鹅颈段(1)和过渡段(2)、过渡段(2)和承载段(4)分别通过法兰连接结构(3)机械连接；4个支腿安装鞍座(6)分布在承载段(4)前后左右位置，鹅颈段(1)通过牵引销与牵引车连接。悬臂桥(5)为液压悬臂摆动桥，采用液压驱动，车轮着地后具有升降、行驶和转向功能。
如图2所示，法兰连接结构(3)主要由法兰面I(31)和法兰面II(33)、定位销(34)、定位孔(32)和螺栓紧固套件(35)组成。定位销(34)和定位孔(32)留有3mm左右配合间隙，定位销(34)一头设置有15。导向锥面。I法兰面(31)和II法兰面(33)根据强度计算设置螺纹孔数个，利用螺栓紧固套件(35)进行紧固连接。法兰连接结构(3)机械接口相同，鹅颈段(1)也可以直接与承载段(4)进行连接。
如图3所示，支腿安装鞍座(6)主要由弧形板(62)，侧围板(63)、加强板(64)及内部加强筋板焊接而成。加强板(64)上钻有螺纹孔，利用螺栓(65)对支腿进行安装固定。
以上所述为本发明的较佳实施例而已，但本发明不应该局限于该实施例和附图所公开的内容。所以凡是不脱离本发明所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本发明保护的范围。

Claims (5)

1.一种分段式半挂车，包括：半挂车大梁、悬臂桥(5)、支腿安装鞍座(6)、行走系(7)组成。其特征在于：半挂车大梁由鹅颈段(1)、过渡段(2)、承载段(4)通过法兰连接结构(3)对接而成，半挂车大梁截面为箱式矩形截面结构。悬臂桥(5)位于鹅颈段(1)下方；行走系(7)位于承载段(4)下方。鹅颈段(1)和过渡段(2)、过渡段(2)和承载段(4)分别通过法兰连接结构(3)机械连接；4个支腿安装鞍座(6)分布在承载段(4)前后左右位置，鹅颈段(1)通过牵引销与牵引车连接。
2.如权利要求1所述的一种分段式半挂车，法兰连接结构(3)机械接口相同，鹅颈段(1)也可以直接与承载段(4)进行连接。
3.如权利要求1所述的一种分段式半挂车，悬臂桥(5)为液压悬臂摆动桥，采用液压驱动，车轮着地后具有升降、行驶和转向功能。
4.如权利要求1所述的一种分段式半挂车，支腿安装鞍座(6)主要由弧形板(62)，侧围板(63)、加强板(64)及内部加强筋板焊接而成。加强板(64)上钻有螺纹孔，利用螺栓(65)对支腿进行安装固定。
5.如权利要求1所述的一种分段式半挂车，所述法兰连接结构(3)主要由法兰面I(31)和法兰面II(33)、定位销(34)、定位孔(32)和螺栓紧固套件(35)组成。定位销(34)和定位孔(32)留有3mm左右配合间隙，定位销(34)一头设置有15°导向锥面。I法兰面(31)和II法兰面(33)根据强度计算设置螺纹孔数个，利用螺栓紧固套件(35)进行紧固连接。
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