CN106167063B - 自行车用发光装置以及自行车用发光系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种视觉上的效果不易依赖于车轮的旋转速度的自行车用发光装置以及自行车用发光系统。发光装置具备：第1光源(58)，能够与自行车的前轮一体地旋转；以及第1导光部件(136)，能够与前轮一体地旋转，对来自第1光源(58)的光进行导光。

Description

自行车用发光装置以及自行车用发光系统

技术领域

本发明涉及自行车用发光装置以及自行车用发光系统。

背景技术

专利文献1的自行车用发光装置具备在轮辋的侧面部的整个一周形成的环状的蓄光功能面、和设置于不与车轮一起旋转的车体部位并朝向蓄光功能面照射光的光源。该自行车用发光装置发出通过光源照射的蓄光功能面所蓄存的量的光。

专利文献1：日本实用新型登记第3173794号公报

发明内容

在专利文献1的自行车用发光装置中，有蓄光功能面进行发光的区域根据车轮的旋转速度而不同的情况。因此，通过自行车用发光装置得到的视觉上的效果强烈地依赖于车轮的旋转速度。

本发明的目的在于提供一种视觉上的效果不易依赖于车轮的旋转速度的自行车用发光装置以及自行车用发光系统。

〔1〕本发明的自行车用发光装置的一个方式具备：光源，能够与自行车的车轮一体地旋转；以及导光部件，能够与所述车轮一体地旋转，对来自所述光源的光进行导光。

〔2〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述导光部件包括入射来自所述光源的光的入射面、反射从所述入射面入射的光的反射面、以及与所述反射面相对的发光面。

〔3〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述导光部件在预定方向上延伸。

〔4〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述光源能够安装为其光轴朝向与所述车轮的旋转轴不同的方向。

〔5〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述光源的光轴与正交于所述车轮的旋转轴的方向实质上平行。

〔6〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述导光部件包括第1导光部件以及从所述第1导光部件隔开间隔配置的第2导光部件。

〔7〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述第1导光部件以及所述第2导光部件沿着所述车轮的圆周方向排列。

〔8〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述光源包括第1光源以及第2光源，所述第1光源以及所述第2光源配置于所述第1导光部件与所述第2导光部件之间。

〔9〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述第1光源以及所述第2光源配置在第1入射面与第2入射面之间，所述第1入射面为所述第1导光部件的所述入射面，所述第2入射面为所述第2导光部件的所述入射面。

〔10〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述第1光源被配置成光轴与所述第1入射面交叉，所述第2光源被配置成光轴与所述第2入射面交叉。

〔11〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，还具备安装基板，该安装基板配置在所述第1入射面与所述第2入射面之间，在一个面安装所述第1光源，在另一个面安装所述第2光源。

〔12〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述导光部件的形状是圆弧形状或者圆环形状。

〔13〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述入射面仅配置在所述导光部件的长度方向的一个端部。

〔14〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述导光部件在所述长度方向上，随着从所述一个端部朝向另一个端部其厚度减小。

〔15〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述反射面包括反射图案，所述反射图案的密度分布在所述导光部件的长度方向上不同。

〔16〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述导光部件在所述反射面中包括所述长度方向的一个端部侧的第1区域、所述长度方向的另一个端部侧的第2区域以及所述第1区域与所述第2区域之间的第3区域，所述第3区域中的所述反射图案的密度低于所述第1区域中的所述反射图案的密度以及所述第2区域中的所述反射图案的密度。

〔17〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，还具备驱动电路，该驱动电路能够与所述车轮一体地旋转，对所述光源供给电流。

〔18〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，还具备保持部件，该保持部件能够与所述车轮一体地旋转，能够保持所述导光部件以及所述光源。

〔19〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，还具备用于对所述光源供给电流的布线，所述保持部件具备保持所述布线的布线保持部。

〔20〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述布线保持部能够沿着所述车轮的圆周方向保持所述布线，从所述车轮的旋转轴方向观察，所述导光部件能够以与所述布线重叠的方式安装于所述保持部件。

〔21〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述保持部件具有驱动电路保持部，该驱动电路保持部沿着所述车轮的旋转轴方向保持所述驱动电路的基板。

〔22〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述保持部件是能够覆盖所述车轮的侧面的至少一部分的具有圆盘形状的车轮罩。

〔23〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，还具备固定部件，该固定部件覆盖所述光源，将所述导光部件固定于所述保持部件。

〔24〕根据所述自行车用发光装置的一个例子，所述光源是发光二极管。

〔25〕本发明的自行车用发光系统的一个方式提供一种自行车用发光系统，其特征在于，具备：上述自行车用发光装置；以及发电机，通过所述车轮的旋转而发电，并将发出的电力供给到所述光源。

〔26〕根据所述自行车用发光系统的一个例子，还具备转换器，该转换器将由所述发电机发出的交流电力变换为直流电力，并供给到所述光源。

〔27〕根据所述自行车用发光系统的一个例子，提供一种自行车用发光系统，其特征在于，具备：上述自行车用发光装置；电池，能够与所述车轮一体地旋转，对所述光源供给直流电力。

根据上述自行车用发光装置以及自行车用发光系统，通过自行车用发光装置得到的视觉上的效果不易依赖于车轮的旋转速度。

附图说明

图1是搭载实施方式的自行车用发光系统的自行车的侧面图。

图2是示出图1的自行车用发光系统的电气结构的框图。

图3是图1的自行车用发光装置的前轮以及发光单元的分解立体图。

图4是第1车轮罩的正面图。

图5是第1车轮罩的背面图。

图6是安装在图3的第1车轮罩以及在第1车轮罩的部件的分解立体图。

图7是从图3的发光单元省略了轮毂发电机、透光罩以及固定部件的状态的发光单元的正面图。

图8是导光部件、反射片以及支承部件的分解立体图。

图9是图8的导光部件的底面图。

图10是第1车轮罩以及第1光源单元的分解立体图。

图11是示出第1光源单元、第1导光部件以及第2导光部件的位置关系的侧面图。

图12是图3的发光单元的剖面图。

图13是图12的发光单元的一部分的放大图。

图14是第1车轮罩的背面图。

图15是第1车轮罩的正面图。

图16是第2车轮罩的背面图。

图17是第2车轮罩的正面图。

图18是图3的轮毂发电机的纵剖面图。

图19是图18的端子单元的分解立体图。

图20是图19的第1端子的侧面图。

图21是图19的第2端子的侧面图。

图22是图18的轮毂发电机的电枢以及第1限制机构的分解立体图。

图23是在图22的电枢上安装了第1限制机构的第1按压板以及第2按压板的状态的立体图。

图24是在图23的第1按压板以及第2按压板上进一步安装了锁紧螺母的状态的立体图。

图25是在图24的第1限制机构上安装了轴承保持部件的状态的立体图。

图26是图18的第1轴承、第2轴承以及其周边的放大图。

图27是从轴方向观察图18的支架而得到的俯视图。

图28是从变形例的自行车用发光装置的发光单元中省略了轮毂发电机、透光罩以及固定部件的状态的发光单元的正面图。

图29是从变形例的自行车用发光装置的发光单元中省略了轮毂发电机、透光罩以及固定部件的状态的发光单元的正面图。

图30是从变形例的自行车用发光装置的发光单元中省略了轮毂发电机、透光罩以及固定部件的状态的发光单元的正面图。

图31是变形例的轮毂发电机的第1轴承及其周边的放大图。

符号说明

L：光源；LG：导光部件；LG1：入射面；LG2：反射面；LG3：发光面；B：固定部件；R1：第1区域；R2：第2区域；R3：第3区域；10：自行车；14：前轮(车轮)；16：后轮(车轮)；40：发光装置(自行车用发光装置)；56：驱动电路；58、70：第1光源；60、72：第2光源；62、74：第1安装基板(安装基板)；62A、74A：一个主面(一个面)；62B、74B：另一个主面(另一个面)；64、76：第3光源；66、78：第4光源；68、80：第2安装基板(安装基板)；68A、80A：一个主面(一个面)；68B、80B：另一个主面(另一个面)；82：转换器；88、102：第1布线(布线)；90、104：第2布线(布线)；92、106：第3布线(布线)；94、108：第4布线(布线)；96、110：第5布线(布线)；98、112：第6布线(布线)；100、114：第7布线(布线)；116A：第1车轮罩(保持部件)；116B：第2车轮罩(保持部件)；128C：第3保持部(布线保持部)；132：驱动基板(驱动电路的基板)；134：支承壁(驱动电路保持部)；136：第1导光部件(导光部件)；136A：第1入射面(入射面)；136B：第1反射面(反射面)；136C：第1发光面(发光面)；136D：反射图案；138：第2导光部件(导光部件)；138A：第2入射面(入射面)；138B：第2反射面(反射面)；138C：第2发光面(发光面)；140：第3导光部件(导光部件)；142：第4导光部件(导光部件)；160：第1固定部件(固定部件)；162：第2固定部件(固定部件)；164：第3固定部件(固定部件)；166：第4固定部件(固定部件)；180：轮毂发电机(发电机)；298：电池。

具体实施方式

参照图1以及图2，说明搭载自行车用发光系统的自行车10的结构。

如图1所示，自行车10包括车体12、前轮14以及后轮16。另外，在自行车10中，作为自行车用发光系统而包括：作为使前轮14以及后轮16各自的两个侧面发光的自行车用发光装置的一个例子的发光装置40；以及对发光装置40的光源L(参照图2)供给电力的电力供给装置170。前轮14以及后轮16分别安装有轮胎18。

