CN112638676B - 用于车辆内部空间的通风系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆内部空间(4)的通风系统(2)，包括用于将空气导入车辆内部空间(4)的空气引导装置(3)、用于电离空气引导装置(3)中的空气的电离装置(6)、用于将空气从空气引导装置(3)传输到车辆内部空间(4)中的空气出口(7)和在空气出口(7)中的偏转装置(8)，该偏转装置构造用于产生电场和/或磁场以偏转经电离的空气。

Description

用于车辆内部空间的通风系统
技术领域
本发明涉及一种用于车辆内部空间的通风系统。
背景技术
用于例如轿车的车辆内部空间的通风系统通常具有空气出口，在该空气出口处空气必要时在经冷却或经加热的状态中流入车辆内部空间。在大多数情况下，可调节元件、如叶片位于该空气出口处，以便将空气流偏转向特定方向。
发明内容
本发明的任务是提供一种用于车辆内部空间的通风系统，该通风系统在具有吸引人的视觉外观的情况下能够有效且舒适地对车辆内部空间进行通风。
为此，本发明提出一种用于车辆内部空间的通风系统，包括：
-用于将空气导入车辆内部空间中的空气引导装置，
-用于电离空气引导装置中的空气的电离装置，
-用于将空气从空气引导装置传输到车辆内部空间中的空气出口，和
-在空气出口中的偏转装置，该偏转装置构造用于产生电场和/或磁场以偏转经电离的空气，
其中，所述偏转装置包括至少一个致动器和至少一个场产生元件，为了改变场，所述场产生元件是可运动的。
本发明还提出一种车辆，该车辆包括根据本发明所述的通风系统。
因此，所述任务通过一种用于车辆内部空间的通风系统解决。该通风系统包括构造用于将空气导入车辆内部空间中的空气引导装置。尤其是该空气引导装置从鼓风机延伸到车辆内部空间中。在此空气引导装置可通过一个或多个通道形成。此外，通风系统包括至少一个空气出口。该空气出口构造用于将空气从空气引导装置导入车辆内部空间中。因此，该空气出口尤其是构成空气引导装置的车辆内部空间侧的终端。
此外，通风系统在空气引导装置中包括至少一个电离装置。该电离装置构造用于电离空气。电离装置设置在空气出口上游、尤其是在鼓风机和空气出口之间。空气引导装置在电离装置下游也可分为多个空气出口。
此外，通风系统在空气出口中包括至少一个偏转装置。在使用多个空气出口的情况下，可在每个空气出口中设置偏转装置。偏转装置构造用于产生电场和/或磁场以偏转经电离的空气。通过对流入车辆内部空间中的空气的电离并且通过在偏转装置中的电场和/或磁场，根据偏转装置的控制，可将流入的空气偏转向特定方向。所述场在此吸引空气中的经电离的成分或排斥空气中的经电离的成分，从而将空气流偏转向希望方向。
“偏转”尤其是理解为空气从空气出口到车辆内部空间中的流动方向的变化。
偏转装置原则上可任意构造以产生电场和/或磁场。在静场和低频场中通常彼此分开地观察电分量和磁分量。在高频场中这两个分量彼此紧密关联，从而在此称为电磁场。因此，术语“偏转装置的电场和/或磁场”描述偏转装置产生电场和/或磁场和/或电磁场。偏转装置因此也可具有两个不同的部件来产生两个场，使得在偏转装置中产生例如静电场和静磁场。
为了产生场，偏转装置优选包括至少一个场产生元件。场产生元件例如是电磁铁、永磁体或电极。此外，在此也可使用两个或更多个场产生元件、如两个相对置的电容器板。因此，根据对这些磁场产生元件的通电(除永磁体外)可产生不同的场。例如线圈的高频通电产生电磁场。电容器板的静态通电主要产生静电场。
优选规定，偏转装置构造用于改变场，以改变空气的偏转。尤其是，偏转装置构造用于改变场的场强和/或场的频率和/或场的波长和/或场的方向。尤其是，通风系统为此包括控制单元，该控制单元又控制偏转装置或设置在其中的场产生元件。
偏转装置中的场优选可以多个级或无级地改变。优选待使用的控制单元相应地构造。
如已经提到的，偏转装置优选包括至少一个场产生元件。为了改变场，优选改变施加在场产生元件上的电压和/或改变供应给场产生元件的电流强度。电压或电流强度的这种改变优选借助提及的控制单元来进行。
