CN106055687A - 一种地铁突发事件的应急处理方法 - Google Patents

一种地铁突发事件的应急处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种地铁突发事件应急处理方法，包括如下步骤：将应急处理涉及的资源进行建模；针对地铁突发事件可能发生的位置、所需通知的管理人员、维护人员、涉及的车辆、常用备件进行规划，设计对应预案；结合所制定预案以及实时的人员、交通情况自动进行事件通知和过程监控，根据突发事件的类型、位置、时间信息，对事件发生位置周边道路的交通阻抗进行分析，获取不同交通工具可参与事件处置的范围及该范围内相关专业人员、车辆、备件信息，通过包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话在内的方式通知相应人员，并通过后台监控对应人员、车辆的实时状态。本发明实现了对地铁突发事件处理过程的高效、可控、全过程跟踪。

Description

一种地铁突发事件的应急处理方法
技术领域
本发明涉及地铁应急处理技术领域，尤其涉及一种地铁突发事件应急处理方法。
背景技术
目前地铁系统针对设备故障、异常情况的应急处理是采用分专业人工监管、人工通知的方式，如针对地铁的供电、通信、车辆等专业安排对应的调度人员，通过各个专业子系统的监控软件进行异常监控，发现异常情况后将异常情况报告总调人员，由总调人员通过电话或者短信方式通知相关人员进行处置，总调人员负责事件处理过程的监控和协调。短信方式通知可提前设置对应人员群组，实现面向群组的短信通知，电话方式只能人工拨打。但是，现有地铁应急处理方式在事件发生后不能快速有效通知对应维护人员，如采用电话通知方式，通知人员较多、现场情况描述复杂时，会需要较长时间；通过短信方式无法判断相关人员是否及时获取通知。此外调度人员只能通过电话方式了解事件处置过程，无法及时掌握现场情况，应急处理过程受人为因素影响较大，过程存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于通过一种地铁突发事件应急处理方法，来解决以上背景技术部分提到的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种地铁突发事件应急处理方法，其包括如下步骤：
S101、数据建模：将应急处理涉及的资源进行建模；所述资源包括但不限于相关人员的能力模型，道路阻抗，综合出行算法、最大覆盖度备件站选址方案、车辆最优路径；
S102、制定预案：针对各种地铁突发事件可能发生的位置、所需通知的管理人员、维护人员、涉及的车辆、常用备件进行规划，设计对应预案；其中，所述预案涉及的各种信息和规则均保存到数据库；
S103、应急处理：结合所制定预案以及实时的人员、交通情况自动进行事件通知和过程监控，根据突发事件的类型、位置、时间信息，对事件发生位置周边道路的交通阻抗进行分析，获取不同交通工具可参与事件处置的范围及该范围内相关专业人员、车辆、备件信息，通过包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话在内的方式通知相应人员，并通过后台监控对应人员、车辆的实时状态。
特别地，所述地铁突发事件应急处理方法还包括：
S104、应急处理平台对应急事件处理过程进行自动记录，可根据过程数据进行复盘，对过程中发现的问题进行总结和优化，形成事件总结报告、过程分析报告，并形成故障或事故的知识库。
特别地，所述步骤S103包括：现场人员通过手机接收到通知后，通过手机APP确认参与该突发事件的处理，实时共享当前位置信息，应急处理平台将最佳出行方案、现场最新信息推送到手机APP，同时，突发事件的处理过程可通过手机APP进行现场音频、视频直播，便于指挥中心通过应急平台实时掌握现场情况，并提供远程协助。
特别地，所述步骤S103具体包括：
S1031、事件报警：应急处理平台通过与其他外部系统对接获取报警信息，或者人工录入事件地点、时间、类型等信息；
S1032、预案触发：根据突发事件的时间、地点、类型信息，应急处理平台自动调用对应的应急预案，根据预案的类型进行自动通知或先经过人员审核；
S1033、事件审核：指挥中心的调度人员接收应急处理平台通知后，对事件的处理预案进行核对和修正，然后进行事件通知；
