CN1062331C - 用于内燃机的燃料喷射装置 - Google Patents

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Abstract

燃料喷射阀装置具有一个高压燃料泵(1)，由高压泵通过输油管路(5)把燃料从低压室(3)送入高压集流室(7)，高压集流室又通过多个高压管路(9)与发动机燃烧室内的多个喷射阀(11)相连接。为了能改变喷射阀(11)上的燃料流通截面的大小，喷射阀(11)的阀芯(17)，通过朝向燃烧室做开启运动，使喷射阀(11)上的燃料流通截面可以调节。

Description

用于内燃机的燃料喷射装置
技术背景
本发明涉及用于内燃机的燃料喷射装置。ATZ/MTZ专业杂志的专刊“发动机与环境”1992年第28-30页上公开了一种燃料喷射装置，该装置有一个高压泵把燃料从一低压室输送至一高压集流室(Common-rail)，并在该室内建立起高压，这个高压与为了喷射而提供的马达转数无关。高压管路从高压集流室向在相应的喷射点上、突入在内燃发动机燃烧室内的喷射阀供油，并通向使阀芯在阀开启方向上受力的压力室。这时，用2位3通换向阀控制阀芯的开启运动。阀芯做成“喷油嘴向内开启”的阀芯。2位3通换向阀放在由高压管路分支出来的分支管路上，并通向一个使阀芯在关闭方向上受载的控制空间。在阀闭锁方向上起作用的阀芯上的受压面，比在阀开启方向上起作用的受压面的面积大，从而使阀芯处于高压下的控制空间内，并保持压在它的阀座上。如果要进行喷射，2位3通换向阀便把控制空间与燃料箱连通，使得控制空间内的压力往油箱减压，作用在阀芯上的阀开启力例可使阀芯离开其阀座，从而使燃料通过喷射孔喷射。如果需要关闭喷油阀，控制空间将重新和高压管路连通。为了形成一个喷射过程，在2位3通换向阀与控制室之间的连接管内装有一个节流阀，为了在喷射后迅速关闭阀，在控制空间的方向上装有一个开启的逆止阀。
然而，这种已知的燃料喷射装置也显出它的不足之处，即使用它的喷射阀时，不能改变燃料流通截面的大小。其后果，尤其是高压集流室内很高的压力下，使在转数及负荷比较低的情况下，喷射时间过短，而过短的喷射时间对燃烧室内的燃料储备及燃烧质量有不利的影响。
此外，应用复杂的2位3通换向阀控制喷射过程十分昂贵，使得制造这种已知的燃料喷射装置的费用也太高。
本发明的目的是，改进公知的喷油系统，使得随时提供的很高的喷射压力可以被喷射阀上变动的燃料流通截面不断加以利用。
本发明提出了一种用于内燃机的燃料喷射装置，具有一个高压燃料泵，由高压泵通过输油管路把燃料从低压室送入高压集流室，高压集流室又通过多个高压管路与突出在被供燃料的发动机燃烧室内的多个喷射阀相连接，各喷射阀的开启与关闭动作分别由装在通向喷射阀的高压管路上的控制阀控制，喷射阀上具有向外开启的阀芯，控制它在朝向燃烧室方向上开启行程的大小，可以调节喷射阀上的燃油流通截面的大小。本发明的优点
本发明内燃发动机喷射阀装置，使已知的Common-rail一喷射系统可以得到改善；随时提供的很高的喷射压力可以被喷射阀上变动的燃料流通截面不断加以利用。这一点，是通过应用阀芯向外开启的喷射阀顺利做到的。阀芯的开启行程是可以调节的，从而使燃料流通截面也是可调的。结构上向外开启的喷射阀可以无级调节，为此在阀芯堵头与阀体座合面之间，有一取决于阀行程大小的环形缝隙构成的燃料流通截面。主要用一个滑阀控制燃料流通截面的大小。滑阀本体内有，比方说，多个在几何上准确排列的燃料喷射孔。阀芯开启程度大小决定喷射孔从阀本体覆盖之下暴露出来的程度，从而可以精确调节燃料喷射流通截面的大小。