此外优选规定，偏转装置除了场产生元件之外还包括至少一个致动器。借助致动器在此可使场产生元件运动以改变场。例如场产生元件是线圈，其通过致动器运动，以便因此使场的定向和/或强度相对于经电离的空气流改变。根据另一种可能的示例，借助两个相对置的电容器板产生场。于是在此至少一个所述电容器板可通过致动器运动，以改变场的定向和/或强度。
此外优选规定，偏转装置包括至少一个与场阻挡元件组合的致动器。场阻挡元件构造用于至少部分地屏蔽场。场阻挡元件例如是电绝缘体，其借助致动器在场中运动。根据场阻挡元件在场中的位置改变场的方向和/或强度。由此也可改变空气的流动方向。
此外优选规定，偏转装置借助至少两个场产生元件来产生场，该场借助电相移来产生偏转。场产生元件在此尤其是线圈、电容器板、天线或具有辐射的波导。电相移在此优选产生在驻波之间或者在场产生元件之间使用相移。
用于电离流动空气的电离装置优选包括下述元件中的至少一个：等离子发生器和/或电热丝/灼热丝和/或火花间隙发生器和/或高能电磁场和/或用于电离空气的化学物质和/或放射性元素、尤其是用于电离空气的阿尔法辐射器。放射性元素的使用在此仅为完整性原因而列出。为了避免相应的辐射伤害，通常不使用它。
优选地，通风系统包括设置在偏转装置下游的中和装置。中和装置在此也可位于空气出口中。中和装置构造用于减少空气的电离。尤其是电离装置包括场发射体，用以减少空气的电离。
本发明还包括一种车辆、尤其是公路车辆，其包括所描述的通风系统。
附图说明
由下述说明和附图给出本发明的其它细节、特征和优点。附图如下：
图1示出车辆中的根据一种实施例的根据本发明的通风系统的示意图；
图2示出图1中的根据本发明的通风系统的细节；
图3和4示出根据该实施例的根据本发明的通风系统的偏转装置设计的两种不同变型；
图5至10示出场产生元件设计和相应电气偏转的不同变型。
具体实施方式
下面参考图1到4详细描述车辆1中的通风系统2。
图1示出车辆1及设置在其中的通风系统2。通风系统2包括空气引导装置3和鼓风机5。空气引导装置3从鼓风机5通向通风系统2的空气出口7。为简单起见，在此仅示出一个空气出口7。实际上空气引导装置3也可分成多个空气出口7。
通过所述至少一个空气出口7，空气可流入车辆内部空间4中。
根据图2中的细节显示，通风系统2在空气引导装置3中包括电离装置6。电离装置6构造用于电离向车辆内部空间4方向流动的空气。
此外，图2示出在空气引导装置3的车辆内部空间侧的端部上设有偏转装置8。偏转装置8构造用于将空气流偏转向车辆内部空间4中的特定方向。
为此偏转装置8包括至少一个用于产生电场和/或磁场的场产生元件10。在所示示例中，这是两个相对置的电容器板，空气在它们之间流动并被偏转。
通过图1示意性示出的控制单元9改变场产生元件10上的电流和/或电压，以便由此也改变场和因此改变空气的偏转。
图3示出具有致动器12的偏转装置8的一种变型。通过致动器12在此可使场产生元件10之一运动。通过场产生元件10的运动可改变所产生的场的方向和/或强度。由此也改变流动空气的方向。
图4示出具有致动器12的偏转装置8的另一种变型。在该示例中，偏转装置8在场中具有场阻挡元件11。场阻挡元件11在此例如是电绝缘体。通过致动器12可使场阻挡元件11在场中运动，由此改变场和因此改变空气的偏转。
此外，附图还示出选择使用的中和装置13，该中和装置能再次减少在偏转装置8下游的空气的电离。
图5示出偏转装置8的一种变型，其具有两个设置在中间的、呈半圆形电容器板形式的场产生元件10。这两个场产生元件10在此例如可支撑在空气出口7的壳体的中间部分上。在该变型中尤其是规定，空气出口7的壳体、尤其是在内侧上是金属的。这例如通过金属涂层来实现。通过两个场产生元件10使空气出口7的壳体带电，以便由此实现经电离的空气的希望偏转。
图6示出具有多个场产生元件10的偏转装置8的一种变型。在此尤其是横向于流动方向设有两个以上的场产生元件10。此外，沿流动方向设有两个以上的场产生元件10。这些场产生元件10在此可单独控制，从而根据控制产生多条路径15，在其中可引导经电离的空气。在所示示例中，横向于流动方向设有四个场产生元件10，由此根据控制基本上形成三条用于引导空气的路径15。
