JP2001225772A - 自転車用反射装置 - Google Patents
自転車用反射装置Info
- Publication number
- JP2001225772A JP2001225772A JP2000037311A JP2000037311A JP2001225772A JP 2001225772 A JP2001225772 A JP 2001225772A JP 2000037311 A JP2000037311 A JP 2000037311A JP 2000037311 A JP2000037311 A JP 2000037311A JP 2001225772 A JP2001225772 A JP 2001225772A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bicycle
- reflecting surface
- reflecting
- wheel
- surface support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/20—Arrangement of reflectors, e.g. on the wheel spokes ; Lighting devices mounted on wheel spokes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間に自転車の存在を自動車のドライバー等
に一目で確実に認識させることができる自転車用反射装
置を提供する。 【解決手段】 自転車の車輪２に取り付けられる反射面
支持体３に、全体として実質的に環状をなす反射面４を
設ける。反射面４は、車輪２のタイヤ１１と同心円状と
なすとともに、反射面４の外径をなるべくタイヤ１１の
内径に近い大きさとすることが好ましい。反射面４は、
夜間に自動車のヘッドライト等の光を受けると、自転車
が遅く走っているときも、速く走っているときも、止ま
っているときも、大きな光る輪として見えるので、自動
車のドライバー等は瞬時にこの光る輪が自転車であるこ
とを直感し、自転車の存在を認識する。
に一目で確実に認識させることができる自転車用反射装
置を提供する。 【解決手段】 自転車の車輪２に取り付けられる反射面
支持体３に、全体として実質的に環状をなす反射面４を
設ける。反射面４は、車輪２のタイヤ１１と同心円状と
なすとともに、反射面４の外径をなるべくタイヤ１１の
内径に近い大きさとすることが好ましい。反射面４は、
夜間に自動車のヘッドライト等の光を受けると、自転車
が遅く走っているときも、速く走っているときも、止ま
っているときも、大きな光る輪として見えるので、自動
車のドライバー等は瞬時にこの光る輪が自転車であるこ
とを直感し、自転車の存在を認識する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車の車輪に取
り付けられる自転車用反射装置に関する。
り付けられる自転車用反射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】夜間に自動車のドライバー等から自転車
がよく視認されるようにするために自転車の車輪に取り
付けられる自転車用反射装置は、従来より種々提案され
ているが、従来のこの種の自転車用反射装置において
は、反射面は、自転車の車輪のよりずっと小さい大きさ
とされていた。
がよく視認されるようにするために自転車の車輪に取り
付けられる自転車用反射装置は、従来より種々提案され
ているが、従来のこの種の自転車用反射装置において
は、反射面は、自転車の車輪のよりずっと小さい大きさ
とされていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、前記従来の
自転車用反射装置は、いずれも実際上は点状にしか光っ
て見えないので、自動車のドライバー等から見ると、自
転車の存在を明確に認識することができないという問題
があった（例えば、スポークに取り付けても、光る点が
上下動しているようにしか見えなかった）。
自転車用反射装置は、いずれも実際上は点状にしか光っ
て見えないので、自動車のドライバー等から見ると、自
転車の存在を明確に認識することができないという問題
があった（例えば、スポークに取り付けても、光る点が
上下動しているようにしか見えなかった）。
【０００４】本発明は、このような従来の事情に鑑みて