这些燃料喷射口主要由在轴向上分为上下两排的喷射孔洞构成，阀芯作开启运动时为它们先后打开。利用比较简单的方式，可以通过阀芯确定的行程、做到只让靠近燃烧室的、下面一排的喷射孔打开，并籍此，比方说首先只开启燃料流通截面的一半。这时可在阀芯上设置一些可控部件，使阀芯能保持在所需求的中间位置上。此外，还可以制做更多排的喷射孔，并为阀芯限定更多的中间停留位置。这时，相对于环形缝隙说，所谓的喷射孔其优点在于，喷射燃料的射流方向与射流过程更易调节。前面所述的，只将燃料流通截面打开至50％的情况下，对发动机的小转数及部分负荷区的情况特别有其优点，即尽管喷射压力很大，喷射时间仍可以调节到对燃烧室储备燃料所需的最佳程度。通过这种方式，用所发明的燃料喷射装置，结合可以改变的高喷射压力以及选择不同喷射时可以改变的燃料流通截面，使本燃料喷射装置可以理想地适应各种生产项目中对内燃机的需求。改变喷射压力，是通过众所周知的、调节高压集流室的压力实现的。
另一优点是，本发明通过应用简单的2位2通换向阀控制喷射阀的喷射过程。2位2通换向阀是电磁铁控制阀。也可以选择其他的控制件，如机械的、液压的、风动的，或者说目前所知的2位3通换向阀作控制件。
传到喷射阀的阀芯上的阀闭锁力，可以由弹簧力或通过喷射系统内的高压产生。这时，可在2位2通换向阀上实现各种极不相同的控制方案。比方说，电磁阀可以使2位2通换向阀无电流地保持在开启或关闭位置，使喷射阀处于关闭位置时，保持在燃烧室一侧的末端的重调室处在无压或被加压力载荷的状态。通过液压制动(关闭通孔)，或机械制动(第二个弹簧的作用)等中间制动措施，可以使阀芯保持在一个定义的位置上，即只使下面一排喷射孔处在被打开的位置上。利用系统压力做阀闭锁力，通过液压控制阀芯上的闭锁活塞沿轴运行，特别有利于无级调节阀芯的行程。这时，可以用喷射系统的燃料高压或2位2通换向阀的设定位置做为阀芯上下开启运动的调控参量。
不同的调控方案有不同的优越性，这取决于要供油的内燃发动机的压力。因此，在此仅说明四种实施例，它们的标记可以互相替换或相互配合。本发明的其他优越处或有利的布局可以从详细说明、附图中获悉。
附图简述
附图中展示了本发明的内燃发动机燃料喷射装置的几个实施例，并在下文中加以详述。
图1所示为第一个实施例，作用在喷射阀的阀芯上的力是液压闭锁力，2位2通电磁换向阀处在无电流开启状态。
图2是图1中所示喷射阀上的喷射孔区的放大截面图。
图3所示是第二个实施例，阀芯上有液压闭锁力，2位2通换向阀无电流关闭，并且示出液压可调闭锁活塞。
图4是第三个实施例。阀芯上的闭锁力是在2位2通电磁换向阀无电流开通的情况下，通过一个闭锁弹簧产生的。
图5中是第四个实施例。其2位2通换向阀无电流关闭，闭锁力由“双弹簧”布局产生。
对实施例的详细说明
图1为发动机燃料喷射装置的第一个实施例。该装置包括一个高压燃料泵1，通过输油管路5把燃料从低压室即实际上从燃料箱内，输送至高压集流室7。燃料通过一些高压管路9，从高压集流室7向与高压管路9相对应的、突出在发动机燃烧室内的喷射阀11排出。喷射阀11的阀本体13内有一中心通孔15，通孔15内有一轴向放置的活塞状的阀芯17，在其朝向燃烧室一侧的末端上，有一个凸出于通孔15之外的、构成阀闭锁件的堵头19。图2是堵头19的放大图。堵头19上朝向阀本体13的一侧，有一构成密封边的密封面21，它与布局在阀本体13上的、朝向燃烧室一侧的端面上的阀体座合面23共同起作用。堵头19以比阀芯17的阀芯杆截面更大的截面，向通孔15直径有所扩大的部分突出，并用它背向燃烧室的端面25，在通孔15内构成一压力室27。压力室27通过通孔15的壁与阀芯杆之间形成的环状缝隙29一直延伸至阀本体13上的燃料供应管路32处。堵头19的截面增大部分主要由固定在堵头19上的套筒26构成，该套筒26可在通孔15的壁上沿轴作密封滑动。在这个可滑动的套筒26部件上，设有沿轴向成组排列的喷射口28。在下面靠近燃烧室的一排喷射口，当阀芯17在通孔15中移动一定的行程后，首先被打开，而靠上的第二排喷射口，则在阀芯17继续下行时，才能从被阀本体13上的通孔壁覆盖的状态中露出来。为了能从环形缝隙29向各喷射口供应燃料，在阀芯17与套筒部件26之间设有一些凹槽30。
