JP3013685U - 自転車用車輪の反射器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】夜間走行中の自転車の全ての方向からの光を十
分に反射し得て、自転車の走行を車両の運転者等に確実
に視認させ得る、自転車用車輪の反射器を提供する。 【構成】断面が略楕円形状でその円周方向の全面に反射
材を有する反射部と、この反射部の左右両側に設けら
れ、自転車の車輪の２本のスポークに取付け可能な一対
の取付部と、この取付部と反射部の両側とを連結すると
共に、反射部と取付部の相対的な角度を可変し得る連結
部とを具備する。反射部と連結部及び取付部は、例え
ば、合成樹脂で一体成形されると共に、反射部は一対の
円弧板で形成され、その全外周面に高輝度反射シートが
貼着される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車の車輪に取付けられて車両等の光を反射する、自転車用車輪 の反射器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自転車の夜間走行の安全性を向上させるために、自転車の車輪に取付け られて自動車等の車両の光を反射し、車両の運転者に自転車の存在を視認させる 反射器が使用されているが、この反射器としては、例えば実開平４−５１８８３ 号公報に開示のものが知られている。この反射器は、合成樹脂素材の単板の中央 部を円形状に形成し、かつその左右両側に帯状の突出部を設けた扇状の表面板と 、この表面板と外形を略同形状に形成した裏面板とからなり、表裏面板間に車輪 のスポーク係止用の隙間部が設けられると共に、表面板の円形状の中央部に夜光 反射材が貼着されて形成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この反射器にあっては、夜間走行中の自転車の全ての方向から の光による十分な反射を得ることが困難であるという問題点があった。すなわち 、反射器は、扇状の表面板と裏面板とで形成され、表面板の円形状の中央部に貼 着された夜光反射材で光が反射されるため、例えばこの反射器を車輪の略前後方 向に沿う一平面内の２本のスポークに取付けた場合、車輪の前後方向（表面板と 平行する方向）からの光による反射はほとんど得られない。そのため、夜光反射 材による光の反射は、概ね夜光反射材と対向する車輪の一側面からの光となり、 自転車の夜間走行が車両の運転者に確実に視認されない場合がある等、反射器に よる十分な反射効果を得ることが困難になる。

【０００４】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、夜間走行中 の自転車の全ての方向からの光を十分に反射し得て、自転車の走行を車両の運転 者等に確実に視認させ得る、自転車用車輪の反射器を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、請求項１記載の自転車用車輪の反射器は、断面 が略楕円形状でその円周方向の全面に反射材を有する反射部と、反射部の左右両 側に設けられ、自転車の車輪の２本のスポークに取付け可能な一対の取付部と、 取付部と反射部の両側とを連結すると共に、反射部と取付部の相対的な角度を可 変し得る連結部と、を具備することを特徴とする。

【０００６】 また、請求項２記載の反射器は、反射部、取付部及び連結部が合成樹脂で一体 成形されると共に、反射部がヒンジによって連結された一対の円弧板を有し、こ の両円弧板の全外周面に高輝度反射シートが貼着されることを特徴とする。また 、請求項３記載の反射器は、取付部が、その長手方向にスポークが嵌合し得る嵌 合溝を有すると共に、嵌合溝の開口側に幅狭部が形成されていることを特徴とし 、また、請求項４記載の反射器は、連結部が、反射部の左右の側板の略中央位置 に形成された板体であることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

まず、請求項１記載の自転車用車輪の反射器によれば、反射部の左右両側の取 付部を自転車の２本のスポークに、例えばそれぞれ嵌合させて車輪に取付ける。 反射部は、断面が略楕円形状に形成されると共に、取付部に対する角度を可変し 得て、その全外周面で車輪の全ての方向からの光を反射することができ、車輪の 前後方向からの光も十分に反射される。