なされたもので、本発明の１つの目的は、夜間に自転車
の存在を自動車のドライバー等に一目で確実に認識させ
ることができ、交通安全上極めて有用な自転車用反射装
置を提供することにある。
なされたもので、本発明の１つの目的は、夜間に自転車
の存在を自動車のドライバー等に一目で確実に認識させ
ることができ、交通安全上極めて有用な自転車用反射装
置を提供することにある。
【０００５】本発明の他の目的は、自転車に対する取り
付けが容易な自転車用反射装置を提供することにある。
付けが容易な自転車用反射装置を提供することにある。
【０００６】本発明の他の目的は、走行中に脱落しにく
い自転車用反射装置を提供することにある。
い自転車用反射装置を提供することにある。
【０００７】本発明のさらに他の目的は、以下の説明か
ら明らかになろう。
ら明らかになろう。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による自転車用反
射装置は、自転車の車輪に取り付けられる反射面支持体
と、この反射面支持体に設けられた全体として実質的に
環状をなす反射面とを有してなるものである。前記反射
面は、タイヤと同心円状となすことが好ましい。また、
前記反射面の外径は、なるべく自転車の車輪のタイヤの
内径に近い大きさとすることが好ましい。さらに、前記
反射面支持体は自転車の前輪および後輪の両方に取り付
けることが好ましい。
射装置は、自転車の車輪に取り付けられる反射面支持体
と、この反射面支持体に設けられた全体として実質的に
環状をなす反射面とを有してなるものである。前記反射
面は、タイヤと同心円状となすことが好ましい。また、
前記反射面の外径は、なるべく自転車の車輪のタイヤの
内径に近い大きさとすることが好ましい。さらに、前記
反射面支持体は自転車の前輪および後輪の両方に取り付
けることが好ましい。
【０００９】本発明による自転車用反射装置は、反射面
が環状をなしているので、夜間に自動車のヘッドライト
等の光を受けると、自転車が遅く走っているときも、速
く走っているときも、止まっているときも、環状に光
る。したがって、特に反射面の外径をタイヤの内径に近
い径としておけば、自転車のタイヤの径に近い径を有す
る大きな光る輪として見えるので、自動車のドライバー
等は瞬時にこの光る輪が自転車であることを直感する。
このため、夜間に自転車の存在を自動車のドライバー等
に一目で確実に認識させることができる。なお、具体的
には、反射面の外径は車輪のリムの内径の５５％以上の
大きさすることが好ましく、それより小さい場合は認識
性が著しく低下する。特に好ましいのは、反射面の外径
をリムの内径の８０％以上の大きさとすることである。
が環状をなしているので、夜間に自動車のヘッドライト
等の光を受けると、自転車が遅く走っているときも、速
く走っているときも、止まっているときも、環状に光
る。したがって、特に反射面の外径をタイヤの内径に近
い径としておけば、自転車のタイヤの径に近い径を有す
る大きな光る輪として見えるので、自動車のドライバー
等は瞬時にこの光る輪が自転車であることを直感する。
このため、夜間に自転車の存在を自動車のドライバー等
に一目で確実に認識させることができる。なお、具体的
には、反射面の外径は車輪のリムの内径の５５％以上の
大きさすることが好ましく、それより小さい場合は認識
性が著しく低下する。特に好ましいのは、反射面の外径
をリムの内径の８０％以上の大きさとすることである。
【００１０】本発明の一つの態様においては、それぞれ
円弧状の反射面を表面に設けられた複数の円弧状の反射
面支持体を全体として環状をなすように互いに接続する
ことにより、前記反射面が全体として実質的に環状をな
すようにする。この場合、例えば、各反射面支持体の両
端部付近に接続部を設け、これらの接続部により各反射
面支持体を互いに接続することができる。
円弧状の反射面を表面に設けられた複数の円弧状の反射
面支持体を全体として環状をなすように互いに接続する
ことにより、前記反射面が全体として実質的に環状をな
すようにする。この場合、例えば、各反射面支持体の両
端部付近に接続部を設け、これらの接続部により各反射
面支持体を互いに接続することができる。
【００１１】反射面支持体は自転車の車輪のスポークに
取り付けることが好ましい。本発明の一つの態様におい
ては、反射面支持体にスライド部材を該反射面支持体に
沿ってスライド可能に取り付け、このスライド部材を介
して反射面支持体をスポークに取り付ける。
