CN106256576A - 空气排出器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于引导空气流的空气排出器，所述空气流来自尤其是用于机动车乘客车厢的加热、通风或空调设备中的空气供应通道或空气供应管路。所述空气排出器包括壳体，该壳体能嵌入壁缺口中或能固定在该壁缺口后方，并且该壳体具有用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口。在前侧设有空气出口。此外设有至少一个至少部分设置在壳体内部空间中的使空气流转向的沿至少一个方向可偏转地构造的空气导向元件。在壳体中还设有至少一个伸入空气流中或被空气流绕流的电离单元。所述至少一个电离单元与控制单元连接，该控制单元借助至少一个传感器确定穿流空气排出器的空气的空气质量或确定与所述至少一个传感器接触的空气的空气质量。

Description

空气排出器

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的特征的空气排出器。

一种根据本发明的空气排出器的特征在于，设置或配置一个控制单元，该控制单元响应由空气质量传感器提供的测量数据、激活至少一个设置在空气排出器壳体中的电离单元并且由此改善穿流空气排出器的空气的空气质量和/或空气品质。

背景技术

GM7818336U1公开了一种用于电离室内空气的装置。为此，该装置包括固定在支架上的电极装置，该电极装置具有可连接到高压发生器上的针状电极。支架设有可连接到高压导线上的第一接触元件，发射器部分具有互补的且承载针状电极的第二接触元件以及覆盖第二接触元件的盖罩。

DE102008033884A1公开了一种尤其是用于车辆通风系统的、用于将至少一种添加剂加入流体流的装置。为所述流体流设置一个通道。在该通道处设置一个分离的区域，在该区域中包含或产生添加剂。此外设置涡旋元件，该涡旋元件在工作位置中使穿流通道的流体流在离开空气排出器进入其内设置该空气排出器的空间之前产生漩涡。涡旋元件具有出口，经由该出口将添加剂在从旁边流过时加入流体流中。

DE102007009613A1公开了一种用于机动车空调设备的装置，该装置包括至少一个可被空气穿流的加香装置和通风通道，加香装置具有加香通道，该加香通道集成在构成通风系统一部分的通风通道中。

EP1514710A1公开了一种用于机动车的加热和空调设备，其包括进入机动车乘客车厢中空气的净化装置。为此，在空气通道中设置静电过滤器系统，其包括电离部，空气流经过该电离部。所述静电过滤器系统配置给空调设备的蒸发器。

DE102012006968A1公开了一种用于机动车乘客车厢的通风装置。设置至少一个用于产生离子的电离装置。为电离装置配置通风机，借助该通风机，离子可被送入位于乘客车厢内的空气中。该通风机可独立于机动车空调装置的通风机运行。电离装置集成在位于乘客车厢内的功能部件、如遮阳板中。

WO2008/054125A1公开了一种集成在机动车空气导向系统中的电离装置。在此描述了电离单元的一种具体方案。

此外，本发明的前提是，已知在二十四小时内人一般需要一公斤食物和两升饮料。另外，人在此期间大约呼吸12000升空气。

研究表明，例如干净的山间空气具有负电荷，而城市地区的空气污染物具有正电荷。在山区或农村，可测得的正离子和负离子之间的比值约为12:10。在城市中测量到500个正离子相比于10个负离子的平均值。

发明内容

因为越来越多的人患有尤其是可能由空气质量差引起的哮喘、过敏或其它健康问题、如疲劳、头痛、注意力难以集中，所以本发明的任务在于，尤其是在机动车内部空间、即所谓的乘客车厢中提供舒适且积极的空气氛围。