车体12包括框主体20、前叉22以及把手24。前叉22以及把手24分别安装于框主体20。

前轮14包括安装轮胎18的轮辋26(参照图3)、以能够旋转的方式与前叉22连结的轮毂发电机180、以及将轮毂发电机180和轮辋26的连结起来多个辐条28(参照图3)。轮毂发电机180包括通过前轮14的旋转生成交流电力的发电机。

后轮16包括以能够旋转的方式与框主体20连结的轮毂30、安装轮胎18的轮辋(图示省略)以及将轮毂30和轮辋连结起来的多个辐条(图示省略)。

发光装置40能够与前轮14以及后轮16一体地旋转。发光装置40包括使前轮14的两个侧面发光的发光单元42A以及使后轮16的两个侧面发光的发光单元42B。

发光单元42A以从两侧覆盖前轮14的轮辋26以及多个辐条28的全部的方式安装于前轮14。发光单元42B以从两侧覆盖后轮16的轮辋以及多个辐条的全部的方式安装于后轮16。

电力供给装置170包括前轮14的轮毂发电机180、以及控制从轮毂发电机180向发光单元42A、42B的每一个的电力供给的控制装置44。

如图2所示，轮毂发电机180、控制装置44以及发光单元42A、42B被电连接。由此，轮毂发电机180所生成的交流电力经由控制装置44被供给到发光单元42A、42B。

发光单元42A包括第1光源单元48、第2光源单元50、第3光源单元52、第4光源单元54以及驱动电路56。驱动电路56控制从控制装置44向第1光源单元48的电流供给。另外，驱动电路56包括将供给到第1光源单元48的电流控制为阈值以下的电流限幅器(图示省略)。另外，驱动电路56通过防水涂料覆盖。

第1光源单元48以及第2光源单元50配置于前轮14(参照图3)的一个侧面，第3光源单元52以及第4光源单元54配置于前轮14的另一个侧面。

第1光源单元48包括第1光源58、第2光源60以及安装第1光源58和第2光源60的第1安装基板62。第2光源单元50包括第3光源64、第4光源66以及安装第3光源64和第4光源66的第2安装基板68。第3光源单元52包括第1光源70、第2光源72以及安装第1光源70和第2光源72的第1安装基板74。第4光源单元54包括第3光源76、第4光源78以及安装第3光源76和第4光源78的第2安装基板80。各光源单元48、50、52、54的各个通过防水涂料覆盖。这样，发光装置40具备能够与前轮14一体地旋转的光源L。光源L包括第1光源单元48、第2光源单元50、第3光源单元52以及第4光源单元54。因此，光源L包括第1光源58以及第2光源60。另外，光源L包括第1光源70以及第2光源72。另外，光源L包括作为第1光源的第3光源64以及作为第2光源的第4光源66。另外，光源L包括作为第1光源的第3光源76以及作为第2光源的第4光源78。另外，如上所述，发光装置40能够与前轮14一体地旋转，具备对光源L供给电流的驱动电路56。

各光源58、60、64、66、70、72、76、78是例如发光二极管。另外，各光源58、60、64、66、70、72、76、78也可以是EL灯、卤素灯泡、白炽灯泡、氖灯等。

如图2所示，发光单元42B是与发光单元42A同样的结构，包括第1光源单元48、第2光源单元50、第3光源单元52、第4光源单元54以及驱动电路56。

控制装置44包括：转换器82，将由轮毂发电机180所生成的交流电力变换为直流电力；蓄电器84，是对转换器82的电力进行蓄电的蓄电单元的一个例子；以及控制部86，控制从蓄电器84向发光单元42A、42B的电力供给。蓄电器84的一个例子是双电层电容器。另外，蓄电单元也可以是锂离子电池等充电电池。

电力供给装置170具备作为对各光源58、60、64、66供给电流的布线的一个例子的布线群46A、以及作为对各光源70、72、76、78供给电流的布线的一个例子的布线群46B。控制装置44经由布线群46A与发光单元42A电连接，经由布线群46B与发光单元42B电连接。

布线群46A包括第1布线88、第2布线90、第3布线92、第4布线94、第5布线96、第6布线98以及第7布线100。第1布线88以及第7布线100对控制装置44和发光单元42A的驱动电路56进行电连接。第2布线90对驱动电路56和第1光源单元48进行电连接。第3布线92对第1光源单元48和第2光源单元50进行电连接。第4布线94对第2光源单元50和第3光源单元52进行电连接。第5布线96对第3光源单元52和第4光源单元54进行电连接。第6布线98对第4光源单元54和驱动电路56进行电连接。

布线群46B包括第1布线102、第2布线104、第3布线106、第4布线108、第5布线110、第6布线112以及第7布线114。如图2所示，利用布线群46B实现的控制装置44与发光单元42B的驱动电路56的连接样式、以及发光单元42B的各光源单元48、50、52、54与驱动电路56的连接样式与布线群46A相同。

说明发光装置40的动作。

伴随前轮14旋转，轮毂发电机180生成交流电力。轮毂发电机180的交流电力被供给到控制装置44，并且通过转换器82被变换为直流电力。然后，直流电力被供给到蓄电器84，并且被分别供给到发光单元42A、42B的驱动电路56。此时，在蓄电器84中充电直流电力。发光单元42A、42B的驱动电路56按照发光单元42A、42B的第1光源单元48、第2光源单元50、第3光源单元52以及第4光源单元54的顺序供给直流电力。由此，各光源58、60、64、66、70、72、76、78发光。这样，轮毂发电机180的发电机通过前轮14的旋转而发电，并将所发出电力供给到各光源58、60、64、66、70、72、76、78。转换器82将由轮毂发电机180的发电机所发出的交流电力变换为直流电力，并供给到各光源58、60、64、66、70、72、76、78。

在利用轮毂发电机180进行的交流电力的生成伴随前轮14的旋转停止而停止了时，不从轮毂发电机180对控制装置44供给交流电力。另一方面，控制装置44的蓄电器84中充电有直流电力，该直流电力被分别输出到发光单元42A、42B的驱动电路56。由此，即使在前轮14的旋转停止之后，在蓄电器84输出直流电力的一定期间内，仍维持各光源58、60、64、66、70、72、76、78的发光。

接下来，参照图3～图17，说明发光单元42A的详细的结构。另外，发光单元42B的结构与发光单元42A的结构相同，所以省略其说明。

如图3所示，发光单元42A包括：第1车轮罩116A，是覆盖前轮14的一侧的侧面的保持部件的一个例子；以及第2车轮罩116B，是覆盖前轮14的另一侧的侧面的保持部件的一个例子。各车轮罩116A、116B能够与前轮14一体地旋转。

第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B是相对于前轮14对称的形状。各车轮罩116A、116B通过树脂材料形成。各车轮罩116A、116B具有能够覆盖前轮14的至少一部分的圆盘状。第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B通过4根螺栓118以及4个螺母120而相互缔结。

另外，在以后的说明中，第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B的各结构要素使用同一符号，省略第2车轮罩116B的结构的说明。

第1车轮罩116A包括圆环状的罩主体122、从罩主体122的内周缘向内周侧延伸的轮毂嵌合部124、以及从罩主体122的外周缘向外周侧延伸的轮辋安装部126。

罩主体122覆盖前轮14的辐条28。罩主体122以随着从罩主体122的内周缘朝向外周缘而接近前轮14的旋转轴(以下“轴方向”)的中心方向的方式倾斜。

轮毂嵌合部124包括圆筒部124A以及从圆筒部124A的前端向内周侧延伸的圆环状的法兰124B。轮毂发电机180被嵌合于轮毂嵌合部124。

轮辋安装部126具有正交于前轮14的轴方向的平面。如图4所示，轮辋安装部126的表面侧形成有作为圆环状的槽的保持部128。

在轮辋安装部126的圆周方向上隔开间隔的4个部位形成有在轴方向上贯通轮辋安装部126的安装孔126A。每个安装孔126A被形成为一对孔。一对孔中的一个形成于保持部128的径方向的内侧，一对孔中的另一个形成于保持部128的径方向的外侧。以90°间隔形成安装孔126A。

在轮辋安装部126的圆周方向上隔开间隔的2个部位，形成有第1基板保持部126B以及第2基板保持部126C。第1基板保持部126B以及第2基板保持部126C被形成于与4个安装孔126A中的2个部位在圆周方向上相同的位置。各基板保持部126B、126C是凹部，被形成为横穿保持部128。

在保持部128中，在第1基板保持部126B的圆周方向的两侧，形成有第1插入孔126D以及第2插入孔126E，在第2基板保持部126C的圆周方向的两侧，形成有第3插入孔126F以及第4插入孔126G。

如图5所示，在罩主体122的背面侧，包括被插入螺栓118以及螺母120(都参照图3)的4个插入部130、以及作为支承形成驱动电路56(参照图2)的驱动基板132(参照图12)的驱动电路保持部的一个例子的支承壁134。插入部130是从罩主体122向轴方向延伸的圆筒。支承壁134形成于圆周方向上与第1基板保持部126B大致相同的位置。支承壁134是从罩主体122向轴方向延伸的板。

