JPH10194168A - 荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の荷役車両では、トレーラ４１に連結さ
れたトラックヘッド４０が複数台必要であり、待機時間
の長い被搬送物が積み込まれたトレーラ４１に連結され
たトラックヘッド４０は、その稼働率が悪い。 【解決手段】 前部車体２を動揺させる昇降装置３が設
けられ、前部車体２と後部車体４１との間に、両者２、
４１を連結および切り離し自在に構成した連結装置６を
設け、この連結装置６が、前部車体２側の係止部１２
と、後部車体４１側に設けられ前記係止部１２が上下方
向で係脱自在な被係止部１３と、両者２，４１間に亘っ
て挿抜自在な連結ピン１７とから構成されたことから、
この前部車体２と後部車体４１とを容易に連結および切
り離しでき、以って複数の後部車体４１を牽引できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば製鉄工場
において、スラグポットや鉄などをトレーラに積込み運
搬するのに使用される荷役車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の荷役車両としては、図６
に示す荷役車両３９が使用されていた。すなわち荷役車
両３９は、トラックヘッド４０とトレーラ４１などから
なり、ここでトラックヘッド４０は、車輪４３や運転部
４４などにより構成され、またトレーラ４１は、車輪４
５を有する荷台４６などにより構成される。そしてトラ
ックヘッド４０の後部に、縦方向軸４２と取り付け板４
７および複数の六角ボルト４８などを介してトレーラ４
１の前部が連結され、以って牽引自在に構成されてい
る。

【０００３】このような従来構成によると、製鉄工場に
おいて、スラグポットや鉄などの被搬送物を別々のトレ
ーラ４１に積込んでおいて運搬する場合、待機時間の長
い被搬送物であってもその個々のトレーラ４１には各々
トラックヘッド４０が連結され、それぞれ独立して運搬
作業を行う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した荷役
車両によると、トレーラ４１と組になったトラックヘッ
ド４０が複数台必要であり、待機時間の長い被搬送物が
積み込まれたトレーラ４１に連結されたトラックヘッド
４０は、その稼働率が悪いなどの問題がある。

【０００５】そこで本発明のうち請求項１記載の発明
は、前部車体と後部車体とを容易に連結および切り離し
できる荷役車両を提供することを目的としたものであ
る。また請求項２記載の発明は、連結および切り離しを
行わせる機能により、走行補助の機能も兼用させた荷役
車両を提供することを目的としたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明のうちで請求項１記載の荷役車両は、単
独走行可能な前部車体と、この前部車体により牽引走行
可能な後部車体とが、連結装置によって連結および切り
離し自在に構成され、この連結装置は、前部車体に設け
られた係止部と、後部車体に設けられ前記係止部が上下
方向で係脱自在な被係止部と、これら係止部と被係止部
とに亘って車幅方向で挿抜自在な連結ピンとから構成さ
れ、前部車体には、この前部車体を動揺させて前記係止
部を上下動させる昇降装置が設けられていることを特徴
としたものである。

【０００７】したがって請求項１の発明によると、前部
車体と後部車体との切り離しは、まず昇降装置を駆動さ
せ、前部車体を動揺させて係止部を上下動させる。次い
で連結ピンを抜いて係止部と被係止部との間の連結状態
を一部解除させ、この状態からさらに前部車体を動揺さ
せることにより、係止部を被係止部から上下方向で離脱
させて、切り離しを行う。また前部車体と後部車体との
連結は、切り離しと逆の手順により、係止部と被係止部
を係合させるとともに連結ピンを挿入させて行う。

【０００８】また本発明の請求項２記載の荷役車両は、
昇降装置が、前部車体の前端に上下動自在に設けられた
揺動体と、この揺動体の先端側に設けられた補助輪と、
前記揺動体を上下動させる揺動付与装置とから構成され
たことを特徴としたものである。

【０００９】したがって請求項２の発明によると、まず
揺動付与装置を下向きに駆動させて補助輪を接地させた
後、さらにこの揺動付与装置を下向きに駆動させて揺動
体を上下動させる。これにより前部車体の係止部も、上
下動し、後部車体の被係止部から上下方向で係脱する。
次いで離脱後の前部車体は、接地した補助輪を走行に兼
用させて別の後部車体に連結すべく移動する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
製鉄工場において、スラグポットやこのスラグポットに
投入される原材料をトレーラに積込み運搬するのに使用
される荷役車両に採用した状態として図１〜図５に基づ
いて説明する。

