JP2001058572A - エアバッグ装置の設置構造 - Google Patents
エアバッグ装置の設置構造Info
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- JP2001058572A JP2001058572A JP11234308A JP23430899A JP2001058572A JP 2001058572 A JP2001058572 A JP 2001058572A JP 11234308 A JP11234308 A JP 11234308A JP 23430899 A JP23430899 A JP 23430899A JP 2001058572 A JP2001058572 A JP 2001058572A
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- airbag device
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
- B60Q5/003—Switches therefor mounted on the steering wheel
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグ装置をスムーズにステアリングホ
イールに取り付け、且つ確実に係止させることができる
と共に、このエアバッグ装置をフローティング型とし、
ホーンスイッチ機構を組み込むことができるエアバッグ
装置の設置構造を提供する。 【解決手段】 エアバッグ装置１０をステアリングホイ
ール２６に連結する係止装置３０は、ピン３２と、プレ
ート３４と、リテーナ１２を面２６ｐから離反させるよ
うに付勢するスプリング３６等を備えている。ピン３２
がピン挿通孔１２ｈに挿入され、プレート３４，３４の
凹部３４ａ，３４ａ内に入り込むようにエアバッグ装置
１０の背面をステアリングホイール２６に接近させ、ピ
ン３２をプレート３４，３４に係止させることによりエ
アバッグ装置１０がステアリングホイール２６に装着さ
れる。
イールに取り付け、且つ確実に係止させることができる
と共に、このエアバッグ装置をフローティング型とし、
ホーンスイッチ機構を組み込むことができるエアバッグ
装置の設置構造を提供する。 【解決手段】 エアバッグ装置１０をステアリングホイ
ール２６に連結する係止装置３０は、ピン３２と、プレ
ート３４と、リテーナ１２を面２６ｐから離反させるよ
うに付勢するスプリング３６等を備えている。ピン３２
がピン挿通孔１２ｈに挿入され、プレート３４，３４の
凹部３４ａ，３４ａ内に入り込むようにエアバッグ装置
１０の背面をステアリングホイール２６に接近させ、ピ
ン３２をプレート３４，３４に係止させることによりエ
アバッグ装置１０がステアリングホイール２６に装着さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置を
ステアリングホイールに取り付けた構造に係り、特に所
謂ワンタッチ式にてエアバッグ装置を取り付けることが
できるエアバッグ装置の設置構造に関する。
ステアリングホイールに取り付けた構造に係り、特に所
謂ワンタッチ式にてエアバッグ装置を取り付けることが
できるエアバッグ装置の設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置をステアリングホイール
にワンタッチ式に取り付ける構造が特開平９−１８３３
５４号公報に記載されている。この構造にあっては、エ
アバッグ装置にピンが後方に向って立設され、このピン
の先端が先細状テーパ部となっており、このテーパ部に
引きつづいて周回溝よりなる戻り止めが設けられてい
る。
にワンタッチ式に取り付ける構造が特開平９−１８３３
５４号公報に記載されている。この構造にあっては、エ
アバッグ装置にピンが後方に向って立設され、このピン
の先端が先細状テーパ部となっており、このテーパ部に
引きつづいて周回溝よりなる戻り止めが設けられてい
る。
【０００３】ステアリングホイールには、このピンの戻
り止めを係止するための係止フックが設けられている。
この係止フックにピンが挿入され、戻り止めが係止され
ることによりピンが係止フックから抜出不能となり、エ
アバッグ装置がステアリングホイールに固定される。
り止めを係止するための係止フックが設けられている。