S1034、事件通知：将该突发事件的相关事件信息和该突发事件类型对应的备件、车辆信息发送给预先设定的对应维护人员和相关负责人；其中，所述事件通知的方式包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话；
S1035、任务确认：维护人员接收到通知后可通过手机APP进行任务确认或拒绝，在任务确认后自动上传人员的位置信息，并且应急处理平台将当前时间的最佳出行路径和相关物资、人员的信息推送给维护人员，便于选择出行路线；
S1036、任务处理：维护人员到达现场对事件情况进行确认后，可选择通过手机APP访问知识库系统，获取对应故障的处理方案和相应资料，辅助进行事件处理；
S1037、远程协助：当维护人员不能对事件进行自行处理时，可通过手机APP共享视频、音频方式实现现场过程直播，通过流媒体服务将实时视频、音频提供给WEB用户和手机APP用户；应急处理平台可对事件处理的全过程进行记录，指挥中心调度人员会将现场的视频、音频信号发送给对应专业的负责人和技术专家，以便及时掌握现场情况，远程指导现场操作；
S1038、过程监控：后台系统实时监控事件相关人员的位置信息；
S1039、任务结束：事件处理完毕后，通过手机APP进行结束操作，应急处理平台释放GPS、视频资源，并将过程中的位置信息、音频、视频、文本信息存档，自动生成事件总结文档。
特别地，所述步骤S102还包括：建立地铁网络化应急锚固点的模型，以选定的锚固点为中心，明确应急抢修区域化资源配置特征，其中，所述应急抢修区域化资源配置特征包括但不限于覆盖站点、站点周边交通特性、站点周边人员状况、站点周边抢修物资配置状况；
依据建立的应急抢修事件等级，选定应急抢修区域和应急抢修资源配置条件，设定与之相匹配的轨道交通维护人员能力素质匹配模型、响应时间和抢修完成度水平，进而在应急处理平台中予以确定与优化；
分析城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修物资站点优化配置的影响因素，其中，所述影响因素包括但不限于城市轨道交通网络化运营的特点、地铁突发事件的特性以及包括路网结构、车站性质、经济因素在内约束；
结合城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修区域内交通阻抗特性及其响应特征，确定应急抢修人员到达路径和到达时间，并将实际抢修人员到达时间作为约束条件修正应急抢修区域化资源配置模型；
分析城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修区域内专业抢修人员的技能水平，确定应急抢修人员与应急抢修事件匹配度水平，并将实际抢修人员应急抢修现场作业表现及其处理过程中的效果特性作为约束条件修正应急抢修区域化资源配置模型。
特别地，所述步骤S102进一步包括：基于最短路径的最优人员分析：结合维护人员的位置信息和业务能力指标以及实时的交通状况，自动分析出可参与突发事件处理的有效人员，并结合地铁突发事件的特点分别给出最佳出行路线；
突发事件发生时根据事件类型判断可选出行方案，并根据包括但不限于出行方案、实时路况、事件的处理时间要求和预计到达时间在内的因素获得相关人员到达现场的最短路径，结合业务能力指标得到最合适人选。
特别地，所述应急处理平台包括平台功能和后台服务，所述平台功能包括但不限于资源管理、系统管理、应急预案、事件处理、分析研判及知识库；所述后台服务包括但不限于通信协议、数据统计、路径分析、偏移算法、地图服务、流媒体服务、数据模型。
特别地，所述手机APP包括但不限于事件处理模块、事件通知模块、信息交互模块、在线支持模块、视频直播模块、实时导航模块、数据续传模块、过程记录模块及位置共享模块。
与传统地铁应急处理方法相比，本发明提出的地铁突发事件应急处理方法建立了一套地铁应急资源配方案和应急处理策略，实现了地铁突发事件的应急预案和处理机制，改变了现有地铁纸质预案电话通知的现状，提高了突发事件通知的效率和有效性，通过本发明可实现应急处理过程的监控，给指挥中心提供了一种可以直观了解事件现场情况的方法，使得应急处理过程规范可控。本发明实现了对地铁突发事件处理过程的高效、可控、全过程跟踪。
附图说明
图1为本发明实施例提供的地铁突发事件应急处理方法流程图；
图2为本发明实施例提供的地铁突发事件应急处理过程示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照图1所示，图1为本发明实施例提供的地铁突发事件应急处理方法流程图。
本实施例中地铁突发事件应急处理方法具体包括如下步骤：