发光装置40具备对来自光源L的光进行导光的导光部件LG。导光部件LG能够与前轮14一体地旋转。作为保持部件的一个例子的第1车轮罩116A能够保持导光部件LG以及光源L。作为一个例子，如图6所示，在轮辋安装部126的保持部128上，保持第1光源单元48、第2光源单元50、第1导光部件136、第2导光部件138、第3导光部件140以及第4导光部件142。另外，在保持部128上，保持第1反射片144、第2反射片146、第1支承部件148以及第2支承部件150。另外，导光部件LG包括第1导光部件136、第2导光部件138、第3导光部件140以及第4导光部件142。

如图7所示，第1导光部件136对来自第1光源58的光进行导光，第2导光部件138对来自第2光源60的光进行导光，第3导光部件140对来自第3光源64的光进行导光，第4导光部件142对来自第4光源66的光进行导光。

如图6所示，保持部128保持第1透光罩152、第2透光罩154、第3透光罩156以及第4透光罩158。

各导光部件136、138、140、142以及各透光罩152、154、156、158由具有透光性的树脂材料形成。各透光罩152、154、156、158优选由无色透明的树脂材料形成。另外，各透光罩152、154、156、158可省略。沿着前轮14(参照图3)的圆周方向排列各导光部件136、138、140、142以及各透光罩152、154、156、158。各导光部件136、138、140、142在预定方向上延伸。预定方向的一个例子是圆周方向。

如图6所示，从轴方向观察，各导光部件136、138、140、142以及各透光罩152、154、156、158的形状为圆弧形状。各导光部件136、138、140、142的尺寸以及形状相互相等，各透光罩152、154、156、158的尺寸以及形状相互相等。从圆周方向观察，各透光罩152、154、156、158的形状为U字状。即，各透光罩152、154、156、158的剖面形状是U字状。从轴方向观察，各反射片144、146以及各支承部件148、150的形状为半圆形状。

通过沿着圆周方向排列各透光罩152、154、156、158而形成圆环。因此，由第1透光罩152和第2透光罩154覆盖第1光源单元48。由第3透光罩156和第4透光罩158覆盖第2光源单元50。因此，与第1透光罩152和第2透光罩154的邻接的端面接近地配置光源单元48，与第3透光罩156和第4透光罩158的邻接的端面接近地配置光源单元50。

轮辋安装部126的4个部位的安装孔处126A安装有第1固定部件160、第2固定部件162、第3固定部件164以及第4固定部件166。

各固定部件160、162、164、166形成有钩状的一对爪160A、162A、164A、166A。通过一对爪160A、162A、164A、166A嵌合到4个部位的安装孔126A的一对孔，各固定部件160、162、164、166被安装到轮辋安装部126。第1固定部件160覆盖第1透光罩152与第2透光罩154的边界部分。第2固定部件162覆盖第3透光罩156和第4透光罩158的边界部分。第3固定部件164覆盖第1透光罩152和第3透光罩156的边界部分。第4固定部件166覆盖第2透光罩154和第4透光罩158的边界部分。各固定部件160、162、164、166将各透光罩152、154、156、158固定于保持部128，所以各导光部件136、138、140、142被固定于第1车轮罩116A。这样，发光装置40具备覆盖光源L并将导光部件LG固定于保持部件(各车轮罩116A、116B)的固定部件B。固定部件B包括第1固定部件160以及第2固定部件162。

另外，在轮辋安装部126的第1基板保持部126B处安装第1安装基板62，在第2基板保持部126C处安装第2安装基板68。

如图7所示，从第1导光部件136隔开间隔配置有第2导光部件138。从第3导光部件140隔开间隔配置有第4导光部件142。

在圆周方向上，在第1导光部件136与第2导光部件138之间配置有第1安装基板62。在第1安装基板62的一个主面62A安装有第1光源58，在第1安装基板62的另一个主面62B安装有第2光源60。在圆周方向上，在第3导光部件140与第4导光部件142之间配置有第2安装基板68。在第2安装基板68的一个主面68A安装有第3光源64，在第2安装基板68的另一个主面68B安装有第4光源66。第1安装基板62位于第1透光罩152与第2透光罩154(都参照图6)之间的边界部分，第2安装基板68位于第3透光罩156与第4透光罩158(都参照图6)之间的边界部分。另外，也可以设置个别地安装各第1～第4光源58、60、64、66的安装基板。

如图8所示，第1导光部件136由第1支承部件148支承，第2导光部件138由第2支承部件150支承。在第1支承部件148的支承面148A安装第1反射片144，在第2支承部件150的支承面150A安装第2反射片146。另外，在图8中虽未图示，但第3导光部件140由第2支承部件150支承，第4导光部件142由第1支承部件148支承。

导光部件LG包括入射来自光源L的光的入射面LG1、反射从入射面LG1入射的光的反射面LG2、以及与反射面LG2相对的发光面LG3。例如，如图8所示，作为导光部件LG的一个例子的第1导光部件136包括作为入射来自第1光源58(参照图7)的光的入射面LG1的第1入射面136A、作为反射从第1入射面136A入射的光的反射面LG2的第1反射面136B、以及作为与第1反射面136B相对的发光面LG3的第1发光面136C。第1入射面136A被形成为第1导光部件136的圆周方向的一个端面。如图8所示，第1入射面136A仅设置于作为第1导光部件136的长度方向的圆周方向的一个端部。第1反射面136B以随着从第1入射面136A朝向第1导光部件136的圆周方向的另一个端面而接近第1发光面136C的方式倾斜。第1发光面136C形成正交于轴方向的平面。因此，第1导光部件136在作为长度方向的圆周方向上随着从第1导光部件136的一个端部朝向另一个端部，厚度减小。

如图9所示，第1反射面136B包括反射图案136D。反射图案136D的密度分布在作为第1导光部件136的长度方向的圆周方向上不同。反射图案136D是印刷在第1反射面136B的白色的点。另外，反射图案136D的密度是指每单位面积的点的数量。

第1导光部件136在第1反射面136B中包括作为第1导光部件136的长度方向的圆周方向的一个端部侧的第1区域R1、第1导光部件136的圆周方向的另一个端部侧的第2区域R2、以及在第1导光部件136中第1区域R1与第2区域R2之间的第3区域R3。第3区域R3中的反射图案136D的密度比第1区域R1中的反射图案136D的密度以及第2区域R2中的反射图案136D的密度低。如图9所示，以从第1导光部件136的圆周方向的两端部朝向圆周方向的中央部反射图案136D的密度逐渐减小的方式形成反射图案136D。另外，反射图案136D也可以是粘贴在形成于反射面LG2的凹凸或粘贴在反射面LG2的反射片。总之，以使来自光源L的光朝向发光面LG3反射的方式形成反射面LG2即可。

如图8所示，作为导光部件LG的一个例子的第2导光部件138包括入射来自第2光源60(参照图7)的光的第2入射面138A、反射从第2入射面138A入射的光的第2反射面138B、以及与第2反射面138B相对的第2发光面138C。第2入射面138A被形成为第2导光部件138的圆周方向的一个端面。如图8所示，第2入射面138A仅设置于作为第2导光部件138的长度方向的圆周方向的一个端部。第2反射面138B以随着从第2入射面138A朝向第2导光部件138的圆周方向的另一方的端面接近第2发光面138C的方式倾斜。第2发光面138C形成正交于轴方向的平面。因此，第2导光部件138在作为长度方向的圆周方向上随着从第2导光部件138的一个端部朝向另一个端部，厚度减小。另外，第2反射面138B的反射图案是与图9所示的第1反射面136B的反射图案136D同样的形状。

第1支承部件148包括支承面148A以及与支承面148A相对的配置面148B。配置面148B形成正交于轴方向的平面。支承面148A在第1支承部件148中，以随着从第1支承部件148的一个端部朝向第1支承部件148的圆周方向的中央部远离配置面148B的方式倾斜。因此，第1支承部件148随着从第1支承部件148的一个端部朝向第1支承部件148的圆周方向的中央部，厚度增加。另外，在图8中虽然未图示，但第1支承部件148随着从第1支承部件148的圆周方向的中央部朝向第1支承部件148的另一个端部，厚度减小。

第2支承部件150包括支承面150A以及与支承面150A相对的配置面150B。支承面150A以及配置面150B是与第1支承部件148的支承面148A以及配置面148B同样的结构。另外，第1反射片144的厚度以及第2反射片146的厚度在圆周方向上一样，相互相等。

如图10所示，以使各主面62A、62B平行于轴方向的方式，在第1基板保持部126B中配置第1安装基板62。因此，如图11所示，各主面62A、62B与第1入射面136A以及第2入射面138A相对。第1光源58以及第2光源60配置于第1入射面136A以及第2入射面138A之间。另外，第1安装基板62配置于第1入射面136A以及第2入射面138A之间。

光源L能够安装成其光轴朝向与前轮14(参照图3)的旋转轴不同的方向。光源L的光轴与正交于前轮14的旋转轴的方向实质上平行。如图11所示，第1光源58被配置成光轴(单点划线)与第1入射面136A交叉，第2光源60被配置成光轴(单点划线)与第2入射面138A交叉。第1光源58的光轴与第1入射面136A正交，第2光源60的光轴与第2入射面138A正交。

另外，如图6所示，第3导光部件140以及第4导光部件142是与第1导光部件136以及第2导光部件138相同的形状。另外，如图7所示，第3导光部件140以及第4导光部件142与第3光源64、第4光源66以及第2安装基板68的配置关系和第1导光部件136以及第2导光部件138与第1光源58、第2光源60以及第1安装基板62的配置关系相同。

