CN106184115B - 防欺骗式汽车安全带扣座的工作方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防欺骗式汽车安全带扣座的工作方法及汽车，其包括：卡接座及中空型的安全带扣座体，卡接座滑动配合于该安全带扣座体内，安全带扣座体内腔的一侧设有用于测量卡接座对安全带扣座体朝座椅的靠背前方的压紧力的压电式压力传感器；安全带扣座体设于座椅内侧并通过支撑架与靠背固定连接，安全带扣座体的朝向座椅外侧的侧面上设有用于使安全带扣穿过的通孔一及用于手指操作其内部释放安全带扣装置的通孔二；通孔一的中心与座椅两侧腰托的前部外缘对齐，安全带扣座体的上、下面垂直于该靠背的前表面；能够防止司乘人员采用独立安全带扣与安全带扣座相插、把安全带贴近座椅靠背前面或后面穿过再插入安全带扣座等欺骗式系安全带行为。

Description

防欺骗式汽车安全带扣座的工作方法及汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车安全装置，具体是涉及一种汽车用的防欺骗式安全带扣座。

背景技术

众所周知，汽车安全带等安全装置对保证司乘人员的人身安全起着重要的作用。现有的汽车上一般都设有安全带、安全带扣座以及司乘人员未系安全带时的自动报警装置。但是，很多司乘人员由于种种原因不系安全带而且又不想让报警装置报警，有些人采用购买独立的安全带扣与汽车上的安全带扣座相插、把安全带从乘客背部与座椅之间穿过后再插入安全带扣座、把安全带从座椅背面穿过再插入安全带扣座等办法，用以在未系安全带的情况下欺骗安全带报警装置免于报警，这些不良的行为或习惯对司乘人员的安全带来严重的隐患。

针对这一现象，当前汽车安全带未系的报警装置也出现了一些改进的技术方案：如通过在安全带卷收器中安装安全带伸长量的测量仪来判断司乘人员是否系安全带，但是当司乘人员把安全带从其背部与座椅之间穿过后再插入安全带扣座时，该方法即无效，而且不同体型的乘客及座椅的前、后位置可调也会影响安全带的伸长量，所以很难用一标准来衡量；也有采用在司乘人员前面装相机、通过拍摄司乘人员的照片来判断是否系安全带，该方案在晚上等光照条件不良的情况下即无效，使用局限性较大；还有的方案通过在安全带上设置温度传感器来判断是否系安全带，然而当把安全带从司乘人员背部与座椅之间穿过再插入安全带扣座时，由于司乘人员背部也有体温，因而该方案也易被骗失效。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够有效解决上述司乘人员欺骗式系安全带等不安全行为的防欺骗式汽车安全带扣座。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种防欺骗式汽车安全带扣座，其包括：卡接座及中空型的安全带扣座体，所述卡接座滑动配合于该安全带扣座体内，该安全带扣座体内腔的一侧设有用于测量卡接座对安全带扣座体朝座椅的靠背前方的压紧力的压电式压力传感器；所述安全带扣座体设于座椅内侧并通过支撑架与靠背固定连接，该安全带扣座体的朝向座椅外侧的侧面上设有用于使安全带扣穿过的通孔一及用于手指操作其内部释放安全带扣装置的通孔二；所述通孔一的中心与座椅两侧腰托的前部外缘对齐，该安全带扣座体的上、下面垂直于该靠背的前表面。

所述安全带扣座体为薄壁中空形结构，所述卡接座左右滑动配合于该安全带扣座体的空腔内，卡接座的上、下表面分别与该空腔的上、下内表面相配合，卡接座的左、右两侧面与该内腔的左、右两侧内表面之间设有空隙，所述压电式压力传感器设于该空腔的右侧内表面，该压电式压力传感器的导线穿过安全带扣座体的穿线孔后与安全带报警装置相连。

所述卡接座为薄壁形中空结构，平行于卡接座的左侧面设置的隔板将所述卡接座的内腔分隔为左、右两腔，其左腔为盲孔结构，盲孔开口设于该卡接座的正面左部；当卡接座与安全带扣座体装配后，该盲孔开口适于与所述通孔一对齐且该盲孔开口宽度与高度均小于通孔一，所述隔板上设有通孔三；

