CN112233003A - 一种绿色智能客站系统及集成方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种绿色智能客站系统及集成方法，包括：基于三级架构的一体化生产管控平台，通过统一的数据接口进行电子客票、旅客服务、设备监控、应急指挥四个子系统之间的实时数据交互；客站级生产管控平台用于客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。本发明实施例以一体化生产管控平台为核心，在实现全面电子客票、智能旅客服务、设备综合评价、一体化应急指挥的基础上，实现了铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力的指数化提升。

Description

一种绿色智能客站系统及集成方法

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种绿色智能客站系统及集成方法。

背景技术

近些年来，随着高铁行业的快速发展，中国的铁路客站设计建设成就显著，特别是近五年来，客站建设在交通衔接、功能布局、建筑文化表达、结构技术创新、绿色建筑等方面都有较大突破。如：客站设计理念在实践中得到确立，以服务旅客为基本出发点的基础上，高度契合快速发展的新型信息技术和实时变化的旅客出行需求进行调整、更新；配套城市建设网络和市政基础设施的建设，逐步完善铁路客站配套交通体系；注重站区一体化、设计一体化、建设一体化、管理一体化的开发；在绿色客运车站建设过程中融合智能化技术等。

综合考虑目前铁路客运车站在客运业务、信息系统、设备设施、站地联动等方面虽然取得了许多成就，但在客站系统的信息集成、实现铁路客站与车站广场和站区城市的无缝衔接、旅客“零距离换乘”、车站设备设施的高效管理、高效应用客服智能化技术等方面，依然存在信息交互单一化、局限化，无法满足旅客全过程、多元化的出行需求，也无法为相关系统的工程建设与运营维护提供详细的技术指导。

有鉴于此，亟需提高现有的客运车站的数据集成以及数据交互的智能化管理水平，以满足新时代铁路客运车站的绿色化、智能化、高效化、人性化的发展需求。

发明内容

本发明实施例提供一种绿色智能客站系统及集成方法，用以解决现今智能客站在进行客站数据的收集、交互、综合应用等方面利用效率低的缺陷，实现对通过一体化生产管控平台对三级架构数据的集中管控。

第一方面，本发明实施例提供一种绿色智能客站系统，主要包括：基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；一体化生产管控平台包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。

可选地，本发明实施例提供的绿色智能客站系统，还包括依托于一体化生产管控平台构建的铁路智能客票信息子系统、铁路智能旅服信息子系统、机电设备智能监控子系统和车站应急指挥子系统；

铁路智能客票信息子系统主要用于收集电子客票数据，并根据对电子客票数据的分析，实现对于自助实名制核验、电子客票发票、自助售取票以及线下电子客票发售的管控；

铁路智能旅服信息子系统主要用于收集旅服运行数据，并根据对旅服运行数据的分析，实现对于智能综合显示、智能求助及查询展示、入侵报警综合防护、车站运营智能感知、车站作业智能化管理、客服设备智能运营维护的管控；

机电设备智能监控子系统主要用于实现对于客运车站设备、机电设备运营状态的在线监测，并根据对采集到的监测数据的分析结果，实现对于车站机电设备的远程控制；

车站应急指挥子系统主要用于收集车站与各类应急突发事件相关的车站实时状态数据，实现应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动。

可选地，旅服运行数据主要包括：列车时刻、列车正晚点、旅客流线、旅客出行喜好、旅服集成平台动态指令、视频监控实时画面、入侵报警提示、站内问询、机电设备运营状况、站内智能感知设备反馈、客运作业执行情况、站内客服设备运维相关的数据。

可选地，上述车站应急指挥子系统收集车站各类应急突发事件的基础数据，实现应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动，具体包括：

车站应急指挥子系统获取车站各类应急突发事件的基础数据；根据基础数据，结合应急突发事件典型场景和预先录入的应急预案和应急处置流程，获取适合不同场景下贯穿所述应急突发事件的事前、事中、事后全过程的应急预案、应急规章、应急处置流程和应急指挥计划，以实现对所述应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动。

可选地，铁路智能客票信息子系统主要包括：铁路电子客票单元、电子客票发票单元、自助售取票单元和自助实名制核验单元；

铁路电子客票单元主要用于根据运用于票务网站和手机客户端的电子客票发售技术，对线下渠道的电子客票发售技术进行升级，实现铁路全面电子客票；

电子客票发票单元主要用于在电子客票发票的查询、查验、报销打印相关的业务环节，提供适合铁路的电子客票发票技术方案；

自助售取票单元主要用于根据自助售取票的优化需求，优化现有的自助售取票系统，以支持港澳台和国外旅客使用电子旅行证件购买和换取车票，并增加第三方支付功能和中英文双语服务功能；

自助实名制核验单元主要用于根据自助实名制核验的改造需求，搭建支持持有纸质车票的旅客凭借身份证直接进站，并利用人脸识别平台和公安接口，以实现中铁银通卡旅客人、证一致进站自助验票。

可选地，上述铁路智能旅服信息子系统主要包括：旅服运行数据获取单元、智能求助及查询单元、入侵报警综合防护单元、车站运营智能感知单元、车站作业智能管理单元和客服设备运营维护单元。

旅服运行数据获取单元主要用于实时获取与各类动静态引导、列车动态时刻表、列车正晚点状态相关的运行数据以及旅客流线、候乘位置特点，融合语音播报、各种交通信息资讯、车站周边环境状态信息、列车实时运行状态于一体的旅服运行数据，并推送给车站工作人员和旅客；

智能求助及查询单元主要用于根据旅服运行数据，并基于人机交互技术和站内三维地图导航，以提供包含乘车信息一键查询、列车状态导览、旅客动态引导、可视化求助功能于一体的自助服务，并以旅客手机APP作为辅助配套方式实时推送各类服务资讯给旅客；