取り付けることが好ましい。本発明の一つの態様におい
ては、反射面支持体にスライド部材を該反射面支持体に
沿ってスライド可能に取り付け、このスライド部材を介
して反射面支持体をスポークに取り付ける。
【００１２】反射面支持体は、自転車の車輪の前後方向
から見て該車輪のリムの幅方向中央部から車軸側に向か
って両外側方向に斜めに広がるスポーク間に位置される
ことが好ましい。それにより、反射装置を走行中に脱落
しにくくすることができる。
から見て該車輪のリムの幅方向中央部から車軸側に向か
って両外側方向に斜めに広がるスポーク間に位置される
ことが好ましい。それにより、反射装置を走行中に脱落
しにくくすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施例に基づいて
説明する。
説明する。
【００１４】
【実施例】図１〜１２は、本発明による自転車用反射装
置の実施例を示している。図１は本実施例の自転車用反
射装置１を自転車の車輪２（前輪）に取り付けた状態の
側面図、図２は本実施例の分解斜視図、図３は本実施例
における反射面支持体３および反射材４の側面図、図４
は図３のＩＶ−ＩＶ線における拡大端面図を示してい
る。
置の実施例を示している。図１は本実施例の自転車用反
射装置１を自転車の車輪２（前輪）に取り付けた状態の
側面図、図２は本実施例の分解斜視図、図３は本実施例
における反射面支持体３および反射材４の側面図、図４
は図３のＩＶ−ＩＶ線における拡大端面図を示してい
る。
【００１５】前記反射面支持体３は４個で１組とされて
いる。各反射面支持体３は、ポリカーボネート等のプラ
スチックからなり、図３によく示されるように全体とし
て大略のところ四分円をなす円弧状かつ帯状をなしてお
り、可撓性を有している。また、この反射面支持体３
は、図３の端面図によく示されるように、帯状部３ａと
この帯状部３ａの内周に設けられたスライド部材支持部
３ｂとを一体的に有している。前記スライド部材支持部
３ｂは横断面矩形状で帯状部３ａより厚くされている。
ただし、反射面支持体３の一端部付近においては、スラ
イド部材支持部３ｂは設けられていない。前記帯状部３
ａの両面には反射材貼付溝３ｃが設けられており、この
反射材貼付溝３ｃは反射面支持体３の両端部付近を除く
反射面支持体３のほぼ全長に渡って円弧状に延びてい
る。各反射材貼付溝３ｃには帯状ないしはテープ状の反
射材４が円弧状をなすように貼付されている。この反射
材４は本実施例において反射面を構成している。
いる。各反射面支持体３は、ポリカーボネート等のプラ
スチックからなり、図３によく示されるように全体とし
て大略のところ四分円をなす円弧状かつ帯状をなしてお
り、可撓性を有している。また、この反射面支持体３
は、図３の端面図によく示されるように、帯状部３ａと
この帯状部３ａの内周に設けられたスライド部材支持部
３ｂとを一体的に有している。前記スライド部材支持部
３ｂは横断面矩形状で帯状部３ａより厚くされている。
ただし、反射面支持体３の一端部付近においては、スラ
イド部材支持部３ｂは設けられていない。前記帯状部３
ａの両面には反射材貼付溝３ｃが設けられており、この
反射材貼付溝３ｃは反射面支持体３の両端部付近を除く
反射面支持体３のほぼ全長に渡って円弧状に延びてい
る。各反射材貼付溝３ｃには帯状ないしはテープ状の反
射材４が円弧状をなすように貼付されている。この反射
材４は本実施例において反射面を構成している。
【００１６】図２によく示されるように、前記スライド
部材支持部３ｂの一部には、タイヤバルブ避け凹部３ｄ
が設けられている。前記反射面支持体３の一端部付近に
は接続穴５ａ、他端部付近には接続突起５ｂがそれぞれ
設けられている。図１１によく示されるように、前記接
続突起５ｂは、接続穴５ａの通常時の大きさより大きい
頭部を有している一方、図２および３に示されるように
接続穴５ａの周囲には切り割り１５が設けられている。
そして、図１０および１１に示されるように各反射面支
持体３の接続穴５ａに対し隣り合う反射面支持体３の接
続突起５ｂを強制的に押し込んで、接続突起５ｂの頭部
を接続穴５ａを通過させることにより、図１２のように
四つの反射面支持体３を一つの環状のなすように接続す
ることができる。
部材支持部３ｂの一部には、タイヤバルブ避け凹部３ｄ
が設けられている。前記反射面支持体３の一端部付近に
は接続穴５ａ、他端部付近には接続突起５ｂがそれぞれ
設けられている。図１１によく示されるように、前記接
