CN106142989B - 脚轮结构及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种脚轮结构，其主要包括，一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板、一第一卡齿件、一第二卡齿件及一轮件，主座体为可相对旋转的与轴心结合，第一卡齿件及第二卡齿件固定装设于轴心，藉由踩踏定向机构的定向踏板，使定向踏板推抵一第一翘板，令第一翘板卡制于一第一卡齿件的第一槽部内，使脚轮得以定向行驶，再藉由踩踏煞车机构的煞车踏板，使煞车踏板推抵第二翘板，令第二翘板的第二卡制部卡制于第二卡齿件的第二槽部内，且第二翘板的第三卡制部卡制于轮件的限止齿轮内，使脚轮得以定向且煞车。本发明还公开了所述脚轮结构的使用方法，藉由本发明的方法达到使脚轮可执行转向、定向、及煞车等功能。

Description

脚轮结构及其使用方法

技术领域

本发明涉及脚轮，特别是关于一种具有定向、煞车等功能的脚轮结构。本发明还涉及上述脚轮结构的使用方法。

背景技术

一般为了使载体(病床、精密仪器或工作台等)移动方便、省力，通常于载体下方设置有脚轮，一开始的脚轮为一种固定式不可旋转的设计，导致载体仅能够直行而无法转弯，为此，市面上开发出一种旋转式脚轮，以提供该载体位移时能够转弯的功能，而后又为了防止当该脚轮静止时会因为地面不平或受其他因素自行移动，因此便设计出一种配置有煞车踏板的脚轮，可以让人控制该载体位移后的煞车止动。

然而该等普通具煞车功能的脚轮仍因为于移动的过程中，因为该脚轮会任意的旋转使得该载体在直行位移的过程中容易因施与该载体的推力不平均，而使得该载体的行进位移方向不易受到控制。

当该载体配置有旋转式脚轮时，虽然该载体可以视需求而得以顺利的进行转弯动作，但在执行位移的过程中会有不易控制该载体行进位移方向的缺陷，又当该载体配置有最传统的脚轮时(即固定不可旋转的脚轮)，虽然该载体在直行位移方向上得以获得控制，但不易转弯，是以需要一种具有定向、煞车等功能的脚轮结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种脚轮结构，其是使该脚轮视需求直行转向、定向及煞车等功能。

本发明所要解决的另一技术问题是提供所述脚轮结构的使用方法。

为解决上述问题，本发明所述脚轮结构包括：

一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板及一轮件，其中：该主座体为可相对旋转的与该轴心结合，该轴心的一端伸入该主座体，该轴心伸入该主座体的一端固定套设一第一卡齿件及一第二卡齿件，该第一卡齿件开设一第一槽部，该第二卡齿件开设一第二槽部。

该定向机构包括一定向踏板、一第一翘板，该定向踏板的一端具有一定向踏部，该定向踏板的另一端成形一第一推抵部及一第一抵压部，该定向踏板及该第一翘板枢设于该主座体，该第一翘板的一端为一第一受抵部，该第一翘板的另一端成形一第一卡制部，该定向踏板的第一推抵部抵于该第一受抵部，该卡制部是面对该第一卡齿件的该第一槽部。

该煞车机构包括一煞车踏板及一第二翘板，该煞车踏板的一端具有一煞车踏部，该煞车踏板的另一端的一侧成形一第二抵压部，该煞车踏板具有该第二抵压部的另一侧成形一第二推抵部，该煞车踏板枢设于该主座体，该第二翘板的一端成形一第二受抵部，该第二推抵部抵于该第二受抵部，该第二翘板的另一端形成一第二卡制部，该第二卡制部是面对第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的两侧分别延伸出一第三卡制部，该第二推抵部抵于该第二受抵部。

该复位踏板枢设于该主座体，该复位踏板的一端为一复位踏部，该复位踏板的另一端成形一第三抵压部，该第三抵压部是面对该第一抵压部及该第二抵压部。

该轮件包括一第一侧轮及一第二侧轮，该第一侧轮及该第二侧轮分别枢设于该主座体的两侧，该第一侧轮及该第二侧轮分别成形一限止齿轮，该限止齿轮是分别成形于该第一侧轮及该第二侧轮相互面对的一侧，该限止齿轮具有多个卡槽，该第二翘板的该第三卡制部面对该多个卡槽。

