CN106080407A - 车辆后组件 - Google Patents

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CN106080407A CN201610284521.3A CN201610284521A CN106080407A CN 106080407 A CN106080407 A CN 106080407A CN 201610284521 A CN201610284521 A CN 201610284521A CN 106080407 A CN106080407 A CN 106080407A
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Abstract

本发明提供一种车辆后组件(1)，包括：两个用于侧向限定了箱体(24)的侧向衬里(10)；搁板(12)，在遮蔽位置和存放位置之间相对侧向衬里移动。该搁板(12)至少包括第一面板(62)和与该第一面板相连的第二面板(64)，限定了该搁板的两个侧向边缘(44)。每个侧向衬里限定了该搁板的引导路径(30).该搁板至少包括将该第一面板铰接到该第二面板上的铰链，以便该搁板的每个侧向边缘能够与相应的引导路径配合。该车辆的后组件包括驱动机构，该驱动机构能够驱动该搁板从遮蔽位置到存放位置。

Description

车辆后组件
技术领域
本发明涉及一种车辆后组件，包括
-两个侧向衬里，用于侧向限定箱体，
-搁板，具有前边缘和后边缘，该搁板相对所述侧向衬里在遮蔽位置和存放位置之间移动，在所述遮蔽位置中该搁板封闭了该箱体的下部分，
该搁板至少包括第一面板和第二面板，该第一面板限定了该搁板的前边缘和相对边缘，该第二面板与所述第一面板通过所述相对边缘连接，所述面板限定了该搁板的两个侧向边缘，每个侧向边缘用于设置在相连的侧向衬里的对面。
这样的后组件包括用于安装在汽车的箱体中的搁板，以便遮蔽所述箱体内部的物品的搁板，同时提供了对放置在该搁板上的一些物品进行支撑的支撑表面。
背景技术
已知将围绕该汽车的横向轴枢转安装的枢转搁板。例如，所述搁板与后挡板通过缆索连接，从而所述后挡板的打开伴随该围绕所述横向轴枢转的搁板的上升。该箱体因此很容易进入。
然而，当该搁板位于升起位置中时，该箱体并不完全脱开。此外，该搁板构成了对来源于驾驶室后顶灯的光线的障碍物。事实上，所述搁板为不透明的以便允许遮挡容纳在该箱体后部分中的物体，此时，该后挡板被关闭。光线的缺失很不方便，特别是在该箱体在一些没有照明的地方打开时。
所述搁板一般还可拆卸，以便允许容易进入到该箱体中或者扩大的排列空间中。
然而，该可拆卸搁板的收回是很难操作的。此外收回的搁板很占地。
文件FR2875454描述了一种可拆卸搁板，包括一个刚性部分和可收起到该刚性部分中的可收起部分。然而，这样的搁板不允许完全遮蔽该箱体的下部分。此外，这样的搁板很难放置于存放位置中。
发明内容
本发明的一个目的是获得一种车辆后组件，其中该挡板从遮蔽位置到该存放位置的通过易于实施。
因此，本发明用于一种上述类型车辆后组件，其特征在于，每个侧向衬里限定了在该遮蔽位置和该存放位置之间引导该搁板的引导路径，从而该搁板的每个侧向边缘能够与相应的引导路径配合，
该车辆后组件包括驱动机构，能够驱动该搁板从该遮蔽位置到该存放位置的驱动机构。
本发明所述的车辆后组件，包括下述特征中的一个或者多个，可以技术上独立也可以组合：
限定了后表面和腔室的座椅，该腔室沿该座椅的后表面延伸，该腔室能够在该存放位置中容纳所述搁板。
所述的车辆后组件包括在进入所述箱体的打开位置和堵塞该箱体的关闭位置之间相对该侧向衬里移动的后挡板，所述驱动机构设置用于在后挡板进入到该打开位置时将该搁板向该存放位置驱动，并且在该后挡板向该关闭位置通过时将该搁板向该遮蔽位置驱动。
，所述驱动机构至少包括一个元件，该元件选自发动机和控制按键，所述控制按键能够激活该搁板从所述遮蔽位置向所述存放位置的位置改变。
每个引导路径包括槽，并且所述搁板的每个侧向边缘至少包括在所述引导路径中突出的引导销钉，该引导销钉能够在相连的引导路径的所述槽中滑动。