环形缝隙29在背着堵头19的方向上受到壁31的限制。通孔15直径在此范围减小，但要保证阀芯仍能密封滑动。在壁31背着燃烧室的方向上，连接着由直径重新扩大的通孔15构成的回返空间33，阀芯17远离燃烧室的一端伸出在回返空间33之内，并通过阀体盖35将回返空间33封盖住。阀芯17远离燃烧室的一端上，有一个构成操作部件的闭锁活塞37沿回返空间33的壁密封滑动，并把回返空间33分割成上下两个分室。即在下半部分靠近燃烧室一侧的重调室39，和在上半部分远离燃烧室的卸载室41。在下半部分39中，靠近燃烧室一侧的、闭锁活塞37的圆形端面在阀闭锁方向上构成一个阀芯17的受压面43，这个受压面43比在开启阀的方向上起作用的堵头19的端面要大一些。
为给喷射阀11供应燃料，并控制阀芯17向外开启时的行程，在靠近喷射阀11处把高压管路9分成二个分管路。其中第一个分支管路45未加封闭通向燃料供应管路32，并继续通向压力室27，第二个分支管路47则通向回返空间33的重调室39。这时，可以通过装在分支管路47上的、电磁控制的2位2通换向阀49关闭第二个分支管路47。
为使回返空间33上部的卸载室41卸载，卸载管路51由回返空间33通向低压室3。
为了操纵阀芯17的开启运动行程，由在下半部分重调室39引出的一个管路53可通向低压室3。这时，闭锁活塞37做升程运动时并不能将管路53封住。一个电磁控制的2位2通换向阀55既可开启、也可关闭通向低压室3中的管路53。这同样适用于其他的喷射阀。
此外，由重调室39还向低压室3引出一个包含节流阀57的节流管路59。节流管路59的管路口在重调室39中的位置，要使闭锁活塞37驶过一定的(阀门)的开启行程后，才能把它盖住。这时，阀芯17的这个位置正好相当于使下面一排燃料喷射口处在开放的位置。
图1与图2中展示的实施例，其工作方式如下：
喷射阀11处于闭锁状态时，2位2通换向阀49是开通的(电磁铁无电流)，使得由高压泵1在高压集流室7内建立起来的燃料高压延扩至回返空间33的重调室39内。作用在闭锁活塞37受压面43上的高压，使阀芯17上的密封面21持续压向阀体座合面23。
使2位2通换向阀49通电，中断重调室39与高压集流室7的联系，就能开启喷射阀11。重调室39内的高压可通过节流管路59降下来。因此，可以通过调节节流阀57调节这个过程，并进一步调节阀芯17的开启行程。随着作用在阀芯17上的闭锁力的降低，压力室27内通过端面25作用在阀芯17上的开启压力逐渐增大到使阀芯17离开阀体座合面23，并使喷射口28暴露出来。
这种情况下阀芯17首先只推移到闭锁活塞37封住节流管路59的位置，且被封闭的下部分重调室39形成液压制动。这个位置正好是下面一排喷射口也打开的位置。如果要使阀芯17的开启行程继续扩大，用控制阀55打开管路53，使重调室39中的压力通过低压室3降低，使阀芯17达到它最大的开启行程，即闭锁活塞37达到座在行程定位装置61的位置，并把上面一排喷射孔28也打开。如果不需要阀芯17在路程中某一位置停留这种情况发生，可以立即打开管路53，迅速达到最大开启行程。
欲重新关闭喷射阀11，则要重新开通2位2通换向阀49，从而使下面部分的重调室39内，在管路53关闭的情况下，重新建立起燃料高压。这个高压使阀芯17重新被推回到阀体座合面23上。