この係止フックにピンが挿入され、戻り止めが係止され
ることによりピンが係止フックから抜出不能となり、エ
アバッグ装置がステアリングホイールに固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このピンの
挿入がスムーズに行われ、抜出も確実に阻止されるエア
バッグ装置の設置構造を提供することを目的とする。ま
た、本発明は、このエアバッグ装置をフローティング式
とし、ホーンスイッチ機能を組み込んだエアバッグ装置
の設置構造を提供することを目的とする。
挿入がスムーズに行われ、抜出も確実に阻止されるエア
バッグ装置の設置構造を提供することを目的とする。ま
た、本発明は、このエアバッグ装置をフローティング式
とし、ホーンスイッチ機能を組み込んだエアバッグ装置
の設置構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
の設置構造は、エアバッグ装置をステアリングホイール
に設置した構造であって、両者のうちの一方に戻り止め
を有したピンが設けられ、他方に該ピンの挿入部と、該
挿入部に挿入された該ピンの該戻り止めを係止する係止
部材が設けられているエアバッグ装置の設置構造におい
て、該係止部材は、該ピンの挿入方向と直交方向に進退
可能なプレートと、該プレートの一端側に設けられた、
該戻り止めへの係合縁と、該プレートを該一端方向に向
って付勢するバネとを備えてなることを特徴とするもの
である。
の設置構造は、エアバッグ装置をステアリングホイール
に設置した構造であって、両者のうちの一方に戻り止め
を有したピンが設けられ、他方に該ピンの挿入部と、該
挿入部に挿入された該ピンの該戻り止めを係止する係止
部材が設けられているエアバッグ装置の設置構造におい
て、該係止部材は、該ピンの挿入方向と直交方向に進退
可能なプレートと、該プレートの一端側に設けられた、
該戻り止めへの係合縁と、該プレートを該一端方向に向
って付勢するバネとを備えてなることを特徴とするもの
である。
【０００６】かかるエアバッグ装置の設置構造にあって
は、エアバッグ装置をステアリングホイールに向かって
移動させると、ピンが係止部材の挿入部に挿入されると
共に、この際、プレートがピンに押されてピン挿入方向
に直交方向に退動する。そして、ピンが挿入部に十分に
深く挿入されると、プレートがバネに押されて復動し戻
り止めに係合する。これにより、エアバッグ装置がステ
アリングホイールに取り付けられる。
は、エアバッグ装置をステアリングホイールに向かって
移動させると、ピンが係止部材の挿入部に挿入されると
共に、この際、プレートがピンに押されてピン挿入方向
に直交方向に退動する。そして、ピンが挿入部に十分に
深く挿入されると、プレートがバネに押されて復動し戻
り止めに係合する。これにより、エアバッグ装置がステ
アリングホイールに取り付けられる。
【０００７】このようにピン挿入方向に進退するプレー
トと、このプレートを復動方向に付勢するバネとによっ
てピンを係止することにより、ピンの挿入がスムーズに
なると共に、ピンの抜出が確実に阻止される。
トと、このプレートを復動方向に付勢するバネとによっ
てピンを係止することにより、ピンの挿入がスムーズに
なると共に、ピンの抜出が確実に阻止される。
【０００８】本発明では、このピンは挿入方向の先端側
に先細形状のテーパ部が設けられ、該テーパ部に引きつ
づく箇所に大径部が設けられ、この大径部に引きつづい
て小径部が設けられ、該大径部と小径部との段差が前記
戻り止めとなっていることが好ましい。
に先細形状のテーパ部が設けられ、該テーパ部に引きつ
づく箇所に大径部が設けられ、この大径部に引きつづい
て小径部が設けられ、該大径部と小径部との段差が前記
戻り止めとなっていることが好ましい。
【０００９】本発明では、エアバッグ装置のガタつきを
防止するために、プレートを該戻り止めに押し付けるよ
うに押圧するスプリングが設けられていることが好まし
い。この場合、ピンは前記小径部に引きつづいて拡径部
を有しており、該拡径部と前記大径部との間がプレート
の該係合縁に沿ってストロークし、これによって該エア
バッグ装置がピン長手方向にストローク可能となるよう
にしてもよい。このようにすれば、該エアバッグ装置が
乗員側から押圧されてストロークしたときに接点オンと
なるホーンスイッチ用接点部が設けられているフローテ
