CN114185302A - 一种基于bim和gis的地铁车站智慧定位系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，涉及智慧系统领域。该基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，包括控制中心，所述控制中心均与数据处理平台和应急处理模块相连，所述数据处理平台通过定位模块获取定位信息，所述数据处理平台通过监控模块获取监控信息，所述监控模块通过信号发射模块连接有应急处理模块，所述监控模块包括监控中心，所述应急处理模块包括数据服务器三。通过定位模块和监控模块将客流信息及时反馈给旅客，实现了可让旅客根据数据及时寻找最优乘车路线和最佳进站口，通过应急处理模块实现了可快速疏散人群，避免因发生意外时无法得到及时的疏散而造成较大的伤亡。
Description
技术领域
本发明涉及智慧系统技术领域，具体为一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统。
背景技术
随着以5G、人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术为代表的新基建正在加速与各个行业相融合步伐，地铁车站智慧化、智能化、数字化成为一个重要的新课题。现今，不同城市的轨道交通运营均实现不同程度的信息化以及智慧化，以满足城市人群出行的方便。
现有的车站智慧系统，主要存在以下两个致命缺点，一是旅客不可通过定位系统快速找到最优路线以及最佳站口，导致旅客错过乘车时间或不易找到最佳进站口，二是不可对各站口客流量、设备运行状态以及突发情况进行实时监控，在面对突发情况时，不能做出及时的应急调整，在遇到火灾或其他人为灾害时，不能及时疏散人群，造成伤亡扩大。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，解决了旅客因不可快速最优进站路线和最佳乘车站口以及不可对客流量、设备运行状态以及突发状况进行实时监控的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，包括控制中心，所述控制中心均与数据处理平台和应急处理模块相连，用于获取数据处理平台的处理信息和向应急处理模块发送处理信息，所述数据处理平台通过车站信息模块获取车站内外建筑结构信息，所述数据处理平台通过定位模块获取定位信息，所述数据处理平台通过监控模块获取监控信息，所述监控模块通过信号发射模块连接有应急处理模块，用于直接向应急处理模块发射处理信号，所述车站信息模块包括数据服务器一，用于处理站外场地模块、站内显示模块、基础设备信息模块以及附属信息模块所反馈的信息，所述监控模块包括监控中心，用于对监控设备反馈信息处理，所述应急处理模块包括数据服务器三，用于控制应急报警模块和应急指挥模块的开启，以及向报警中心报警。
优选的，所述站外场地模块、站内显示模块均与GIS平台交互系统相连，用于获取站外及站内场地建筑模型信息，所述GIS平台交互系统通过图形检测单元获取图形建模信息，所述图形检测单元对BIM模型的站外及站内建模信息进行检测，检测结果无问题将信息传输至GIS平台交互系统中进行信息交互，检测结果有问题将信号传输至BIM模型重新建模，所述BIM模型通过图纸扫描设备获取站外站内图纸信息，进行建模。
优选的，所述基础设备信息模块和附属信息模块可通过信息录入系统获取设备信息和其他附属信息。
优选的，所述监控中心通过数据服务器二连接有数据存储器，用于获取数据存储器中通过摄像设备、音频采集设备、以及设备运行监测获取的站外站内人流信息和设备使用监测数据。
优选的，所述应急报警模块均与警报灯与警报广播相连，用于向人群提供声光警报。
优选的，所述应急指挥模块均与应急导航模块和无线信号收发器相连，所述应急导航模块均与指向灯和语音广播相连，用于对人群提供声光导航，便于疏散人群，所述应急指挥模块通过无线信号收发器与手机端相连，用于向工作人员发送疏散人群信息。
优选的，所述定位模块通过4G/5G定位、蓝牙定位和无线网定位获取定位信息。
优选的，所述监控中心通过数据服务器二和数据存储器获取设备运行监测对基础设备信息模块的监测结果。
工作原理：首先，通过图纸扫描设备将车站站内站外的建筑施工图纸扫描，并录入BIM模型中对图像进行建模，建模完成后，将建好的模型发送至图形检测单元中对模型进行检测，若无问题，将模型发送至GIS平台交互系统中进行模型交互，若有问题，则将信号反馈至BIM模型中重新建模，交互完成后将模型在站外场地模块和站内显示模块中进行显示，再通过信息录入系统将设备信息和附属信息传输至数据服务器一中，并将数据通过数据服务器一传输至数据处理平台中，进行数据存储，通过定位模块将客流信息发送至数据处理平台中进行数据分析，并通过监控模块中的摄像设备将信息传送至数据处理平台中进行数据分析，再将处理完成的数据传输至车站信息模块中的数据服务器一中，在站外场地模块和站内显示模块中显示，实现了可让旅客根据数据及时寻找最优乘车路线和最佳进站口，通过设备运行监测，可及时了解设备的运行状态，并实时将监测结果发送至数据数据处理平台中，对数据处理平台中存储的基础设备信息进行对比，对比结果超过预定范围后通过将信息传输至控制中心中，控制中心发送至应急处理模块中的数据服务器三中，再通过应急指挥模块和无线信号收发器向工作人员的手机端发送维修信号，及时对基础设备进行维修，若发生重大灾害时，监控模块监测到后，直接绕过控制中心，向应急处理模块中的数据服务器三发送指令，先向报警中心报警，再控制警报灯与警报广播向旅客发送声光警报，提示站内或站外人群发生突发状况，使旅客人群得到及时信息而疏散，并同时控制指向灯和语音广播向人群提供声光导航，便于向旅客人群指示疏散方向，再通过无线信号收发器向向工作人员发送疏散人群信息，实现了可快速疏散人群，避免因发生意外时无法得到及时的疏散而造成较大的伤亡。