但本发明并不局限于机动车，而是也可用于火车、飞机或住宅或办公或商业建筑中。

基于机动车、房屋、火车或飞机中已有的通风系统，在那里大多存在空气循环，该空气循环导致污物或尘粒或花粉进入和/或起漩涡并且散布在整个空间中。

对于机动车来说尤其是应考虑，差的空气质量和气味通常是从外面进入车辆中或者已经在车辆中存在污染，如在新车时或阳光照射过强时的挥发；这些都应被相应消除。

不好的气味可由下述原因引起：

气体、如CO、CO₂、SO₂、NO₂、NOX、O₃、氡等；

——有机材料的分解产物；

——人类、动物和植物的气味；

——通过建筑材料和工作过程排放的气体；

——病毒、细菌、真菌和真菌孢子。

不好的气味例如引起心理反应。如果这种气味物质向人发出警报信号，那么它们将激活组织并且例如引起应激反应。

因此，本发明的任务在于，提供一种空气排出器，借助该空气排出器可减少或防止穿流空气排出器的空气中的这种有害物质和/或气味，并且借助该空气排出器尤其是可在内部空间中、如机动车的内部空间中提供相应良好的空气质量；此外应减少内部空间、如机动车的内部空间中的有害和不希望的气味或污染。

该任务根据权利要求1的特征来解决。

其它有利的实施方式或方案或实施可能性由从属权利要求和说明、尤其是参考具体实施例的附图进行的说明给出。

本发明的重点在于，所述空气排出器设置用于引导空气流，所述空气流来自尤其是用于机动车乘客车厢的加热、通风或空调设备中的空气供应通道或空气供应管路。该空气排出器包括壳体，所述壳体可嵌入壁缺口中或可固定在该壁缺口后方，并且该壳体具有用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口。在前侧设有空气出口。此外设有至少一个至少部分地设置在壳体内部空间中的、使空气流转向的并且沿至少一个方向可偏转地构造的空气导向元件。在本发明的另一种方案中，附加或替代地设有以封闭盖形式的空气阻断元件。在壳体中还设有至少一个伸入空气流中或被空气流绕流的电离单元。所述至少一个电离单元与控制单元连接，该控制单元借助至少一个传感器确定穿流空气排出器的空气的空气质量或确定与所述至少一个传感器接触的空气的空气质量。

在根据权利要求2的本发明一种有利方案中规定，所述至少一个电离单元包括多个电离器，所述电离器以级联形式设置，使得所述电离器在水平平面或竖直平面或对角平面中穿过空气排出器壳体内部空间地设置。设置多个包括多个单独的电离器的电离单元能够覆盖空气排出器中大面积的区域并且达到并且因此净化穿流空气的大部分量。为了使电离器被从旁流过的空气冲刷，电离器在空气排出器壳体内设置在水平平面或竖直平面或对角平面中。通过以级联形式的布置、即两个或更多个电离器的并联或串联布置，可在电离单元的整个功率范围上最佳地适应穿流空气排出器的空气量。此外，级联方案导致更高的运行可靠性，因为在故障情况下每个电离器都可承担另一电离器的功能。

在根据权利要求3的本发明一种有利方案中规定，借助控制单元能分别且单独地控制和激活所述至少一个电离单元的每个所述电离器。由此可根据净化需要和所确定的穿流空气排出器的空气的污染程度来调整电离单元的功率。此外可单独地调整电离度。

在根据权利要求4的本发明一种有利方案中规定，当传感器检测到空气质量低于可预设的阈值时，所述控制单元激活所述至少一个电离单元的一个或多个所述电离器，并且当所述至少一个传感器检测到空气质量超过可预设的阈值时，所述控制单元关停所述至少一个电离单元的一个或多个所述电离器，所述传感器是空气质量传感器。因此，控制单元可在检测到空气质量超过可预设的值时激活单个或多个或所有电离器，并且在空气质量低于可预设的值时关停单个或多个或所有电离器。由此，控制单元可以分级地响应传感器的测量值。

在根据权利要求5的本发明一种有利方案中规定，所述控制单元与GPS单元连接，并且控制单元将由所述至少一个传感器确定的空气质量值存储于数据库中。因此，控制单元可创建具有GPS位置数据的地图，并且该地图包括在这些地理位置上测得的穿流空气排出器的空气的空气质量。在本发明的一种有利方案中，根据所存储的数据，控制单元在集成于机动车中时可借助机动车中现有导航单元的数据(有关于导航路线且加入了存储的空气质量数据)来操控电离器，以便在到达空气质量差的位置之前就已经对该差的空气质量做出响应。