ィング式ホーンスイッチ機構を組み込むことができる。
防止するために、プレートを該戻り止めに押し付けるよ
うに押圧するスプリングが設けられていることが好まし
い。この場合、ピンは前記小径部に引きつづいて拡径部
を有しており、該拡径部と前記大径部との間がプレート
の該係合縁に沿ってストロークし、これによって該エア
バッグ装置がピン長手方向にストローク可能となるよう
にしてもよい。このようにすれば、該エアバッグ装置が
乗員側から押圧されてストロークしたときに接点オンと
なるホーンスイッチ用接点部が設けられているフローテ
ィング式ホーンスイッチ機構を組み込むことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。図１は実施の形態に係るエアバッグ
装置の設置構造を示す断面図（エアバッグ装置及びステ
アリングホイールの右側の半分を示している）、図２，
３はこの構造を示す分解斜視図、図４〜８はピンとピン
支持装置との係合関係を示す斜視図である。
について説明する。図１は実施の形態に係るエアバッグ
装置の設置構造を示す断面図（エアバッグ装置及びステ
アリングホイールの右側の半分を示している）、図２，
３はこの構造を示す分解斜視図、図４〜８はピンとピン
支持装置との係合関係を示す斜視図である。
【００１１】このエアバッグ装置１０は、リテーナ１２
と、折り畳まれたエアバッグ１４と、このエアバッグ１
４を覆っておりリテーナ１２に連結されたモジュールカ
バー１６と、インフレータ１８等を備えている。
と、折り畳まれたエアバッグ１４と、このエアバッグ１
４を覆っておりリテーナ１２に連結されたモジュールカ
バー１６と、インフレータ１８等を備えている。
【００１２】インフレータ１８の先端側は、リテーナ１
２の主板面の中央開口１２ａを通ってリテーナ１２の前
方に突出しており、その外周にガス噴出口１８ａを備え
ている。インフレータ１８は、そのフランジ１８ｂがボ
ルト２０及びナット２２によってリテーナ１２に固定さ
れている。エアバッグ１４のガス導入口の周縁部はリン
グ２４とリテーナ１２との間に挟持されている。このリ
ング２４に前記ボルト２０が植設されており、該ボルト
２０がリテーナ１２及びインフレータのフランジ１８ｂ
を貫通し、ナット２２が締め込まれ、これによってエア
バッグ１４及びインフレータ１８がリテーナ１２に固定
されている。
２の主板面の中央開口１２ａを通ってリテーナ１２の前
方に突出しており、その外周にガス噴出口１８ａを備え
ている。インフレータ１８は、そのフランジ１８ｂがボ
ルト２０及びナット２２によってリテーナ１２に固定さ
れている。エアバッグ１４のガス導入口の周縁部はリン
グ２４とリテーナ１２との間に挟持されている。このリ
ング２４に前記ボルト２０が植設されており、該ボルト
２０がリテーナ１２及びインフレータのフランジ１８ｂ
を貫通し、ナット２２が締め込まれ、これによってエア
バッグ１４及びインフレータ１８がリテーナ１２に固定
されている。
【００１３】車両の衝突等に伴ってインフレータ１８が
作動すると、エアバッグ１４が膨張してモジュールカバ
ー１６が開裂し、エアバッグ１４が運転席乗員の前方に
大きく展開する。
作動すると、エアバッグ１４が膨張してモジュールカバ
ー１６が開裂し、エアバッグ１４が運転席乗員の前方に
大きく展開する。
【００１４】このエアバッグ装置１０は、ステアリング
ホイール２６に対し、係止装置３０によってステアリン
グカラムの延長線方向即ち図１の矢印Ｆ方向に移動可能
に取り付けられている。この係止装置３０は、ステアリ
ングホイール２６の該Ｆ方向と垂直な面２６ｐに固着さ
れたピン３２と、このピン３２を係止するようにリテー
ナ１２に取り付けられたプレート３４と、リテーナ１２
を面２６ｐから離反させるように付勢するスプリング３
６等を備えている。
ホイール２６に対し、係止装置３０によってステアリン
グカラムの延長線方向即ち図１の矢印Ｆ方向に移動可能
に取り付けられている。この係止装置３０は、ステアリ
ングホイール２６の該Ｆ方向と垂直な面２６ｐに固着さ
れたピン３２と、このピン３２を係止するようにリテー
ナ１２に取り付けられたプレート３４と、リテーナ１２
を面２６ｐから離反させるように付勢するスプリング３
６等を備えている。
【００１５】ピン３２は、基端側に雄ねじ部３２ａが設
けられ、この雄ねじ部３２ａがステアリングホイール２
６に設けられた雌ねじ孔２６ｈにねじ込まれている。こ