(三)有益效果
本发明提供了一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统。具备以下有益效果：
1、本发明通过定位模块和监控模块中的摄像设备将信息传送至数据处理平台中进行数据分析，再将处理完成的数据传输至车站信息模块中的数据服务器一中，在站外场地模块和站内显示模块中显示，实现了可让旅客根据数据及时寻找最优乘车路线和最佳进站口。
2、本发明通过应急处理模块，在发生重大灾害时，监控模块监测到后，直接绕过控制中心，向应急处理模块中的数据服务器三发送指令，先向报警中心报警，再控制警报灯与警报广播向旅客发送声光警报，提示站内或站外人群发生突发状况，使旅客人群得到及时信息而疏散，并同时控制指向灯和语音广播向人群提供声光导航，便于向旅客人群指示疏散方向，再通过无线信号收发器向向工作人员发送疏散人群信息，实现了可快速疏散人群，避免因发生意外时无法得到及时的疏散而造成较大的伤亡。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的车站信息模块结构示意图；
图3为本发明的监控模块结构示意图；
图4为本发明的应急处理模块结构示意图；
图5为本发明的定位模块结构示意图；
图6为本发明的设备监控结构连接示意图。
其中，1、控制中心；2、数据处理平台；3、车站信息模块；4、定位模块；5、监控模块；6、信号发射模块；7、应急处理模块；8、数据服务器一；9、站外场地模块；10、站内显示模块；11、基础设备信息模块；12、附属信息模块；13、GIS平台交互系统；14、图形检测单元；15、BIM模型；16、图纸扫描设备；17、信息录入系统；18、监控中心；19、数据服务器二；20、数据存储器；21、摄像设备；22、音频采集设备；23、设备运行监测；24、数据服务器三；25、应急报警模块；26、应急指挥模块；27、报警中心；28、警报灯；29、警报广播；30、应急导航模块；31、指向灯；32、语音广播；33、无线信号收发器；34、手机端；35、4G/5G定位；36、蓝牙定位；37、无线网定位。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-6所示，本发明实施例提供一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，包括控制中心1，控制中心1均与数据处理平台2和应急处理模块7相连，用于获取数据处理平台2的处理信息和向应急处理模块7发送处理信息，实现了控制应急处理模块7和对数据处理平台2中分析完成的数据进行判定，数据处理平台2通过车站信息模块3获取车站内外建筑结构信息，对站外站内建筑结构信息进行存储和分析处理，数据处理平台2通过定位模块4获取定位信息，获取定位信息后可向车站信息模块3中的数据服务器一8发送定位信息，再通过数据服务器一8向站外场地模块9和站内显示模块10传输定位信息，用于显示站内客流信息展示，数据处理平台2通过监控模块5获取监控信息，获取监控信息辅助定位信息在站外场地模块9和站内显示模块10中进行展示，监控模块5通过信号发射模块6连接有应急处理模块7，用于直接向应急处理模块7发射处理信号，遇到重大灾害时可绕过控制中心1直接向应急处理模块7中的数据服务器三24发送指令，以达到及时应急报警和应急指挥，车站信息模块3包括数据服务器一8，用于处理站外场地模块9、站内显示模块10、基础设备信息模块11以及附属信息模块12所反馈的信息，监控模块5包括监控中心18，用于对监控设备反馈信息处理，应急处理模块7包括数据服务器三24，用于控制应急报警模块25和应急指挥模块26的开启，以及向报警中心27报警。
站外场地模块9、站内显示模块10均与GIS平台交互系统13相连，用于获取站外及站内场地建筑模型信息，GIS平台交互系统13通过图形检测单元14获取图形建模信息，图形检测单元14对BIM模型15的站外及站内建模信息进行检测，检测结果无问题将信息传输至GIS平台交互系统13中进行信息交互，检测结果有问题将信号传输至BIM模型15重新建模，BIM模型15通过图纸扫描设备16获取站外站内图纸信息，进行建模，通过建立二维和三维建模，使旅客可直观的看到站内的基本布局和客流信息，便于旅客快速寻找到对应的站口和其他基础场所，并可以了解客流信息。
基础设备信息模块11和附属信息模块12可通过信息录入系统17获取设备信息和其他附属信息，将设备信息和附属信息通过信息录入系统17录入，存储至数据服务器一8中，并上传至数据处理平台2中，作为监测设备信息的对比信息。