在根据权利要求6的本发明一种有利方案中规定，所述控制单元在数据库中为每个由GPS单元确定的位置存储相配的由所述至少一个传感器确定的值，备选的或附加的是，控制单元存储当前时间和当前日期。这些更详细数据的存储能够在未来再次到达该位置时实现更准确的未来预测并且因此控制单元可有针对性地操控和运行电离器。

在根据权利要求7的本发明一种有利方案中规定，通过分析数据库的数据并且与由GPS单元确定的当前位置进行比较，甚至在所述至少一个传感器检测到超过可预设的阈值之前所述控制单元就激活所述至少一个电离单元的一个或多个所述电离器。由此在通过传感器检测可预设的阈值之前就已经可借助预测来激活单独的电离器。

在根据权利要求8的本发明一种有利方案中规定，当所述至少一个传感器检测到超过可预设的阈值时，所述控制单元关闭设置在空气供应通道中的封闭盖。由此可防止“差”的空气到达内部空间并且通过空气排出器散布于内部空间中。

在根据权利要求9的本发明一种有利方案中规定，所述传感器在壳体中在中央居中设置在伸入壳体中的接片上，该接片设置在用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口区域中和/或该接片是用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口的组成部分。传感器几乎居中设置在壳体中的用于空气供应通道或空气供应管路的接口区域中确保了传感器特别好地定位在供应给空气排出器的空气的空气流中。

在根据权利要求10的本发明一种有利方案中规定，可偏转地构造的所述空气导向元件包括多个等距且相互平行设置的叶片，这些叶片通过一个耦合元件彼此以如下方式连接，即，所述叶片始终并且只能共同偏转并且在每个所述叶片上设有一个电离器或在每个所述叶片中集成一个电离器。由此实现了大部分流出的空气从电离器旁经过。此外，可通过印制导线为电离器供应电能，所述印制导线集成于叶片中或设置在叶片上。与电源的电连接通过耦合元件进行，该耦合元件又与壳体连接。在这种情况下，印制导线集成在叶片、耦合元件和壳体中并且省却了布线。在本发明的另一种同时构成简化解决方案的方案中，设置电气元件的布线，在此应注意，用于布线的电缆具有拉力消除装置。壳体、叶片和耦合元件的制造有利地基于塑料并且以双组分或三组分注塑成型工艺进行。

附图说明

本发明的优点和适宜性由根据附图结合具体实施例进行的下述说明给出。其中：

图1以剖视图示出空气喷嘴的示意性结构。

具体实施方式

图1中所示的空气排出器设置为在机动车中使用的空气喷嘴1。

空气喷嘴1用于在机动车中使用并且在那里设置用于例如嵌入仪表板中的为此设置的凹口或缺口中。空气喷嘴1包括壳体2。在壳体2中设有一些空气导向叶片31至35，这些空气导向叶片可通过耦合装置共同偏转，从而在调节叶片31至35之一时其它叶片31至35也一同平行偏转。

此外设有后侧接口10，其用于空气供应管路或用于连接到空气供应通道上。在壳体2的前部区域中(在其中也设有图1中所示的叶片31至35)设有空气出口11。空气流经由后侧接口10输送给空气喷嘴1并且又经由空气出口11流出。借助设置在那里的用作空气导向元件的叶片31至35，空气流可在其定向中被转向和被影响。

此外，在壳体2中设有空气质量传感器5。优选的是，空气质量传感器5这样设置在壳体2中，使得该空气质量传感器几乎居中设置在穿流壳体2的空气流中。因此，空气质量传感器5可对穿流空气喷嘴1流入乘客车厢的空气在其空气质量方面进行监控。

在本发明的另一种有利的方案中，空气质量传感器5设置在用于乘客车厢的进气歧管中。该进气歧管大多位于机动车的前部区域中并且用于吸入环境空气。空气质量传感器5在进气歧管中的该布置能够实现，在吸入空气后直接确定其质量。由此，控制单元可及时、甚至在空气被供应给空气喷嘴1之前响应空气质量变化。

此外设有未在附图中示出的控制单元。该控制单元与空气质量传感器5连接并且连续从该空气质量传感器获得相应的空气质量数据。为了将数据量保持在一定限度内，控制单元仅每分钟向空气质量传感器5发出询问。

