CN112158261A - 一种全装配式铝合金车架总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车架技术领域，具体涉及一种全装配式铝合金车架总成，包括鹅颈段分总成、后段分总成、行走机构框架、支腿安装座和尾部装置；所述鹅颈段分总成的端部通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的一端；所述行走机构框架通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的底部。本发明的有益效果在于：车架总成采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统，总装工序全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架总成上各个部件的维修更换；车架总成的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求。

Description

一种全装配式铝合金车架总成
技术领域
本发明涉及车架技术领域，具体涉及一种全装配式铝合金车架总成。
背景技术
现有的用于集装箱运输半挂车及其他半挂车的底盘车架总成在生产过程中一般是将各个零部件依次拼装并焊接从而形成一体的车架总成。
这就导致了现有的车架总成必须要通过无变形控制与矫正等工艺来避免一体式的车架总成发生弯曲或变形的情况，生产效率较低并且在后续维修时十分不便。
此外，由于半挂车车架的结构特点决定了车架的鹅颈段与后段之间具有不同的高度限制条件，而传统的一体式的车架总成会导致鹅颈段与后段的纵梁在不同的截面上的强度与刚度不一致，进而存在安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够简化车架总成生产工艺，提高生产效率以及维修便捷性，保证车架总成各部分的强度一致的全装配式铝合金车架总成。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种全装配式铝合金车架总成，包括鹅颈段分总成、后段分总成、行走机构框架、支腿安装座和尾部装置；
所述鹅颈段分总成的端部通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的一端；
所述行走机构框架通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的底部；
所述支腿安装座位于鹅颈段分总成和后段分总成连接处的底部，所述支腿安装座通过螺栓或铆钉同时与鹅颈段分总成和后段分总成固定连接；
所述尾部装置通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成远离鹅颈段分总成的一端。
具体的，所述鹅颈段分总成包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁、牵引板和井字架；
所述鹅颈纵梁和鹅颈横梁均为铝合金型材，所述鹅颈纵梁和鹅颈横梁之间通过螺栓或铆钉固定连接，所述前端梁、牵引板和井字架为钢制型材，所述前端梁、牵引板和井字架之间通过焊接固定连接，所述前端梁、牵引板和井字架与鹅颈纵梁之间通过螺栓固定连接。
具体的，所述牵引板呈等腰梯形状。
具体的，所述鹅颈纵梁为带有空腔的方管状铝合金型材。
具体的，所述后段分总成包括车架纵梁、车架横梁和后端梁；
所述车架纵梁、车架横梁均为槽形铝合金型材，所述车架纵梁、车架横梁和后端梁之间均通过螺栓或铆钉固定连接，所述车架横梁的端部通过螺栓或铆钉固定有法兰板，所述法兰板通过螺栓或铆钉固定连接于车架纵梁上。
具体的，所述行走机构框架包括行走横梁、行走纵梁和悬挂支架；
所述行走横梁、行走纵梁和悬挂支架均为钢制型材，所述行走横梁、行走纵梁和悬挂支架之间均通过焊接固定连接。
具体的，所述支腿安装座为钢制型材。
具体的，所述尾部装置包括尾保险杠、牌照板和灯架；
所述尾保险杠、牌照板和灯架均为铝合金型材，所述牌照板和灯架一体设置并固定连接于尾保险杠上。
具体的，还包括侧灯架，所述侧灯架通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的两侧。
具体的，所述侧灯架包括灯架管以及固定连接于灯架管两端的侧灯安装板和灯架安装板，所述灯架管、侧灯安装板和灯架安装板均为铝合金型材。
本发明的有益效果在于：车架总成采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统，总装工序全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架总成上各个部件的维修更换；车架总成的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求；行走机构框架构成了独立的部件，使得其整体尺寸大大减小，更易于生产现场的施工及控制产品的装配精度与产品一致性，有利于成品品质的提升，同时对于车架总成的产品性能也有较大的提升。