图3中展示的第二个实施例，其区别仅在于控制阀开启阀芯17提升运动的方式不同。因此对它的描述仅限于这些有关的构件。相同的构件，其标号与第一实施例相同。
由高压管路9分支出来、并通向下面的重调室39的第二个分支管路47上加入一个节流处63。此外，由重调室39引出一个操作系统管路65，通向低压室3，管路65内的2位2通换向阀49可以使它关闭。
闭锁活塞37在图3中由二部分组成。一部分是一远离燃烧室的活塞部件67，它与阀芯17上、向回返空间33突出的末端紧密相连。另一部分是靠下面的、距燃烧室较近的、在轴向上可以滑动的、并装在阀芯杆上的活塞部件69。封闭在活塞部件67及69之间的空间构成一个调节空间71，通向调节空间71的燃料管路73上有一个单向阀75，并通过燃油管路73把低压室3的燃料输入调节室71。控制阀79可控制由燃油管路73分支出来的分支管路77，以在需要时，使调节室71向低压室3卸载。
回返空间33处在卸载状态时，固定在活塞两个组成部分67与69之间的压力弹簧81就把活塞的两个部件67及69推回到它们的初始位置。
喷射阀11处于关闭状态时，操作系统管路65内的2位2通换向阀49是关闭的，从而通过第二部分分支管路47在重调室39内建立起高压，使活塞部件69往阀芯17的闭锁方向上加载。这个闭锁力将根据调节室71内装油的情况，或直接或通过液压油垫传至固定在阀芯上的活塞部件67上，从而使阀芯17保持在阀体座合面23的位置上。
开启喷射阀11时，要先打开2位2通换向阀49，使重调室39通过低压室3减压。因此，沿阀开启方向、在压力室27内作用在阀芯17上的压力可以大到足够使阀芯17离开其阀体座合面23。这时，阀芯的运动可以继续进行到使活塞部件69到达定位装置61的位置。阀芯17的行程量，特别是使阀芯17保持在只使下面一排喷射口露出来的位置上，可以通过固定调节室71的装油量来达到。为此，当通过燃料管路73使这一液压容积充满燃料，或者通过控制阀79使之排尽燃料，可以分别达到阀芯17的最小行程量或最大行程量。此外，通过调节调节室41内的装油量，也可使阀芯17达到其他的中间位置。
关闭喷射阀11，需要重新关闭2位2通换向阀49。这时，回返空间33的重调室39中重新建立起来的闭锁力，使阀芯17重新回到它的阀体座合面23上。
图4所示第三个实施例与前面所述实施例的区别在于，产生作用在阀芯17上的闭锁力的方式不同。本例中阀闭锁力由弹簧力产生。这时，在回返空间33内安装的阀芯弹簧83，固定在装在阀芯17远离燃烧室一端上的阀盘85与在回返空间33靠近燃烧室一端、限定回返空间33的圆形凸台87之间。阀芯弹簧83顶着在压力室27内存在的、使阀芯17在开启方向上受载的高压，使阀芯17保持在装置的阀体座合面23上。从回返空间33引出的减压管路51通向低压室3，通过装在减压管路51上的2位2通换向阀49，可以将其关闭。在回返空间33与2位2通换向阀49之间，有一个构成高压管路9与回返空间33之间的连接管路的第二分支管路47通向减压管路51。这时，本发明的燃料喷射装置的第三个实施例中的第二个分支管路47上，装了一个节流阀57。图4中展示的第三个实施例的工作方式如下。
喷射阀11处在关闭状态时，装在减压管路51及第二部分分支管路47内的2位2通换向阀49都是打开的，使得回返空间33内不能建立起燃料高压，阀芯弹簧83使阀芯17顶着压力室27内、在阀芯17开启方向上作用着的高压燃料，保持在阀体座合面23上。为了所喷射阀11打开，由2位2通换向阀49把回返空间33与低压室3之间的卸载减压联系关断，使回返空间33内可通过第二个分支管路47建立起喷射系统的燃料高压。这时，产生并作用在凸出于回返空间33的阀芯上的、朝向开启方向上的压力，与压力室27内的压力一起，大于阀芯弹簧83的回复力，从而使阀芯17离开阀体座合面23，并使喷射口露出。如果要使阀芯17保持在首先只让下面一排喷射孔露出的位置上，可以，比方说，通过一个阀芯弹簧83的函数关系曲线，或者一个定义的行程达到这一要求。为此，采用高压集流室的燃料高压作为操作压力。