入侵报警综合防护单元主要用于基于实时监测、视频取证、语音报警技术，对工作人员进行智能识别、对靠近站台端部的非工作人员进行告警劝离、对违规进出行为进行警告取证、对工作人员出入进行管理登记，以实现车站站台端部的智能化监控；还用于借助多信息融合提醒技术，在站台两端通过LED屏、喇叭语音、地标显示的方式作出信息提示，并在监控室内作出语音提示、报警信息提示；

车站运营智能感知单元主要用于实时监测车站人员、环境、温度、湿度、亮度、噪声、有害气体相关的信息以获取车站内运营环境要素的实时状态，并基于智能视频分析技术，完成对于人群密度、人员异常行为、人流态势相关的监控数据的分析；

车站作业智能管理单元主要用于依据适应客运生产指挥协同联动控制相关理论和车站动态客运信息获取及交互技术，建立智能移动终端跨平台多源数据交互通信技术，从而构建车站“作业-人员-设备”协同联动控制模型，以实现对于客运生产、作业、指挥、管理、移动交互和移动工作的管控；

客服设备运营维护单元主要用于针对客站设备建立统一设备运维规范及报废机制，并通过接口技术、谐波诊断技术对所述客服设备的运行状态进行实时监测，为设备提供精准的运行状态预判和亚健康预警，以实现对所述客服设备的全寿命周期管理。

可选地，上述机电设备智能监控子系统主要包括监测数据获取获取单元和机电设备运营维护单元。

监测数据获取获取单元主要用于控制监控终端实时监测各类客运设备的运行状态数据，并通过网管模式、3D等形式对监测信息进行直观的展示；根据监测数据中异常数据的严重情况划分不同等级的提示；对异常数据以及与异常数据对应的故障信息进行记录，生成监测报告；对车站内的能耗进行计量和监控，并结合大数据、聚类算法、回归预测创建车站设备用能计划；生成支持多种业务类型、多种时间跨度、多种数据量的报表，以建立客运设备自动控制策略；根据基础设备统计、故障情况分析、厂商设备质量、设备维修成本和能源能耗统计相关的指标进行多维度、多粒度的统计和分析，为设备维护保养、设备库存管理、设备采购和能源节能提供考依据和决策支持。

机电设备运营维护单元主要用于根据车站内各机电设备的在线监测数据，结合客运业务、环境相关因素，建立客运设备的自动控制策略，以根据所述自动控制策略制定客运设备的采购、运用、管理及维修保养计划。

可选地，车站应急指挥子系统主要包括车站实时状态获取单元、技术资料管理单元、实时状态分析单元和应急事件指挥单元。

车站实时状态获取单元主要用于基于智能视频识别和传感器自动感知技术，通过覆盖铁路客运车站全站的安全监测网络，获取车站内与旅服、客票、机电、消防相关的所述车站实时状态数据。

技术资料管理单元主要用于将车站实时状态数据存储至一体化生产管控平台，以生成数字化资源，并通过嵌入的GIS平台实现可视化的展示。

实时状态分析单元主要用于针对旅客运输过程中突发的各类应急突发事件，通过与所述一体化管控平台的对接，对所述数字化资源进行分析处理，生成协同应急指挥计划。

应急事件指挥单元主要用于根据协同应急指挥计划，在应急通信网络上按照应急事件的处理流程，结合预先制定的应急预案，完成应急事件的应急指挥。

可选地，本发明实施例提供的绿色智能客站系统，还可以包括可视化展示子系统；可视化展示子系统主要包括电子客票显示单元、求助查询显示单元、综合显示单元、报警显示单元、设备监控显示单元和应急指挥显示单元。

电子客票显示单元主要用于实现前端设备的可视化展示，所述前端设备包括自动售票机、自动检票机、自动取票机、售检票一体机以及实名制验检票终端。

求助查询显示单元主要用于获取旅客求助、查询信息，结合站内三维地图导航、旅客乘车信息、列车时刻信息，并通过智能求助及查询终端进行直观的展示。

综合显示单元主要用于通过显示大屏将从一体化生产管控平台采集到的列车正晚点情况、列车运行时刻表信息、侯检票信息进行实时的列表式展示。

报警显示单元主要用于将从一体化生产管控平台采集到的车站重点区域的实时视频监控画面、站台报警信息进行集中展示。

设备监控显示单元主要用于将客运设备运行状态、设备能耗情况、设备运维情况通过一体化生产管控平台以图表、列表、文字的方式进行可视化的展示。

应急指挥显示单元主要用于对前端采集器采集到的应急报警信号进行数据处理，并结合预先制定的应急预案、应急处置流程和从当地相关部门数据接口接入的实时数据，对应急事件进行一体化管理。

第二方面，本发明实施例还提供一种绿色智能客站系统的集成方法，包括以下步骤：构建基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；利用一体化生产管控平台实现客站数据集成；

一体化生产管控平台主要包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述绿色智能客站系统的集成方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述绿色智能客站系统的集成方法的步骤。

本发明实施例提供的绿色智能客站系统及集成方法，以一体化生产管控平台为核心，在实现全面电子客票、智能旅客服务、设备综合评价、一体化应急指挥的基础上，实现了铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力的指数化提升。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种绿色智能客站系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种绿色智能客站系统的整体结构示意图；

图3是本发明实施例提供的智能客站系统中包括的功能模块的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的铁路智能客票信息子系统的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的铁路智能旅服信息子系统的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的机电设备智能监控子系统的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的车站应急指挥子系统的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的可视化展示子系统与绿色智能客站系统等其余子系统间关系的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的可视化展示子系统的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的一种绿色智能客站系统的集成方法的流程示意图；

图11是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的一种绿色智能客站系统的结构示意图，如图1所示，主要包括：基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；一体化生产管控平台主要包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集所述客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对所述客站级生产管控平台和所述路局级生产管控平台的综合管控。