监控中心18通过数据服务器二19连接有数据存储器20，用于获取数据存储器20中通过摄像设备21、音频采集设备22、以及设备运行监测23获取的站外站内人流信息和设备使用监测数据，通过摄像设备21和音频采集设备22，可及时了解站外站内的客流量，通过设备运行监测23，可及时了解设备的运行状态。
应急报警模块25均与警报灯28与警报广播29相连，用于向人群提供声光警报，提示站内或站外人群发生突发状况，使旅客人群得到及时信息而疏散。
应急指挥模块26均与应急导航模块30和无线信号收发器33相连，应急导航模块30均与指向灯31和语音广播32相连，用于对人群提供声光导航，便于向旅客人群指示疏散方向，应急指挥模块26通过无线信号收发器33与手机端34相连，用于向工作人员发送疏散人群信息，实现了可快速疏散人群，避免因发生意外时无法得到及时的疏散而造成较大的伤亡。
定位模块4通过4G/5G定位35、蓝牙定位36和无线网定位37获取定位信息，获取定位信息后将定位信息传输至数据处理平台2，并将定位信息传输至车站信息模块3中的数据服务器一8中，并在站外场地模块9和站内显示模块10中显示，旅客通过人流量的显示，选择最佳乘车路线和最优进站口。
监控中心18通过数据服务器二19和数据存储器20获取设备运行监测23对基础设备信息模块11的监测结果，并实时将监测结果发送至数据数据处理平台2中，对数据处理平台2中存储的基础设备信息进行对比，对比结果超过预定范围后通过将信息传输至控制中心1中，控制中心1发送至应急处理模块7中的数据服务器三24中，再通过应急指挥模块26和无线信号收发器33向工作人员的手机端34发送维修信号，及时对基础设备进行维修。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，包括控制中心(1)，其特征在于：所述控制中心(1)均与数据处理平台(2)和应急处理模块(7)相连，用于获取数据处理平台(2)的处理信息和向应急处理模块(7)发送处理信息，所述数据处理平台(2)通过车站信息模块(3)获取车站内外建筑结构信息，所述数据处理平台(2)通过定位模块(4)获取定位信息，所述数据处理平台(2)通过监控模块(5)获取监控信息，所述监控模块(5)通过信号发射模块(6)连接有应急处理模块(7)，用于直接向应急处理模块(7)发射处理信号，所述车站信息模块(3)包括数据服务器一(8)，用于处理站外场地模块(9)、站内显示模块(10)、基础设备信息模块(11)以及附属信息模块(12)所反馈的信息，所述监控模块(5)包括监控中心(18)，用于对监控设备反馈信息处理，所述应急处理模块(7)包括数据服务器三(24)，用于控制应急报警模块(25)和应急指挥模块(26)的开启，以及向报警中心(27)报警。
2.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述站外场地模块(9)、站内显示模块(10)均与GIS平台交互系统(13)相连，用于获取站外及站内场地建筑模型信息，所述GIS平台交互系统(13)通过图形检测单元(14)获取图形建模信息，所述图形检测单元(14)对BIM模型(15)的站外及站内建模信息进行检测，检测结果无问题将信息传输至GIS平台交互系统(13)中进行信息交互，检测结果有问题将信号传输至BIM模型(15)重新建模，所述BIM模型(15)通过图纸扫描设备(16)获取站外站内图纸信息，进行建模。
3.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述基础设备信息模块(11)和附属信息模块(12)可通过信息录入系统(17)获取设备信息和其他附属信息。
4.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述监控中心(18)通过数据服务器二(19)连接有数据存储器(20)，用于获取数据存储器(20)中通过摄像设备(21)、音频采集设备(22)、以及设备运行监测(23)获取的站外站内人流信息和设备使用监测数据。
5.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述应急报警模块(25)均与警报灯(28)与警报广播(29)相连，用于向人群提供声光警报。
6.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述应急指挥模块(26)均与应急导航模块(30)和无线信号收发器(33)相连，所述应急导航模块(30)均与指向灯(31)和语音广播(32)相连，用于对人群提供声光导航，便于疏散人群，所述应急指挥模块(26)通过无线信号收发器(33)与手机端(34)相连，用于向工作人员发送疏散人群信息。
7.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述定位模块(4)通过4G/5G定位(35)、蓝牙定位(36)和无线网定位(37)获取定位信息。
8.根据权利要求1所述的一种基于BIM和GIS的地铁车站智慧定位系统，其特征在于：所述监控中心(18)通过数据服务器二(19)和数据存储器(20)获取设备运行监测(23)对基础设备信息模块(11)的监测结果。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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