所述卡接座的右腔内平行于隔板固定设有滑槽，该滑槽的开口朝下，该卡接座正面与滑槽连接处设有通孔，该通孔的尺寸与该滑槽的槽口的尺寸一致，压块穿过该通孔并滑动配合于所述滑槽内，该滑槽的下端左、右侧各固定设有用于保证该压块滑动配合于滑槽内的限位条，该压块的后端面为尖部在左侧的斜面；卡块通过转轴转动配合于卡接座的底部，卡块的左端设有楔形头部，卡块的右端上部设有凹槽，所述楔形头部适于穿过通孔三锁止卡接座左腔内插入的安全带扣，所述隔板下部设有用于对卡块进行限位的限位块；所述卡块上固定设有与所述斜面相互滑动配合的导向柱；弹簧设于所述卡接座右腔侧面与所述凹槽之间。

一种防欺骗式汽车安全带扣座的工作方法，包括如下步骤：

A、乘客坐在座椅上，将安全带扣经过人体前部穿过所述通孔一及盲孔开口插入所述卡接座的左腔内，当安全带扣的头部挤压所述卡块的楔形头部时，卡块将绕转轴顺时针转动，从而使安全带扣通过；当安全带扣头部的扣孔经过楔形头部时，在弹簧作用下，卡块逆时针转动至被限位块顶住时为止，此时楔形头部穿过该扣孔并将该安全带扣锁住防止其被拉出；

B、安全带扣与卡接座一起相对安全带扣座体向右移动并压紧在所述压电式压力传感器上，压电式压力传感器将压力信号转变成电信号传导给安全带报警装置；

C、当安全带报警装置检测到超过最低限值的压力信号时，则判断安全带已正确系好，否则就要报警；

D、当需要缷下安全带时，用手指通过通孔二按压压块，压块相对卡接座前移并通过斜面推挤导向柱，使卡块绕转轴顺时针转动，所述楔形头部从扣孔中退出，使安全带扣能从卡接座的左腔内退出。

相对于现有技术，本发明具有的技术效果是：

（1）本发明的防欺骗式汽车安全带扣座，与现有常见的安全带扣座相比，能够有效防止人为采用独立的安全带扣与汽车上的安全带扣座相插、把安全带从乘客背部与座椅之间穿过后再插入安全带扣座、把安全带从座椅背面穿过再插入安全带扣座等欺骗式安全带系法，只要安全带扣未插入本发明的安全带扣座，则安全带报警装置一直处于报警状态，杜绝部分司乘人员欺骗式系安全带的不良习惯，提高了汽车驾乘安全系数。

（2）所述压电式压力传感器对压力的测量精度高，能够准确判断安全带是否被正确系好；

（3）所述卡接座能够锁住或释放安全带扣，操作简便，可靠性高。

附图说明

为了清楚说明本发明的创新原理及其相比于现有产品的技术优势，下面借助于附图通过应用所述原理的非限制性实例说明一个可能的实施例。在图中：

图1为所述防欺骗式汽车安全带扣座与座椅的总体布置图；

图2为安全带扣座的轴侧图；

图3为安全带扣座的俯视剖视图；

图4为除去上盖后的卡接座内部结构图；

图5为除去下盖后的卡接座内部结构图一；

图6为除去下盖后的卡接座内部结构图二；

图7为卡接座的正视图；

图8为卡接座的A－A向剖视图；

图9为卡接座的B－B向剖视图；

图10为卡块的俯视图；

图11为座椅的右侧视图。

具体实施方式

如图1－6所示，本发明的防欺骗式汽车安全带扣座，其包括：B柱1，安全带2，安全带扣3，靠背4，座椅腰托5，安全带扣座体6，支撑架7，座垫8，卡接座9，压电式压力传感器10，通孔一602，通孔二603，卡接座体901，盲孔开口902，隔板903，通孔三904，滑槽905，压块906，卡块907，弹簧908，定位块909，限位块910，转轴911，凹槽912，凸台913，限位槽914，限位条915，斜面916，楔形头部917，导向柱918。