该搁板的每个面板至少包括两个引导销钉，所述两个引导销钉能够与相应的每个引导路径配合。
该驱动机构包括：
-至少一个设置在该侧向衬里中的连接件，该连接件具有与该搁板的第一面板相连的连接端部和牵引端部，所述端部在休息位置和工作位置之间移动，在所述休息位置中，该连接件能够将所述搁板拉向该遮蔽位置，在所述工作位置中，该连接件能够将该搁板拉向该存放位置，
-该连接件的一个牵引装置，能够将该连接件设置在该工作位置中，
-该连接件的一个回复装置，能够将该连接件设置在其休息位置中。
该牵引装置包括滚轮，该回复装置包括弹簧。
该驱动机构包括一个连接元件，该连接元件具有连接结构和释放结构，在所述连接结构中，该连接元件余该第一面板相连，在该释放结构中，该搁板可拆卸，所述连接元件在收缩位置和展开位置之间移动，当该连接元件在所述连接结构中时，该连接元件在收缩位置和展开位置之间的通过驱动了该搁板在该遮蔽位置和存放位置之间的通过。
该车辆后组件包括保持装置，该保持装置能够将所述连接元件保持在该收缩位置中。
该连接元件是含有两个端部的杆，每个端部、能够与所述两个引导路径之一配合。
该搁板包括覆盖每个面板的纺织覆盖层，该覆盖层具有第一覆盖区和第二覆盖区以及在该第一覆盖区和第二覆盖区之间的中间覆盖区，在该第一覆盖区中所述覆盖层与该第一面板连接在一起，在该第二覆盖区中，该覆盖层余所述第二面板连接在一起，所述铰链通过该覆盖层的中间区构成。
所述的车辆后组件包括后面板，该后面板限定了该搁板的后边缘，所述搁板包括将每个面板铰接到随后的所述面板的铰链，从而该搁板的每个侧向边缘能够与相应的引导路径配合。
所述驱动机构包括设置在该后面板上的把手。
所述的车辆后组件包括当所述搁板在该存放位置中时相对该搁板设置在该箱体的下部分对面的光源。
附图说明
本发明将在阅读后面的说明书给出最好的理解，仅仅示范性地给出，该说明书参考了下面的附图：
图1为根据本发明的第一实施例的汽车的后组件侧向局部立体视图，该搁板位于遮蔽位置中；
图2是类似于图1的视图，该搁板处于中间位置中；
图3是类似于图1的视图，该搁板位于存放位置中；
图4是图1的后组件的IV-IV区域剖视图；
图5是沿图1的搁板的平面V-V的剖视图；
图6是类似于根据第二实施例的后组件的图4的视图；
图7是图6的后组件的搁板的俯视图；
图8是根据本发明的第三实施例的汽车的后组件的侧向视图，该搁板位于遮蔽位置中；
图9类似于图8的后组件的视图，该搁板位于存放位置中；
图10是根据第四实施例的后组件的搁板的俯视图；
图11是该后组件的类似于图10的视图，所述搁板从该连接元件中释放。
具体实施方式
下面，取向是汽车的习惯取向。因此，术语“上”，“下”，“左”，“右”，“高处”和“下面”是相对汽车的正常行驶方向和相对驾驶员位置。
图1-5使出了根据本发明第一实施例的汽车的后组件1。
车辆特别是汽车。车辆限定了用于容纳你驾驶员和乘客的内部驾驶室。
后组件1包括后挡板6，底板8，一些侧向衬里10和搁板12。所述搁板12相对该侧向衬里在图1示出的遮蔽位置和图3示出的存放位置之间移动。搁板12在该遮蔽位置和存放位置之间的中间位置如图2所示。
车辆的后组件1还包括驱动机构14，该驱动机构14能够驱动该搁板12从遮蔽位置到存放位置。
此外，所述后组件1至少包括一个座椅16。该座椅16限定了后表面18。
最好，该车辆的后组件1包括沿该座椅16的后表面18延伸的腔室20。所述腔室20能够在存放位置中容纳该搁板12。
此外，该车辆后组件1最好包括光源22。
该后组件1限定了车辆的后箱体24。所述后箱体24向前通过座椅、在侧面上通过侧向衬里10、向下通过底板8并且向上通过车辆的车顶并且向后通过后挡板6限定出的空间。
该箱体24具有通过搁板12彼此限定的下部26和上部28，同时该搁板12位于该遮蔽位置中。
该箱体24的下部的体积适合于例如容纳箱子或者包裹。
该后挡板6铰接在汽车的车身上在图1示出的箱体24的堵塞关闭位置和图2和3示出的箱体24的进入打开位置之间。
每个侧向衬里10限定了在遮蔽位置和存放位置之间的该搁板12的引导路径30。