为解决上述问题，本发明还提供所述脚轮结构的使用方法，包括：

踩踏该定向踏板，使该定向踏板以该第三枢设件为枢轴旋转，进而推抵该第一翘板，使该第一翘板同步旋转，进而使该第一翘板的第一卡制部卡入该第一卡齿件的该第一槽部。

踩踏该煞车踏板，使该煞车踏板以该第三枢设件为枢轴旋转，进而推抵该第二翘板，使该第二翘板同步旋转，进而使该第二翘板的该第二卡制部卡入该第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的该第三卡制部卡入该限止齿轮的卡槽内。

踩踏该复位踏板，使该复位踏板以该第四枢设件为枢轴旋转，进而推抵该定向踏板及该煞车踏板，使该定向踏板及该煞车踏板复位，进而使该第一翘板的该第一卡制部离开该第一槽部，使该第二翘板的该第二卡制部离开该第二槽部，该第二翘板的该第三卡制部离开该限止齿轮的卡槽。

由前述可知，本发明藉由该踩踏定该向机构的定向踏板，使该定向踏板推抵该一第一翘板，令该第一翘板卡制于该第一卡齿件的第一槽部内，使脚轮得以定向行驶，再藉由踩踏该煞车机构的煞车踏板，使该煞车踏板推抵该第二翘板，令该第二翘板的第二卡制部卡制于该第二卡齿件的第二槽部内，且该第二翘板的第三卡制部卡制于该轮件的限止齿轮内，使脚轮得以定向且煞车藉此达到使脚轮可执行转向、定向、及煞车等功能。

附图说明

图1 为本发明脚轮结构的立体图。

图2 为本发明脚轮结构的分解图。

图3 为本发明脚轮结构的剖视图。

图4 为本发明脚轮结构的作动图。

图5 为本发明脚轮结构的作动图。

图6 为本发明脚轮结构的作动图。

图7 为本发明脚轮结构的作动图。

附图标记说明

主座体10

顶壳11

内顶壳111

外顶壳112

轴心20

第一卡齿件21

第一槽部211

第二卡齿件22

第二槽部221

定向机构30

定向踏板31

定向踏部311

第一推抵部312

第一抵压部313

第一翘板32

第一受抵部321

第一卡制部322

弹性片323

第一枢设件33

第三枢设件34

煞车机构40

煞车踏板41

煞车踏部411

第二抵压部413

第二推抵部412

第二翘板42

第二受抵部421

第二卡制部422

第三卡制部423

第二枢设件43

弹性件44

复位踏板50

复位踏部501

第三抵压部502

穿槽503

限抵件51

套设部511

穿设部512

限抵部513

第四枢设件52

轮件60

第一侧轮61

第二侧轮62

限止齿轮63

卡槽631

副座体70。

具体实施方式

本发明脚轮结构如图1至图7所示，包括：

一主座体10、一轴心20、一定向机构30、一煞车机构40、一复位踏板50及一轮件60。

其中该主座体10具有一顶壳11，该顶壳11包括一内顶壳111及一外顶壳112，该主座体10为可相对旋转的与该轴心20结合，该轴心20的一端伸入该主座体10，该轴心20伸入该主座体10的一端固定套设一第一卡齿件21及一第二卡齿件22，该第一卡齿件21开设一第一槽部211，该第二卡齿件22开设一第二槽部221。

该定向机构30包括一定向踏板31及一第一翘板32，该定向踏板31的一端具有一定向踏部311，该定向踏板31的另一端成形一第一推抵部312及一第一抵压部313，另包括一第一枢设件33及一第三枢设件34，该定向踏板31藉由该第三枢设件34枢设于该主座体10。

该第一翘板32藉由该第一枢设件33枢设于该主座体10，该第一翘板32的一端为一第一受抵部321，该第一翘板32的另一端成形一第一卡制部322，该定向踏板31的第一推抵部312抵于该第一受抵部321，该第一卡制部322是面对该第一卡齿件21的该第一槽部211，较佳的该第一翘板32另成形一弹性片323，该弹性片323是常态抵于该主座体10的内顶壳111，藉由该弹性片323的弹性使该第一翘板32于复位时能够更加顺畅。