S101、数据建模：将应急处理涉及的资源进行建模；所述资源包括但不限于相关人员的能力模型，道路阻抗，综合出行算法、最大覆盖度备件站选址方案、车辆最优路径。
S102、制定预案：针对各种地铁突发事件可能发生的位置、所需通知的管理人员、维护人员、涉及的车辆、常用备件进行规划，设计对应预案；其中，所述预案涉及的各种信息和规则均保存到数据库。
本发明结合多种传统经典选址模型如P-中心模型，P-中位模型，集合覆盖模型和最大覆盖模型等)，建立地铁网络化应急锚固点的模型，以选定的锚固点为中心，明确应急抢修区域化资源配置特征，其中，所述应急抢修区域化资源配置特征包括但不限于覆盖站点、站点周边交通特性、站点周边人员状况、站点周边抢修物资配置状况。
依据建立的应急抢修事件等级，选定应急抢修区域和应急抢修资源配置条件，设定与之相匹配的轨道交通维护人员能力素质匹配模型、响应时间和抢修完成度水平，进而在应急处理平台中予以确定与优化。
分析城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修物资站点优化配置的影响因素，其中，所述影响因素包括但不限于城市轨道交通网络化运营的特点、地铁突发事件的特性以及包括路网结构、车站性质、经济因素在内约束。
结合城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修区域内交通阻抗特性及其响应特征，确定应急抢修人员到达路径和到达时间，并将实际抢修人员到达时间作为约束条件修正应急抢修区域化资源配置模型。
分析城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修区域内专业抢修人员的技能水平，确定应急抢修人员与应急抢修事件匹配度水平，并将实际抢修人员应急抢修现场作业表现及其处理过程中的效果特性作为约束条件修正应急抢修区域化资源配置模型。
基于最短路径的最优人员分析：结合维护人员的位置信息和业务能力指标以及实时的交通状况，自动分析出可参与突发事件处理的有效人员，并结合地铁突发事件的特点分别给出最佳出行路线。
突发事件发生时根据事件类型判断可选出行方案，并根据包括但不限于出行方案、实时路况、事件的处理时间要求和预计到达时间在内的因素获得相关人员到达现场的最短路径，结合业务能力指标得到最合适人选。
S103、应急处理：结合所制定预案以及实时的人员、交通情况自动进行事件通知和过程监控，根据突发事件的类型、位置、时间信息，对事件发生位置周边道路的交通阻抗进行分析，获取不同交通工具可参与事件处置的范围及该范围内相关专业人员、车辆、备件信息，通过包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话在内的方式通知相应人员，并通过后台监控对应人员、车辆的实时状态。现场人员通过手机接收到通知后，通过手机APP确认参与该突发事件的处理，实时共享当前位置信息，应急处理平台将最佳出行方案、现场最新信息推送到手机APP，同时，突发事件的处理过程可通过手机APP进行现场音频、视频直播，便于指挥中心通过应急平台实时掌握现场情况，并提供远程协助。具体过程如下：
S1031、事件报警：应急处理平台通过与其他外部系统对接获取报警信息，或者人工录入事件地点、时间、类型等信息；
S1032、预案触发：根据突发事件的时间、地点、类型信息，应急处理平台自动调用对应的应急预案，根据预案的类型进行自动通知或先经过人员审核；
S1033、事件审核：指挥中心的调度人员接收应急处理平台通知后，对事件的处理预案进行核对和修正，然后进行事件通知；
S1034、事件通知：将该突发事件的相关事件信息和该突发事件类型对应的备件、车辆信息发送给预先设定的对应维护人员和相关负责人；其中，所述事件通知的方式包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话；
S1035、任务确认：维护人员接收到通知后可通过手机APP进行任务确认或拒绝，在任务确认后自动上传人员的位置信息，并且应急处理平台将当前时间的最佳出行路径和相关物资、人员的信息推送给维护人员，便于选择出行路线；
S1036、任务处理：维护人员到达现场对事件情况进行确认后，可选择通过手机APP访问知识库系统，获取对应故障的处理方案和相应资料，辅助进行事件处理；