其中，可以分别在每个客站级车站运行系统中设置一个客站级生产管控平台，用于实现对各个客站级车站的前端数据的采集；每个路局级生产管控平台通过统一的数据接口分别与其下属的所有的客站级生产管控平台进行数据交互，用于的汇集、分析、处理各个客站级生产管控平台所收集的前端数据。而设置于国铁集团级生产管控平台则通过统一的数据接口分别与其下属的所有的路局级生产管控平台进行数据的交互，通过获取所有的路局级管控平台上传的前端数据，以及对于前端数据的分析结果，实现对所有路局级生产管控平台和所有客站级生产管控平台的综合管控、协同指挥和可视化集成展示等操作。

其中，各管控平台之间所有的数据交互，但均可以按照“客运站-铁路局-国铁集团”的三级网络架构进行配置。例如，客运站级管控平台通过防火墙接入前端设备基础信息，铁路局级管控平台通过防火墙和网络安全平台对接入的客运站基础数据进行数据分析、处理、清洗、融合等。另外，国铁集团级管控平台拥有最高的管理权限，负责对路局级平台的数据和客运站级平台进行操作、管理和可视化展示。

图2是本发明实施例提供的另一种绿色智能客站系统的整体结构示意图，如图2所示，本发明实施例所提供的一体化生产管控平台，是一种基于绿色智能客站系统集成平台所建立的基础信息平台，可以实现对电子客票、旅客服务、设备监控、应急指挥四大业务版块数据进行处理、分析、展示及辅助决策。

其中，该绿色智能客站系统集成平台可以在现有的车站服务平台的基础上，具备全面电子客票、旅客服务、设备综合评价、应急指挥、集成展示、智能客运监控、设备节能控制、车站客运设备全寿命周期管理等功能，以用来支撑铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力，在信息安全保障和标准化评价体系的双重制约下为管理人员提供更加科学、客管、准确、高效的客运车站绿色运营管理，具体表现在：

该绿色智能客站系统采用“1+4+2+4”的方式进行搭建，即以一体化生产管控平台(“1个平台”)为核心，融合电子客票、旅客服务、设备监控、应急指挥(“4大业务版块”)四大管控业务，在实现全面电子客票、智能旅客服务、设备综合评价、一体化应急指挥、可视化集成展示、智能客运监控、设备节能控制、车站客运设备全寿命周期管理等功能的基础上，在信息交互安全和统一规范的数据接口标准(“2个保障”)的保障下，能通过神经网络、深度学习、大数据、物联网、云计算等先进的信息处理技术和手段，实现铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力(“4大能力”)的指数化提升。

本发明实施例提供的绿色智能客站系统，以一体化生产管控平台为核心，在实现全面电子客票、智能旅客服务、设备综合评价、一体化应急指挥的基础上，实现了铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力的指数化提升。

基于上述实施例的内容，如图3所示，本发明实施例提供的绿色智能客站系统，还可以包括依托于一体化生产管控平台构建的铁路智能客票信息子系统、铁路智能旅服信息子系统、机电设备智能监控子系统和车站应急指挥子系统，其中：

铁路智能客票信息子系统主要用于收集电子客票数据，并根据对电子客票数据的分析，实现对于自助实名制核验、电子客票发票、自助售取票以及线下电子客票发售的管控。铁路智能旅服信息子系统，用于收集旅服运行数据，并根据对旅服运行数据的分析，实现对于智能综合显示、智能求助及查询展示、入侵报警综合防护、车站运营智能感知、车站作业智能化管理、客服设备智能运营维护的管控；机电设备智能监控子系统主要用于实现对于客运车站设备、机电设备运营状态的在线监测，并根据对采集到的监测数据的分析结果，实现对于车站机电设备的管控。车站应急指挥子系统主要用于收集车站与各类应急突发事件相关的车站实时状态数据，实现应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动。

具体地，本发明实施例提供的绿色智能客站系统，在基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台的各个子平台中，即在各个客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台中，分别设置铁路智能客票信息子系统、铁路智能旅服信息子系统、机电设备智能监控子系统和车站应急指挥子系统，以实现对于客站前端数据的采集、分析处理和平台之间的协同管控，具体表现在：

第一方面，可以根据目前12306网站和手机客户端的电子客票相关数据，将铁路电子客票信息系统现有的关键技术应用于自助实名制核验、电子客票发票、自助售取票、线下电子客票发售等环节，以实现铁路智能客票信息子系统的升级、优化以及综合应用。

第二方面，对收集的客站前端数据进行预处理，获取列车时刻、列车正晚点、旅客流线、旅客出行喜好、旅服集成平台动态指令、视频监控实时画面、入侵报警提示、站内问询、机电设备运营状况、站内智能感知设备反馈、客运作业执行情况、站内客服设备运维等相关数据和分析处理结果，用于铁路智能旅服信息子系统的信息回馈，以实现智能综合显示、智能求助及查询展示、入侵报警综合防护、车站运营智能感知、车站作业智能化管理、客服设备智能运营维护等。

第三方面，可以基于客运车站设备、机电设备运营状态的在线监测，将采集到的监测数据从不同角度进行数据分析，以通过机电设备智能监控子系统实现对于车站机电设备智能综合管控。

第四方面，车站应急指挥子系统可以用于获取车站各类应急突发事件基础数据，并根据列车大面积晚点、大客流滞留、火灾等客运突发事件典型场景和预先录入的应急预案和应急处置流程，得出适合不同作业场景下的贯穿突发事件的事前、事中、事后全过程的应急预案、应急规章、应急处置流程、应急指挥计划，以实现应急事件一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化、与地方相关部门的协调联动等。

本发明实施例提供的绿色智能客站系统，融合上述四个部分业务功能，辅以统一的规范化接口标准和信息安全规范，搭建“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台，实现了数据间的实时共享，为不同信息系统之间以及路内、外相关信息系统之间提供了切实可行的解决方案和有效的数据沟通平台，提高了客运服务的信息化水平和客运生产、组织、管理的效率。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，上述旅服运行数据主要包括：列车时刻、列车正晚点、旅客流线、旅客出行喜好、旅服集成平台动态指令、视频监控实时画面、入侵报警提示、站内问询、机电设备运营状况、站内智能感知设备反馈、客运作业执行情况、站内客服设备运维相关的数据。