如图1所示，汽车上的B柱1上设有可收卷的安全带2，安全带扣3的尾部上设有的通孔滑动配合于安全带2上，立方形的安全带扣3的前端设有的扣孔301，所述汽车座椅包括靠背4及座垫8，该座椅适于相对驾驶室前、后移动用于调节乘客坐姿，所述靠背4适于绕其转轴相对座垫8转动，所述安全带扣座体6的下端通过支撑架7与靠背4左侧面的下端固定连接，该安全带扣座体6上设有通孔一602的那面为正面，如图11所示，该安全带扣座体6的正面朝向座椅左侧的腰托5且该通孔一602的中心与座椅左、右两侧腰托5的前部外缘对齐，该安全带扣座体6的上、下面垂直于靠背4的前表面。

所述方形的通孔一602设于安全带扣座体6正面的左方，安全带扣座体6正面且位于通孔一602的右侧设有方形的通孔二603，如图3所示，所述安全带扣座体6为薄壁中空形结构，其内部空腔为立方形，所述方形的卡接座9左右滑动配合于该安全带扣座体的空腔内，卡接座9的上、下表面分别与该空腔的上、下内表面相配合，卡接座9的左、右两侧面与该内腔的左、右两侧内表面之间设有空隙605，该空腔的右侧内表面下部固定设有压电式压力传感器10，该压电式压力传感器10的导线穿过安全带扣座体6的穿线孔后与安全带报警装置相连。

如图4所示，所述卡接座9为薄壁形中空结构，隔板903平行于卡接座9的左侧面且固定设于离卡接座左端三分之一处，该隔板903将所述卡接座的内腔分隔为左、右两腔，其左腔为长方体形盲孔结构，盲孔开口902设于该卡接座9的正面左部；当卡接座9与安全带扣座体6装配后，该盲孔开口902与所述通孔一602对齐且该盲孔开口902宽度与高度均小于通孔一602，保证卡接座9相对安全带扣座体6左右移动时该盲孔开口902均位于通孔一602的开口范围内，从而保证安全带扣3顺利插入该盲孔或从该盲孔内拔出；所述隔板903中部偏下处设有长方形通孔三904。

如图4与图5所示，所述卡接座9的右腔也为立方体形，在该右腔邻近左侧偏上处平行于隔板903设有一方形滑槽905，该滑槽905的开口朝下，该滑槽905的前、后两端与该右腔的前、后两端固定连接，该滑槽905的下端左、右侧各固定设有一长方形的限位条915，该限位条915与滑槽905等长且其前、后端与所述卡接座的右腔的前、后两端固定连接，该卡接座正面与滑槽905连接处设有一方形通孔，该通孔的尺寸与该滑槽的槽口的尺寸一致；如图8所示，压块906穿过该通孔并滑动配合于所述滑槽905内且压块906的外形与滑槽相匹配，所述限位条915用于保证该压块906滑动配合于滑槽905内，该压块906的前端面为平面，其后端面为尖部在左侧的斜面916；当卡接座9与安全带扣座体6装配后，该通孔与所述通孔二603对齐且该通孔的宽度与高度均小于通孔二603，保证卡接座9相对安全带扣座体6左右移动时该通孔均位于通孔二603的开口范围内，从而保证手指能方便按压压块906的前端。

如图5所示，所述卡接座9的下盖板上表面通过轴承转动配合有转轴911，该转轴911的顶部固定连接有卡块907，如图10所示，卡块907的左端设有楔形头部917，卡块907的右端上部设有凹槽912，该转轴911设于卡块907下表面的中部邻近前端处；如图5与图6所示，所述楔形头部917穿过通孔三904进入卡接座9的左腔内且该楔形头部917头部外缘至卡接座9左腔的左侧表面之间的间隙小于所述安全带扣3的厚度，所述该卡块907的下表面中部邻近左端处固定设有立方形的定位块909且该定位块909的左端面与卡块907中部的左端面平齐，所述隔板下部的右端面上相对所述定位块909设有圆柱形限位块910，该限位块910用于对定位块909进行限位；如图8与图9所示，所述卡块907的上表面左部邻近上端处固定设有导向柱918，该导向柱918与所述压块906后端的斜面916相互滑动配合。