图7示出一种与图6类似的变型。对于一种简单的设计，在图7示出多个所述场生产元件10可成组地控制。
此外，图6和7示出可选择使用的整流器14，其例如用于所有变型。整流器14例如通过其具有引导元件的几何构造而在空气出口7的起点处将流动分布到整个直径上。
图8示出偏转装置1的一种变型，其中，在空气出口7的中间设有两个以上的场产生元件。这多个场产生元件10在此一起形成尤其是环形或球形并且可单独或成组地控制。
图9示出一种变型，其中，偏转装置10通过蜂窝结构将空气出口7的横截面分为多个单独的空气通道。如尤其是在图10的细节图示出的，在每个单独的空气通道中并且因此在每个单独的“蜂窝”中存在多个场产生元件10。由此可在每个单独的空气通道中产生自身的场并且可在每个单独的空气通道中或在每个单独的蜂窝中将流动偏转。
附图标记列表
1 车辆
2 通风系统
3 空气引导装置
4 车辆内部空间
5 鼓风机
6 电离装置
7 空气出口
8 偏转装置
9 控制单元
10 场产生元件
11 场阻挡元件
12 致动器
13 中和装置
14 整流器
15 路径。

Claims (10)

1.用于车辆内部空间(4)的通风系统(2)，包括：
-用于将空气导入车辆内部空间(4)中的空气引导装置(3)，
-用于电离空气引导装置(3)中的空气的电离装置(6)，
-用于将空气从空气引导装置(3)传输到车辆内部空间(4)中的空气出口(7)，和
-在空气出口(7)中的偏转装置(8)，该偏转装置构造用于产生电场和/或磁场以偏转经电离的空气，
其中，所述偏转装置(8)包括至少一个致动器(12)和至少一个场产生元件(10)，为了改变场，所述场产生元件(10)是可运动的。
2.根据权利要求1所述的通风系统，其特征在于，为了改变空气的偏转，所述偏转装置(8)构造用于改变场。
3.根据权利要求2所述的通风系统，其特征在于，所述偏转装置(8)构造用于改变：
场的场强和/或
场的频率和/或
场的波长和/或
场的方向。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的通风系统，其特征在于，所述偏转装置(8)构造用于以多个级或无级地改变场。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的通风系统，其特征在于，所述偏转装置(8)包括至少一个场产生元件(10)，并且为了改变场，施加在场产生元件(10)上的电压是可改变的，和/或供应给场产生元件(10)的电流强度是可改变的。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的通风系统，其特征在于，所述偏转装置(8)包括至少一个致动器(12)和至少一个用于至少部分地屏蔽场的场阻挡元件(11)，为了改变场，所述场阻挡元件(11)是可运动的。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的通风系统，其特征在于，所述电离装置(6)为了电离空气而包括下述元件中的至少一个：
等离子发生器和/或
电热丝/灼热丝和/或
火花间隙发生器和/或
高能电场和/或磁场和/或
化学物质和/或
放射性元素。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的通风系统，其特征在于，在偏转装置(8)下游设有中和装置(13)，该中和装置构造用于减少空气的电离。
9.车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1至8中任一项所述的通风系统(2)。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是公路车辆。
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