需要说明的是，上述旅服运行数据既可以包括由客站级生产管控平台实时采集的客站前端数据，如视频监控实时画面；也可以是从路内、外相关信息系统所收集的数据，如列车正晚点、旅客出行喜好等；也可以是由路局级生产管控平台分析处理后的分析处理结果，如：入侵报警提示等，对此本发明实施例不作具体地限定。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，上述车站应急指挥子系统，收集车站各类应急突发事件的基础数据，实现应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动，具体可以包括：

车站应急指挥子系统获取车站各类应急突发事件的基础数据；根据基础数据结合应急突发事件典型场景和预先录入的应急预案和应急处置流程，获取适合不同场景下贯穿应急突发事件的事前、事中、事后全过程的应急预案、应急规章、应急处置流程和应急指挥计划，以实现对所述应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动。

作为一种可选的实时例，可以在各个客站级生产管控平台中分别统计各自所在客站的各类应急突发事件的基础数据，并将所有的基础数据上传至路局级生产管控平台，每个基础数据携带有其所在客站级生产管控平台的唯一标签。在路局级生产管控平台中对所有的应急突发事件的基础数据进行整理分析。例如，可以将每组基础数据分别与预设的标准值进行比较，若某组基础数据中存在一个或多个异常数据，则可以根据上述异常数据所对应的路局级生产管控平台以及对应的应急突发事件的类型，将上述发生应急突发事件的路局级生产管控平台所属的路局代码、突发事件类型、突发事件危险等级、突发事件内容等信息一起发送至国铁集团级生产管控平台。国铁集团级生产管控平台根据收到的应急突发事件的类型与预先构建的列车大面积晚点、大客流滞留、火灾等客运突发事件典型场景进行匹配，以获取与之对应的预先录入的应急预案和应急处置流程，向对应路局和车站下发适合不同作业场景下的贯穿突发事件的事前、事中、事后全过程的应急预案、应急规章、应急处置流程、应急指挥计划以指示所述应急突发事件的路局级车站或者相关部门、车站进行执行，实现应急事件一体化管理、应急处置数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化、与地方相关部门的协调联动。

基于上述实施例的内容，如图4所示，作为一种可选实施例，上述铁路智能客票信息子系统可以包括：铁路电子客票单元、电子客票发票单元、自助售取票单元和自助实名制核验单元，其中：

铁路电子客票单元主要用于根据运用于票务网站和手机客户端的电子客票发售技术，对线下渠道的电子客票发售技术进行升级，实现铁路全面电子客票；电子客票发票单元主要用于在电子客票发票的查询、查验、报销打印相关的业务环节，提供适合铁路的电子客票发票技术方案；自助售取票单元主要用于根据自助售取票的优化需求，优化现有的自助售取票系统，以支持港澳台和国外旅客使用电子旅行证件购买和换取车票，并增加第三方支付功能和中英文双语服务功能；自助实名制核验单元主要用于根据自助实名制核验的改造需求，搭建支持持有纸质车票的旅客凭借身份证直接进站，并利用人脸识别平台和公安接口，以实现中铁银通卡旅客人、证一致进站自助验票。

具体地，本发明实施例提供的铁路智能客票信息子系统主要用于执行以下控制：

1、利用铁路电子客票单元执行铁路电子客票关键技术应用，包括：结合目前12306网站和手机客户端发售电子客票的技术，对车站窗口、代售点、自动售票机、电话订票等线下渠道发售电子客票的关键技术进行升级，实现铁路全面电子客票，方便为旅客提供购票、变更、乘车等服务。

2、利用电子客票发票单元执行电子客票发票技术方案的执行：在实现全面电子客票后，执行铁路电子客票发票的新型展现形式，即围绕电子客票发票的查询、查验、报销打印等业务环节，提出适合铁路的电子客票发票技术方案。如：将所述电子客票线上发售相关技术应用于线下售票渠道，对车站窗口、代售点、自动售票机、电话订票等线下渠道进行电子客票的发售。进一步地，围绕电子客票发票的查询、查验、报销打印等业务环节，以电子客票自动售取票系统为基础实现电子客票发票的查验一体化

3、利用自助售取票单元实现自助售取票系统优化，包括：根据自助售取票系统优化需求，优化现有自助售取票系统，支持港澳台和国外旅客使用电子旅行证件购买和换取车票，增加第三方支付功能，针对国际化发展需求，提供中英文双语服务。

4、利用自助实名制核验单元完成自助实名制核验系统的搭建，包括：根据自助实名制核验系统的升级改造需求，搭建支持持有纸质车票的窗口购票旅客、12306购票旅客凭借身份证直接进站，利用人脸识别平台和公安接口实现中铁银通卡旅客人、证一致进站自助验票。

本发明实施例提供的绿色智能客站系统，通过在三级架构的一体化生产管控平台中增设铁路智能客票信息子系统，以实现对于现有的客票信息系统的优化，实现了全面电子客票服务，提高了客运服务的信息化水平和客运生产、组织、管理的效率，为旅客提供了更为便捷的服务。

基于上述实施例的内容，如图5所示，在本发明实施例提供的绿色智能客站系统中，铁路智能旅服信息子系统可以包括：旅服运行数据获取单元、智能求助及查询单元、入侵报警综合防护单元、车站运营智能感知单元、车站作业智能管理单元和客服设备运营维护单元，其中：

旅服运行数据获取单元主要用于实时获取与各类动静态引导、列车动态时刻表、列车正晚点状态相关的运行数据以及旅客流线、候乘位置特点，融合语音播报、各种交通信息资讯、车站周边环境状态信息、列车实时运行状态于一体的旅服运行数据，并推送给车站工作人员和旅客。