続突起５ｂは、接続穴５ａの通常時の大きさより大きい
頭部を有している一方、図２および３に示されるように
接続穴５ａの周囲には切り割り１５が設けられている。
そして、図１０および１１に示されるように各反射面支
持体３の接続穴５ａに対し隣り合う反射面支持体３の接
続突起５ｂを強制的に押し込んで、接続突起５ｂの頭部
を接続穴５ａを通過させることにより、図１２のように
四つの反射面支持体３を一つの環状のなすように接続す
ることができる。
【００１７】図５〜７は本実施例におけるスライド部材
６を単独で示しており、このスライド部材６はスライド
溝６ａとスポーク嵌合凹部６ｂとを有している。図２お
よび８に示されるように、各反射面支持体３のスライド
部材支持部３ｂには、適当数のスライド部材６のスライ
ド溝６ａが、スライド部材支持部３ｂに沿って移動可能
に嵌合されている。これにより前記スライド部材６はス
ライド部材支持部３ｂが構成する円弧状の軌道に沿って
スライド可能とされている。
６を単独で示しており、このスライド部材６はスライド
溝６ａとスポーク嵌合凹部６ｂとを有している。図２お
よび８に示されるように、各反射面支持体３のスライド
部材支持部３ｂには、適当数のスライド部材６のスライ
ド溝６ａが、スライド部材支持部３ｂに沿って移動可能
に嵌合されている。これにより前記スライド部材６はス
ライド部材支持部３ｂが構成する円弧状の軌道に沿って
スライド可能とされている。
【００１８】次に、この自転車用反射装置１の使用方法
を説明する。図５の一点鎖線および図９に示されるよう
に、自転車の車輪２のスポーク７にスライド部材６のス
ポーク嵌合凹部６ｂを嵌合することにより、スライド部
材６を介して車輪２に各反射面支持体３を取り付けると
ともに、図１０および１１に示されるように、各反射面
支持体３の接続穴５ａに隣り合う反射面支持体３の接続
突起５ｂを押し込むことにより、四つの反射面支持体３
が一つの環状のなすように接続する。なお、ここで、一
般に、自転車の車輪２においては、図９のようにスポー
ク７は車輪２の前後方向から見てリム８の幅方向中央部
から車軸９側に向かって両外側方向に斜めに広がるよう
に延びているが、このように両外側方向に斜めに広がる
スポーク７間に反射面支持体３を位置させる。また、上
記取付作業において必要があれば、適宜、各反射面支持
体３に対して各スライド部材６を適当な位置にスライド
移動させる。また、車輪２に設けられているタイヤバル
ブ１０と反射材支持体３が干渉しないようにするため、
タイヤバルブ１０の位置にタイヤバルブ避け凹部３ｄが
位置するようにする。また、この際、反射面支持体３が
自転車の車輪２と同心円状をなすようにすることが好ま
しい。図１は、このようにして自転車用反射装置１を自
転車の車輪２（前輪）に取り付けた状態を示している。
を説明する。図５の一点鎖線および図９に示されるよう
に、自転車の車輪２のスポーク７にスライド部材６のス
ポーク嵌合凹部６ｂを嵌合することにより、スライド部
材６を介して車輪２に各反射面支持体３を取り付けると
ともに、図１０および１１に示されるように、各反射面
支持体３の接続穴５ａに隣り合う反射面支持体３の接続
突起５ｂを押し込むことにより、四つの反射面支持体３
が一つの環状のなすように接続する。なお、ここで、一
般に、自転車の車輪２においては、図９のようにスポー
ク７は車輪２の前後方向から見てリム８の幅方向中央部
から車軸９側に向かって両外側方向に斜めに広がるよう
に延びているが、このように両外側方向に斜めに広がる
スポーク７間に反射面支持体３を位置させる。また、上
記取付作業において必要があれば、適宜、各反射面支持
体３に対して各スライド部材６を適当な位置にスライド
移動させる。また、車輪２に設けられているタイヤバル
ブ１０と反射材支持体３が干渉しないようにするため、
タイヤバルブ１０の位置にタイヤバルブ避け凹部３ｄが
位置するようにする。また、この際、反射面支持体３が
自転車の車輪２と同心円状をなすようにすることが好ま
しい。図１は、このようにして自転車用反射装置１を自
転車の車輪２（前輪）に取り付けた状態を示している。
【００１９】なお、図１では自転車の前輪に反射装置を
取り付けた状態を示しているが、同様にして後輪にも反
射装置を取り付けることが好ましい。
取り付けた状態を示しているが、同様にして後輪にも反
射装置を取り付けることが好ましい。
【００２０】この自転車用反射装置１は、反射材４（反
射面）が環状をなしているので、夜間に自動車のヘッド