该搁板12沿该引导路径30在图1的箭头32所示排列方向上移动或者在图3的箭头34所示的展开方向上移动。
最好，所述两个引导路径30是平行的。
每个引导路径30包括后部分36、前部分38和在后部分36和前部分38之间的连接部分40。
该后部分36大致水平。该后部分36能够将该搁板12保持在遮蔽位置中。
该前部分38大致垂直。该前部分38沿该座椅16的后表面18延伸。所述前部分38能够将该搁板12保持在存放位置中。
该连接部分40从该后部分36延伸到该前部分38。
该连接部分40大致弯曲。例如该连接部分40具有10cm-20cm的弯曲半径。
该连接部分40能够允许所述搁板12从遮蔽位置通过到存放位置。
如图4所示，每个引导路径30包括能够与所述搁板12的侧向边缘44配合的槽42。
所述槽42由底壁46、下侧壁48和上侧壁50限定。
该底壁46大致垂直延伸。
所述侧壁48，50大致垂直于所述底壁46。例如该下侧壁48和上侧壁50彼此平行。它们大致水平延伸在后部分36中并且大致垂直延伸在所述前部分38中。
该槽42能够互补地容纳该搁板1的侧向边缘44。
该槽42的壁46,48,50允许该搁板12保持在所述引导路径30中。所述搁板12的移动唯一地沿该排列方向32或者该展开方向34跟随该引导路径。
最好，在该后部分36中，所述槽42具有打开后端部以便允许当搁板沿展开方向34从该遮蔽位置开始移动时退回。
所述搁板12具有商标平面52和平行于该上表面52的下表面54。称呼该上表面52为搁板12的表面，搁板12的表面朝向高处，此时该搁板12位于遮蔽位置中。称呼下表面54为当搁板12在遮蔽位置中时朝向底部的搁板12的表面。
在所述遮蔽位置中，该搁板12用于朝向高处堵塞该箱体24的下部分26并且支撑在该上表面52上的物品。
在所述遮蔽位置中，该上表面52和下表面54大致扁平并且该搁板12大致水平。
该搁板12在左侧边缘44和右侧边缘44之间横向延伸。每个侧边缘44用于放置在相连的侧向衬里10对面。
该搁板12在前边缘56和后边缘58之间纵向延伸。
当该搁板12位于遮蔽位置中时该搁板12堵塞该箱体24的下部分26。
该搁板12的厚度小于其纵向和横向尺寸。
该搁板12充分刚性以便当该搁板12位于遮蔽位置中时抵靠其上表面52无变形地支撑非不可忽略质量的物品，例如质量大于1000克或者根据搁板12更大质量5公斤-10公斤的物品。
当该搁板12处于存放位置中时，该箱体24的下部分26和上部分28构成了不占空间的连续体积，如图3所示。
在所述存放位置中，该搁板12大致垂直设置。在该存放位置中，该搁板12例如沿该车辆座椅16设置。根据需要，在存放位置中的搁板12设置在所述腔室20中。
该搁板12包括多个面板60。
根据本发明，该搁板12至少包括第一面板62和与该第一面板62连接的第二面板64。所述第一面板62限定了该搁板12的前边缘58和相对边缘66。所述第二面板64余该第一面板62通过相对边缘66连接。此外，该搁板包括将该第一面板62铰接到第二面板64上的铰链。
在图1-3所示的实施例中，该搁板12包括一系列的五个面板60。该搁板12包括将每个面板60铰接到随后的面板60上的铰链68。
每个铰链68沿横向铰链轴B延伸。所述铰链轴68彼此平行。
该搁板12的面板60限定了该搁板12的侧向边缘44。
后板70限定了该搁板12的后边缘58。
构成了该搁板12的面板60的数量适合于该引导路径30。特别地，该面板60的纵向尺寸和在连续铰链68之间的距离适合于该连接部分40的弯曲半径R。
例如，每个面板60具有沿纵向方向相同的长度。该面板60的长度小于该连接部分40的弯曲半径R。例如该面板60的长度小于15厘米。
在本发明的一个变形中，当所述搁板12移动到存放位置中时该最后面板70处于水平位置。所述选项在图9中示出，其中可以看到该最后面板70处于水平位置。这可以避免可能放置在处于遮蔽位置中的该搁板12上的物品掉到该箱体24的下部26中。在这种情况下，该最后面板70可以具有不同于其他面板60的长度的长度。