如图6所示，所述卡接座9的内腔的右表面中部固定设有方形凸台913，该凸台913内设有方形的限位槽914，弹簧908的右端设于该限位槽914内，弹簧908的左端设于所述凹槽912内，弹簧908处于压缩状态。

所述防欺骗式汽车安全带扣座的工作方法如下：

A、乘客坐在座椅上，将安全带扣3经过人体前部穿过所述通孔一602及盲孔开口902插入所述卡接座9的左腔内，当安全带扣3的头部挤压所述卡块907的楔形头部917时，卡块907将绕转轴911顺时针转动，从而使安全带扣3通过；当所述扣孔301经过楔形头部917时，在弹簧908作用下，卡块907逆时针转动至定位块909与限位块910顶住时为止，此时楔形头部917穿过该扣孔301 并将该安全带扣3锁住防止其被拉出；

B、由于所述通孔一602或卡接座左腔的盲孔开口902与所述左、右两侧腰托5的前部外缘对齐，当安全带系上后由于安全带卷收器对安全带有拉力，由于人体的厚度远大于所述座椅腰托5的宽度，所以安全带对安全带扣的拉力方向是朝向座椅的右前方，从而使安全带扣与卡接座一起相对安全带扣座体向右移动并压紧在所述压电式压力传感器10上，压电式压力传感器10将压力信号转变成电信号传导给安全带报警装置；

C、当安全带报警装置检测到超过最低限值的压力信号时，则判断安全带已正确系好，否则就要报警；

D、当需要缷下安全带时，用手指通过通孔二603按压压块906，压块906相对卡接座前移并通过斜面916推挤导向柱918，使卡块907绕转轴911顺时针转动，所述楔形头部917从扣孔301 中退出，使安全带扣3能从卡接座9的左腔内退出。

上述最低限值的压力信号是汽车厂商根据座椅的尺寸与形状、人体模型的尺寸、安全带扣座相对座椅的位置来进行设定。

当乘客为了不想系安全带，将一个单独的安全带扣插入上述安全带扣座时，当乘客将安全带从座椅靠背与乘客背部之间穿过并插入安全带扣座时或者当乘客将安全带从座椅靠背的背面经过并插入安全带扣座时，由于卡接座对压电式压力传感器10无压力或压力达不到最低限值，使得安全带报警装置报警。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (2)

1.一种防欺骗式汽车安全带扣座的工作方法，该扣座包括卡接座（9），其特征在于还包括：中空型的安全带扣座体（6），所述卡接座（9）滑动配合于该安全带扣座体（6）内，该安全带扣座体（6）内腔的一侧设有用于测量卡接座（9）对安全带扣座体（6）朝座椅的靠背（4）前方的压紧力的压电式压力传感器（10）；

所述安全带扣座体（6）设于座椅内侧并通过支撑架（7）与靠背（4）固定连接，该安全带扣座体（6）的朝向座椅外侧的侧面上设有用于使安全带扣（3）穿过的通孔一（602）及用于手指操作其内部释放安全带扣（3）装置的通孔二（603）；

所述通孔一（602）的中心与座椅两侧腰托（5）的前部外缘对齐，该安全带扣座体（6）的上、下面垂直于该靠背（4）的前表面；

所述卡接座（9）为薄壁形中空结构，隔板（903）平行于卡接座（9）的左侧面且固定设于离卡接座左端三分之一处，该隔板（903）将所述卡接座的内腔分隔为左、右两腔，其左腔为长方体形盲孔结构，盲孔开口（902）设于该卡接座（9）的正面左部；当卡接座（9）与安全带扣座体（6）装配后，该盲孔开口（902）与所述通孔一（602）对齐且该盲孔开口（902）宽度与高度均小于通孔一（602），保证卡接座（9）相对安全带扣座体（6）左右移动时该盲孔开口（902）均位于通孔一（602）的开口范围内，从而保证安全带扣（3）顺利插入该盲孔或从该盲孔内拔出；所述隔板（903）中部偏下处设有长方形通孔三（904）；