智能求助及查询单元主要用于根据旅服运行数据，并基于人机交互技术和站内三维地图导航，以提供包含乘车信息一键查询、列车状态导览、旅客动态引导、可视化求助功能于一体的自助服务，并以旅客手机APP作为辅助配套方式实时推送各类服务资讯给旅客。

入侵报警综合防护单元主要用于基于实时监测、视频取证、语音报警技术，对工作人员进行智能识别、对靠近站台端部的非工作人员进行告警劝离、对违规进出行为进行警告取证、对工作人员出入进行管理登记，以实现车站站台端部的智能化监控；还用于借助多信息融合提醒技术，在站台两端通过LED屏、喇叭语音、地标显示的方式作出信息提示，并在监控室内作出语音提示、报警信息提示。

车站运营智能感知单元主要用于实时监测车站人员、环境、温度、湿度、亮度、有害气体相关的信息以获取车站内运营环境要素的实时状态，并基于智能视频分析技术，完成对于人群密度、人员异常行为、人流态势相关的监控数据的分析。

车站作业智能管理单元主要用于依据适应客运生产指挥协同联动控制相关理论和车站动态客运信息获取及交互技术，建立智能移动终端跨平台多源数据交互通信技术，从而构建车站“作业-人员-设备”协同联动控制模型，以实现对于客运生产、作业、指挥、管理、移动交互和移动工作的管控。

客服设备运营维护单元主要用于针对客站设备建立统一设备运维规范及报废机制，并通过接口技术、谐波诊断技术对客服设备的运行状态进行实时监测，为设备提供精准的运行状态预判和亚健康预警，以实现对客服设备的全寿命周期管理。

具体地，本发明实施例提供的铁路智能旅服信息子系统在具体运行是，主要用于执行以下操作：

其一、利用旅服运行数据获取单元，实现智能综合显示数据的获取。通过一体化生产管控平台与既有综合显示系统的数据接口实时获取各类动静态引导、列车动态时刻表、列车正晚点状态等智能综合显示数据，实现基于旅客流线、候乘位置等特点且融合语音播报、多种交通信息资讯、车站周边环境状态信息、列车实时运行状态(包含：实时运行位置、晚点原因、晚点时间等)于一体的综合显示，并通过手机推送给车站工作人员和旅客。

其二、利用智能求助及查询单元执行智能求助及查询，包括：以实时列车运行信息为数据核心，依托语音识别、人像识别、触摸交互等人机交互技术，集成站内三维地图导航，提供包含乘车信息一键查询、列车状态导览、旅客动态引导、可视化求助等功能于一体的自助服务终端，并以旅客手机APP作为辅助配套方式实时推送旅客各类服务资讯。

其三、利用入侵报警综合防护单元执行入侵报警综合防护，包括：通过红外精密激光雷达实时监测、视频取证、语音报警技术，对工作人员进行智能识别，对靠近站台端部的非工作人员及时告警劝离，对违规进出行为进行警告取证，对工作人员出入进行规范化的管理登记，实现车站站台端部的智能化监控。借助多信息融合提醒技术，在站台两端通过LED屏、喇叭语音、地标显示等多种方式进行信息提示，监控室内给出语音提示、报警信息提示等。

其四、利用车站运营智能感知单元实现车站运营的智能感知，包括：利用安装在站内的智能感知传感器实时监测车站人员、环境、气味、拥挤、有害气体等各类信息，感知车站内运营环境要素的实时状态。利用智能视频分析技术，进行人群密度、人员异常行为、人流态势等的分析，统计、分析和指数化管理各项监控数据。

其五、利用车站作业智能管理单元执行车站作业的智能管理，包括：依据适应客运生产指挥协同联动控制相关理论和车站动态客运信息获取及交互技术，研究智能移动终端跨平台多源数据交互通信技术，构建车站“作业-人员-设备”协同联动控制模型，实现客运生产、作业、指挥、管理、移动交互和移动工作。

其六、利用客服设备运营维护单元执行客服设备的运营维护，包括：针对实名制闸机、视频、导向屏等客站设备，建立统一设备运维规范和报废机制，通过接口技术、谐波诊断等先进技术对客服设备的运行状态进行实时监测，包括设备自身状态(开启、暂停或关机等)和运行状态(正常、故障等)、网络连通情况等，为设备提供精准的运行状态预判和亚健康预警，实现设备全寿命周期管理。

需要说明的是，铁路智能旅服信息子系统中的上述功能单元仅仅是本发明实施例的用于实现铁路智能旅服服务的一些方面，其不视为对本发明实施例具体保护范围的限定，还可以通过在铁路智能旅服信息子系统中增设其他单元，以改进现有的客站服务系统，以为客运车站的智能化、绿色化、高效率化、统一化的提供系统的支持。

基于上述实施例的内容，如图6所示，在本发明实施例提供的绿色智能客站系统中，所述机电设备智能监控子系统可以包括但不限于：监测数据获取获取单元和机电设备运营维护单元，其中：

监测数据获取获取单元主要用于控制监控终端实时监测各类客运设备的运行状态数据，并通过网管模式、3D等形式对监测信息进行直观的展示；根据监测数据中异常数据的严重情况划分不同等级的提示；对异常数据以及与所述异常数据对应的故障信息进行记录，生成监测报告；对车站内的能耗进行计量和监控，并结合大数据、聚类算法、回归预测创建车站设备用能计划；生成支持多种业务类型、多种时间跨度、多种数据量的报表，以建立客运设备自动控制策略；根据基础设备统计、故障情况分析、厂商设备质量、设备维修成本和能源能耗统计相关的指标进行多维度、多粒度的统计和分析，为设备维护保养、设备库存管理、设备采购和能源节能提供考依据和决策支持。

其中，机电设备运营维护单元主要用于根据车站内各机电设备的在线监测数据，结合客运业务、环境相关因素，建立客运设备的自动控制策略，以根据所述自动控制策略制定客运设备的采购、运用、管理及维修保养计划。