在喷射过程结束、关闭喷射阀时，2位2通换向阀49又将减压管路51打开，使之通向低压室3，使回返空间33内的燃料高压能迅速降低，并使阀芯弹簧83能把阀芯17重新推回至阀体座合面23。
在图5中所示第四个实施例中，由高压管路9引出来的第二个分支管路47直接通向回返空间33。通过装在分支管路47内的2位2通换向阀49可以把它关闭。回返空间33去载减压是通过从回返空间33引向低压室3的减压管路51。在第四个实施例中，减压管路51内有一节流区57。
加到阀芯17上的闭锁力，亦即复位力，是通过一个“双弹簧配置”产生的。为此，在向回返空间33伸出的阀芯杆上、在弹簧盘85与限制回返空间33的圆形凸台87之间，装有一个环形间隔物89。弹簧盘85与环形间隔物89之间，是第一个阀芯弹簧91，在环形间隔物89与圆形凸台87之间有第二个阀芯弹簧93固定于其间，其中，第一个阀芯弹簧91的刚性比第二个阀芯弹簧93的刚性小。为了调节阀芯17的与第一个阀芯弹簧91弹力方向相反的前期行程运动，在弹簧盘85上靠近弹簧一侧的圆形端面上固定一个套筒件95，套筒件95的远离弹簧盘85的端面，经阀芯一段前期行程运动后，将紧靠在圆形隔离物89上，使第一个弹簧91停止动作，并在弹簧盘85与圆形隔离物89之间产生一种刚性联系，使得继续开启阀芯17时，只有第二个弹簧93起作用。保持这种中间状态，也可以不用套筒件95达到，这样，在余下的行程运动中两个阀芯弹簧都起作用。
图5中所示第四个实施例以下列方式工作。
喷射阀11关闭时，在管路47上的2位2通换向阀49是关闭的，使回返空间33内的压力通过减压管路51上的节流阀降低到确定的压力值。这时，阀芯17将通过阀芯弹簧91及93的力量、逆着对压力室27的液体压力方向、保持在阀体座合面23上。如果随后要进行喷射，2位2通电磁换向阀门开通，使回返空间33内建立起喷射系统内的燃料高压。如前所述，这个燃料高压使阀芯17在阀开启方向上运动。这种情况下，首先逆着第一阀芯弹簧较小的弹簧力，先期行程使套筒件95达到圆形间隔物89，足够使阀芯17上的下面一排喷射口被打开。通过对2位2通换向阀49的控制，保持回返空间33内压力恒定，可以使阀芯17保持在这个位置上。如果要使整个燃料流通截面全部打开，不是中断回返空间33内的压力供给，而是让回返空间33内的燃料压力上升到，使阀芯17逆着对第二个阀芯弹簧17的弹力，继续推移到使阀芯17的、靠上面的第二排喷射口也达到开放的位置。
为了紧随其后关闭喷射阀11，重新关闭2位2通换向阀49，使回返空间33内的高压通过减压管路51降至低压室3的压力，阀芯弹簧91及93便把阀芯17又送回到它的阀体座合面23上。
在上述几种例举的实施例中，2位2通换向阀49均由受控于在此未加展示的电气控制器的电磁铁加以控制。而电气控制器则以众所周知的方式处理被供燃料发动机的多项工作参数。
可以以简单的结构方式把“Common-rail”一燃料喷射系统的优点与在结构上向外开启的燃料喷射系统的优点结合起来。因此，除了可以自由选择喷射阀开始及喷射终了、自由选择燃料喷射压力之外，还可以在整个发动机特性范围内自由调节燃料流通截面。这时，这个燃料喷射装置是以简单的方式用一个2位2通换向阀控制的。

Claims (22)