所述卡接座（9）的右腔也为立方体形，在该右腔邻近左侧偏上处平行于隔板（903）设有一方形滑槽（905），该滑槽（905）的开口朝下，该滑槽（905）的前、后两端与该右腔的前、后两端固定连接，该滑槽（905）的下端左、右侧各固定设有一长方形的限位条（915），该限位条（915）与滑槽（905）等长且其前、后端与所述卡接座的右腔的前、后两端固定连接，该卡接座正面与滑槽（905）连接处设有一方形通孔，该通孔的尺寸与该滑槽的槽口的尺寸一致；压块（906）穿过该通孔并滑动配合于所述滑槽（905）内且压块（906）的外形与滑槽相匹配，所述限位条（915）用于保证该压块（906）滑动配合于滑槽（905）内，该压块（906）的前端面为平面，其后端面为尖部在左侧的斜面（916）；当卡接座（9）与安全带扣座体（6）装配后，该通孔与所述通孔二（603）对齐且该通孔的宽度与高度均小于通孔二（603），保证卡接座（9）相对安全带扣座体（6）左右移动时该通孔均位于通孔二（603）的开口范围内，从而保证手指能方便按压压块（906）的前端；

所述卡接座（9）的下盖板上表面通过轴承转动配合有转轴（911），该转轴（911）的顶部固定连接有卡块（907），卡块（907）的左端设有楔形头部（917），卡块（907）的右端上部设有凹槽（912），该转轴（911）设于卡块（907）下表面的中部邻近前端处；所述楔形头部（917）穿过通孔三（904）进入卡接座（9）的左腔内且该楔形头部（917）头部外缘至卡接座（9）左腔的左侧表面之间的间隙小于所述安全带扣（3）的厚度，所述该卡块（907）的下表面中部邻近左端处固定设有立方形的定位块（909）且该定位块（909）的左端面与卡块（907）中部的左端面平齐，所述隔板下部的右端面上相对所述定位块（909）设有圆柱形限位块（910），该限位块（910）用于对定位块（909）进行限位；所述卡块（907）的上表面左部邻近上端处固定设有导向柱（918），该导向柱（918）与所述压块（906）后端的斜面（916）相互滑动配合；

所述卡接座（9）的内腔的右表面中部固定设有方形凸台（913），该凸台（913）内设有方形的限位槽（914），弹簧（908）的右端设于该限位槽（914）内，弹簧（908）的左端设于所述凹槽（912）内，弹簧（908）处于压缩状态；

所述的工作方法，包括如下步骤：

A、乘客坐在座椅上，将安全带扣（3）经过人体前部穿过所述通孔一（602）及盲孔开口（902）插入所述卡接座（9）的左腔内，当安全带扣（3）的头部挤压所述卡块（907）的楔形头部（917）时，卡块（907）将绕转轴（911）顺时针转动，从而使安全带扣（3）通过；当安全带扣（3）头部的扣孔（301）经过楔形头部（917）时，在弹簧（908）作用下，卡块（907）逆时针转动至被限位块（910）顶住时为止，此时楔形头部（917）穿过该扣孔（301 ）并将该安全带扣（3）锁住防止其被拉出；

B、安全带扣（3）与卡接座（9）一起相对安全带扣座体（6）向右移动并压紧在所述压电式压力传感器（10）上，该压电式压力传感器（10）将压力信号转变成电信号传导给安全带报警装置；

C、当安全带报警装置检测到超过最低限值的压力信号时，则判断安全带已正确系好，否则就要报警；

D、当需要缷下安全带时，用手指通过通孔二（603）按压压块（906），压块（906）相对卡接座前移并通过斜面（916）推挤导向柱（918），使卡块（907）绕转轴（911）顺时针转动，所述楔形头部（917）从扣孔（301 ）中退出，使安全带扣（3）能从卡接座（9）的左腔内退出。

2.一种汽车，其特征在于，包括汽车安全带扣座，该汽车安全带扣座采用权利要求1所述的汽车安全带扣座的工作方法。

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