【０００８】 また、請求項２記載の反射器によれば、合成樹脂によって取付部及び連結部と 一体成形された一対の円弧板は、ヒンジで屈曲されてその全外周面に高輝度反射 シートが貼着される。これにより、断面略楕円形状の反射部等が容易に形成され 、製品のコストダウンが可能になる。また、請求項３記載の反射器によれば、取 付部の嵌合溝の弾性を利用して、反射器を各種形態のスポーク間にワンタッチで 取付けることができると共に、嵌合溝の幅狭部によって、反射器のスポークから の脱落が防止される。また、請求項４記載の反射器によれば、反射部の左右の側 板に形成された板体からなる連結部によって、取付部に対する反射部の曲げ及び ねじれ等の角度調整が容易になる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案に係わる反射器１を、自転車の前車輪２（単に車輪２という） に取付けた場合の側面図を示している。図１において、自転車の車輪２は、円形 リング状のリム３を有し、このリム３と、リム３の中心に設けられるハブ４とを 複数本のスポーク５で連結すると共に、リム３の外周面の凹部にはタイヤ６が装 着されている。そして、車輪２は、ハブ４の両側が、フレーム７に連結された一 対の前ホーク８の先端に回転自在に支持されている。

【００１０】 リム３とハブ４とを連結するスポーク５は、その一端がリム３の内周面の幅方 向の中央位置に一定間隔で固定され、その多端が互いに交差しながらハブ４の両 側面にそれぞれ固定されている。このスポーク５は、一本おきの２本のスポーク ５の多端側を交差させて、ハブ４の一方の側面側（一方の前ホーク８側）に固定 される第１のスポーク５ａと、ハブ４の他方の側面側（図示しない他方の前ホー ク側）に固定される第２のスポーク５ｂとで構成されている。したがって、多端 側が交差している２本の第１及び第２のスポーク５ａ、５ｂは、車輪２の側面と 略同一平面内に位置し、第１のスポーク５ａと第２のスポーク５ｂとは、車輪２ の側面に対して捻れた状態の平面内に位置することになる。

【００１１】 そして、交差している２本の第１のスポーク５ａ間には、反射器１が取付けら れている。以下、この反射器１について、図２〜図６に基づき説明する。なお、 図２は反射器１の斜視図、図３はその正面図、図４はその平面図、図５はその側 面図、図６は要部の断面図を示している。図において、反射器１は、反射部１１ と、この反射部１１の左右両側に設けられた一対の連結部１２ａ、１２ｂ及び取 付部１３ａ、１３ｂとを有している。

【００１２】 反射部１１は、断面が扁平な略楕円形状で正面視方形状に形成され、その円周 方向の全面（全外周面）には、反射材としての高輝度反射シート１４（単に反射 シート１４という）が、後述する如く貼着されている。また、連結部１２ａ、１ ２ｂは、所定の厚さを有する断面方形状もしくは断面略楕円形状の板体で形成さ れ、反射部１１の左右の側板１１ａ、１１ｂの幅ｗ方向（図３参照）の中央位置 に、反射部１１の厚さ方向（楕円の短径方向）に沿って一体成形されている。

【００１３】 この連結部１２ａ、１２ｂの先端には、反射部１１の幅ｗより若干長い棒状の 取付部１３ａ、１３ｂが一体成形され、この取付部１３ａ、１３ｂは、図３に示 すように、反射部１１の側板１１ａ、１１ｂに対して所定角度θ１傾斜して成形 されている。また、取付部１３ａ、１３ｂの裏面には、長手方向に沿って嵌合溝 １５ａ、１５ｂが形成され、この嵌合溝１５ａ、１５ｂの開口側の内側面には、 図１及び図４に示すように、円弧状の突条からなる幅狭部１６ａ、１６ｂが形成 されている。