1、一种用于内燃机的燃料喷射装置，具有一个高压燃料泵(1)，由高压泵(1)通过输油管路(5)把燃料从低压室(3)送入高压集流室(7)，高压集流室(7)又通过多个高压管路(9)与突出在被供燃料的发动机燃烧室内的多个喷射阀(11)相连接，各喷射阀(11)的开启与关闭动作分别由装在通向喷射阀(11)的高压管路(9)上的控制阀控制，其特征在于，喷射阀(11)上具有向外开启的阀芯(17)，控制它在朝向燃烧室方向上开启行程的大小，可以调节喷射阀(11)上的燃油流通截面的大小。
2、根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀芯(17)包括一个阀芯杆，并穿过喷射阀(11)的阀本体(13)中的通孔(15)，在其靠近燃烧室一侧的末端上有一个突出于通孔(15)之外的、构成阀闭锁件的堵头(19)，堵头(19)在其朝向阀本体(13)的一侧上具有一个构成密封边的密封面(21)，堵头(19)的这一密封面与阀本体(13)上靠近燃烧室一侧的阀体座合面(23)配合，在阀芯杆与通孔(15)的壁之间有一个与高压管路(9)相连通的压力室(27)，堵头(19)限制了压力室(27)与燃烧室的相通，阀芯(17)在堵头(19〕与阀芯杆之间还具有一受压面(25)。
3、根据权利要求2所述的燃料喷射装置，其特征在于，喷射阀(11)的燃料流通截面的大小是通过一个滑阀结构控制的，其上可滑动部分与阀芯(17)共同移动，构成燃料流通截面的孔口截面形成在座合面(23)之上。
4、根据权利要求3所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀芯(17)在阀开启方向上先有一定的行程后，燃料流通截面才被打开。
5、根据权利要求3所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀芯(17)上的、处在堵头所在的通孔(15)范围内的一部分，形成可移动的滑阀，该滑阀的周面上有两排喷油孔沿轴向分布，相应于压力室(27)，阀芯(17)做开启阀芯的运动时，两排在轴向上交错排列的喷油孔，将先后脱离它们的覆盖面，经由阀体座合面(23)构成的控制棱边，向燃料室开启。
6、根据权利要求2所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀芯(17)远离燃烧室的端部与一个操作部件相连，用于限定一个阀本体(13)内可与高压管路(9)相连接的回返空间(33)，在有效连通后，回返空间可以充满或放尽高压燃油，使该操作阀可以控制阀芯(17)的开启或闭锁运动。
7、根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，控制喷射阀(11)的开启与闭锁运动的操作阀是在高压管路中由电气控制的换向阀(49)。
8、根据权利要求7所述的燃料喷射装置，其特征在于，电气控制的换向阀(49)是电磁阀。
9、根据权利要求6所述的燃料喷射装置，其特征在于，喷射阀(11)通过两个分支管路与高压集流室(7)连接，其中第一个分支管路(45)使阀芯(17)与通孔(15)之间的、在阀开启方向上对阀芯(17)起作用的压力室(27)始终与高压集流室(7)连通，第二个分支管路(47)通向与压力室(27)分开的重调室(39)，用电气控制的换向阀(49)可以操作控制往重调室(39)内充入低压油的过程。
10、根据权利要求9所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀芯(17)的操作控制部件为一个闭锁活塞(37)，它朝向燃烧室一侧的端面是一个受压面(43)，阀芯(17)通过它可使阀芯(17)在阀关闭方向上受载，该受压面(43)比在阀开启方向上起作用的阀芯(17)的受压面(25)的面积大，闭锁活塞(37)紧贴着回返空间(33)的壁滑行，并在阀本体(13)内分割出一个靠上面的、远离燃烧室的减压室(39、41)和一个靠下面的、靠近燃烧室的重调室(39)。