如图12所示，在相互组装了第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B的状态下，驱动基板132由第1车轮罩116A的罩主体122和第2车轮罩116B的罩主体122夹持。因此，驱动基板132收容于由第1车轮罩116A和第2车轮罩116B形成的内部空间。由此，驱动基板132被保持为能够与前轮14一体旋转。通过例如螺钉(图示省略)，将驱动基板132固定在第1车轮罩116A的支承壁134。作为驱动电路保持部的一个例子的支承壁134沿着前轮14(参照图3)的旋转轴方向保持驱动电路56的驱动基板132。

图13示出了通过保持部128保持第4导光部件142、第2反射片146、第2支承部件150、第4透光罩158以及第3布线92的状态。

如图13所示，保持部128包括第1保持部128A、第2保持部128B以及第3保持部128C。从第1车轮罩116A的表侧朝向背侧，按照第1保持部128A、第2保持部128B以及第3保持部128C的顺序形成各保持部。另外，按照第1保持部128A的径方向的宽度、第2保持部128B的径方向的宽度以及第3保持部128C的径方向的宽度的顺序径方向的宽度减小。

第4透光罩158嵌合于第1保持部128A。在第1保持部128A以及第2保持部128B内配置有第4导光部件142、第2反射片146以及第2支承部件150。如图13所示，第4导光部件142配置于第4透光罩158内，由第4透光罩158在轴方向以及径方向上覆盖。另外，在第4导光部件142的圆周方向的一个端部，第4导光部件142的一部分比第4透光罩158向第2保持部128B侧突出。另外，在第2支承部件150的圆周方向的中央部，具有配置在第4透光罩158内的部分。在第3保持部128C内配置有第3布线92。另外，其他导光部件、反射片、支承部件、透光罩以及布线群也同样地通过保持部128保持。这样，第1车轮罩116A具备作为保持布线的布线保持部的第3保持部128C。另外，如图13所示，能够将导光部件以从前轮14(参照图3)的旋转轴方向观察时与布线重叠的方式安装于第1车轮罩116A。布线保持部能够沿着前轮14(参照图3)的圆周方向保持布线。

接下来，说明利用布线群46A的各车轮罩116A、116B中的布线。

如图14所示，在第1车轮罩116A的背面侧，与控制装置44(参照图2)连接的第1布线88以及第7布线100经由轮毂发电机180以及轮毂嵌合部124而连接到驱动基板132。对驱动基板132的一个主面132A连接第1布线88，对驱动基板132的另一个主面132B连接第7布线100。另外，对驱动基板132的一个主面132A连接第2布线90，对驱动基板132的另一个主面132B连接第6布线98。第2布线90被插入到第1插入孔126D。

如图15所示，第2布线90经由第1插入孔126D被引出到第1车轮罩116A的表面侧的保持部128(第3保持部128C)。另外，第2布线90与第1安装基板62的一个主面62A连接。对第1安装基板62的另一个主面62B连接有第3布线92。如图15所示，从轴方向观察，第3布线92布线在第3保持部128C的半圆的区域内，且与第2安装基板68的另一个主面68B连接。对第2安装基板68的一个主面68A连接有第4布线94。第4布线94被插入到第3插入孔126F，如图14所示，经由第1车轮罩116A的背面侧，被引出到第2车轮罩116B(参照图16)的背面。

如图16所示，第4布线94从第2车轮罩116B的背面侧被插入到第1插入孔126D。

如图17所示，第4布线94经由第1插入孔126D被引出到第2车轮罩116B的表面侧。另外，第4布线94与第3光源单元52的第1安装基板74的一个主面74A连接。对第1安装基板74的另一个主面74B连接有第5布线96。如图17所示，第5布线96布线在第2车轮罩116B的第3保持部128C的半圆的区域内，与第4光源单元54的第2安装基板80的另一个主面80B连接。对第2安装基板80的一个主面80A连接有第6布线98。第6布线98被插入到第3插入孔126F，如图17所示，经由第2车轮罩116B的背面侧，被引出到图14所示的第1车轮罩116A的背面侧。另外，如图14所示，与驱动基板132的另一个主面132B连接。

接下来，参照图18～图27，说明用于对上述结构的发光单元42A供给电力的轮毂发电机180的详细的结构。

轮毂发电机180包括安装前轮14的多个辐条28(都参照图3)、与前轮14一体地旋转的轮毂壳182。轮毂壳182中插入有固定在前叉22(参照图1)上的轮毂轴184。轮毂壳182被支承为能够相对于轮毂轴184旋转。轮毂轴184在轴方向上延伸。轮毂轴184上形成有从轮毂轴184的轴方向的一个端部朝向另一侧延伸的槽状的布线收容部186。另外，在轮毂轴184的轴方向上的隔开间隔的部分，形成有第1螺钉部188以及第2螺钉部190。

在轮毂壳182与轮毂轴184之间，配置有将轮毂壳182支承为能够相对于轮毂轴184旋转的第1轴承192、第2轴承194以及第3轴承196。各轴承192、194、196是滚珠轴承。另外，只要是滚动轴承，各轴承192、194、196也可以代替滚珠轴承而是滚轴轴承等其他轴承。第1轴承192以及第2轴承194配置于轮毂壳182的轴方向的一侧的端部，第3轴承196配置于轮毂壳182的轴方向的另一侧的端部。如图18所示，在轴方向上隔开间隔而配置了第1轴承192以及第2轴承194。

在轮毂壳182与轮毂轴184之间，安装有对轮毂壳182的一个端部与轮毂轴184之间进行密封的第1密封部件198以及对轮毂壳182的另一个端部与轮毂轴184之间进行密封的第2密封部件200。

轮毂壳182被形成为具有密闭的内部空间的圆筒状，包括壳体202以及支架204。

壳体202通过例如金属材料形成。壳体202(轮毂壳182)具备在轴方向上延伸的圆筒部206以及设置在圆筒部206的轴方向的端部的侧壁208。支架204安装于圆筒部206的轴方向的一个端部。此处，支架204构成将圆筒部206的轴方向的一侧的第1开口部206A关闭的第1侧部，侧壁208构成将圆筒部206的轴方向的另一方侧的第2开口部206B关闭的第2侧部。另外，在图18中，圆筒部206和侧壁208由单一构件形成，但也可以通过螺钉固定、焊接或者粘接组装个别地形成的圆筒部206以及侧壁208来构成。另外，壳体202也可以通过树脂材料形成。

作为第2侧部的侧壁208在与轮毂轴184之间包括第2轴承安装部208A。第2轴承安装部208A设置于轮毂壳182的另一个端部与轮毂轴184的另一个端部之间。在第2轴承安装部208A处至少部分地支承第3轴承196。在第2轴承安装部208A安装有第2密封部件200。

第3轴承196包括与第2螺钉部190螺合的内轮210、从内轮210的轴方向的一侧的端部隔开间隙配置的外轮212、以及配置在内轮210与外轮212之间的多个转动体214。

在轮毂壳182内配置发电机。具体而言，在壳体202内收容有作为轮毂发电机180中的发电机的结构要素的电枢216、4个永久磁铁218以及圆筒状的背轭220。4个永久磁铁218被配置成在圆周方向上N极以及S极交替。另外，永久磁铁218既可以是1个环状的永久磁铁，也可以是在圆周方向上排列2个、3个或者5个以上的永久磁铁的结构。

电枢216是爪极型的电枢。电枢216包括圆筒状的线轴222以及在线轴222上卷绕导电线而形成的线圈224。另外，电枢216包括从线轴222的轴方向的一个端部朝向另一个端部延伸的多个第1爪226、以及从线轴222的轴方向的另一个端部朝向一个端部延伸的多个第2爪228。多个第1爪226以及多个第2爪228是磁性体，以在圆周方向上交替配置的方式安装于线轴222上。

电枢216由第1限制机构230以及第2限制机构232在轴方向上夹入，从而被进行相对于轮毂轴184的轴方向的定位，并且轴方向的移动受到限制。

第1限制机构230包括与线轴222的轴方向的一个端部接触的第1按压板234、固定在第1按压板234的第2按压板236、以及在与线轴222之间夹入各按压板234、236的锁紧螺母238。

第2限制机构232包括与线轴222的轴方向的另一个端部接触的成为圆环板的按压板240、以及在与线轴222之间夹入按压板240的锁紧螺母242。锁紧螺母242被固定于轮毂轴184。

背轭220是磁性体，被固定于壳体202的圆筒部206。在背轭220的内周面固定有4个圆弧状的永久磁铁218。4个永久磁铁218在圆周方向上排列，与第1爪226以及第2爪228隔开间隙而相对。

支架204通过例如铝等金属材料形成。作为第1侧部的一个例子的支架204在与轮毂轴184之间包括第1轴承安装部244。第1轴承安装部244设置于轮毂壳182的一个端部与轮毂轴184的一个端部之间。如图18所示，第1轴承192以及第2轴承194至少部分地支承在第1轴承安装部244。在第1轴承安装部244安装有第1密封部件198。另外，支架204也可以通过树脂材料形成。

第1轴承安装部244包括安装第1轴承192的第1安装部244A、以及安装第2轴承194的第2安装部246。第1安装部244A和第2安装部246被形成为在轴方向上相邻。