S1037、远程协助：当维护人员不能对事件进行自行处理时，可通过手机APP共享视频、音频方式实现现场过程直播，通过流媒体服务将实时视频、音频提供给WEB用户和手机APP用户；应急处理平台可对事件处理的全过程进行记录，指挥中心调度人员会将现场的视频、音频信号发送给对应专业的负责人和技术专家，以便及时掌握现场情况，远程指导现场操作；
S1038、过程监控：后台系统实时监控事件相关人员的位置信息；
S1039、任务结束：事件处理完毕后，通过手机APP进行结束操作，应急处理平台释放GPS、视频资源，并将过程中的位置信息、音频、视频、文本信息存档，自动生成事件总结文档。
S104、应急处理平台对应急事件处理过程进行自动记录，可根据过程数据进行复盘，对过程中发现的问题进行总结和优化，形成事件总结报告、过程分析报告，并形成故障或事故的知识库。
在本实施例中所述应急处理平台包括平台功能和后台服务，所述平台功能包括但不限于资源管理、系统管理、应急预案、事件处理、分析研判及知识库；所述后台服务包括但不限于通信协议、数据统计、路径分析、偏移算法、地图服务、流媒体服务、数据模型。所述手机APP包括但不限于事件处理模块、事件通知模块、信息交互模块、在线支持模块、视频直播模块、实时导航模块、数据续传模块、过程记录模块及位置共享模块。值得一提的是，所述应急处理平台和手机APP可根据客户需要增加其他功能模块，在此不再赘述。
本发明通过制定应急处理预案，基于GIS地图对应急处理涉及到的人员、物资、车辆等资源进行分派，事件发生时调度人员选择对应预案执行，应急处理平台自动通过手机APP、短信、微信、IP电话等方式通知维护人员，手机APP作为应急处理辅助工具与中心人员进行信息交互，共享位置、语音、视频和文字等信息，实现远程协助，应急处理平台可通过GIS地图监控和跟踪应急人员、车辆、物资，实现应急处理的全过程跟踪。如图2所示，图2为本发明实施例提供的地铁突发事件应急处理过程示意图。
本发明的技术方案建立了一套地铁应急资源配方案和应急处理策略，实现了地铁突发事件的应急预案和处理机制，改变了现有地铁纸质预案电话通知的现状，提高了突发事件通知的效率和有效性，通过本发明可实现应急处理过程的监控，给指挥中心提供了一种可以直观了解事件现场情况的方法，使得应急处理过程规范可控。本发明实现了对地铁突发事件处理过程的高效、可控、全过程跟踪。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
S101、数据建模：将应急处理涉及的资源进行建模；所述资源包括但不限于相关人员的能力模型，道路阻抗，综合出行算法、最大覆盖度备件站选址方案、车辆最优路径；
S102、制定预案：针对各种地铁突发事件可能发生的位置、所需通知的管理人员、维护人员、涉及的车辆、常用备件进行规划，设计对应预案；其中，所述预案涉及的各种信息和规则均保存到数据库；
S103、应急处理：结合所制定预案以及实时的人员、交通情况自动进行事件通知和过程监控，根据突发事件的类型、位置、时间信息，对事件发生位置周边道路的交通阻抗进行分析，获取不同交通工具可参与事件处置的范围及该范围内相关专业人员、车辆、备件信息，通过包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话在内的方式通知相应人员，并通过后台监控对应人员、车辆的实时状态。
2.根据权利要求1所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述地铁突发事件应急处理方法还包括：
S104、应急处理平台对应急事件处理过程进行自动记录，可根据过程数据进行复盘，对过程中发现的问题进行总结和优化，形成事件总结报告、过程分析报告，并形成故障或事故的知识库。
3.根据权利要求1所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述步骤S103包括：现场人员通过手机接收到通知后，通过手机APP确认参与该突发事件的处理，实时共享当前位置信息，应急处理平台将最佳出行方案、现场最新信息推送到手机APP，同时，突发事件的处理过程可通过手机APP进行现场音频、视频直播，便于指挥中心通过应急平台实时掌握现场情况，并提供远程协助。
4.根据权利要求3所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述步骤S103具体包括：
S1031、事件报警：应急处理平台通过与其他外部系统对接获取报警信息，或者人工录入事件地点、时间、类型等信息；