【００１４】 ところで、この反射器１は、例えば次のようにして製作される。すなわち、ま ず、図７に示すように、反射部１１を形成する一対の円弧板１９ａ、１９ｂと、 連結部１２ａ、１２ｂ及び取付部１３ａ、１３ｂとからなる成形体１８を、合成 樹脂によって一体成形する。成形体１８の一対の円弧板１９ａ、１９ｂは、ヒン ジ２０で連結され互いに開いた状態で成形されると共に、一方の円弧板１９ａに は、補強用の複数本のリブ２１と、上記側板１１ａ、１１ｂが一体成形されてい る。

【００１５】 そして、裏面に接着材（図示せず）が塗布され、この接着材に一対のテープ１ ４ａが剥離可能に接着された反射シート１４を用意すると共に、成形体１８の一 対の円弧板１９ａ、１９ｂのうち、例えば他方の円弧板１９ｂを、図７の矢印ａ 方向にヒンジ２０部で屈曲させ、一方の円弧板１９ａの端部に当接させて、一対 の円弧板１９ａ、１９ｂを一体化させる。

【００１６】 この状態で、反射シート１４の裏面の一対のテープ１４ａを、例えば矢印ｂ方 向に剥がして接着材を露出させ、この反射シート１４を一体化された円弧板１９ ａ、１９ｂの外周面に沿って、例えば矢印ｃ方向に曲げながら貼着する。この反 射シート１４の貼着によって、一対の円弧板１９ａ、１９ｂが断面略楕円形状に 固定され、反射部１１、すなわち反射器１が製作される。

【００１７】 なお、合成樹脂製の成形体１８に形成される取付部１３ａ、１３ｂは、板体か らなる連結部１２ａ、１２ｂの弾性によって、反射部１１に対する曲げ及び捻り が可能になると共に、その嵌合溝１５ａ、１５ｂも、合成樹脂の弾性によって変 形可能に形成される。また、成形体１８の合成樹脂としては、夜光塗料が含有さ れた黄色、薄緑等の色や、夜光塗料が含有されていないグレー等の適宜の色の樹 脂が使用される。

【００１８】 次に、この反射器１のスポーク５への取付け方法について、図８〜図１１に基 づき説明する。上記の如く製作された反射器１を、例えば１個用意し、図８に示 すように、取付けるべき２本の第１のスポーク５ａの、所定間隔（嵌合溝１５ａ 、１５ｂの間隔と略同間隔）を有する位置に、反射器１の取付部１３ａ、１３ｂ を当接させ、嵌合溝１５ａ、１５ｂ内にスポーク５ａをそれぞれ押し込む。

【００１９】 この時、反射器１の取付部１３ａ、１３ｂの長手方向と、２本のスポーク５ａ の方向とが一致しない場合は、図９に示す如く、連結部１２ａ、１２ｂの弾性を 利用して、取付部１３ａ、１３ｂを、例えば矢印ハ方向に曲げながら取付ける。 これにより、図１０及び図１１の断面図に示すように、２本のスポーク５ａが、 取付部１３ａ、１３ｂの嵌合溝１５ａ、１５ｂ内にそれぞれ嵌合されて、反射器 １が車輪２に取付けられる。

【００２０】 そして、この反射器１が取付けられた車輪２は、自転車の走行によって回転し 、反射器１もこの車輪２と共に回転して車両等の光を反射する。その際、断面が 略楕円形状の反射部１１の短径側及び長径側の全外周面に貼着された反射シート １４によって、図１２に示す矢印ニ方向（車輪２の前後方向）、矢印ホ方向（車 輪２の斜め方向）及び矢印ヘ方向（車輪２の側面方向）の各光がそれぞれ反射し 、全ての方向からの光が反射されることになる。これにより、例えば側面方向か らの光に対しては、車輪２の回転によって、図１に示す二点鎖線イ、ロ間の環状 部分が光って見えることになる。