第1轴承192包括由轮毂轴184间接地支承的内轮248、从内轮248隔开间隔配置并且由第1安装部244A间接地支承的外轮250、以及配置在内轮248与外轮250之间的多个转动体252。内轮248、外轮250以及多个转动体252是金属制的。

第2轴承194包括固定在轮毂轴184的内轮254、从内轮254隔开间隙配置并且安装于第2安装部246的外轮256、以及配置在内轮254与外轮256之间的多个转动体258。内轮254、外轮256以及多个转动体258是金属制。

在轮毂轴184中在内轮254的轴方向的两侧，固定有第1限制部件260以及第2限制部件262。第1限制部件260被螺合到轮毂轴184的第1螺钉部188。由此，内轮254的轴方向的移动受到限制。

在轮毂壳182内，收容有安装于第1轴承安装部244且保持第1轴承192的外轮250的端子单元264、以及安装于轮毂轴184且保持第1轴承192的内轮248的轴承保持部件266。由此，作为第1侧部的支架204保持端子保持部件272。

如图18所示，端子单元264构成了用于对控制装置44和驱动基板132进行电连接的第1布线88以及第7布线100的一部分。

如图19所示，端子单元264包括第1端子268、第2端子270以及保持第1端子268和第2端子270的圆筒状的端子保持部件272。如图18所示，第1端子268以及第2端子270配置于轮毂壳182内。

端子保持部件272通过电气绝缘性的树脂材料形成。端子保持部件272包括圆筒部274以及从圆筒部274的轴方向的端部向内周侧延伸的法兰276。在圆筒部274的内周侧形成用于安装第1端子268的第1安装部274A，在圆筒部274的外周侧形成用于安装第2端子270的第2安装部274B。在圆周方向上相互隔开间隔而形成第1安装部274A以及第2安装部274B。第1安装部274A是使圆筒部274的外周部分向内周侧凹陷而成的槽，第2安装部274B是使圆筒部274的内周部分向外周侧凹陷而成的槽。如图18所示，作为绝缘部件的一个例子的端子保持部件272配置于第1轴承192与第2轴承194之间。端子保持部件272能够使第1轴承192和第2轴承194之间电气绝缘。

在第1安装部274A中通过例如焊接或者粘接来固定第1端子268。在第2安装部274B中可装卸地安装第2端子270。由此，端子保持部件272保持第1端子268。

如图20所示，通过弯曲加工，第1端子268被形成为L字状。在第1端子268的一个端部形成有稍微弯曲的接触部268A。

如图21所示，第2端子270通过弯曲加工而形成。第2端子270包括大致直角地弯曲的第1弯曲部270A、第2弯曲部270B以及第3弯曲部270C。在第2端子270的一个端部形成稍微弯曲的接触部270D。

接下来，参照图22～图25，说明轴承保持部件266以及第1限制机构230的详细的结构。

如图22所示，轴承保持部件266包括第1圆筒部278、外径比第1圆筒部278大的第2圆筒部280、以及将第1圆筒部278和第2圆筒部280在径方向上连结起来的法兰282。轴承保持部件266上安装有端子284。

在第1圆筒部278，形成有作为用于安装端子284的槽的端子安装部278A。在第2圆筒部280的前端部的圆周方向的一部分形成有切口部280A。在法兰282上形成在轴方向上贯通法兰282的4个贯通孔282A。4个贯通孔282A以90°间隔形成。

在第1限制机构230的第1按压板234上形成有被插入轮毂轴184的轴插入孔234A、轴插入孔234A的圆周方向的一部分在径方向上延伸而形成的插入孔234B。

在第1按压板234中比轴插入孔234A更靠外周的部分，在圆周方向上隔开间隔形成了4个开口部234C以及2个固定孔234D。以90°间隔形成4个开口部234C，以180°间隔形成2个固定孔234D。各固定孔234D形成在圆周方向上相邻的开口部234C之间。

在第1按压板234的外周部分，在圆周方向上隔开间隔形成了3个止旋部234E。止旋部234E是从第1按压板234的外周缘折弯而形成的爪。

第2按压板236配置于轮毂轴184的圆周方向的一部分。在第2按压板236上形成有在轴方向上贯通板主体236A、被插入轮毂轴184的轴插入部236B。第2按压板236形成有一对延长部236C，该一对延长部236C从轴插入部236B连续并且从板主体236A以围绕轮毂轴184的方式延伸。

在板主体236A中比轴插入部236B更靠外周的部分形成有在径方向上延伸的2个开口部236D、以及在轴方向上延伸的2个固定爪236E。在各开口部236D的径方向的内缘以及各延长部236C的外缘，形成有在径方向上延伸的止旋部236F。2个固定爪236E以180°间隔形成。4个止旋部236F以90°间隔形成。

锁紧螺母238包括固定在轮毂轴184的圆筒部238A、以及从圆筒部238A的轴方向的端部在径方向上延伸的法兰238B。从轴方向观察，法兰238B被形成为六边形。

如图23所示，第1按压板234载置在第1爪226的轴方向的一个端面。在该状态下，各止旋部234E配置于圆周方向上相邻的第1爪226之间。止旋部234E通过向第1爪226侧折弯，被嵌合到圆周方向上相邻的第1爪226之间。由此，第1按压板234相对电枢216的旋转受到限制。

另外，第1按压板234被配置成插入孔234B在圆周方向上在与轮毂轴184的布线收容部186相同的位置。

第2按压板236通过将固定爪236E嵌合于第1按压板234的固定孔234D(参照图22)，而被固定到第1按压板234。在该状态下，第2按压板236的止旋部236F在与第1按压板234的4个开口部234C相同的位置。

如图24所示，安装在轮毂轴184的锁紧螺母238接触到第2按压板236。在该状态下，通过朝向锁紧螺母238折弯第2按压板236的4个止旋部236F，4个止旋部236F接触到锁紧螺母238的法兰238B的侧面的平面部分。由此，锁紧螺母238相对第2按压板236的旋转受到限制。

对线圈224(参照图18)的线圈头的端部连接有作为导线的第1引出线286，对线圈224的线圈尾的端部连接有作为导线的第2引出线288。第1引出线286以及第2引出线288经由第1按压板234的轴插入部236B以及锁紧螺母238的内部而被收容于轮毂轴184的布线收容部186。另外，第1引出线286以及第2引出线288与控制装置44的转换器82(参照图18)连接。这样，电力供给装置170(参照图2)具备作为第1布线的第1引出线286以及作为第2布线的第2引出线288，该第1引出线286以及第2引出线288对包括线圈224的发电机和控制装置44的转换器82进行电连接。第1引出线286以及第2引出线288经由第1按压板234的轴插入部236B以及锁紧螺母238的内部而被收容于轮毂轴184的布线收容部186。

如图25所示，安装在轮毂轴184的轴承保持部件266覆盖锁紧螺母238(参照图24)并且与第1按压板234以及第2按压板236接触。对轴承保持部件266的切口部280A嵌合有第2按压板236。由此，轴承保持部件266相对第2按压板236的旋转受到限制。

接下来，参照图26，说明第1轴承192以及第2轴承194及其周边的详细的结构。

在第1轴承安装部244形成有圆环槽244B，该圆环槽244B是使第1安装部244A的一部分向轴方向凹陷而形成的圆环状的槽。在圆环槽244B中收容有端子单元264的端子保持部件272的法兰276。

第2安装部246包括在轴方向上延伸的圆筒部290、以及从圆筒部290中的电枢216侧的端部向径方向的内侧延伸的法兰292。在圆筒部290的电枢216侧的部分的圆周方向的一部分形成有在轴方向上延伸的槽290A。法兰292中形成有在轴方向上贯通法兰292并与槽290A连通的贯通孔292A。

在端子保持部件272的圆筒部274中以覆盖电枢216侧的端部的方式，将端子单元264的第1端子268安装到端子保持部件272。如图26所示，第1端子268由第1轴承192的外轮250和端子保持部件272的圆筒部274夹入。第1端子268的接触部268A与第1轴承192的外轮250接触。

在端子保持部件272的圆筒部274中以覆盖第1轴承192侧的端部以及法兰276的方式，将端子单元264的第2端子270安装到端子保持部件272。第2端子270由端子保持部件272和支架204夹入。另外，第2端子270被插入于支架204的第2安装部246的贯通孔292A。另外，第2端子270的接触部270D收容于第2安装部246的槽290A。如图26所示，接触部270D与第2轴承194的外轮256接触。另外，如图26所示，支架204以及第2轴承194夹入第2端子270。

轴承保持部件266通过法兰282以及第1圆筒部278保持第1轴承192的内轮248。安装在第1圆筒部278的端子284与内轮248接触。

接下来，说明第1布线88以及第7布线100的导通路径。

第1布线88包括与控制装置44(参照图18)连接的第1导线88A、以及与驱动基板132连接的第2导线88B。第1导线88A与控制装置44的转换器82电连接。如图26所示，第1导线88A收容于轮毂轴184的布线收容部186，与轴承保持部件266的端子284连接。第2导线88B与第1端子268连接，被插入到形成于支架204的第1插入孔294。从第1插入孔294引出到轮毂壳182的外部的第2导线88B在第1车轮罩116A(参照图12以及图14)的背侧与驱动基板132连接。