每个面板60最好由复合物构成，所述复合物由玻璃纤维和热熔性材料为基的纤维的混合物形成。这样的材料以“sommond”的称呼销售。
显示该第一面板62、该第二面板64和其铰链68的横向剖视图显示在图5中。
另外，该搁板12包括覆盖每个面板60的覆盖层72。
该覆盖层72由织物材料实施。所述覆盖层72是柔韧的。
噶覆盖层72可以包括任何非延展性织物材料，例如织造物或者非织造物，例如植绒类型。
特别地，该织造物可以由带鞘纱线实施，该带鞘纱线具有例如包裹了聚氯乙烯(PVC)的鞘的聚乙烯(PET)长丝型的芯。
所述覆盖层72具有第一覆盖区域74、第二覆盖区域76和在该第一覆盖区域74和该第二覆盖区域76之间的中间覆盖区域，在该第一覆盖区域74中该覆盖层72余该第一面板62连接在一起，在该第二覆盖区域中该覆盖层72余该第二面板64连接在一起。
该铰链68由该覆盖层72的中间区域78形成。
该铰链68允许所述第一面板62相对该第二面板64围绕所述铰链轴B旋转移动。
由所述铰链赋予的沿该铰链轴B的旋转运动适合于giant引导路径30的弯曲半径R。
该覆盖层72是连续的。同样，该覆盖层72与每个面板60连接在一起并且两个面板之间的每个中间区域构成了铰链68。
该驱动机构14例如包括马达和/或者控制按键，所述马达和/或者控制按键能够激活该搁板12在该遮蔽位置和存放位置之间的位置变换。
如图1-3，14所示，该驱动机构14包括把手80。
该把手80设置在后面板70上。
该把手80允许驱动该搁板12在其遮蔽位置和存放位置之间沿展开方向34或者存放方向32运动。作为补充，把手80允许该搁板12的收回。
光源22相对该搁板12设置在该箱体24的下部分的对面，此时该搁板12在遮蔽位置中。
此外，该光源22能够照明箱体24的下部分26，此时该搁板12处于存放位置中。
例如，光源22固定到该车辆的车顶上，如图1-3所示。可变换地，光源22设置在后挡板6的上部上。可变换地，光源22位于驾驶室4中的箱体24前面在乘客座椅16的上面。
光源22可在熄灭和点亮状态之间调节。例如，光源22包括灯泡和/或者发光二极管。
该后组件的工作将在下面描述。
在打开所述后挡板6之后，使用者通过驱动机构14将搁板12向其存放位置移动。例如使用者按压该搁板12或者通过按压该控制按键激活该搁板的移动。
该搁板12被驱动机构14沿限定在侧向衬里10中的引导路径30驱动直到其存放位置为止。
该搁板12沿该侧向引导路径30沿存放方向32滑动。由所述铰链68赋予的相对所述第二面板64的该第一面板62的旋转允许该第一面板62在该连接部分40中倾斜，然后再该引导路径30的前部38中下降。
同样，每个面板60在遵循该连接部分40倾斜之前沿该后部分36大致水平移动，然后沿该前部分38大致垂直移动。
例如，在示出了中间位置的图2中，该第一面板62在该引导路径30的前部分中，该第二面板在该引导路径30的连接部分40中，所述其他面板60在该引导路径的后部分36中。所述第二面板64相对该第一面板并且相对其他面板60通过两个铰链68倾斜。
最好，光源22在打开该后挡板6时点亮。光源22照亮了箱体24的下部分26，而该搁板12处于其存放位置中。容易注意到作为内部光线例如前车顶的来自其他光源的光线，车辆的外部光线或者诸如车头灯或者外部环境的光线，同样允许照亮该箱体24的下部分26。
此外，尽管该搁板12处于存放位置中，但是该箱体24的体积是最大的。
该搁板放在遮蔽位置中以便起到掩盖箱体的作用和/或者以便通过该驱动机构14在上表面52支撑物品。
最好，当该后挡板6位于堵塞关闭位置中时该搁板设置在遮蔽位置中。
例如，使用者将该搁板12的后面板70通过把手80向其遮蔽位置拉动。可变换地，通过按压控制按键，使用者激活该搁板12的移动。通过该驱动机构14所述搁板12被驱动直到其遮蔽位置为止。该搁板12沿侧向引导路径沿展开方向34滑动。
此外，使用者可以使用激活按键以便准时将搁板12放置在存放位置中，该后挡板6被关闭。
当使用者需要在驾驶室4中的比该箱体24更大的连续空间以便运输大体积物品时，该搁板12被完全取下来。最好，座椅16倍取下来或者折叠。