附图说明
图1为本发明具体实施方式全装配式铝合金车架总成结构示意图；
图2为本发明具体实施方式全装配式铝合金车架总成爆炸图；
图3为本发明具体实施方式全装配式铝合金车架总成俯视图；
图4为本发明具体实施方式全装配式铝合金车架总成主视图；
图5为本发明具体实施方式鹅颈段分总成结构示意图；
图6为本发明具体实施方式后段分总成结构示意图；
图7为本发明具体实施方式车架横梁结构示意图；
图8为本发明具体实施方式尾部装置结构示意图；
标号说明：
1、鹅颈段分总成；11、鹅颈纵梁；12、鹅颈横梁；13、前端梁；14、牵引板；15、井字架；2、后段分总成；21、车架纵梁；22、车架横梁；23、后端梁；24、法兰板；25、连接件；26、加强筋板；3、行走机构框架；31、行走横梁；32、行走纵梁；33、悬挂支架；4、支腿安装座；5、尾部装置；51、尾保险杠；52、牌照板；53、灯架；6、侧灯架；61、灯架管；62、侧灯安装板；63、灯架安装板。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
参照附图1至8，本发明的一种全装配式铝合金车架总成，包括鹅颈段分总成1、后段分总成2、行走机构框架3、支腿安装座4和尾部装置5；
所述鹅颈段分总成1的端部通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的一端；
所述行走机构框架3通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的底部；
所述支腿安装座4位于鹅颈段分总成1和后段分总成2连接处的底部，所述支腿安装座4通过螺栓或铆钉同时与鹅颈段分总成1和后段分总成2固定连接；
所述尾部装置5通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2远离鹅颈段分总成1的一端。
本发明的工作原理为：将鹅颈段分总成1、后段分总成2、行走机构框架3、支腿安装座4和尾部装置5按照其功能和结构特点划分形成各个不同的分总成模块，不同的模块之间通过螺栓或铆钉的装配连接方式进行连接。各个分总成模块可以独立进行装配生产，随后再将各个分总成模块之间进行装配连接，从而得到车架总成，能够有效提高车架总成的生产效率。
由上述描述可知，本发明的有益效果在于：车架总成采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统，总装工序全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架总成上各个部件的维修更换；车架总成的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求；行走机构框架构成了独立的部件，使得其整体尺寸大大减小，更易于生产现场的施工及控制产品的装配精度与产品一致性，有利于成品品质的提升，同时对于车架总成的产品性能也有较大的提升。
进一步的，所述鹅颈段分总成1包括鹅颈纵梁11、鹅颈横梁12、前端梁13、牵引板14和井字架15；
所述鹅颈纵梁11和鹅颈横梁12均为铝合金型材，所述鹅颈纵梁11和鹅颈横梁12之间通过螺栓或铆钉固定连接，所述前端梁13、牵引板14和井字架15为钢制型材，所述前端梁13、牵引板14和井字架15之间通过焊接固定连接，所述前端梁13、牵引板14和井字架15与鹅颈纵梁11之间通过螺栓固定连接。
由上述描述可知，铝合金型材的鹅颈纵梁和鹅颈横梁能够大幅度减轻鹅颈段分总成的重量，钢制型材的前端梁、牵引板和井字架能够保证鹅颈段分总成具有足够的强度。
进一步的，所述牵引板14呈等腰梯形状。
由上述描述可知，等腰梯形状的牵引板与飞翼的形状相似，可以增加前端梁的承载能力，并且牵引车鞍座与半挂车在装配时能够具有更大的适配角度。
进一步的，所述鹅颈纵梁11为带有空腔的方管状铝合金型材。
由上述描述可知，鹅颈纵梁为带有空腔的方管状铝合金型材，能够在高度限制的条件下承受更大的载荷。
进一步的，所述后段分总成2包括车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23；
所述车架纵梁21、车架横梁22均为槽形铝合金型材，所述车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23之间均通过螺栓或铆钉固定连接，所述车架横梁22的端部通过螺栓或铆钉固定有法兰板24，所述法兰板24通过螺栓或铆钉固定连接于车架纵梁21上。
由上述描述可知，车架纵梁与横梁均采用铝合金材质(一次挤压成型型材)，轻量化效果明显；各部件间全部采用螺栓进行连接，无焊接工艺，无焊接变形，改变了传统的焊接后需矫正的施工工艺，确保了产品的精度及一致性，并简化工艺。
进一步的，所述行走机构框架3包括行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33；