该煞车机构40包括一煞车踏板41及一第二翘板42，该煞车踏板41的一端具有一煞车踏部411，该煞车踏板41的另一端的一侧成形一第二抵压部413，该煞车踏板41具有该第二抵压部413的另一侧成形一第二推抵部412，该煞车踏板41藉由该第三枢设件34与该定向踏板31同轴枢设于该主座体10。

另包括一第二枢设件43，该第二翘板42藉由该第二枢设件43枢设于该主座体10，该第二翘板42的一端成形一第二受抵部421，该第二推抵部412是抵于该第二受抵部421，该第二翘板42的另一端形成一第二卡制部422，该第二卡制部422是面对第二卡齿件22的该第二槽部221，该第二翘板42的两侧分别延伸出一第三卡制部423，该第二推抵部412抵于该第二受抵部421。

该复位踏板50藉由一第四枢设件52枢设于该主座体10，该复位踏板50的一端为一复位踏部501，该复位踏板50的另一端成形一第三抵压部502，该第三抵压部502面对该第一抵压部313及该第二抵压部413，该第三抵压部502是供以推抵该第一抵压部313及该第二抵压部413，该第三抵压部502亦供以为该第一抵压部313及该第二抵压部413抵压，该复位踏板50的两侧分别开设一穿槽503。

另包括一限抵件51，该限抵件51的一端具有一套设部511，该套设部511的两侧分别延伸出一穿设部512，该限抵件51的另一端为限抵部513，该限抵件51的套设部511套设于该第四枢设件52，该穿设部512分别穿入该复位踏板50两侧的穿槽503，该限抵部513常态抵于该主座体10的该外顶壳112，藉由该限抵部513抵顶的力量使该复位踏板50获得一撑抵的力量，使该复位踏板50保持一方便使用者踩踏的高度而不会下垂。

该轮件60枢设于该主座体10的两侧，该轮件60包括一第一侧轮61及一第二侧轮62，该第一侧轮61及该第二侧轮62相互面对的一侧分别成形一限止齿轮63，该限止齿轮63具有多个卡槽631，该第二翘板42的该第三卡制部423是面对该多个卡槽631。

较佳的，另包括一弹性件44，该弹性件44的一端固定结合于该第一枢设件33、该弹性件44的另一端固定结合于该第二翘板42，藉此使该第二翘板42于作动时能够藉由该弹性件44的弹力能够更顺利的作动及复位。

较佳的，另包括一副座体70，该副座体70是锁设于该主座体10，该副座体70是用以防止异物侵入该主座体10内。

本发明脚轮结构于作动时如图4至图6所示，如图4所示，当使用者欲使脚轮定向使该脚轮不会随意摆动时，先踩踏该定向踏板31的该定向踏部311，使该定向踏板31以该第三枢设件34为枢轴朝踩踏的方向旋转，该定向踏板31的该第一推抵部312及该第一抵压部313亦随之朝相同的方旋转，由于该第一推抵部312为常态抵于该第一翘板32的该第一受抵部321，是以该第一推抵部312旋转的同时亦推抵该第一受抵部321，使该第一翘板32以该第一枢设件33为枢轴旋转，该第一翘板32的第一卡制部322亦同步旋转并卡入该第一卡齿件21的该第一槽部211，由于该第一翘板32的第一卡制部322为该第一槽部211所卡制，且该第一翘板32藉由该第一枢设件33枢设于该主座体10，该轮件60枢设于该主座体10的两侧，是以该第一翘板32的第一卡制部322为该第一槽部211所卡制时，亦使该主座体10及该轮件60无法旋转，藉此达成定向的目的。

同时该第一抵压部313旋转进而抵顶该复位踏板50的第三抵压部502，使该复位踏板50以该第四枢设件52为枢轴朝推抵的方向旋转，使该复位踏板50呈现可踩踏的状态。

如图5所示，当使用者欲使该轮件60同时定向及煞车时，先踩踏该煞车踏板41的煞车踏部411，使该煞车踏板41以该第三枢设件34为枢轴朝踩踏的方向旋转，该煞车踏板41的该第二推抵部412及该第二抵压部413亦随之朝相同的方旋转，由于该第二推抵部412是抵于该第二翘板42的该第二受抵部421，是以该第二推抵部412旋转的同时亦推抵该第二受抵部421，使该第二翘板42以该第二枢设件43为枢轴旋转，该第二翘板42的第二卡制部422亦同步旋转并卡入该第二卡齿件22的该第二槽部221，该第二翘板42的第三卡制部423亦同步旋转并卡入该轮件60的该限止齿轮63的卡槽631内。