第1轴承192由于多个转动体252与内轮248以及外轮250的各个接触，所以构成了对第1导线88A和第2导线88B进行电连接的导通路径。即，第1轴承192构成了设置于轮毂壳182与轮毂轴184之间的第1通电部。详细而言，关于第1轴承192，与轮毂壳182一体地旋转的外轮250构成了第1电气接点，经由轴承保持部件266被保持于轮毂轴184从而被支承为相对于轮毂轴184不能够相对旋转的内轮248构成了第2电气接点。经由多个转动体252对第1电气接点和第2电气接点进行电连接。另外，通过第1端子268与第1轴承192的外轮250接触，第1端子268与第1电气接点连接。这样，第1布线88由第1导线88A、轴承保持部件266的端子284、第1轴承192、第1端子268以及第2导线88B构成。

第7布线100包括与控制装置44连接的第1导线100A、以及与驱动基板132连接的第2导线100B。第1导线100A与控制装置44的转换器82电连接。如图26所示，第1导线100A收容于轮毂轴184的布线收容部186，与第2轴承194的内轮254连接。第2导线100B与第2端子270连接，被插入到形成于支架204的第2插入孔296。从第2插入孔296引出到轮毂壳182的外部的第2导线100B在第1车轮罩116A的背侧与驱动基板132连接。

第2轴承194由于多个转动体258与内轮254以及外轮256的各个接触，所以构成了对第1导线100A和第2端子270进行电连接的导通路径。即，第2轴承194构成设置在轮毂壳182与轮毂轴184之间的第2通电部。详细而言，关于第2轴承194，与轮毂壳182一体地旋转的外轮256构成第3电气接点，固定在轮毂轴184的内轮254构成第4电气接点。另外，第2轴承194经由多个转动体258而电连接了第3电气接点和第4电气接点。另外，第2端子270与第2轴承194的外轮256接触，从而第2端子270与第3电气接点连接。这样，第7布线100由第1导线100A、第2轴承194、第2端子270以及第2导线100B构成。

如图27所示，在圆周方向上隔开间隙而排列有第1端子268以及第2端子270。另外，在圆周方向上隔开间隙而排列形成有第1插入孔294以及第2插入孔296。第1端子268的径方向的外端部与第2端子270的径方向的外端部之间的圆周方向的距离大于第1插入孔294与第2插入孔296之间的圆周方向的距离。

说明本实施方式的作用。

首先，说明与轮毂发电机180有关的作用。

伴随前轮14旋转，永久磁铁218相对电枢216旋转，所以通过电磁感应在电枢216的线圈224中生成交流电力。在线圈224中产生的交流电力经由第1引出线286以及第2引出线288而被供给到控制装置44。另外，在控制装置44中，通过转换器82将线圈224的交流电力变换为直流电力，并供给到第1布线88的第1导线88A。

被供给到第1导线88A的直流电力经由第1轴承192以及第2导线88B被供给到与前轮14一体地旋转的驱动电路56。因此，通过驱动电路56，各光源单元48、50、52、54发光。

在第1轴承192中，经由多个转动体252将不与前轮14一体地旋转的内轮248和与前轮14一体地旋转的外轮250电连接起来。另外，关于第2轴承194，也经由多个转动体258将不与前轮14一体地旋转的内轮254和与前轮14一体地旋转的外轮256电连接起来。因此，能够将来自不与前轮14一体地旋转的控制装置44的直流电力供给到与前轮14一体地旋转的驱动电路56。

接下来，说明发光单元42A、42B的作用。

在例如通过驱动电路56而第1光源单元48的第1光源58发光时，第1光源58被入射到第1导光部件136的第1入射面136A。入射到第1入射面136A的光由形成于第1反射面136B的反射图案136D反射并经由第1发光面136C以及第1透光罩152被射出到第1车轮罩116A的侧面的外侧。由此，在第1导光部件136的第1发光面136C的圆周方向的整体中发光。另外，关于第2导光部件138、第3导光部件140以及第4导光部件142，也同样地发光，所以从侧面观察第1车轮罩116A时，看起来通过各导光部件136、138、140、142以圆环状发光。

特别地，在前轮14旋转时，在从侧面观察第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B时，看起来以圆环状发光。另一方面，在前轮14的旋转停止了时，因为控制装置44的蓄电器84在前轮14的旋转中被充电了，所以通过蓄电器84的放电，在一定期间内第1光源单元48以及第2光源单元50发光。因此，即使在前轮14的旋转停止了时，在一定期间内，从侧面观察第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B时，看起来仍然以圆环状发光。另外，关于后轮16，也产生同样的作用。

本实施方式起到以下效果。另外，针对第2车轮罩116B、发光单元42B也同样地起到以下效果。

(1)发光单元42A具备能够与前轮14一体地旋转的第1光源58和能够与前轮14一体地旋转的第1导光部件136。由此，只要第1光源58发光，第1导光部件136的整体就发光，所以抑制了发光单元42A的视觉上的效果强烈地依赖于前轮14的旋转速度的情况。

(2)第1光源58与正交于前轮14的旋转轴的方向实质上平行。因此，相比于第1光源58在与前轮14的旋转轴平行的方向照射第1导光部件136的情况，能够使第1导光部件136的更宽的区域发光。另外，关于第2光源60和第2导光部件138、第3光源64和第3导光部件140以及第4光源66和第4导光部件142也起到同样的效果。

(3)第1导光部件136在沿着第1车轮罩116A的侧面的方向上延伸。因此，相比于例如第1导光部件136在平行于前轮14的旋转轴的方向上延伸的结构，从侧面观察第1车轮罩116A，能够使更宽的区域发光。另外，关于第2导光部件138、第3导光部件140以及第4导光部件142，也起到同样的效果。

(4)发光单元42A还具备能够与前轮14一体地旋转的第2光源60和能够与前轮14一体地旋转的第2导光部件138。因此，从侧面观察第1车轮罩116A，能够使更宽的区域发光。另外，发光单元42A还具备第3光源64以及第4光源66、第3导光部件140以及第4导光部件142，从而能够使第1车轮罩116A中的更宽的区域发光。

(5)通过沿着圆周方向排列第1导光部件136以及第2导光部件138，从侧面观察第1车轮罩116A时，发光的区域在圆周方向上变宽。因此，即使前轮14以比较低的速度旋转发光的区域看起来仍易于成为圆环状。

(6)第1安装基板62上安装有第1光源58以及第2光源60。因此，相比于包括安装第1光源58的安装基板以及安装第2光源60的安装基板的结构，能够减少发光单元42A的零件数量。而且，能够减小第1导光部件136的第1入射面136A与第2导光部件138的第2入射面138A之间的圆周方向的距离。另外，关于第3光源64、第4光源66以及第2安装基板68，也起到同样的效果。

(7)第1导光部件136在圆周方向上厚度随着从形成第1入射面136A的一个端部朝向另一个端部而减小。详细而言，第1反射面136B以随着从一个端部朝向另一个端部而接近第1光源58的光轴的方式倾斜。因此，第1光源58的光易于照射到反射图案136D。因此，能够在第1发光面136C高效地射出第1光源58的光。另外，关于第2导光部件138、第3导光部件140以及第4导光部件142，也起到同样的效果。

(8)第1导光部件136的第1反射面136B的反射图案136D在圆周方向上密度分布不同。因此，能够变更第1光源58的光射出到第1发光面136C的程度。另外，关于第2导光部件138、第3导光部件140以及第4导光部件142，也起到同样的效果。

(9)第1反射面136B的第3区域R3的反射图案136D的密度小于第1反射面136B的第1区域R1中的反射图案136D的密度以及第2区域R2中的反射图案136D的密度。因此，抑制了从第1发光面136C射出第1光源58的光时的第1区域R1～第3区域R3中的光的偏差。

(10)驱动基板132由第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B保持。因此，相比于控制装置44具备驱动基板132的结构，能够使控制装置44小型化。

(11)驱动基板132在轴方向上由第1车轮罩116A的罩主体122和第2车轮罩116B的罩主体122夹入。由此，能够沿着轴方向配置驱动基板132的各主面132A、132B，所以能够避开前轮14的辐条28而配置驱动基板132。

(12)各透光罩152、154、156、158以覆盖第1光源单元48以及第2光源单元50的方式安装于第1车轮罩116A。因此，水、灰尘等异物难以进入到第1光源单元48以及第2光源单元50。

(13)具有遮光性的第1固定部件160以及第2固定部件162以覆盖第1光源单元48以及第2光源单元50的各个的方式安装于轮辋安装部126。因此，能够使第1导光部件136以及第2导光部件138的光更显著。

(14)各固定部件160、162、164、166通过将爪160A、162A、164A、166A嵌合到各安装孔126A而安装于轮辋安装部126。因此，作业者能够容易地将各固定部件160、162、164、166安装于轮辋安装部126，能够使保持部128保持各透光罩152、154、156、158。

(15)沿着圆周方向排列圆弧状的各导光部件136、138、140、142，构成为圆环。因此，即使在前轮14的旋转速度低的情况下，也能够使第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B的各个以圆环状发光。

(16)保持部128是按照第1保持部128A的宽度、第2保持部128B的宽度以及第3保持部128C的宽度的顺序宽度变小的结构。因此，抑制了各支承部件148、150、各导光部件136、138、140、142组装到第3保持部128C的情况。另外，抑制了各透光罩152、154、156、158组装到第2保持部128B的情况。

(17)从轴方向观察，第1保持部128A、第2保持部128B以及第3保持部128C形成于重叠的位置，并且形成为相互连通的槽。因此，例如，相比于将第3保持部128C形成在比第1保持部128A以及第2保持部128B更靠径方向的内侧或者外侧的情况，能够简化第1车轮罩116A的形状。