【００２１】 なお、上記実施例においては、反射器１を２本のスポーク５ａ間に取付け、そ のままの状態で使用したが、例えば、反射器１を２本のスポーク５ａ間に取付け た後、図１３及び図１４に示すように、反射部１１を取付部１３ａ、１３ｂに対 して、すなわち２本のスポーク５ａに対して、矢印ト方向に捻れを加えることも できる。この時、取付部１３ａ、１３ｂのスポーク５ａへの嵌合位置を調整しつ つ、かつ板体からなる連結部１２ａ、１２ｂの弾性限界以下の、適宜の捻り力を 加えることによって、反射部１１が所定角度θ２（図１４参照）捻られた状態で 保持される。このようにすれば、車輪２の前後方向ニからの光がより確実に反射 される。なお、θ２としては、１０〜３０度（好ましは２０度程度）に設定され る。

【００２２】 また、反射器１を取付けるスポーク５は、第１のスポーク５ａ間のみに限らず 、例えば図１５に示すように、第１のスポーク５ａと第２のスポーク５ｂ間にも 取付けることができる。すなわち、第１のスポーク５ａと、このスポーク５ａに 隣設した第２のスポーク５ｂ間に、上記と同様に反射器１の取付部１３ａ、１３ ｂの嵌合溝１５ａ、１５ｂを嵌合させて取付ける。

【００２３】 この取付けの際、取付部１３ａ、１３ｂは、反射部１１に対して捻りが加えら れつつスポーク５ａ、５ｂ間に取付けられることになる。このようにすれば、取 付けた状態で、車輪２の側面に対して反射部１１が既に捻れた状態になり、車輪 ２の前後方向からの光も確実に反射される。なお、反射器１をスポーク５ａ、５ ｂ間に取付けた後、必要に応じて、上記と同様に反射部１１を所定方向に捻って も良いことは勿論である。

【００２４】 このように、上記実施例の反射器１によれば、反射部１１を断面が扁平な略楕 円形状に形成し、その全外周面に反射シート１４を貼着しているため、車輪２の 前後、斜め及び側面方向からの光、すなわち全ての方向からの光を反射させるこ とができる。特に、楕円の長径部側の外表面によって、従来困難であった、車輪 ２の前後方向からの光も反射させることができると共に、連結部１２ａ、１２ｂ によって、反射部１１をスポーク５ａ、５ｂに対して捻って角度調整すれば、前 後方向からの光をより一層効果的に反射させることができる。これにより、自転 車の夜間走行中に、車両の前照灯等の光が反射器１によって十分に反射され、車 両の運転者に自転車の走行を確実に視認させることができて、夜間走行の安全性 を向上させることができる。

【００２５】 また、反射器１の連結部１２ａ、１２ｂが反射部１１の短径方向に沿う合成樹 脂の板体で形成され、取付部１３ａ、１３ｂを曲げたり捻ったりする角度調整が 容易にできるため、反射器１を適宜間隔の２本のスポーク５間にワンタッチで取 付けることができる。これにより、市販されている各種自転車の車輪２の、例え ばＶ字スポーク５間（上記スポーク５ａに対応）や、捻れスポーク５間（上記ス ポーク５ａと５ｂに対応）に、容易に取付けることができ、取付自在な汎用性の 高い反射器１が得られる。

【００２６】 また、反射器１の取付けも、取付部１３ａ、１３ｂの弾性を利用して、その嵌 合溝１５ａ、１５ｂに２本のスポーク５を押し込むだけで良く、取付け作業が容 易になると共に、嵌合溝１５ａ、１５ｂの開口側に設けた幅狭部１６ａ、１６ｂ により、反射器１のスポーク５からの脱落も確実に防止される。

【００２７】 さらに、反射器１は、成形体１８と反射シート１４の２部品で構成され、成形 体１８の一対の円弧板１９ａ、１９ｂを屈曲させてその端部を当接させ、その全 外周面に反射シート１４を貼着させるだけで製作することができるため、製造工 程が簡略化されて製品のコストダウンを図ることができる。特に、成形体１８と 反射シート１４をセットにして、例えば袋詰めして出荷し、ユーザーの好みに応 じて組立て使用し得るようにすれば、製品の一層のコストダウンが図れる。