具体地，监测数据获取获取单元主要用于提供综合监控平台数据的接入、分析处理功能，主要表现在：借助站内布设的监控终端实时监测各类客运设备的运行状态信息，通过网管模式、3D等形式对监测信息进行直观的展示。针对异常情况的严重情况划分警告、预警和报警不同等级的提示，对监测到的异常情况信息及故障信息进行记录，生成监测报告。对车站的水、气、电能耗进行集中计量和监控，结合大数据、聚类算法、回归预测等手段形成车站设备用能计划。形成支持多种业务类型(能耗数据报表、能耗账单、能耗分析报表、综合报告)，多种时间跨度(年、月、周、日)，多种数据量(能耗值、单位面积能耗、单位客流量能耗)的报表。研究客运设备控制策略，生成可支持人工调整的设备自动控制方案。如：结合旅服到发业务、环境参数(亮度)，研究车站各区域(站台、候车室等)的照明控制策略，并对照明进行自动控制。对各类设备状态监测和维护所涉及的数据进行归类和整理汇总，从基础设备统计、故障情况分析(故障率、故障次数和故障时长等)、厂商设备质量、设备维修成本和能源能耗统计等指标进行多维度、多粒度的统计和分析，为设备维护保养、设备库存管理、设备采购和能源节能等提供重要的参考依据和决策支持。

进一步地，机电设备运营维护单元则主要用于为机电设备智能运营维护系统研究提供支持，主要表现在：研究客运车站照明、电梯、空调、安全门、厕所设备、上水设备等机电设备的在线监测，同时结合客运业务、环境等因素，研究设备控制策略，根据策略制定客运设备的运用计划，并对照明、空调等能耗设备进行合理的智能控制，实现设备能耗的采集、监控、评估、统计及分析功能，优化升级铁路客运设备管理应用功能及版本更新。实现故障预测与状态监控的智能化管理，逐步建立在预测性维修模式下的客运设备维修保养体系，及时消除故障隐患，确保设备质量良好、安全可靠。建立以标准化维修和预防维修为主的客运车站机电设备现代化维修管理体系，提高设备维修效率。

基于上述实施例的内容，如图7所示，车站应急指挥子系统可以包括但不限于：车站实时状态获取单元、技术资料管理单元、实时状态分析单元和应急事件指挥单元，其中：车站实时状态获取单元主要用于基于智能视频识别和传感器自动感知技术，通过覆盖铁路客运车站全站的安全监测网络，获取车站内与旅服、客票、机电、消防相关的所述车站实时状态数据。技术资料管理单元主要用于将车站实时状态数据存储至所述一体化生产管控平台，以生成数字化资源，并通过嵌入的GIS平台实现可视化的展示。实时状态分析单元主要用于针对旅客运输过程中突发的各类应急突发事件，通过与所述一体化管控平台的对接，对所述数字化资源进行分析处理，生成协同应急指挥计划。应急事件指挥单元主要用于根据协同应急指挥计划，在应急通信网络上按照应急事件的处理流程，结合预先制定的应急预案，完成应急事件的应急指挥。

具体地，车站应急指挥子系统在具体运行是，主要用于执行以下操作步骤：采用智能视频识别和传感器自动感知技术，建立覆盖铁路客运车站全站的安全监测网络，全方位监测铁路客运车站旅服、客票、机电、消防等设备的实时状态。将车站、路局现有人员、资源、应急预案等技术资料存储至一体化生产管控平台中，形成数字化资源，并通过嵌入的GIS平台实现可视化的展示。针对旅客运输过程中突发的大客流、大面积晚点、旅客骚乱、火灾等突发事件，通过一体化管控平台与车站各相关信息系统对接，对接口数据进行分析处理，生成协同应急指挥计划，在应急通信网络上按照应急事件处理流程和实现制定的应急预案完成应急事件的及时、合理、有效处置。

进一步地，在本发明实施例中，还可以针对异常情况按照严重等级进行划分，分为警告、预警、报警不同级别的提示，同时对检测到的异常信息和故障信息进行记录，并生成监测报告。

进一步地，所述客运车站设备控制策略生成，可以包括：对各类设备的状态监测数据、运行维护数据、设备基础信息、供应商基础信息、设备采购基础信息、日常培训情况、设备库存状况、设备耗能情况等大数据进行综合分析，得出客运车站设备管理健康状况指标评价，作为后期设备采买、供应商评价、培训学习知识点选择、设备日常针对性运维等指标的准确可靠的参照依据。

基于上述实施例的内容，如图8所示，本发明实施例提供的绿色智能客站系统，还可以包括可视化展示子系统。进一步地，如图9所示，可视化展示子系统主要包括但不限于：电子客票显示单元、求助查询显示单元、综合显示单元、报警显示单元、设备监控显示单元和应急指挥显示单元，其中：

电子客票显示单元主要用于实现前端设备的可视化展示，前端设备包括自动售票机、自动检票机、自动取票机、售检票一体机以及实名制验检票终端。

求助查询显示单元主要用于获取旅客求助、查询信息，结合站内三维地图导航、旅客乘车信息、列车时刻信息，并通过智能求助及查询终端进行直观的展示。

综合显示单元主要用于通过显示大屏将从所述一体化生产管控平台采集到的列车正晚点情况、列车运行时刻表信息、侯检票信息进行实时的列表式展示。

报警显示单元主要用于将从一体化生产管控平台采集到的车站重点区域的实时视频监控画面、站台报警信息进行集中展示。

设备监控显示单元主要用于将客运设备运行状态、设备能耗情况、设备运维情况通过所述一体化生产管控平台以图表、列表、文字的方式进行可视化的展示。

应急指挥显示单元主要用于对前端采集器采集到的应急报警信号进行数据处理，并结合预先制定的应急预案、应急处置流程和从当地相关部门数据接口接入的实时数据，对应急事件进行一体化管理。