另外，第2布线90、第3布线92、第4布线94、第5布线96、以及第6布线98由各车轮罩116A、116B中的某一个的第3保持部128C与各支承部件148、150夹入。由此，抑制了布线群46A从第3保持部128C脱落的情况。因此，无需安装用于避免布线群46A从第3保持部128C脱落的专用的部件，所以能够简化发光单元42A的结构。

(18)在轮辋安装部126形成有各插入孔126D、126E、126F、126G。因此，不论使用第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B中的哪一个车轮罩，都能够同样地布线布线群46A。

(19)第1安装基板62的各主面62A、62B以及第2安装基板68的各主面68A、68B平行于轴方向地配置。因此，能够减小第1导光部件136与第2导光部件138之间的圆周方向的距离、第3导光部件140与第4导光部件142之间的圆周方向的距离。因此，能够延长各导光部件136、138、140、142的圆周方向的长度。

(20)驱动基板132配置在与第1安装基板62相邻的位置。因此，能够缩短对驱动基板132和第1安装基板62进行连接的第2布线90。

(21)对驱动基板132的一个主面132A以及另一个主面132B的各个连接有布线群46A。因此，相比于仅对驱动基板132的单面连接布线群46A的结构，能够使驱动基板132小型化。

(22)第1轴承192包括与轮毂壳182一体地旋转的外轮250、经由轴承保持部件266被保持于轮毂轴184的内轮248、以及能够对外轮250和内轮248进行电连接的多个转动体252。因此，能够通过第1轴承192使轮毂壳182和轮毂轴184电气导通。而且，相比于例如如滑环那样通过滑动金属接点来确保轮毂壳182与轮毂轴184的导通的结构，轮毂壳182的旋转电阻变小。

(23)第2轴承194包括与轮毂壳182一体地旋转的外轮256、固定于轮毂轴184的内轮254、以及能够对外轮256和内轮254进行电连接的多个转动体258。因此，能够通过第2轴承194确保轮毂壳182与轮毂轴184之间的电气导通。而且，相比于例如如滑环那样通过滑动金属接点而使轮毂壳182和轮毂轴184导通的结构，轮毂壳182的旋转电阻变小。

(24)第1端子268以及第2端子270配置于轮毂壳182内。因此，相比于第1端子268以及第2端子270配置于轮毂壳182的外部的结构，水不易附着到第1端子268以及第2端子270。因此，第1端子268以及第2端子270不易腐蚀。

(25)端子单元264包括保持第1端子268以及第2端子270的具有电气绝缘性的端子保持部件272。因此，能够切断第1端子268和第2端子270的电气导通。

(26)第2端子270由端子保持部件272与支架204的第1轴承安装部244夹入。因此，无需使用粘着第2端子270和端子保持部件272等的用于固定的专用的形状、施工方法，就能够固定第2端子270和端子保持部件272。因此，能够简化第2端子270和端子保持部件272的形状。

(27)在轮毂轴184的布线收容部186中收容有第1引出线286以及第2引出线288。因此，易于向轮毂壳182的外部引出第1引出线286以及第2引出线288。

(28)在轮毂轴184的布线收容部186中还收容有与控制装置44连接的第1布线88的第1导线88A以及第7布线100的第1导线100A。由此，第1引出线286、第2引出线288、第1导线88A以及第1导线100A这4根线收容于以1个槽的形式形成的布线收容部186，所以相比于例如针对每根导线形成布线收容部的情况，能够简化轮毂轴184的形状。

(29)在支架204的第1轴承安装部244形成有安装第1轴承192的第1安装部244A以及安装第2轴承194的第2安装部246。因此，相比于第1安装部244A以及第2安装部246的一方形成于与支架204个别地形成的部件的情况，轮毂发电机180的零件数量变少。

(30)在第1限制机构230中，第1按压板234的3个止旋部234E的各个被嵌合于圆周方向上相邻的第1爪226之间。因此，抑制了第1按压板234在圆周方向上相对第1爪226移动的情况。因此，抑制了插入于第1按压板234的插入孔234B的第1引出线286以及第2引出线288伴随第1按压板234的圆周方向的移动而被拉伸的情况。

(31)在第1限制机构230中，通过锁紧螺母238和第1爪226夹入了第1按压板234以及第2按压板236。另外，固定于第1按压板234的第2按压板236的4个止旋部236F与锁紧螺母238的法兰238B的侧面接触。由此，锁紧螺母238的旋转受到限制。因此，抑制了如下情况：由于锁紧螺母238旋转，在轴方向上锁紧螺母238离开第2按压板236，从而第1按压板234以及第2按压板236在轴方向上移动。因此，抑制了由于第1按压板234在轴方向上向离开第1爪226的方向移动而第1按压板234的止旋部234E离开第1爪226的情况。

(32)轴承保持部件266的切口部280A嵌合于第2按压板236。第2按压板236固定于第1按压板234，通过第1按压板234的止旋部234E限制第2按压板236的旋转，所以嵌合到第2按压板236的轴承保持部件266的旋转受到限制。因此，抑制了与轴承保持部件266的端子284连接的第1布线88的第1导线88A伴随轴承保持部件266的旋转而被拉伸的情况。

(33)轴承保持部件266收容锁紧螺母238。因此，相比于在轴方向上离开间隔而配置轴承保持部件266和锁紧螺母238的结构，能够在轴方向上使轮毂发电机180小型化。

(34)轴承保持部件266具有电气的绝缘性，保持第2轴承194。因此，能够使轮毂轴184、第1爪226与第2轴承194之间电气地绝缘。

(35)在第1端子268中，通过折弯而形成有与第1轴承192的外轮250接触的接触部268A。由此，接触部268A始终按压外轮250，所以能够稳定地维持第1端子268和第1轴承192的接触状态。

(36)在第2端子270中，通过折弯而形成有与第2轴承194的外轮256接触的接触部270D。由此，接触部270D始终按压外轮256，所以能够稳定地维持第2端子270和第2轴承194的接触状态。

(37)电力供给装置170包括蓄电器84。因此，即使在前轮14的旋转停止而轮毂发电机180未生成交流电力的状态下，蓄电器84也将直流电力供给到各光源单元48、50、52、54。因此，即使在前轮14的旋转停止之后，在一定期间内，各光源单元48、50、52、54仍能够发光。

自行车用发光装置以及自行车用发光系统能够采取的具体的方式不限于上述实施方式所例示的方式。自行车用发光装置以及自行车用发光系统能够采取与上述实施方式不同的各种方式。以下所示的上述实施方式的变形例是自行车用发光装置以及自行车用发光系统能够采取的各种方式的一个例子。

·在上述实施方式中，导光部件的个数能够任意地设定。

·在上述实施方式中，导光部件的形状能够任意地设定。作为一个例子，导光部件也可以形成为圆环形状。

·在上述实施方式中，光源的个数能够任意地设定。

·在上述实施方式中，自行车用发光系统也可以代替轮毂发电机180，而如图28所示地具备能够与前轮14(参照图3)一体地旋转、且经由驱动基板132对各光源单元48、50供给直流电力的电池298。电池298优选由第1车轮罩116A和第2车轮罩116B(参照图12)在轴方向上夹入。另外，关于发光单元42B也可以同样地具备电池。另外，电池298也可以安装于框主体20(参照图1)。

·在上述实施方式中，导光部件延伸的方向能够任意地设定。作为一个例子，如图29所示，第1导光部件300、第2导光部件302以及第3导光部件304的各个被形成为在径方向上延伸的长方形。在圆周方向上以120°间隔配置第1导光部件300、第2导光部件302以及第3导光部件304。在第1导光部件300的径方向的内端侧，配置在径方向上照射第1导光部件300的内端面的第1光源306以及安装有第1光源306的第1安装基板308。在第2导光部件302的径方向的内端侧，配置在径方向上照射第2导光部件302的内端面的第2光源310以及安装有第2光源310的第2安装基板312。在第3导光部件304的径方向的内端侧，配置在径方向上照射第3导光部件304的内端面的第3光源314以及安装有第3光源314的第3安装基板316。

·在上述实施方式中，也可以在第1导光部件以及第2导光部件的圆周方向之间不配置第1光源以及第2光源。作为一个例子，如图29所示，第1光源306、第2光源310以及第3光源314并未配置于圆周方向上相邻的第1导光部件300、第2导光部件302以及第3导光部件304的圆周方向之间。

·在上述实施方式中，也可以如图30所示，沿着圆周方向排列作为长方形的4个导光部件的第1导光部件318、第2导光部件320、第3导光部件322以及第4导光部件324。

·在上述实施方式中，也可以如图30所示，在第4导光部件324与第1导光部件318的圆周方向之间，配置对第1导光部件318的长度方向的一个端部照射光的第1光源326以及安装有第1光源326的第1安装基板328。也可以在第1导光部件318与第2导光部件320的圆周方向之间，配置对第2导光部件320的长度方向的一个端部照射光的第2光源330以及安装有第2光源330的第2安装基板332。也可以在第2导光部件320与第3导光部件322的圆周方向之间，配置对第3导光部件322的长度方向的一个端部照射光的第3光源334以及安装有第3光源334的第3安装基板336。也可以在第3导光部件322与第4导光部件324的圆周方向之间，配置对第4导光部件324的长度方向的一个端部照射光的第4光源338以及安装有第4光源338的第4安装基板340。