【００２８】 またさらに、反射器１は、成形体１８や反射シート１４の色を適宜に設定する ことにより、例えば成形体１８に昼間でも目立つ色を使用したり、あるいは昼間 には目立たない色を使用する等、反射シート１４の色と組み合わせて、ユーザー の好みに応じた選択使用が可能となり、反射器１としての商品性を高めることが できる。

【００２９】 なお、上記実施例においては、反射器を自転車の前車輪に１個取付けた場合に ついて説明したが、本考案はこれに何等限定されず、例えば後車輪に取付けるこ ともできるし、一つの車輪に複数個の反射器を取付けることもできる。また、上 記実施例においては、反射材として高輝度反射シートを使用したが、例えば反射 部の全外周面に夜光塗料を塗布する等適宜の反射材を使用し得る。また、上記実 施例における、車輪のスポークの形態及び、反射部、連結部、取付部の形状等も 一例であって、本考案の要旨を逸脱しない範囲において、種々変更可能であるこ とは言うまでもない。

【００３０】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案の自転車用車輪の反射器にあっては、夜間走行中 の自転車の全ての方向からの光を十分に反射することが可能になり、自転車の走 行を車両の運転者に確実に視認させることができて、夜間走行の安全性を向上さ せることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる反射器を取付けた自転車の前車
輪を示す側面図

【図２】同反射器の斜視図

【図３】同その正面図

【図４】同その平面図

【図５】同その側面図

【図６】同その要部の断面図

【図７】同反射器の製作方法を説明するための斜視図

【図８】同反射器の取付け方法を示す説明図

【図９】同取付け状態の正面図

【図１０】同その断面図

【図１１】同断面図

【図１２】同その側面図

【図１３】同取付け状態の他の実施例を示す斜視図

【図１４】同その側面図

【図１５】同取付け状態のさらに他の実施例を示す斜視
図

【符号の説明】

１・・・・・・・・・反射器 ２・・・・・・・・・前車輪 ３・・・・・・・・・リム ４・・・・・・・・・ハブ ５、５ａ、５ｂ・・・スポーク １１・・・・・・・・反射部 １１ａ、１１ｂ・・・側板 １２ａ、１２ｂ・・・連結部 １３ａ、１３ｂ・・・取付部 １４・・・・・・・・高輝度反射シート １５ａ、１５ｂ・・・嵌合溝 １６ａ、１６ｂ・・・幅狭部 １８・・・・・・・・成形体 １９ａ、１９ｂ・・・円弧板 ２０・・・・・・・・ヒンジ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】断面が略楕円形状でその円周方向の全面に
   反射材を有する反射部と、該反射部の左右両側に設けら
   れ、自転車の車輪の２本のスポークに取付け可能な一対
   の取付部と、該取付部と前記反射部の両側とを連結する
   と共に、反射部と取付部の相対的な角度を可変し得る連
   結部と、を具備することを特徴とする自転車用車輪の反
   射器。
2. 【請求項２】前記反射部、取付部及び連結部が合成樹脂
   で一体成形されると共に、反射部がヒンジによって連結
   された一対の円弧板を有し、この両円弧板の全外周面に
   高輝度反射シートが貼着されることを特徴とする、請求
   項１記載の自転車用車輪の反射器。
3. 【請求項３】前記取付部が、その長手方向に前記スポー
   クが嵌合し得る嵌合溝を有すると共に、該嵌合溝の開口
   側に幅狭部が形成されていることを特徴とする、請求項
   １又は請求項２記載の自転車用車輪の反射器。
4. 【請求項４】前記連結部が、前記反射部の左右の側板の
   略中央位置に形成された板体であることを特徴とする、
   請求項１、請求項２又は請求項３記載の自転車用車輪の
   反射器。