ライト等の光を受けると、自転車が遅く走っているとき
も、速く走っているときも、止まっているときも、環状
に光る。したがって、反射材４（反射面）の外径を車輪
２のタイヤ１１の内径に近い径としておけば、自転車の
タイヤ１１の径に近い径を有する大きな光る輪として見
えるので、自動車のドライバー等は瞬時にこの光る輪が
自転車であることを直感する。このため、夜間に自転車
の存在を自動車のドライバー等に一目で確実に認識させ
ることができる。特に、前輪および後輪の両方に反射装
置を取り付けておけば、より確実に自転車の存在を認識
させることができる。
射面）が環状をなしているので、夜間に自動車のヘッド
ライト等の光を受けると、自転車が遅く走っているとき
も、速く走っているときも、止まっているときも、環状
に光る。したがって、反射材４（反射面）の外径を車輪
２のタイヤ１１の内径に近い径としておけば、自転車の
タイヤ１１の径に近い径を有する大きな光る輪として見
えるので、自動車のドライバー等は瞬時にこの光る輪が
自転車であることを直感する。このため、夜間に自転車
の存在を自動車のドライバー等に一目で確実に認識させ
ることができる。特に、前輪および後輪の両方に反射装
置を取り付けておけば、より確実に自転車の存在を認識
させることができる。
【００２１】また、本実施例では、スポーク７にスライ
ド部材６のスポーク嵌合凹部６ｂを嵌合するとともに、
各反射面支持体３の両端部の接続穴５ａと接続突起５ｂ
とを互いに嵌め合うのみで、反射装置１を車輪２に取り
付けることができるので、工具を用いることなく容易に
反射装置１を自転車に取り付けを行うことができる。た
だし、本発明においては、各反射面支持体間の接続構造
は、本実施例におけるようなものに限定されない。
ド部材６のスポーク嵌合凹部６ｂを嵌合するとともに、
各反射面支持体３の両端部の接続穴５ａと接続突起５ｂ
とを互いに嵌め合うのみで、反射装置１を車輪２に取り
付けることができるので、工具を用いることなく容易に
反射装置１を自転車に取り付けを行うことができる。た
だし、本発明においては、各反射面支持体間の接続構造
は、本実施例におけるようなものに限定されない。
【００２２】また、本実施例では、反射面支持体３が、
車輪２の前後方向から見て該車輪２のリム８の幅方向中
央部から車軸９側に向かって両外側方向に斜めに広がる
スポーク７間に位置されるので、反射装置１が走行中に
脱落しにくい。
車輪２の前後方向から見て該車輪２のリム８の幅方向中
央部から車軸９側に向かって両外側方向に斜めに広がる
スポーク７間に位置されるので、反射装置１が走行中に
脱落しにくい。
【００２３】また、万一走行中に反射面支持体３が破損
したり、各反射面支持体３間の接続が外れて、反射面支
持体３が車輪２から脱落しても、本実施例における反射
面支持体３はほぼ全体に帯状で可撓性を有するので、反
射装置１が人に怪我させたり、器物を損壊したりする虞
がなく、安全である。
したり、各反射面支持体３間の接続が外れて、反射面支
持体３が車輪２から脱落しても、本実施例における反射
面支持体３はほぼ全体に帯状で可撓性を有するので、反
射装置１が人に怪我させたり、器物を損壊したりする虞
がなく、安全である。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明は、（イ）夜間に自
転車の存在を自動車のドライバー等に一目で確実に認識
させることができる、（ロ）自転車に対する取り付けが
容易である、（ハ）走行中に脱落しにくい、等の優れた
効果を得られるものである。
転車の存在を自動車のドライバー等に一目で確実に認識
させることができる、（ロ）自転車に対する取り付けが
容易である、（ハ）走行中に脱落しにくい、等の優れた
効果を得られるものである。
【図１】本発明による自転車用反射装置の一実施例を自
転車の車輪（前輪）に取り付けた状態示す側面図であ
る。
転車の車輪（前輪）に取り付けた状態示す側面図であ
る。
【図２】前記実施例を示す分解斜視図である。
【図３】前記実施例における反射面支持体および反射面
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における拡大端面図であ
る。
る。
【図５】前記実施例におけるスライド部材を示す底面図
である。
である。
【図６】前記スライド部材を示す正面図である。
【図７】前記スライド部材を示す側面図である。
【図８】前記実施例において反射面支持体にスライド部
材が嵌合されている状態を示す拡大断面図である。