例如，驱动机构的14的驱动在取出该搁板之前被停止。
例如使用者啦该把手80以便该搁板滑动通过该引导路径超出giant槽42的后端。当该第一面板62完全从该引导路径30出来时，该搁板12被取下。
根据第二实施例的车辆后组件90下面将被描述。根据第二实施例的后组件90不同于根据第一实施例的后组件1，区别在于：搁板12的每个侧向边缘44至少包括在该引导路径30中突出的引导销钉92.
图6示出了与图4类似的视图，示出了根据第二实施例的后组件90的一部分。
图7示出了根据第二实施例的后组件90的该搁板12的俯视图。
例如，如图7所示，该搁板12的每个面板60至少包括两个引导销钉92，该引导销钉92能够与相应的引导路径30配合。
该引导销钉92能够在该相关的引导路径的槽42中滑动。所述槽42的尺寸与该引导销钉92互补。
最好，该引导销钉92位于每个面板60的长度中间。
根据第三实施例的车辆后组件100将在下面描述。
根据该第三实施例的后组件100不同于上述的后组件，区别点在于，该驱动机构14设置用于当该后挡板6通过进入到打开位置时驱动所述搁板12向存放位置，并且设置用于当该后挡板6进入到该关闭位置时驱动搁板12向该遮蔽位置。
该驱动机构14至少包括连接件102，该连接件102用于将该搁板12余该车辆后挡板6连接，此时该搁板12安装到所述车辆中。
该后组件100最好包括两个分别设置在该搁板12的左侧和右侧的连接件102。最好所述连接件102并入到该侧向衬里10中。
所述连接件102例如选自缆索，带子，链条。
所述连接件102具有与该搁板12的第一面板62连接的连接端部104和牵引端部106。
在该实施例中，所述连接端部104固定在该搁板12的第一面板上。
所述牵引端部106固定在所述后挡板6上。
该连接件102在休息位置和工作位置之间移动，在所述休息位置中该连接件102能够将该搁板12拉向遮蔽位置，在所述工作位置中该连接件102能够将该搁板12拉向存放位置。
所述车辆的后组件100还包括该连接件的牵引装置108和该连接件的回复装置110。
该牵引装置108能够将所述连接件102放置在所述工作位置中。例如该牵引装置108包括滚轮。
该连接件的回复装置110能够将该连接件102设置在其休息位置中。
该回复装置110能够保持该连接件102在其连接端部106和其牵引端部108之间张劲。
例如，该回复装置110包括螺旋弹簧。可变换地或者作为补充，该回复装置包括张紧系统。
当打开该后挡板6时，所述搁板12的位置变换因为该驱动机构而自动运行。
事实上，该连接件的牵引端部106与该后挡板6一起移动。
该牵引装置108在该牵引端部106移动时允许移动所述连接组件102.该连接件102进入到其工作位置中。
该连接端部102移动。该搁板12余该连接件102一起向其存放位置移动。
尽管该后挡板6位于打开位置中，该搁板12通过处于工作位置中的该连接件102保持在存放位置中。
当关闭后挡板6,时，该搁板12的位置变换因为回复装置110的存在而自动进行，所述回复装置110约束该连接件102向其休息位置。
根据第四实施例的车辆后组件120将在下面描述。根据第四实施例的后组件120不同于根据上述的第三实施例的后组件，区别在于，该驱动机构14还包括连接元件122。
该车辆后组件120的区别点还在于该连接件104的连接端部固定在所述连接元件122上。
该连接元件122具有图10示出的连接结构和图11示出的释放结构。
在该连接结构中，所述连接元件12余该连接元件122分隔。
此外，该连接元件122相对所述侧向衬里10在收缩和展开位置之间移动。
所述连接元件122在收缩位置和展开位置之间的变换驱动了该搁板在该遮蔽位置和该存放位置之间的变换，此时该连接元件122处于连接结构中。
例如，该连接元件122包括棘轮机构124，该棘轮机构124能够棘轮制动在该搁板12的前边缘56上。
该车狼后组件120还包括保持装置126，该保持装置126能够将该连接元件122保持在收缩结构中。因此在该搁板12被收回期间，可以将该连接元件保持在收缩结构中。