同时该第二推抵部412旋转进而抵顶该复位踏板501的第三抵压部502，使该复位踏板以该第四枢设件52为枢轴朝推抵的方向旋转，使该复位踏板501呈现可踩踏的状态。

由于该第二翘板42的第二卡制部422为该第二槽部221所卡制，且该第二翘板42藉由该第二枢设件43枢设于该主座体10，该轮件60是枢设于该主座体10的两侧，是以该第二翘板42的第二卡制部422为该第二槽部221所卡制时，亦使该主座体10及该轮件60无法旋转。

由于该第二翘板42的第三卡制部423亦同步旋转并卡入该轮件60的该限止齿轮63的卡槽631内，是以该轮件的限止齿轮63为该第三卡制部423所卡制，进而使该轮件60无法旋转，藉此同时达成定向及煞车的目的。

如图7所示，当使用者欲解除定向及煞车的状态时，由于该复位踏板50呈现可踩踏的状态，是以先踩踏该复位踏板50的该复位踏部501，使该复位踏板50以该第四枢设件52为枢轴朝踩踏的方向旋转，该复位踏板50的该第三抵压部502亦随之朝相通同旋转，进而推抵该第二抵压部413及该第一抵压部313，使该定向踏板31及该煞车踏板41以该第三枢设件34为枢轴朝推抵的方向旋转。

该定向踏板31旋转时该第一推抵部312亦同步旋转，使该第一翘板32的该第一受抵部321失去推抵的力量，进而旋转复位，该第一翘板32的该第一卡制部322亦离开该第一卡齿件21的第一槽部211，该第一卡制部322失去该第一槽部211的卡制，进而使该轮件60呈现得以旋转的状态。

该煞车踏板旋转时该第二推抵部412亦同步旋转，使该第二翘板42的该第二受抵部421失去推抵的力量，进而旋转复位，该第二翘板42的该第二卡制部422亦离开该第二卡齿件22的第二槽部221，该第二卡制部422失去该第二槽部221的卡制，进而使该轮件60呈现得以转动及旋转的状态。

如图4及图7所示，揭示本发明具脚轮的使用方法，包括：

踩踏该定向踏板311，使该定向踏板311以该第三枢设件34为枢轴旋转，进而推抵该第一翘板32，使该第一翘板32同步旋转，进而使该第一翘板32的第一 卡制部32卡入该第一卡齿件21的该第一槽部211。

踩踏该煞车踏板41，使该煞车踏板41以该第三枢设件34为枢轴旋转，进而推抵该第二翘板42，使该第二翘板42同步旋转，进而使该第二翘板42的该第二卡制部422卡入该第二卡齿件22的该第二槽部221，该第二翘板42的该第三卡制部423卡入该限止齿轮63的卡槽631内。

踩踏该复位踏板50，使该复位踏板50以该第四枢设件52为枢轴旋转，进而推抵该定向踏板31及该煞车踏板41，使该定向踏板31及该煞车踏板41复位，进而使该第一翘板32的该第一卡制部322离开该第一槽部211，使该第二翘板42的该第二卡制部422离开该第二槽部221，该第二翘板42的该第三卡制部423离开该限止齿轮63的卡槽631。

由前述可知，本发明藉由该踩踏定该向机构30的定向踏板31，使该定向踏板31推抵该一第一翘板32，令该第一翘板32卡制于该第一卡齿件21的第一槽部211内，使脚轮得以定向行驶，再藉由踩踏该煞车机构的煞车踏板，使该煞车踏板50推抵该第二翘板42，令该第二翘板42的第二卡制部422卡制于该第二卡齿件22的第二槽部211内，且该第二翘板42的第三卡制部423卡制于该轮件60的限止齿轮63内，使脚轮得以定向且煞车藉此达到使脚轮可执行转向、定向、及煞车等功能。

Claims (7)