图10为本发明实施例提供的一种绿色智能客站系统的集成方法的流程示意图，如图10所示，包括但不限于以下步骤：构建基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；利用一体化生产管控平台实现客站数据集成；一体化生产管控平台包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集所述客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。

本发明实施例提供的智能客站集成方法，依托于上述任一实施例所述的绿色智能客站系统，实现以一体化生产管控平台(“1个平台”)为核心，融合电子客票、旅客服务、设备监控、应急指挥(“4大业务版块”)四大管控业务，在实现全面电子客票、智能旅客服务、设备综合评价、一体化应急指挥、可视化集成展示、智能客运监控、设备节能控制、车站客运设备全寿命周期管理等功能的基础上，在信息交互安全和统一规范的数据接口标准(“2个保障”)的保障下，能通过神经网络、深度学习、大数据、物联网、云计算等先进的信息处理技术和手段，实现铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力(“4大能力”)的指数化提升。

本发明实施例提供的智能客站集成方法，以一体化生产管控平台为核心，在实现全面电子客票、智能旅客服务、设备综合评价、一体化应急指挥的基础上，实现了铁路客运车站的旅客服务能力、安全生产能力、应急管控能力、经营管理能力的指数化提升。

需要说明的是，本发明实施例提供的绿色智能客站系统的集成方法，在具体执行时，可以基于上述任一实施例所述的绿色智能客站系统来实现，对此本实施例不作赘述。

图11示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图11所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)310、通信接口(communication interface)320、存储器(memory)330和通信总线(bus)340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过通信总线340完成相互间的通信。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行绿色智能客站系统的集成方法，包括以下步骤：构建基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；利用一体化生产管控平台实现客站数据集成；一体化生产管控平台主要包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。

此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明实施例还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的绿色智能客站系统的集成方法，包括以下步骤：构建基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；利用一体化生产管控平台实现客站数据集成；一体化生产管控平台主要包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。

又一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的以执行绿色智能客站系统的集成方法，包括以下步骤：构建基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；利用一体化生产管控平台实现客站数据集成；一体化生产管控平台主要包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；路局级生产管控平台用于收集客站前端数据并进行分析处理；国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对客站级生产管控平台和路局级生产管控平台的综合管控。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种绿色智能客站系统，其特征在于，包括：基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；

所述一体化生产管控平台包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；

所述客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；

所述客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；

所述路局级生产管控平台用于收集所述客站前端数据并进行分析处理；

所述国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对所述客站级生产管控平台和所述路局级生产管控平台的综合管控。

2.根据权利要求1所述的绿色智能客站系统，其特征在于，还包括依托于所述一体化生产管控平台构建的铁路智能客票信息子系统、铁路智能旅服信息子系统、机电设备智能监控子系统和车站应急指挥子系统；

所述铁路智能客票信息子系统，用于收集电子客票数据，并根据对所述电子客票数据的分析，实现对于自助实名制核验、电子客票发票、自助售取票以及线下电子客票发售的管控；

所述铁路智能旅服信息子系统，用于收集旅服运行数据，并根据对所述旅服运行数据的分析，实现对于智能综合显示、智能求助及查询展示、入侵报警综合防护、车站运营智能感知、车站作业智能化管理、客服设备智能运营维护的管控；

所述机电设备智能监控子系统，用于实现对于客运车站设备、机电设备运营状态的在线监测，并根据对采集到的监测数据的分析结果，实现对于车站机电设备的远程控制；

所述车站应急指挥子系统，用于收集车站与各类应急突发事件相关的车站实时状态数据，实现应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动。

3.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，所述旅服运行数据，包括：列车时刻、列车正晚点、旅客流线、旅客出行喜好、旅服集成平台动态指令、视频监控实时画面、入侵报警提示、站内问询、机电设备运营状况、站内智能感知设备反馈、客运作业执行情况、站内客服设备运维相关的数据。

4.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，所述车站应急指挥子系统收集车站各类应急突发事件的基础数据，实现应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动，具体包括：

所述车站应急指挥子系统获取车站各类应急突发事件的基础数据；

根据所述基础数据，结合应急突发事件典型场景和预先录入的应急预案和应急处置流程，获取适合不同场景下贯穿所述应急突发事件的事前、事中、事后全过程的应急预案、应急规章、应急处置流程和应急指挥计划，以实现对所述应急事件的一体化管理、应急处置相关记录的数字化、车站状况监测实时化、应急指挥协同化以及与地方相关部门的协调联动。

5.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，所述铁路智能客票信息子系统，包括：铁路电子客票单元、电子客票发票单元、自助售取票单元和自助实名制核验单元；

所述铁路电子客票单元，用于根据运用于票务网站和手机客户端的电子客票发售技术，对线下渠道的电子客票发售技术进行升级，实现铁路全面电子客票；

所述电子客票发票单元，用于在电子客票发票的查询、查验、报销打印相关的业务环节，提供适合铁路的电子客票发票技术方案；

所述自助售取票单元，用于根据自助售取票的优化需求，优化现有的自助售取票系统，以支持港澳台和国外旅客使用电子旅行证件购买和换取车票，并增加第三方支付功能和中英文双语服务功能；

所述自助实名制核验单元，用于根据自助实名制核验的改造需求，搭建支持持有纸质车票的旅客凭借身份证直接进站，并利用人脸识别平台和公安接口，以实现中铁银通卡旅客人、证一致进站自助验票。

6.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，所述铁路智能旅服信息子系统，包括：旅服运行数据获取单元、智能求助及查询单元、入侵报警综合防护单元、车站运营智能感知单元、车站作业智能管理单元和客服设备运营维护单元；

所述旅服运行数据获取单元，用于实时获取与各类动静态引导、列车动态时刻表、列车正晚点状态相关的运行数据以及旅客流线、候乘位置特点，融合语音播报、各种交通信息资讯、车站周边环境状态信息、列车实时运行状态于一体的旅服运行数据，并推送给车站工作人员和旅客；