在该实施例中，该连接元件12包括含有两个端部130的杆128。每个端部130能够与两个引导路径30之一配合。
当使用者期望取回该搁板12时，使用者将使该连接元件122进入到释放结构中。该棘轮机构124强该搁板12的前边缘58释放。该搁板12然后沿该引导路径30沿展开方向被拉动直到将其取回为止。
该连接元件122保持所述连接件102在其工作位置中或者该搁板12的独立休息位置中。
该搁板12没有缠结该驱动机构14的连接件102的风险地被取回。
此外，该连接元件122最好通过保持装置126保持在其位置中。
当使用者期望重新放置该搁板12时，使用者将该连接元件122与该搁板12一起被棘轮机构124固定。
该保持装置126然后摆动到释放结构中，以便该搁板12重新移动到上述的引导路径30中。
该连接元件122允许容易地取回车辆搁板12，不会损害驱动机构14。
本发明的搁板12因此便于收起以便完全释放箱体的空间并且允许在高处的照明装置完美照亮该箱体组件。
刚刚描述的本发明提供给使用者一种车辆后组件1,90,100,120，其中该搁板12从遮蔽位置变换到存放位置易于实施。
在所述存放位置中，该搁板12处于沿后座椅16的合适位置，在这个位置中搁板不占空间。
可变换地，特别地如果该挡板12不用于被在存放位置中的该腔室20遮挡，则该搁板12的下表面54同样覆盖有覆盖层72，该覆盖层72具有一些构成了在每个面板60之间的铰链68的中间区域78。
可变换地，所述铰链68是非纺织铰链68。

Claims (15)

1.一种车辆的后组件(1,90,100,120)，包括：
-两个侧向衬里(10)，用于侧向限定箱体(24)，
-搁板(12)，具有前边缘(56)和后边缘(58)，该搁板(12)相对所述侧向衬里(10)在遮蔽位置和存放位置之间移动，在所述遮蔽位置中该搁板(12)封闭了该箱体(24)的下部分(26)，
该搁板(12)至少包括第一面板(62)和第二面板(64)，该第一面板(62)限定了该搁板(12)的前边缘(56)和相对边缘(66)，该第二面板与所述第一面板(62)通过所述相对边缘(66)连接，所述面板(60,62,64,70)限定了该搁板(12)的两个侧向边缘(44)，每个侧向边缘(44)用于设置在相连的侧向衬里(10)的对面，
其特征在于，每个侧向衬里(10)限定了在该遮蔽位置和该存放位置之间引导该搁板(12)的引导路径，从而该搁板(12)的每个侧向边缘(44)能够与相应的引导路径(30)配合，
该车辆后组件(1,90,100,120)包括驱动机构(14)，能够驱动该搁板(12)从该遮蔽位置到该存放位置的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的车辆后组件(1,90,100,120)，包括限定了后表面(18)和腔室(20)的座椅(16)，该腔室(20)沿该座椅(16)的后表面延伸，该腔室(20)能够在该存放位置中容纳所述搁板(12)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，包括在进入所述箱体(24)的打开位置和堵塞该箱体(24)的关闭位置之间相对该侧向衬里(10)移动的后挡板(6)，所述驱动机构(14)设置用于在后挡板(6)进入到该打开位置时将该搁板向该存放位置(12)驱动，并且在该后挡板(6)向该关闭位置通过时将该搁板(12)向该遮蔽位置驱动。
4.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，所述驱动机构(14)至少包括一个元件，该元件选自发动机和控制按键，所述控制按键能够激活该搁板(12)从所述遮蔽位置向所述存放位置的位置改变。
5.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，每个引导路径(30)包括槽(42)，并且所述搁板(12)的每个侧向边缘(44)至少包括在所述引导路径(30)中突出的引导销钉(92)，该引导销钉能够在相连的引导路径(30)的所述槽(42)中滑动。