【００１１】すなわち荷役車両１は、トラックヘッド２
（前部車体の一例）とトレーラ４１（後部車体の一例）
などからなり、ここでトラックヘッド２は、車輪４３や
運転部４４などからなり、ここでトラックヘッド４０
は、車輪４３や運転部４４などにより構成され、またト
レーラ４１は、車輪４５を有する荷台４６などにより構
成される。そしてトラックヘッド２の後部に、縦方向軸
４２などを介してトレーラ４１の前部が連結され、以っ
て牽引自在に構成されている。

【００１２】このような構成に加えて、トラックヘッド
２の前端２ａの下面側に左右一対の昇降装置３が設けら
れ、この左右一対の昇降装置３の間にその軸心方向を上
下方向に持つ回転軸４が設けられ、この回転軸４の外周
の一端にそのロッド部５ａを連結した旋回シリンダ５が
設けられ同回転軸を揺動自在に構成している。さらにト
ラックヘッド２および縦方向軸４２と、トレーラ４１と
の間に連結装置６が設けられ、２，４１の両者を連結お
よび切り離し自在に構成している。トレーラ４１の前端
側下面４２ａの左右両端には、下方への立設およびトレ
ーラ４１の前後方向に沿っての折り畳みが自在なスタン
ド７が設けられている。

【００１３】前記昇降装置３は、トラックヘッド２の前
端２ａの下面側からそのロッド部８ａが前方かつ下方へ
突出するよう設けられた昇降シリンダ８（揺動付与装置
の一例）と、この昇降シリンダ８のロッド部８ａにその
ほぼ中央上縁部９ａが連結され、一方の端部９ｂが、ト
ラックヘッド２の下面側の前端２ａに設けられた左右方
向軸１０に取り付けられ、この一方の端部９ｂを中心に
上下方向に揺動自在に設けられた脚体フレーム９（揺動
体の一例）と、この脚体フレーム９の他方の端部９ｃ
（先端側）に設けられた補助輪１１などとにより構成さ
れている。前記左右方向軸１０は、前記回転軸４の揺動
に伴って左右方向に摺動するよう連結されており、この
左右方向軸１０の摺動により、前記脚体フレーム９およ
び補助輪１１の向きが変更するよう構成されている。

【００１４】前記連結装置６は、図１および図４、図５
に示すように、トラックヘッド２側でかつ縦方向軸４２
の後端側４２ａに設けられた係止部１２と、トレーラ４
１側でかつ前記係止部１２に上下方向で係脱自在な被係
止部１３とから構成されている。

【００１５】前記係止部１２は、縦方向軸４２に取り付
けられその表裏の平面部１２ａを前後方向に向けた四角
形状の連結板１４と、この連結板１４に後ろ向きに立設
しかつ左右方向にやや距離をおいてそれぞれ平行に取り
付けられた一対の係止板１５と、この係止板１５の上部
に設けられた左右一対の第１の孔部１５ａと、これら第
１の孔部１５ａ間に亘って挿入された連結軸１６と、係
止板１５のやや下部に設けられた左右一対の第２の孔部
１５ｂと、この左右一対の第２の孔部１５ｂに挿抜自在
な連結ピン１７と、この連結ピン１７の挿抜手段である
手動レバー１８とから構成されている。前記係止板１５
の外縁部の形状は、第１の孔部１５ａ近傍で円弧１５ｃ
に形成され、この円弧１５ｃに連続する下方外縁部は２
次曲線状に形成されている。

【００１６】前記被係止部１３は、トレーラ４１の前端
部４１ａから突出するようその表裏の平面部１３ａを左
右方向に向けて左右一対に設けられ、その前面側に切欠
き凹部１３ｂを形成して構成されている。さらに下部に
は突出部１３ｃが形成され、その突出部１３ｃ内には、
左右方向に貫通する貫通穴１９が形成されて前記一対の
第２の孔部１５ｂの間で連通自在に構成されるととも
に、連結ピン１７がこの貫通穴１９に挿抜自在に構成さ
れている。前記左右一対の切欠き凹部１３ｂは、その上
部が前記連結軸１６にそれぞれ上方から係脱自在にフッ
ク状に形成されるとともに、その中部から下部にかけて
しだいに前方へ突出し、前記突出部１３ｃが形成されて
いる。