1.一种脚轮结构，其特征在于：包括：

一主座体、一轴心、一定向机构、一煞车机构、一复位踏板及一轮件，其中：该主座体为可相对旋转的与该轴心结合，该轴心的一端伸入该主座体，该轴心伸入该主座体的一端固定套设一第一卡齿件及一第二卡齿件，该第一卡齿件开设一第一槽部，该第二卡齿件开设一第二槽部；

该定向机构包括一定向踏板、一第一翘板，该定向踏板的一端具有一定向踏部，该定向踏板的另一端成形一第一推抵部及一第一抵压部，该定向踏板及该第一翘板是枢设于该主座体，该第一翘板的一端为一第一受抵部，该第一翘板的另一端成形一第一卡制部，该定向踏板的第一推抵部的抵于该第一受抵部，该第一卡制部面对该第一卡齿件的该第一槽部；

该煞车机构包括一煞车踏板及一第二翘板，该煞车踏板的一端具有一煞车踏部，该煞车踏板的另一端的一侧成形一第二抵压部，该煞车踏板具有该第二抵压部的另一侧成形一第二推抵部，该煞车踏板枢设于该主座体，该第二翘板的一端成形一第二受抵部，该第二推抵部是抵于该第二受抵部，该第二翘板的另一端形成一第二卡制部，该第二卡制部是面对第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的两侧分别延伸出一第三卡制部，该第二推抵部是抵于该第二受抵部；该复位踏板是枢设于该主座体，该复位踏板的一端为一复位踏部，该复位踏板的另一端是成形一第三抵压部，该第三抵压部是面对该第一抵压部及该第二抵压部；

该轮件包括一第一侧轮及一第二侧轮，该第一侧轮及该第二侧轮分别枢设于该主座体的两侧，该第一侧轮及该第二侧轮分别成形一限止齿轮，该限止齿轮分别成形于该第一侧轮及该第二侧轮相互面对的一侧，该限止齿轮具有多个卡槽，该第二翘板的该第三卡制部面对该卡槽。

2.如权利要求1所述的脚轮结构，其特征在于：所述主座体具有一顶壳，该顶壳包括一内顶壳及一外顶壳，该第一翘板另成形一弹性片，该弹性片是常态抵于该主座体的内顶壳。

3.如权利要求2所述的脚轮结构，其特征在于：另包括一第一枢设件、一第二枢设件、一第三枢设件及一第四枢设件，该第一翘板藉由该第一枢设件枢设于该主座体，该第二翘板藉由该第二枢设件枢设于该主座体，该定向踏板及该煞车踏板藉由该第三枢设件枢设于该主座体，该复位踏板藉由该第四枢设件枢设于该主座体。

4.如权利要求3所述的脚轮结构，其特征在于：所述复位踏板的两侧分别开设一穿槽，另包括一限抵件，该限抵件的一端具有一套设部该套设部的两侧分别延伸出一穿设部，该限抵件的另一端为限抵部，该限抵件的套设部是套设于该第四枢设件，该穿设部分别穿入该复位踏板两侧的穿槽，该限抵部是常态抵于该主座体的该外顶壳。

5.如权利要求1所述的脚轮结构，其特征在于：另包括一副座体，该副座体是锁设于该主座体。

6.如权利要求3所述的脚轮结构，其特征在于：另包括一弹性件，该弹性件的一端是固定结合于该第一枢设件、该弹性件的另一端是固定结合于该第二翘板。

7.一种使用如权利要求3所述的脚轮结构的方法，其特征在于：包括：

踩踏该定向踏板，使该定向踏板以该第三枢设件为枢轴旋转，进而推抵该第一翘板，使该第一翘板同步旋转，进而使该第一翘板的第一 卡制部卡入该第一卡齿件的该第一槽部；

踩踏该煞车踏板，使该煞车踏板以该第三枢设件为枢轴旋转，进而推抵该第二翘板，使该第二翘板同步旋转，进而使该第二翘板的该第二卡制部卡入该第二卡齿件的该第二槽部，该第二翘板的该第三卡制部卡入该限止齿轮的卡槽内；

踩踏该复位踏板，使该复位踏板以该第四枢设件为枢轴旋转，进而推抵该定向踏板及该煞车踏板，使该定向踏板及该煞车踏板复位，进而使该第一翘板的该第一卡制部离开该第一槽部，使该第二翘板的该第二卡制部离开该第二槽部，该第二翘板的该第三卡制部离开该限止齿轮的卡槽。