所述行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33均为钢制型材，所述行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33之间均通过焊接固定连接。
由上述描述可知，独立将悬挂以下的行走机构框架先行形成一个整体，便于车桥，气室、板簧，悬挂等行走机构的零部件装配，极大地简化了装配工艺。
进一步的，所述支腿安装座4为钢制型材。
进一步的，所述尾部装置5包括尾保险杠51、牌照板52和灯架53；
所述尾保险杠51、牌照板52和灯架53均为铝合金型材，所述牌照板52和灯架53一体设置并固定连接于尾保险杠51上。
由上述描述可知，牌照板和灯架集成于同一挤压铝合金型材上，大大的简化了工艺。尾保险杠也是一次成型的挤压型材，与支架采用螺栓连接，其两侧有加强斜撑管与车架进行连接。
进一步的，还包括侧灯架6，所述侧灯架6通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的两侧。
进一步的，所述侧灯架6包括灯架管61以及固定连接于灯架管61两端的侧灯安装板62和灯架安装板63，所述灯架管61、侧灯安装板62和灯架安装板63均为铝合金型材。
实施例一
请参考图1至图4，一种全装配式铝合金车架总成，包括鹅颈段分总成1、后段分总成2、行走机构框架3、支腿安装座4和尾部装置5；
鹅颈段分总成1的端部通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的一端；
请参考图5，鹅颈段分总成1包括鹅颈纵梁11、鹅颈横梁12、前端梁13、牵引板14和井字架15；鹅颈纵梁11和鹅颈横梁12均为铝合金型材，鹅颈纵梁11和鹅颈横梁12之间通过螺栓或铆钉固定连接，前端梁13、牵引板14和井字架15为钢制型材，前端梁13、牵引板14和井字架15之间通过焊接固定连接，前端梁13、牵引板14和井字架15与鹅颈纵梁11之间通过螺栓固定连接，牵引板14呈等腰梯形状，鹅颈纵梁11为带有空腔的方管状铝合金型材；鹅颈纵梁11设有相互平行的两个，两个鹅颈纵梁11之间通过鹅颈横梁12固定连接，鹅颈纵梁11一端与后段分总成2的端部固定连接，另一端与前端梁13固定连接，牵引板14固定连接于鹅颈纵梁11和前端梁13连接处的顶部或底部，井字架15固定连接于牵引板14靠近鹅颈纵梁11的一面，且井字架15与鹅颈纵梁11固定连接；
请参考图6，后段分总成2包括车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23；车架纵梁21、车架横梁22均为槽形铝合金型材，车架纵梁21、车架横梁22和后端梁23之间均通过螺栓或铆钉固定连接，请参考图7，车架横梁22的端部通过螺栓或铆钉固定有法兰板24，法兰板24通过螺栓或铆钉固定连接于车架纵梁21上；车架纵梁21设有相互平行的两个，两个车架纵梁21之间通过车架横梁22固定连接，后端梁23固定连接于车架纵梁21远离鹅颈段分总成1的一端，后段分总成2还包括连接件25和加强筋板26，连接件25倾斜设置，连接件25一端与车架纵梁21的侧壁固定连接，另一端与后端梁23固定连接，加强筋板26固定连接于车架纵梁21的侧壁上并位于行走机构框架3上方；
行走机构框架3通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的底部，行走机构框架3包括行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33，行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33均为钢制型材，行走横梁、行走纵梁32和悬挂支架33之间均通过焊接固定连接；行走纵梁32设有相互平行的两个，两个行走纵梁32之间通过行走横梁固定连接，悬挂支架33固定连接于行走纵梁32和行走横梁连接处的底部；
支腿安装座4位于鹅颈段分总成1和后段分总成2连接处的底部，支腿安装座4通过螺栓或铆钉同时与鹅颈段分总成1和后段分总成2固定连接，支腿安装座4为钢制型材；
请参考图8，尾部装置5通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2远离鹅颈段分总成1的一端，尾部装置5包括尾保险杠51、牌照板52和灯架53，尾保险杠51、牌照板52和灯架53均为铝合金型材，牌照板52和灯架53一体设置并固定连接于尾保险杠51上；
还包括侧灯架6，侧灯架6通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成2的两侧，侧灯架6包括灯架管61以及固定连接于灯架管61两端的侧灯安装板62和灯架安装板63，灯架安装板63固定连接于车架纵梁21的侧壁上，灯架管61、侧灯安装板62和灯架安装板63均为铝合金型材。