在控制单元中可预规定阈值，该阈值优选可经由机动车中的操作单元由使用者调节。在本发明的一种有利方案中，该阈值优选被存储于配置给控制单元的存储单元中。

当控制单元识别出超过或低于该阈值时，则该控制单元采取在下面更详细地描述的相应措施。

此外，在壳体2中设有至少一个电离单元4、6。电离单元4包括电离器41、42、43，电离单元6包括电离器60至66。各电离器41至43和60至66以如下方式设置在壳体2中，即，这些电离器在水平平面或竖直平面或对角平面中穿过壳体2的内部空间。由此确保被引导穿过壳体2的大部分空气流从电离器41至43和60至66旁经过。

在本发明的一种有利方案中，空气质量传感器5构造为气体传感器、压电石英传感器、CO2传感器、PED传感器、金属氧化物传感器、气味传感器(所谓的电鼻子)。

在机动车中大多设有位置确定单元、即所谓的GPS单元，其用于确定机动车的所在位置。借助所述数据和存储于导航数据库中的数据可将机动车的当前地理位置与道路数据协调一致，从而能够进行导航。在这种导航数据库中，大多已注明人口密集区、工业区、机场、隧道等。

控制单元在借助空气质量传感器5识别出空气质量低于预规定的阈值的情况下激活电离单元4和/或6。当空气质量传感器5检测到空气有害物质升高超过阈值时，则控制单元激活至少一个所述电离单元4、6和/或激活两个电离单元4、6的一些电离器41至43和60至66。

在激活后产生负离子，所述负离子分解空气中的有害物质、附着在这些有害物质上并且相应提高空气质量。

在本发明的另一种有利方案中规定，一个电离单元设置在主气流导向通道中的以电机运行的封闭盖后方。在一种替代方案中，一个电离单元或多个电离单元集成在封闭盖中或设置在该封闭盖前方或后方。当仅在机动车的内部空间中存在“差的空气”时，则也可仅激活电离单元并且保持外部的空气供应。此外，可在空气喷嘴1上进行视觉反馈，例如通过红色LED和/或明确的符号或文字如“空气质量”，它们表示空气或花粉净化并且因此向车辆乘员显示这点。一旦空气又具有改善的质量，则切换LED光，例如由“红”变“绿”或减弱LED的强度。

在本发明的另一种有利方案中规定，相应地以红光或绿光照射或照亮整个空气喷嘴1或叶片31至35。

在本发明的另一种有利方案中，在电离单元4、6上游设置过滤器系统形式的净化级。当控制单元借助空气质量传感器5识别到空气质量下降到可预设的量以下时，由控制单元激活空气供应通道中的旁路并且供应的空气被引导通过过滤器系统。

此外规定，控制单元与GPS单元(优选连接于机动车中导航系统的或者是该导航系统组成部分的GPS单元)配合工作。在导航系统中已经存在关于被空气污染的环境(如机场、具有重工业的人口密集区等)的相应数据。因此当控制单元通过GPS单元和导航系统检测到这样的受污染的环境或区域时，该控制单元甚至在设有本发明空气喷嘴1的机动车到达该区域之前就激活相应的电离单元4、6，以便提前就已相应提高内部空间中的空气质量。

当再次离开相应区域和/或空气质量提高到阈值以上时，控制单元接下来关停相应的电离单元4、6。

在本发明的另一种有利方案中规定，控制单元连续地为各个GPS数据存储由空气质量传感器5检测到的数据。附加地，控制单元存储当前时间和当前日期。由此，在机动车的运行时间上在一定程度上确定包括空气污染的地图，并且控制单元已经可通过与GPS单元和导航系统的配合工作而创建相应的“空气污染地图”，并且由此在预反应中和在到达空气质量差的相应区域之前激活电离单元4、6。

此外，可因此在相应的时段(如花粉量增大的春天)由控制单元激活电离单元4、6，以便由此减少机动车内部空间中的花粉污染。

附图标记列表

1 空气喷嘴

2 壳体

31至35 叶片

4、6 电离单元

41至43 电离器

60至66 电离器

5 空气质量传感器

10 接口

11 空气出口

Claims (10)