のピン３２は、Ｆ方向と平行方向に延在し、リテーナ１
２のピン挿通孔１２ｈに挿入されている。
けられ、この雄ねじ部３２ａがステアリングホイール２
６に設けられた雌ねじ孔２６ｈにねじ込まれている。こ
のピン３２は、Ｆ方向と平行方向に延在し、リテーナ１
２のピン挿通孔１２ｈに挿入されている。
【００１６】ピン３２の先端側は、先細形のテーパ部３
２ｂとなっており、このテーパ部３２ｂに引きつづいて
大径部３２ｃが形成され、この大径部３２ｃに引きつづ
いて小径部３２ｄが所要長さにわたって設けられ、この
小径部３２ｄに引きつづいて拡径部３２ｅが設けられて
いる。
２ｂとなっており、このテーパ部３２ｂに引きつづいて
大径部３２ｃが形成され、この大径部３２ｃに引きつづ
いて小径部３２ｄが所要長さにわたって設けられ、この
小径部３２ｄに引きつづいて拡径部３２ｅが設けられて
いる。
【００１７】図４〜８に明瞭に示される通り、プレート
３４は、リテーナ１２に設けられた長方形状の枠状部３
８内に２個配置されている。これらのプレート３４，３
４は、バネ４２，４２によって互いに接近する方向に付
勢されている。プレート３４，３４の対向辺には、半円
形の凹部３４ａが形成されており、この凹部３４ａの縁
部がピン３２の外周に係合する係合縁となっている。
３４は、リテーナ１２に設けられた長方形状の枠状部３
８内に２個配置されている。これらのプレート３４，３
４は、バネ４２，４２によって互いに接近する方向に付
勢されている。プレート３４，３４の対向辺には、半円
形の凹部３４ａが形成されており、この凹部３４ａの縁
部がピン３２の外周に係合する係合縁となっている。
【００１８】枠状部３８にプレート３４を保持させるた
めにカバー４０が該枠状部３８に固着されている。この
カバー４０が枠状部３８の全体を覆うことにより、プレ
ート３４が枠状部３８内に摺動自在に保持される。この
カバー４０にはピン３２の挿通口４０ａが設けられてい
る。
めにカバー４０が該枠状部３８に固着されている。この
カバー４０が枠状部３８の全体を覆うことにより、プレ
ート３４が枠状部３８内に摺動自在に保持される。この
カバー４０にはピン３２の挿通口４０ａが設けられてい
る。
【００１９】エアバッグ装置１０をステアリングホイー
ル２６に取り付けるには、ピン３２をステアリングホイ
ール２６に立設しておき、このピン３２にスプリング３
６を外嵌させておく。そして、このピン３２がピン挿通
孔１２ｈに挿入され、且つプレート３４，３４の凹部３
４ａ，３４ａ内に入り込むようにエアバッグ装置１０の
背面をステアリングホイール２６に接近させ、ピン３２
をプレート３４，３４に係止させることによりエアバッ
グ装置１０がステアリングホイール２６に装着される。
ル２６に取り付けるには、ピン３２をステアリングホイ
ール２６に立設しておき、このピン３２にスプリング３
６を外嵌させておく。そして、このピン３２がピン挿通
孔１２ｈに挿入され、且つプレート３４，３４の凹部３
４ａ，３４ａ内に入り込むようにエアバッグ装置１０の
背面をステアリングホイール２６に接近させ、ピン３２
をプレート３４，３４に係止させることによりエアバッ
グ装置１０がステアリングホイール２６に装着される。
【００２０】図４〜６及び図７〜８に示すように、ピン
３２を孔１２ｈに挿入していくと、ピン３２のテーパ部
３２ｂがプレート３４，３４の凹部３４ａ，３４ａ間に
入り込み、プレート３４，３４を離反させつつピン３２
がプレート３４，３４間に挿入される。そして、大径部
３２ｃがプレート３４，３４間を通過すると、バネ４０
によってプレート３４，３４が接近方向に移動し、凹部
３４ａ，３４ａがピン３２の小径部３２ｄに係合する。
エアバッグ装置１０はスプリング３６によって押圧され
るため、大径部３２ｃと小径部３２ｄとの段差面にプレ
ート３４が押し付けられ、エアバッグ装置１０が静止す
る。この実施の形態では、従って、該段差面が戻り止め
となっており、また前記の通り凹部３４ａ，３４ａの縁
部が該戻り止めへの係合縁となっている。
３２を孔１２ｈに挿入していくと、ピン３２のテーパ部
３２ｂがプレート３４，３４の凹部３４ａ，３４ａ間に
入り込み、プレート３４，３４を離反させつつピン３２
がプレート３４，３４間に挿入される。そして、大径部
３２ｃがプレート３４，３４間を通過すると、バネ４０
によってプレート３４，３４が接近方向に移動し、凹部
３４ａ，３４ａがピン３２の小径部３２ｄに係合する。