材が嵌合されている状態を示す拡大断面図である。
【図９】自転車の車輪に前記実施例が取り付けられた状
態を示す拡大断面図である。
態を示す拡大断面図である。
【図１０】前記実施例において反射面支持体の端部同士
を接続した状態を示す側面図である。
を接続した状態を示す側面図である。
【図１１】図１０のＡ方向矢視図である（一部断面して
ある）。
ある）。
【図１２】前記実施例において全ての反射面支持体を接
続して環状とした状態を示す側面図である。
続して環状とした状態を示す側面図である。
１ 自転車用反射装置 ２ 車輪 ３ 反射面支持体 ４ 反射材（反射面） ５ａ 接続穴（接続部） ５ｂ 接続突起（接続部） ６ スライド部材 ６ｂ スポーク嵌合凹部 ７ スポーク ８ リム ９ 車軸 １０ タイヤバルブ １１ タイヤ
Claims (11)
- 【請求項１】 自転車の車輪に取り付けられる反射面支
持体と、この反射面支持体に設けられた全体として実質
的に環状をなす反射面とを有してなる自転車用反射装
置。 - 【請求項２】 前記反射面は前記自転車の車輪のタイヤ
と同心円状とされる請求項１記載の自転車用反射装置。 - 【請求項３】 それぞれ円弧状の反射面を表面に設けら
れた複数の円弧状の反射面支持体を有しており、これら
の複数の反射面支持体を全体として環状をなすように互
いに接続すると、前記反射面が全体として実質的に環状
をなす請求項１または２記載の自転車用反射装置。 - 【請求項４】 各反射面支持体の両端部付近に接続部が
設けられており、これらの接続部により各反射面支持体
を互いに接続する請求項３記載の自転車用反射装置。 - 【請求項５】 接続部は穴と突起部とからなる請求項４
記載の自転車用反射装置。 - 【請求項６】 反射面支持体は自転車の車輪のスポーク
に取り付けられる請求項１，２，３，４または５記載の
自転車用反射装置。 - 【請求項７】 反射面支持体に該反射面支持体に沿って
スライド可能に支持されており、かつ自転車のスポーク
に取り付け可能なスライド部材を有する請求項６記載の
自転車用反射装置。 - 【請求項８】 スライド部材はスポーク嵌合凹部を備え
ており、このスポーク嵌合凹部をスポークに嵌合される
ことにより、該スポークに取り付けられる請求項７記載
の自転車用反射装置。 - 【請求項９】 反射面支持体は、自転車の車輪の前後方
向から見て該車輪のリムの幅方向中央部から車軸側に向
かって両外側方向に斜めに広がるスポーク間に位置され
る請求項１，２，３，４，５，６，７または８記載の自
転車用反射装置。 - 【請求項１０】 反射面支持体は大略帯状をなしている
請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の
自転車用反射装置。 - 【請求項１１】 反射面の外径は自転車の車輪のリムの
内径の５５％以上の大きさとされる請求項１，２，３，
４，５，６，７，８，９または１０記載の自転車用反射
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000037311A JP2001225772A (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | 自転車用反射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000037311A JP2001225772A (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | 自転車用反射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001225772A true JP2001225772A (ja) | 2001-08-21 |
Family
ID=18561216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000037311A Pending JP2001225772A (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | 自転車用反射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001225772A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011016622A2 (ko) * | 2009-08-07 | 2011-02-10 | Park Gwang Ryong | 자전거용 야간식별구 |