·在上述实施方式中，也可以在导光部件的长度方向的两个端部配置光源。在该情况下，导光部件的长度方向的一个端面以及另一个端面成为入射光源的光的入射面。

·在上述实施方式中，发光单元42A、42B也可以代替第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B而具备覆盖例如前轮14的轮辋26的圆环状的保持部件。保持部件能够保持各光源单元48、50、52、54、各导光部件136、138、140、142、各反射片144、146、各支承部件148、150、各透光罩152、154、156、158、各固定部件160、162、164、166以及布线群46A。另外，保持部件也可以是仅覆盖轮辋26的整体以及辐条28的一部分的结构、或者不覆盖轮辋26而仅覆盖辐条28的一部分的结构。

·在上述实施方式中，保持布线群46A的布线保持部也可以是第3保持部128C那样的槽状以外的结构。布线保持部的一个例子是用于将布线群46A保持于轮辋安装部126的钩。通过将布线群46A的布线挂到钩上而在钩与轮辋安装部126之间夹持布线，布线群46A被保持于轮辋安装部126。

·在上述实施方式中，也可以如图31所示构成为，省略第2轴承194，并且由端子保持部件272和第1轴承安装部244夹入的第2端子342与固定于轮毂轴184的圆筒状的静止部件344接触。第2端子342与上述实施方式的第2端子270的第1弯曲部270A、第2弯曲部270B以及第3弯曲部270C同样地，包括第1弯曲部346、第2弯曲部348以及第3弯曲部350。第2端子342包括在第2端子342中从由第3弯曲部350向轴方向的一侧延伸的部分朝向轮毂轴184弯曲的第4弯曲部352、以及从第4弯曲部352朝向轮毂轴184延伸的延长部354。在延长部354形成有向轴方向弯曲而延伸的滑动部356。滑动部356与静止部件344的外周面接触。静止部件344是金属制的。对静止部件344的轴方向的端面连接有第7布线100的第1导线100A。

·在上述实施方式中，第1轴承安装部244的第1安装部244A以及第2安装部246的一方也可以与支架204个别地形成。

·在上述实施方式中，也可以在轮毂轴184形成多个布线收容部186。

·在上述实施方式中，第1轴承192的内轮248也可以不直接地固定于轮毂轴184。也可以在内轮248与轮毂轴184之间夹入其他部件。

·在上述实施方式中，从轴方向观察，端子保持部件272也可以形成为圆弧状。

·在上述实施方式中，也可以从第1轴承192的外轮250向径方向的外侧隔开间隔而配置端子保持部件272。在该情况下，第1端子268具有以与外轮250接触的方式向径方向的内侧延伸的部分。

·在上述实施方式中，也可以以能够相对于端子保持部件272装卸的方式安装第1端子268。

·在上述实施方式中，也可以通过例如焊接或者粘接而将第2端子270固定到端子保持部件272。

·在上述实施方式中，也可以在支架204与第2端子270之间介入有与支架204独立的部件。

·在上述实施方式中，也可以省略第1端子268。在该情况下，第1布线88的第2导线88B与第1轴承192的外轮250直接接触。

·在上述实施方式中，也可以省略第2端子270。在该情况下，第7布线100的第2导线100B与第2轴承194的外轮256直接接触。

·在上述实施方式中，也可以省略安装于轴承保持部件266的端子284。在该情况下，第1布线88的第1导线88A与第1轴承192的内轮248直接接触。

·在上述实施方式中，也可以将第3轴承196作为第1布线88以及第7布线100的一方的导通路径。在该情况下，第3轴承196构成第2通电部。即，第2通电部至少部分地配置于第2轴承安装部208A。第1导线88A(第1导线100A)与第3轴承196的内轮210连接，第2导线88B(第2导线100B)直接或者间接地与外轮212连接。第3轴承196的多个转动体214对内轮210和外轮212进行电连接。

·在上述实施方式中，也可以通过第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B保持控制装置44的转换器82。即，转换器82能够与前轮14一体地旋转。

·在上述变形例中，也可以省略控制装置44的第7布线100。

·在上述变形例中，也可以省略第1端子268以及第2端子270的一方。在该情况下，对第1端子268以及第2端子270的另一方连接第1布线88的第1导线88A。

·在上述实施方式中，也可以在自行车中具备针对发光装置40的发光单元42A、42B的至少一方切换各光源点亮的发光状态和各光源熄灭的消光状态的操作部。根据操作部的操作信号，控制装置44的控制部86切换向驱动电路56的电力的供给以及切断。

·在上述实施方式中，也可以代替前轮14，设为后轮16具备轮毂发电机180。

·在上述实施方式中，也可以省略第1车轮罩116A以及第2车轮罩116B的一方的光源以及导光部件。

·在上述实施方式中，也可以省略发光单元42A、42B的一方。

Claims (25)

1.一种自行车用发光装置，具备：

光源，与自行车的车轮能够装卸地构成，并能够与所述车轮一体地旋转；以及

导光部件，与所述车轮能够装卸地构成，并能够与所述车轮一体地旋转，沿着所述车轮的圆周方向对来自所述光源的光进行导光，

所述导光部件包括入射来自所述光源的光的入射面，

所述导光部件包括第1导光部件以及从所述第1导光部件隔开间隔配置的第2导光部件，

所述光源包括第1光源以及第2光源，

所述自行车用发光装置还具备安装基板，该安装基板配置在作为所述第1导光部件的所述入射面的第1入射面与作为所述第2导光部件的所述入射面的第2入射面之间，在一个面安装所述第1光源，在另一个面安装所述第2光源。

2.根据权利要求1所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述导光部件包括反射从所述入射面入射的光的反射面以及与所述反射面相对的发光面。

3.根据权利要求1所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述导光部件在预定方向上延伸。

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述光源能够安装为其光轴朝向与所述车轮的旋转轴不同的方向。

5.根据权利要求4所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述光源的光轴与正交于所述车轮的旋转轴的方向实质上平行。

6.根据权利要求1所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述第1导光部件以及所述第2导光部件沿着所述车轮的圆周方向排列。

7.根据权利要求1所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述第1光源以及所述第2光源配置于所述第1导光部件与所述第2导光部件之间。

8.根据权利要求1所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述第1光源以及所述第2光源配置在所述第1入射面与所述第2入射面之间。

9.根据权利要求8所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述第1光源被配置成光轴与所述第1入射面交叉，所述第2光源被配置成光轴与所述第2入射面交叉。

10.根据权利要求1～3中的任意一项所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述导光部件的形状是圆弧形状或者圆环形状。

11.根据权利要求1所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述入射面仅配置在所述导光部件的长度方向的一个端部。

12.根据权利要求11所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述导光部件在所述长度方向上随着从所述一个端部朝向另一个端部而该导光部件的厚度减小。

13.根据权利要求2所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述反射面包括反射图案，

所述反射图案的密度分布在所述导光部件的长度方向上不同。

14.根据权利要求13所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述导光部件在所述反射面中包括所述长度方向的一个端部侧的第1区域、所述长度方向的另一个端部侧的第2区域以及所述第1区域与所述第2区域之间的第3区域，

所述第3区域中的所述反射图案的密度低于所述第1区域中的所述反射图案的密度以及所述第2区域中的所述反射图案的密度。

15.根据权利要求1～3中的任意一项所述的自行车用发光装置，其特征在于，

还具备驱动电路，该驱动电路能够与所述车轮一体地旋转，对所述光源供给电流。

16.根据权利要求1～3中的任意一项所述的自行车用发光装置，其特征在于，

还具备保持部件，该保持部件能够与所述车轮一体地旋转，能够保持所述导光部件以及所述光源。

17.根据权利要求16所述的自行车用发光装置，其特征在于，

还具备用于对所述光源供给电流的布线，

所述保持部件具备保持所述布线的布线保持部。

18.根据权利要求17所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述布线保持部能够沿着所述车轮的圆周方向保持所述布线，

从所述车轮的旋转轴方向观察，所述导光部件能够以与所述布线重叠的方式安装于所述保持部件。

19.根据权利要求15所述的自行车用发光装置，其特征在于，

还具备保持部件，该保持部件能够与所述车轮一体地旋转，能够保持所述导光部件以及所述光源，

所述保持部件具有驱动电路保持部，该驱动电路保持部沿着所述车轮的旋转轴方向保持所述驱动电路的基板。

20.根据权利要求16所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述保持部件是能够覆盖所述车轮的侧面的至少一部分的具有圆盘形状的车轮罩。

21.根据权利要求16所述的自行车用发光装置，其特征在于，

还具备固定部件，该固定部件覆盖所述光源，并将所述导光部件固定于所述保持部件。

22.根据权利要求1～3中的任意一项所述的自行车用发光装置，其特征在于，

所述光源是发光二极管。

23.一种自行车用发光系统，具备：

权利要求1～22中的任意一项记载的自行车用发光装置；以及

发电机，通过所述车轮的旋转而发电，并将发出的电力供给到所述光源。

24.根据权利要求23所述的自行车用发光系统，其特征在于，

还具备转换器，该转换器将由所述发电机发出的交流电力变换为直流电力，并供给到所述光源。

25.一种自行车用发光系统，具备：

权利要求1～22中的任意一项记载的自行车用发光装置；以及

电池，能够与所述车轮一体地旋转，对所述光源供给直流电力。