综上所述，本发明提供的有益效果在于：车架总成采用部装化的设计思路，各分总成模块独立形成子系统，总装工序全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于车架总成上各个部件的维修更换；车架总成的鹅颈段分总成的纵梁和后段分总成的纵梁采用分段设计，从而使两部分的纵梁之间在不同截面要求的前提下能够达到相同的强度与刚度要求；行走机构框架构成了独立的部件，使得其整体尺寸大大减小，更易于生产现场的施工及控制产品的装配精度与产品一致性，有利于成品品质的提升，同时对于车架总成的产品性能也有较大的提升。铝合金型材的鹅颈纵梁和鹅颈横梁能够大幅度减轻鹅颈段分总成的重量，钢制型材的前端梁、牵引板和井字架能够保证鹅颈段分总成具有足够的强度。等腰梯形状的牵引板与飞翼的形状相似，可以增加前端梁的承载能力，并且牵引车鞍座与半挂车在装配时能够具有更大的适配角度。鹅颈纵梁为带有空腔的方管状铝合金型材，能够在高度限制的条件下承受更大的载荷。车架纵梁与横梁均采用铝合金材质(一次挤压成型型材)，轻量化效果明显；各部件间全部采用螺栓进行连接，无焊接工艺，无焊接变形，改变了传统的焊接后需矫正的施工工艺，确保了产品的精度及一致性，并简化工艺。独立将悬挂以下的行走机构框架先行形成一个整体，便于车桥，气室、板簧，悬挂等行走机构的零部件装配，极大地简化了装配工艺。牌照板和灯架集成于同一挤压铝合金型材上，大大的简化了工艺。尾保险杠也是一次成型的挤压型材，与支架采用螺栓连接，其两侧有加强斜撑管与车架进行连接。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种全装配式铝合金车架总成，其特征在于，包括鹅颈段分总成、后段分总成、行走机构框架、支腿安装座和尾部装置；
所述鹅颈段分总成的端部通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的一端；
所述行走机构框架通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的底部；
所述支腿安装座位于鹅颈段分总成和后段分总成连接处的底部，所述支腿安装座通过螺栓或铆钉同时与鹅颈段分总成和后段分总成固定连接；
所述尾部装置通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成远离鹅颈段分总成的一端。
2.根据权利要求1所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述鹅颈段分总成包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁、牵引板和井字架；
所述鹅颈纵梁和鹅颈横梁均为铝合金型材，所述鹅颈纵梁和鹅颈横梁之间通过螺栓或铆钉固定连接，所述前端梁、牵引板和井字架为钢制型材，所述前端梁、牵引板和井字架之间通过焊接固定连接，所述前端梁、牵引板和井字架与鹅颈纵梁之间通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求2所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述牵引板呈等腰梯形状。
4.根据权利要求2所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述鹅颈纵梁为带有空腔的方管状铝合金型材。
5.根据权利要求1或4所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述后段分总成包括车架纵梁、车架横梁和后端梁；
所述车架纵梁、车架横梁均为槽形铝合金型材，所述车架纵梁、车架横梁和后端梁之间均通过螺栓或铆钉固定连接，所述车架横梁的端部通过螺栓或铆钉固定有法兰板，所述法兰板通过螺栓或铆钉固定连接于车架纵梁上。
6.根据权利要求1所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述行走机构框架包括行走横梁、行走纵梁和悬挂支架；
所述行走横梁、行走纵梁和悬挂支架均为钢制型材，所述行走横梁、行走纵梁和悬挂支架之间均通过焊接固定连接。
7.根据权利要求1所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述支腿安装座为钢制型材。
8.根据权利要求1所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述尾部装置包括尾保险杠、牌照板和灯架；
所述尾保险杠、牌照板和灯架均为铝合金型材，所述牌照板和灯架一体设置并固定连接于尾保险杠上。
9.根据权利要求1所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，还包括侧灯架，所述侧灯架通过螺栓或铆钉固定连接于后段分总成的两侧。
10.根据权利要求9所述全装配式铝合金车架总成，其特征在于，所述侧灯架包括灯架管以及固定连接于灯架管两端的侧灯安装板和灯架安装板，所述灯架管、侧灯安装板和灯架安装板均为铝合金型材。
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