11、根据权利要求10所述的燃料喷射装置，其特征在于，电气控制的换向阀(49)是装在高压管路(9)的第二个分支管路(47)上的。
12、根据权利要求11所述的燃料喷射装置，其特征在于，换向阀(49)是一个2位2通换向阀，重调室(39)通过一个有节流阀(57)的节流管路(59)，与低压室(3)连通。
13、根据权利要求10所述的燃料喷射装置，其特征在于，闭锁活塞(37)在它的升降运动中，不能封闭由重调室(39)通向低压室(3)的管路(53)，该管路(53)的开启与关闭由电控制阀(55)控制。
14、根据权利要求12所述的燃料喷射装置，其特征在于，当阀芯(17)做开启运动、并把靠近燃烧室一侧的一行喷射孔(28)打开后，闭锁活塞(37)就把从重调室(39)通向低压室(3)的节流管路(59)封闭住。
15、根据权利要求10所述的燃料喷射装置，其特征在于，重调室(39)内有一个行程定位装置(61)，当闭锁活塞(37)运行了它最大的阀开启行程之后，其受压面(43)即抵靠该装置。
16、根据权利要求10所述的燃料喷射装置，其特征在于，高压管路(9)的第二个分支管路(47)上装有一节流阀(63)，从重调室(39)通向低压室(3)的管路(65)，通过控制阀芯(17)开启及闭锁运动的换向阀(49)可以被关闭。
17、根据权利要求15所述的燃料喷射装置，其特征在于，闭锁活塞(37)的轴向伸展长度在下面的重调室(39)中是可以变化的。
18、根据权利要求17所述的燃料喷射装置，其特征在于，闭锁活塞(37)由两个活塞部件构成，其中，在上面的、远离燃烧室的活塞部件(67)与阀芯(17)紧密连结在一起，下半部分、靠近燃烧室的活塞部件(69)可在阀芯(17)的阀芯杆上做轴向滑动，二个活塞部件(67，69)之间有一个调节室(71)，由该室引出、可由电控制阀(79)将它打开的燃料管路(73)通向低压室(3)，调节室(71)内有一个固定在二个活塞部件(67，69)之间的压力弹簧(81)。
19、根据权利要求9所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀杆在一段通孔(15)中限定出回返空间(33)，在阀芯(17)的远离燃烧室并进入回返空间(33)的末端上，装有一个弹簧盘(85)，弹簧盘(85)与在靠近燃烧室一端用于限定回返空间(33)的环形凸出部分(87)之间，限定一个阀芯弹簧(83)，阀芯弹簧(83)在阀关闭方向上向阀芯(17)加载。
20、根据权利要求19所述的燃料喷射装置，其特征在于，在第二个分支管路(47)上有一个节流阀(57)，第二分支管路(47)又分支出一个通向低压室(3)的减压管路(51)，该减压管路(51)上装有控制阀芯(17)开启运动的电控控制阀(49)。
21、根据权利要求9所述的燃料喷射装置，其特征在于，阀芯(17)在它远离燃烧室的端部有一弹簧盘(85)，在弹簧盘(85)与在通孔(15)内用于限定回返空间(33)的环形凸出物(87〕之间，有由两个弹簧(91，93)构成的阀芯弹簧结构，它使阀芯(17)在阀闭锁方向上受载，当阀芯(17)做开启运动时，两个弹簧将先后起作用。
22、根据权利要求19或21所述的燃料喷射装置，其特征在于，控制喷射阀(11)开启运动的换向阀(49)是放在通向回返空间(33)的第二个分支管路(47)上的，包含一个节流阀(57)的减压管路(51)从回返空间(33)通向低压室(3)以卸油减压。
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