1.用于引导空气流的空气排出器(1)，所述空气流来自加热、通风或空调设备中的空气供应通道或空气供应管路，所述加热、通风或空调设备尤其是用于机动车乘客车厢，所述空气排出器包括壳体(2)，该壳体能嵌入壁缺口中或能固定在该壁缺口后方，并且该壳体具有用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口(10)，并且该壳体在前侧具有空气出口(11)，并且设有至少一个至少部分设置在壳体(2)内部空间中的使空气流转向的沿至少一个方向可偏转地构造的空气导向元件(31、32、33、34、35)，并且在壳体(2)中设有至少一个伸入空气流中或被空气流绕流的电离单元(4、41、42、43；6、61、62、63、64、65、66)，其特征在于，所述至少一个电离单元(4、41、42、43；6、61、62、63、64、65、66)与控制单元连接，该控制单元借助至少一个传感器(5)确定穿流空气排出器(1)的空气的空气质量或确定与所述至少一个传感器(5)接触的空气的空气质量。

2.根据权利要求1所述的空气排出器(1)，其特征在于，所述至少一个电离单元(4；6)包括多个电离器(41、42、43、61、62、63、64、65、66)，所述电离器以级联形式设置，使得所述电离器在水平平面或竖直平面或对角平面中穿过空气排出器(1)壳体(2)内部空间地设置。

3.根据权利要求1或2所述的空气排出器(1)，其特征在于，借助控制单元能分别且单独地控制和激活所述至少一个电离单元(4；6)的每个所述电离器(41、42、43、61、62、63、64、65、66)。

4.根据上述权利要求2或3之一所述的空气排出器(1)，其特征在于，当传感器(5)检测到空气质量低于可预设的阈值时，所述控制单元激活所述至少一个电离单元(4；6)的一个或多个所述电离器(41、42、43、61、62、63、64、65、66)，并且当所述至少一个传感器(5)检测到空气质量超过可预设的阈值时，所述控制单元关停所述至少一个电离单元(4；6)的一个或多个所述电离器(41、42、43、61、62、63、64、65、66)，所述传感器是空气质量传感器(5)。

5.根据上述权利要求1至4之一所述的空气排出器(1)，其特征在于，所述控制单元与GPS单元连接，并且控制单元将由所述至少一个传感器(5)确定的空气质量值存储于数据库中。

6.根据权利要求5所述的空气排出器(1)，其特征在于，所述控制单元在数据库中为每个由GPS单元确定的位置存储相配的由所述至少一个传感器(5)确定的值，备选的或附加的是，控制单元存储当前时间和当前日期。

7.根据权利要求5或6所述的空气排出器(1)，其特征在于，通过分析数据库的数据并且与由GPS单元确定的当前位置进行比较，甚至在所述至少一个传感器(5)检测到超过可预设的阈值之前所述控制单元就激活所述至少一个电离单元(4；6)的一个或多个所述电离器(41、42、43、61、62、63、64、65、66)。

8.根据上述权利要求之中的一个或多个权利要求所述的空气排出器(1)，其特征在于，当所述至少一个传感器(5)检测到超过可预设的阈值时，所述控制单元关闭设置在空气供应通道中的封闭盖。

9.根据上述权利要求之中的一个或多个权利要求所述的空气排出器(1)，其特征在于，所述传感器(5)在壳体(2)中在中央居中设置在伸入壳体(2)中的接片上，该接片设置在用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口(10)区域中和/或该接片是用于空气供应通道或空气供应管路的后侧接口(10)的组成部分。

10.根据上述权利要求之中的一个或多个权利要求所述的空气排出器(1)，其特征在于，可偏转地构造的所述空气导向元件(31、32、33、34、35)包括多个等距且相互平行设置的叶片(61、62、63、64、65)，这些叶片通过一个耦合元件彼此以如下方式连接，即，所述叶片(61、62、63、64、65)始终并且只能共同偏转并且在每个所述叶片(61、62、63、64、65)上设有一个电离器(61、62、63、64、65)或在每个所述叶片(61、62、63、64、65)中集成一个电离器(61、62、63、64、65)。