【００１７】以下に、上記した実施の形態における作用
を説明する。図４に示すようにトラックヘッド２側とト
レーラ４１側とが連結された状態から、図５に示すよう
に切り離した状態にする際、まず運転部４４より昇降シ
リンダ８を駆動させてそのロッド部８ａを突出させて、
脚体フレーム９を、一方の端部９ｂを中心に下方に向け
揺動させ、補助輪１１を接地させる。次いでトレーラ４
１側のスタンド７を下方へ立設させた状態で、手動レバ
ー１８を握って操作し、連結ピン１７を、第２の孔部１
５ｂおよび貫通穴１９から抜く。これにより係止部１２
と被係止部１３との間の連結状態を一部解除する。この
状態からさらに昇降シリンダ８を駆動させてそのロッド
部８ａを突出させて、補助輪１１を接地させたまま、脚
体フレーム９を立設させる（図１の仮想線）。これによ
りトラックヘッド２は、後ろ向きに傾き、その係止部１
２を、被係止部１３に対し、下向きに離脱させる。次い
でトラックヘッド２を前方に移動させて切り離し作業を
終える。

【００１８】この後作業者は、トラックヘッド２を、運
転部４４での運転により走行させるのである、その際に
補助輪１１が走行補助として兼用される。そして適宜、
旋回シリンダ５を駆動させることで、図２の仮想線に示
すように左右（仮想線イおよびロ）に操舵して走行し得
る。そして別の待機中のトレーラ４１に連結すべく移動
すし、この連結作業は、上述と逆の手順により行う。

【００１９】上記した実施の形態では、係止部１２を、
被係止部１３に対し、下向きに離脱させているが、これ
ら１２、１３の上下を逆転させ、かつ昇降装置３により
トラックヘッド２を逆方向に動揺させることで、上向き
に離脱させてもよい。

【００２０】上記した実施の形態では、昇降装置３が、
昇降シリンダ８と脚体フレーム９などとにより構成され
ているが、これは、ジャッキ方式を採用してもよい。上
記した実施の形態では、揺動付与装置の一例として、昇
降シリンダ８が採用されているが、これは、ボールねじ
など他の形式を採用してもよい。

【００２１】上記した実施の形態では、製鉄工場におい
て使用されるスラグポットやこのスラグポットに投入さ
れる原材料をトレーラに積込み運搬するのに使用される
荷役車両が採用されているが、これは、圧延鉄を運搬す
るのに使用される荷役車両など他の様々な荷役車両に採
用され得るものである。

【００２２】上記した実施の形態では、手動レバー１８
を操作することにより、連結ピン１７を挿抜している
が、これは、運転部４４から遠隔操作により挿抜する形
式であってもよい。

【００２３】

【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、単
独走行可能な前部車体が、ボルトの脱着操作などを行う
ことなく、後部車体を容易に連結および切り離しできる
ことから、１台もしくは必要最小限の台数の前部車体で
複数の後部車体を牽引することができ、以って前部車体
の稼働率を向上できて、コスト低減できる。

【００２４】また上記した本発明の請求項２によると、
前部車体は、連結および切り離しを行う昇降装置が補助
輪を兼用して移動できることから、たとえば別の後部車
体まで迅速に移動でき、以って別の後部車体の待機時間
を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、荷役車両の
側面図である。

【図２】同荷役車両の平面図である。

【図３】同荷役車両の正面図である。

【図４】同荷役車両における連結装置を示す一部切り欠
き側面図である。

【図５】同荷役車両における連結装置の作用時の一部切
り欠き側面図である。

【図６】従来例を示し、荷役車両の側面図である。

【符号の説明】

１ 荷役車両 ２ トラックヘッド（前部車体の一例） ２ａ 前端 ３ 昇降装置 ６ 連結装置 ８ 昇降シリンダ（揺動付与装置の一例） ９ 脚体フレーム（揺動体の一例） ９ｃ 他方の端部（先端側） １１ 補助輪 １２ 係止部 １３ 被係止部 １７ 連結ピン ４１ トレーラ（後部車体の一例）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 単独走行可能な前部車体と、この前部車
   体により牽引走行可能な後部車体とが、連結装置によっ
   て連結および切り離し自在に構成され、この連結装置
   は、前部車体に設けられた係止部と、後部車体に設けら
   れ前記係止部が上下方向で係脱自在な被係止部と、これ
   ら係止部と被係止部とに亘って車幅方向で挿抜自在な連
   結ピンとから構成され、前部車体には、この前部車体を
   動揺させて前記係止部を上下動させる昇降装置が設けら
   れていることを特徴とする荷役車両。
2. 【請求項２】 昇降装置が、前部車体の前端に上下動自
   在に設けられた揺動体と、この揺動体の先端側に設けら
   れた補助輪と、前記揺動体を上下動させる揺動付与装置
   とから構成されたことを特徴とする請求項１記載の荷役
   車両。