6.根据权利要求5所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，该搁板(12)的每个面板(60,62,64,70)至少包括两个引导销钉(92)，所述两个引导销钉(92)能够与相应的每个引导路径(30)配合。
7.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，该驱动机构(14)包括：
-至少一个设置在该侧向衬里中的连接件(102)，该连接件(102)具有与该搁板(12)的第一面板(62)相连的连接端部(104)和牵引端部(106)，所述端部(102)在休息位置和工作位置之间移动，在所述休息位置中，该连接件(102)能够将所述搁板(12)拉向该遮蔽位置，在所述工作位置中，该连接件(102)能够将该搁板(12)拉向该存放位置，
-该连接件(102)的一个牵引装置(108)，能够将该连接件(102)设置在该工作位置中，
-该连接件(102)的一个回复装置(110)，能够将该连接件(102)设置在其休息位置中。
8.根据权利要求7所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，该牵引装置(108)包括滚轮，该回复装置(110)包括弹簧。
9.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90，100,120)，其特征在于，该驱动机构(14)包括一个连接元件(122)，该连接元件(122)具有连接结构和释放结构，在所述连接结构中，该连接元件(122)余该第一面板(62)相连，在该释放结构中，该搁板(12)可拆卸，所述连接元件(122)在收缩位置和展开位置之间移动，当该连接元件(122)在所述连接结构中时，该连接元件(122)在收缩位置和展开位置之间的通过驱动了该搁板(12)在该遮蔽位置和存放位置之间的通过。
10.根据权利要求9所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，该车辆后组件包括保持装置(126)，该保持装置(126)能够将所述连接元件(122)保持在该收缩位置中。
11.根据权利要求9或10所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，该连接元件(122)是含有两个端部(130)的杆(128)，每个端部(130)能够与所述两个引导路径之一配合。
12.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，该搁板(12)包括覆盖每个面板(60,；62,64)的纺织覆盖层(72)，该覆盖层(72)具有第一覆盖区(74)和第二覆盖区(76)以及在该第一覆盖区(74)和第二覆盖区(76之间的中间覆盖区(78)，在该第一覆盖区(74)中所述覆盖层(72)与该第一面板(62)连接在一起，在该第二覆盖区中，该覆盖层(72)余所述第二面板(74)连接在一起，所述铰链(68)通过该覆盖层(72)的中间区(78)构成。
13.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，包括后面板(70)，该后面板(70)限定了该搁板(12)的后边缘(58)，所述搁板(12)包括将每个面板(60；62,64,70)铰接到随后的所述面板(60；62,64,70)的铰链(68)，从而该搁板(12)的每个侧向边缘(44)能够与相应的引导路径(30)配合。
14.根据权利要求13所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，所述驱动机构(14)包括设置在该后面板(70)上的把手(80)。
15.根据权利要求1或2所述的车辆后组件(1,90,100,120)，其特征在于，包括当所述搁板(12)在该存放位置中时相对该搁板设置在该箱体的下部分(26)对面的光源(22)。
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