エアバッグ装置１０はスプリング３６によって押圧され
るため、大径部３２ｃと小径部３２ｄとの段差面にプレ
ート３４が押し付けられ、エアバッグ装置１０が静止す
る。この実施の形態では、従って、該段差面が戻り止め
となっており、また前記の通り凹部３４ａ，３４ａの縁
部が該戻り止めへの係合縁となっている。
【００２１】このようにエアバッグ装置１０はワンタッ
チにてステアリングホイール２６に装着される。この装
着に際しては、プレート３４，３４が枠状部３８内でリ
テーナ１２に沿ってスムーズにスライドするため、エア
バッグ装置１０の装着をスムーズに行うことができる。
エアバッグ装置１０の装着後にあっては、プレート３
４，３４がバネ４２によって押圧されているので、ピン
３２の係止が確実なものとなる。
チにてステアリングホイール２６に装着される。この装
着に際しては、プレート３４，３４が枠状部３８内でリ
テーナ１２に沿ってスムーズにスライドするため、エア
バッグ装置１０の装着をスムーズに行うことができる。
エアバッグ装置１０の装着後にあっては、プレート３
４，３４がバネ４２によって押圧されているので、ピン
３２の係止が確実なものとなる。
【００２２】このエアバッグ装置１０は、スプリング３
６によって図１の上方向に押圧されている。エアバッグ
装置１０をＦ方向に沿って図１の下向きに押すと、プレ
ート３４が大径部３２ｃから離れるようにエアバッグ装
置１０が移動する。そして、ホーンスイッチ接点部４４
が接触することによりホーンが鳴る。
６によって図１の上方向に押圧されている。エアバッグ
装置１０をＦ方向に沿って図１の下向きに押すと、プレ
ート３４が大径部３２ｃから離れるようにエアバッグ装
置１０が移動する。そして、ホーンスイッチ接点部４４
が接触することによりホーンが鳴る。
【００２３】
【発明の効果】以上の通り、本発明によるとエアバッグ
装置をスムーズにステアリングホイールに取り付け、且
つ確実に係止させることができると共に、このエアバッ
グ装置をフローティング型とし、ホーンスイッチ機構を
組み込むことができる。
装置をスムーズにステアリングホイールに取り付け、且
つ確実に係止させることができると共に、このエアバッ
グ装置をフローティング型とし、ホーンスイッチ機構を
組み込むことができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る運転席用エアバッグ
装置の断面図である。
装置の断面図である。
【図２】図１の構成を示す分解斜視図である。
【図３】図１の構成を示す分解斜視図である。
【図４】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図５】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図７】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図８】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１０ 運転席用エアバッグ装置 １２ リテーナ １４ エアバッグ １６ モジュールカバー １８ インフレータ ２４ リング ２６ ステアリングホイール ３０ 係止装置 ３２ ピン ３２ｂ テーパ部 ３２ｃ 大径部 ３２ｄ 小径部 ３２ｅ 拡径部 ３４ プレート ３４ａ 凹部 ３６ 枠状部 ３８ カバー ４２ バネ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田澤 広志 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D030 DB48 DB75 DB77 3D054 AA13 BB06 FF17
Claims (4)
- 【請求項１】 エアバッグ装置をステアリングホイール
に設置した構造であって、 両者のうちの一方に戻り止めを有したピンが設けられ、
他方に該ピンの挿入部と、該挿入部に挿入された該ピン
の該戻り止めを係止する係止部材が設けられているエア
バッグ装置の設置構造において、 該係止部材は、該ピンの挿入方向と直交方向に進退可能
なプレートと、 該プレートの一端側に設けられた、該戻り止めへの係合
縁と、 該プレートを該一端方向に向って付勢するバネとを備え