所述智能求助及查询单元，用于根据所述旅服运行数据，并基于人机交互技术和站内三维地图导航，以提供包含乘车信息一键查询、列车状态导览、旅客动态引导、可视化求助功能于一体的自助服务，并以旅客手机APP作为辅助配套方式实时推送各类服务资讯给旅客；

所述入侵报警综合防护单元，用于基于实时监测、视频取证、语音报警技术，对工作人员进行智能识别、对靠近站台端部的非工作人员进行告警劝离、对违规进出行为进行警告取证、对工作人员出入进行管理登记，以实现车站站台端部的智能化监控；还用于借助多信息融合提醒技术，在站台两端通过LED屏、喇叭语音、地标显示的方式作出信息提示，并在监控室内作出语音提示、报警信息提示；

所述车站运营智能感知单元，用于实时监测车站人员、环境、温度、湿度、亮度、噪声、有害气体相关的信息以获取车站内运营环境要素的实时状态，并基于智能视频分析技术，完成对于人群密度、人员异常行为、人流态势相关的监控数据的分析；

所述车站作业智能管理单元，用于依据适应客运生产指挥协同联动控制相关理论和车站动态客运信息获取及交互技术，建立智能移动终端跨平台多源数据交互通信技术，从而构建车站“作业-人员-设备”协同联动控制模型，以实现对于客运生产、作业、指挥、管理、移动交互和移动工作的管控；

所述客服设备运营维护单元，用于针对客站设备建立统一设备运维规范及报废机制，并通过接口技术、谐波诊断技术对所述客服设备的运行状态进行实时监测，为设备提供精准的运行状态预判和亚健康预警，以实现对所述客服设备的全寿命周期管理。

7.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，所述机电设备智能监控子系统，包括：监测数据获取获取单元和机电设备运营维护单元；

所述监测数据获取获取单元，用于控制监控终端实时监测各类客运设备的运行状态数据，并通过网管模式、3D等形式对监测信息进行直观的展示；

根据监测数据中异常数据的严重情况划分不同等级的提示；

对所述异常数据以及与所述异常数据对应的故障信息进行记录，生成监测报告；

对车站内的能耗进行计量和监控，并结合大数据、聚类算法、回归预测创建车站设备用能计划；

生成支持多种业务类型、多种时间跨度、多种数据量的报表，以建立客运设备自动控制策略；

根据基础设备统计、故障情况分析、厂商设备质量、设备维修成本和能源能耗统计相关的指标进行多维度、多粒度的统计和分析，为设备维护保养、设备库存管理、设备采购和能源节能提供考依据和决策支持；

所述机电设备运营维护单元，用于根据车站内各机电设备的在线监测数据，结合客运业务、环境相关因素，建立客运设备的自动控制策略，以根据所述自动控制策略制定客运设备的采购、运用、管理及维修保养计划。

8.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，所述车站应急指挥子系统，包括：车站实时状态获取单元、技术资料管理单元、实时状态分析单元和应急事件指挥单元；

所述车站实时状态获取单元，用于基于智能视频识别和传感器自动感知技术，通过覆盖铁路客运车站全站的安全监测网络，获取车站内与旅服、客票、机电、消防相关的所述车站实时状态数据；

所述技术资料管理单元，用于将所述车站实时状态数据存储至所述一体化生产管控平台，以生成数字化资源，并通过嵌入的GIS平台实现可视化的展示；

所述实时状态分析单元，用于针对旅客运输过程中突发的各类应急突发事件，通过与所述一体化管控平台的对接，对所述数字化资源进行分析处理，生成协同应急指挥计划；

所述应急事件指挥单元，用于根据所述协同应急指挥计划，在应急通信网络上按照应急事件的处理流程，结合预先制定的应急预案，完成应急事件的应急指挥。

9.根据权利要求2所述的绿色智能客站系统，其特征在于，还包括可视化展示子系统；

所述可视化展示子系统包括：电子客票显示单元、求助查询显示单元、综合显示单元、报警显示单元、设备监控显示单元和应急指挥显示单元；

所述电子客票显示单元，用于实现前端设备的可视化展示，所述前端设备包括自动售票机、自动检票机、自动取票机、售检票一体机以及实名制验检票终端；

所述求助查询显示单元，用于获取旅客求助、查询信息，结合站内三维地图导航、旅客乘车信息、列车时刻信息，并通过智能求助及查询终端进行直观的展示；

所述综合显示单元，用于通过显示大屏将从所述一体化生产管控平台采集到的列车正晚点情况、列车运行时刻表信息、侯检票信息进行实时的列表式展示；

所述报警显示单元，用于将从所述一体化生产管控平台采集到的车站重点区域的实时视频监控画面、站台报警信息进行集中展示；

所述设备监控显示单元，用于将客运设备运行状态、设备能耗情况、设备运维情况通过所述一体化生产管控平台以图表、列表、文字的方式进行可视化的展示；

所述应急指挥显示单元，用于对前端采集器采集到的应急报警信号进行数据处理，并结合预先制定的应急预案、应急处置流程和从当地相关部门数据接口接入的实时数据，对应急事件进行一体化管理。

10.一种绿色智能客站系统的集成方法方法，其特征在于，包括：

构建基于“客运站级-路局级-国铁集团级”三级架构的一体化生产管控平台；

利用所述一体化生产管控平台实现客站数据集成；

所述一体化生产管控平台包括客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台；

所述客站级生产管控平台、路局级生产管控平台和国铁集团级生产管控平台通过统一的数据接口进行实时的数据交互；

所述客站级生产管控平台用于实现客站前端数据的采集；

所述路局级生产管控平台用于收集所述客站前端数据并进行分析处理；

所述国铁集团级生产管控平台用于根据分析处理结果，实现对所述客站级生产管控平台和所述路局级生产管控平台的综合管控。

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