| JP2015120480A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-02 | 信二 細江 | 光照射装置 |
| CN106167063A (zh) * | 2015-05-18 | 2016-11-30 | 禧玛诺（新）私人有限公司 | 自行车用发光装置以及自行车用发光系统 |
-
2000
- 2000-02-16 JP JP2000037311A patent/JP2001225772A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011016622A2 (ko) * | 2009-08-07 | 2011-02-10 | Park Gwang Ryong | 자전거용 야간식별구 |
| WO2011016622A3 (ko) * | 2009-08-07 | 2011-04-28 | Park Gwang Ryong | 자전거용 야간식별구 |
| KR101118732B1 (ko) * | 2009-08-07 | 2012-03-12 | 박광용 | 자전거용 야간식별구 |
| JP2013501664A (ja) * | 2009-08-07 | 2013-01-17 | グァンヨン バク | 自転車用夜間識別具 |
| JP2015120480A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-02 | 信二 細江 | 光照射装置 |
| CN106167063A (zh) * | 2015-05-18 | 2016-11-30 | 禧玛诺（新）私人有限公司 | 自行车用发光装置以及自行车用发光系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5800035A (en) | Wheel lighting apparatus | |
| JP6311691B2 (ja) | 車両の後部構造 | |
| US6464303B2 (en) | Decorative safety attachment for tire rims | |
| US5800038A (en) | Rim mounted motorcycle headlight visor | |
| JP2001225772A (ja) | 自転車用反射装置 | |
| WO2008122208A1 (en) | Direction indicator for vehicle | |
| WO2011111685A1 (ja) | 車両用灯火器 | |
| US7086706B1 (en) | Spinner for bicycle hub | |
| US7032338B2 (en) | Wheel accessory | |
| US4470663A (en) | Bicycle spoke reflector assembly | |
| JP3255779B2 (ja) | 自転車の車輪カバー | |
| JP2663280B2 (ja) | 自動車用ハイマウントストップランプ装置 | |
| CN217737103U (zh) | 一种车尾灯组件及电动车 | |
| JP2872126B2 (ja) | 自転車の車輪用反射装置 | |
| JP2003072301A (ja) | 自転車用リム | |
| JP2006327365A (ja) | タイヤ用滑り止め具 | |
| JP3013685U (ja) | 自転車用車輪の反射器 | |
| JP3119845U (ja) | 自転車リム用反射板 | |
| JP2008168888A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3053846U (ja) | 自転車用安全装置 | |
| KR100527126B1 (ko) | 트럭용 스페어타이어 캐리어장치 | |
| KR200153317Y1 (ko) | 자동차용 포지션 램프의 전구소켓 | |
| JPH11115652A (ja) | 車両用ハザードスイッチ装置 | |
| JP3098654U (ja) | 反射テープ付き二輪車用リム | |
| JP3684788B2 (ja) | ホイールキャップの取付け構造 |