S1032、预案触发：根据突发事件的时间、地点、类型信息，应急处理平台自动调用对应的应急预案，根据预案的类型进行自动通知或先经过人员审核；
S1033、事件审核：指挥中心的调度人员接收应急处理平台通知后，对事件的处理预案进行核对和修正，然后进行事件通知；
S1034、事件通知：将该突发事件的相关事件信息和该突发事件类型对应的备件、车辆信息发送给预先设定的对应维护人员和相关负责人；其中，所述事件通知的方式包括但不限于手机APP、微信、短信、IP电话；
S1035、任务确认：维护人员接收到通知后可通过手机APP进行任务确认或拒绝，在任务确认后自动上传人员的位置信息，并且应急处理平台将当前时间的最佳出行路径和相关物资、人员的信息推送给维护人员，便于选择出行路线；
S1036、任务处理：维护人员到达现场对事件情况进行确认后，可选择通过手机APP访问知识库系统，获取对应故障的处理方案和相应资料，辅助进行事件处理；
S1037、远程协助：当维护人员不能对事件进行自行处理时，可通过手机APP共享视频、音频方式实现现场过程直播，通过流媒体服务将实时视频、音频提供给WEB用户和手机APP用户；应急处理平台可对事件处理的全过程进行记录，指挥中心调度人员会将现场的视频、音频信号发送给对应专业的负责人和技术专家，以便及时掌握现场情况，远程指导现场操作；
S1038、过程监控：后台系统实时监控事件相关人员的位置信息；
S1039、任务结束：事件处理完毕后，通过手机APP进行结束操作，应急处理平台释放GPS、视频资源，并将过程中的位置信息、音频、视频、文本信息存档，自动生成事件总结文档。
5.根据权利要求1所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述步骤S102还包括：建立地铁网络化应急锚固点的模型，以选定的锚固点为中心，明确应急抢修区域化资源配置特征，其中，所述应急抢修区域化资源配置特征包括但不限于覆盖站点、站点周边交通特性、站点周边人员状况、站点周边抢修物资配置状况；
依据建立的应急抢修事件等级，选定应急抢修区域和应急抢修资源配置条件，设定与之相匹配的轨道交通维护人员能力素质匹配模型、响应时间和抢修完成度水平，进而在应急处理平台中予以确定与优化；
分析城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修物资站点优化配置的影响因素，其中，所述影响因素包括但不限于城市轨道交通网络化运营的特点、地铁突发事件的特性以及包括路网结构、车站性质、经济因素在内约束；
结合城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修区域内交通阻抗特性及其响应特征，确定应急抢修人员到达路径和到达时间，并将实际抢修人员到达时间作为约束条件修正应急抢修区域化资源配置模型；
分析城市轨道交通网络化运营条件下应急抢修区域内专业抢修人员的技能水平，确定应急抢修人员与应急抢修事件匹配度水平，并将实际抢修人员应急抢修现场作业表现及其处理过程中的效果特性作为约束条件修正应急抢修区域化资源配置模型。
6.根据权利要求5所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述步骤S102进一步包括：基于最短路径的最优人员分析：结合维护人员的位置信息和业务能力指标以及实时的交通状况，自动分析出可参与突发事件处理的有效人员，并结合地铁突发事件的特点分别给出最佳出行路线；
突发事件发生时根据事件类型判断可选出行方案，并根据包括但不限于出行方案、实时路况、事件的处理时间要求和预计到达时间在内的因素获得相关人员到达现场的最短路径，结合业务能力指标得到最合适人选。
7.根据权利要求1至6之一所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述应急处理平台包括平台功能和后台服务，所述平台功能包括但不限于资源管理、系统管理、应急预案、事件处理、分析研判及知识库；所述后台服务包括但不限于通信协议、数据统计、路径分析、偏移算法、地图服务、流媒体服务、数据模型。
8.根据权利要求7所述的地铁突发事件应急处理方法，其特征在于，所述手机APP包括但不限于事件处理模块、事件通知模块、信息交互模块、在线支持模块、视频直播模块、实时导航模块、数据续传模块、过程记录模块及位置共享模块。
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