てなることを特徴とするエアバッグ装置の設置構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記ピンは挿入方向
の先端側に先細形状のテーパ部が設けられ、該テーパ部
に引きつづく箇所に大径部が設けられ、この大径部に引
きつづいて小径部が設けられ、 該大径部と小径部との段差が前記戻り止めとなっている
ことを特徴とするエアバッグ装置の設置構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記プレート
を該戻り止めに押し付けるように押圧するスプリングが
設けられていることを特徴とするエアバッグ装置の設置
構造。 - 【請求項４】 請求項３において、前記ピンは前記小径
部に引きつづいて拡径部を有しており、該拡径部と前記
大径部との間がプレートの該係合縁に沿ってストローク
し、これによって該エアバッグ装置がピン長手方向にス
トローク可能となっており、 該エアバッグ装置が乗員側から押圧されてストロークし
たときに接点オンとなるホーンスイッチ用接点部が設け
られていることを特徴とするエアバッグ装置の設置構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11234308A JP2001058572A (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | エアバッグ装置の設置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11234308A JP2001058572A (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | エアバッグ装置の設置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001058572A true JP2001058572A (ja) | 2001-03-06 |
Family
ID=16968976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11234308A Pending JP2001058572A (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | エアバッグ装置の設置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001058572A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6688637B2 (en) * | 2000-01-14 | 2004-02-10 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| GB2414717A (en) * | 2004-06-03 | 2005-12-07 | Autoliv Dev | Mounting plate for adjustable mounting of air-bag in a steering wheel |
| WO2008018238A1 (fr) * | 2006-08-11 | 2008-02-14 | Takata Corporation | Dispositif de coussin gonflable et organe de retenue de celui-ci |
| JP2008279856A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Toyota Motor Corp | コラム付けニーエアバッグ装置及びその組付方法 |
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| JP2021079786A (ja) * | 2019-11-18 | 2021-05-27 | Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 | ステアリングホイール |
-
1999
- 1999-08-20 JP JP11234308A patent/JP2001058572A/ja active Pending
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